TWM419735U - Electric boat outboard motor - Google Patents

Description

M419735 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作與船外機有關，特別是有關於一種輕量化且低 污染之電動船外機。 【先前技術】 船外機為一種附掛在船舶之後般處的推進裝置，大多 適用於如快艇或橡皮艇等小型船舶。目前的船外機主要採 用汽油引擎作為動力源，但是汽油引擎在使用時會產生相 當大的噪音，並且在汽油燃燒過後會排放廢氣影響乘客及 環境，同時又會排放油污造成水源的污染，因此，以汽油 引擎作為主要動力源的船外機已經不符合現代環保的要 f。另外’為了讓船舶達到轉向的效果，船外機必須要配 的：::轉:機構，但是這樣的轉向機構通常具有相當複雜 而提高製造成本，再加上汽㈣擎本身的 =重’在不使用時不容易從船舶上拆卸 月匕會有不易攜帶的問題而提高失竊的風險。 露出’美國公告第7614925號專利案揭 動力涔β α夕機’其主要是利用電動馬達作為推進的 動力源’以取代傳統的汽 逆―通 在此專利案的設計中φ 擎而減>、汚染的排放，但是 部的空間，造成電動号、幸動馬達的規格容易受限於塔體内 船舶會有稱嫌不足所能提供的馬力對於某些較大的 3 M419735 【新型内容】 本創作之主要目的在於提供一種電動船外機，其結構 精巧’並具有輕量化且低污染的特色。 本創作之次-目的在於提供一種電動船外機，其所具 備的電動馬達騎魏格的_，可提供足_馬絲推 進船舶。

為達成上述目的，本創作之電動船外機包含有—㈣ 裝置、一固定架、—推钱置，以及—連接管。該驅動裝 置具有一馬達座、—電動馬達，以及—第―傳動軸，其中， 該電動馬達躲該馬達座内且具有一輸出車由，該第一傳動 軸以其頂端連接該電動馬達之輸出軸且向下延伸；嗜固定 架可拆卸地設於該船舶之後舷處且供該驅動裝置之=達2 之間可轉動地連接；該推進裝置具有一導流件、一一一 動軸及-葉輪，其中，該導流件供該第—傳動= 入，該第二傳動轴橫向穿設於該導流件内，並以其一端可 轉動地連接該導流件，而以其另-端伸出該導流件與:葉 輪連接，同時與該第-傳動軸之底端連接；該連接管=接 於該驅動裝置之馬達座及該推進裝置之導流件之門且供卞 驅動裝置之第一傳動軸穿設。藉此，當該電動馬達驅動該 第一傳動軸轉動時，該第二傳動軸便會同步成 到該弟傳 動轴的傳動而驅動該葉輪旋轉，以達到推進如舶 藉由上述可知，本創作之電動船外機採。取 代傳統的汽油引擎，可減輕整體重量且降低污染的排放 確實玎符合現代環保的要求，同時又能輕易完成拆妒而方 4 M419735 便攜帶，此外，本創作之電動船外機所提供的電動馬達並 >又有規格的限制，可依據實際需求選用不同馬力的電動馬 達’以提供足夠的馬力。 【實施方式】 茲配合圖式列舉以下較佳丨實施例，用以對本創作之結 構及功效進行詳細說明。 請先參閱第一及二圖，為:本創作一較佳實施例之電動 船外機20 ’係安裝於船舶1〇之後舷12處，主要包含有一 驅動裝置30、一固定架4〇、_推進裝置5〇，以及一連接 管60。 請配合參閱第三及四圖，驅動裝置3〇具有一馬達座 31、一電動馬達32，以及一第一傳動軸34。馬達座31具 有一申空外殼35及一端蓋36,端蓋36鎖固於中空外殼35 之開口處；電動馬達32鎖固於馬達座31之端蓋36且位於 中空外殼35内，並與設於船舶1〇甲板下方之一電池組14 作電性連接’如第二圖所示；第一傳動軸34之頂端經由一 聯軸器342與電動馬達32之一輸出軸322連接且向下延伸 而出，使得第一傳動轴34可受輪出軸322的驅動而轉動， 而且，第一傳動轴34之底端設有一第一傳動齒輪37。 固疋架40具有一套環41、一滾針轴承42、二連桿43、 -掛座44 ’以及-迫緊螺栓45。套環41套設於馬達座3ι 之端蓋36 ;滾針軸承42設於套環41及馬達座31之端蓋 36之間，使得驅動裝置30能夠相對固定架4〇偏轉；各連 5 M419735 桿43以其一端樞接於套環41錄於套環41之兩相對側； 掛座44之頂緣樞接於套環41，掛座44之底緣與各連桿43 之另一端樞接，且掛座44的前側面彎折形成—吊掛部 442 ’用以掛設於船勒10之後舷12 ;迫緊螺栓螺接於 掛座44之吊掛部442且以其末端頂抵於船舶1〇之後般 12，用以將固定架40加以固定。 推進裝置50具有-導流件5卜一第二傳動轴52及一 葉輪53。導流件51供第-傳動轴34之底端伸人且與第一 2動軸34之間設有一滾針軸承54 ;第二傳動軸52橫向穿 叹於導流件51内’係以其前端可轉動地連接 ^有-與第-傳動齒輪37唾合之第二傳動齒輪55，而以 ”後端伸出導流件51外與葉輪53連接，第二傳動軸52 與第—傳動軸34之間實質上係相互垂直。藉此，第二傳動 ^52可顧第—傳動齒輪37與第：傳動齒輪55之間㈣ 53驅動裝置3〇之第-傳動軸34的傳動以驅動葉輪 連接管60為紹擠型管，係連接於驅動装置％之 =的端蓋36及推進裝置5Q之導流件5 = =置3〇之第-傳動一，用以增加整體的結構強 田啟動電動馬達32之後，第—傳動軸乂便能受到 的驅動而轉動，並且透過第-傳動齒輪37與第」 傳動齒輪55之間的喷合來帶動第二傳動 :- 藉以驅動葉輪53轉動而達到推進船舶 讓 6 船舶10德i艮& „ 創作之雷u 、要讓電動馬達32反轉即可；此外，本 電動紐外機更設有-轉向控制桿7 桿70的—彳件川’轉向控制 動來帶眺=馬雜31之錢36，可受㈣者的推 切動駆動裝置30左右偏轉，如第五至七圖所一 驅動裝置30偏轉&Θ所不，而在 ，、“η 艰轉的雜中，因驅動裝置3G之馬達座31、 "6〇及推進裂i 50之導流件51是相互連接在 =推進震置:50乏葉輪53會同步產生偏轉 如 舶1〇轉向的效果「 ; 由上述可知，本創作之電動船外機20具有以下特色. L本創作之電動船外機20採用電動馬達32作為推進 的動力源，不僅_有效地減輕重量，同時也減少污染的 排放，以符合現代環保的需求，並且因為輕量化的設計， 讓本創作之電動船外機2〇在不使用的時候可以輕易地從 船舶10上拆卸下來，以方便攜帶喊少絲的風險。 2.本創作之電動船外機20利用結構簡單的轉向控制 桿7〇就能輕易地操控船舶1〇轉向，並不需要太過複雜的 機構設計而有效簡化整體結構。 3.本創作之電動船外機20可依據實際需要調整電池 組14的位置，以便調整船舶10的重心，而且，本創作所 採用之電動馬達32的規格不會受到空間的限制，可配合船 舶10的尺寸來提供足夠的馬力。 本創作於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例 說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或 變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。 M419735 f圖式簡單說明】 第一圖為本創作一較佳實施例之立體圖。 第二圖為本創作-較佳實施例安裝於船舶之側視圖。 第二圖為本創作一較佳實施例之局部立體分解圖。 第四圖為本創作一較佳實施例之平面剖視圖。 第五圖為本創作-較佳實施例之俯視圖，主 輪尚未偏轉的狀態。 .葉 第六圖類同於第五圖 第七圖類同於第六圖 ，主要顯示葉輪向左偏轉的狀 ’主要顯示葉輪向右偏轉的狀 【主要元件符號說明】 船舶10 後舷12 電池组Η 電動船外機20 驅動裝置30 馬達座31 電動馬達32 輪出轴322 第一傳動軸34 聯軸器342 中空外殼35 端蓋36 第一傳動齒輪37 固定架40 套環41 滾針軸承42 連桿43 掛座44 吊掛部442 迫緊螺栓45 推進裝置50 導流件51 第二傳動軸52 葉輪53 滾針軸承54 第二傳動齒輪55 M419735 連接管60 轉向控制桿70

Claims (1)

1. M419735 六 、申請專利範圍·· I 一種電動船外機，係安裝於船舶之後舷處’用以提 供動力驅動該船舶行進，該電動船外機包含有： 一驅動裴置，具有一馬達座、一電動馬達，以及一第 一傳動轴’該電動馬達設於該馬達座内且具有一輸出軸， 該第傳動軸以其頂端連接該電動馬達之輸出軸且向下延 伸，可受該輸出軸的驅動而轉動； 固疋架’可拆卸地設於該船舶之後般處且供該驅動 裝置之馬達座可轉動地連接； 推進襞置，具有一導流件、一第二傳動軸及一葉輪， 2流件供該第—傳動轴之底端伸人，該第二傳動軸橫向 穿設於該導流件内，並以其前端可機地連接該導流件， 而以，、後端伸出該導流件與該葉輪連接，同時與該驅動裝 置之第一傳動軸的底端連接，可受該第-傳動軸的傳動而 驅動該葉輪轉動;以及 得動而 一連接管，連接於該驅動裝置之馬達座及該 之導流件=轉該軸裝置之第—傳動軸穿設。裝置 控制^ 1㈣之電動船外機，其更包含有一轉向 ,、7平地以其一端連接該馬達座， 而帶動該軸衫姆制定㈣轉。^卜力作用 間衣達f，該軸承設於該套環及該馬達座之 干之—端抱接於該套環且位於該套環之兩相對 側，該掛座之頂、庙&八 端’且該掛騎折形成二掛及各該連桿之另一 艇’該迫__接於該掛座=掛設_船舶之後 船舶之後舷。 掛部且以其末端頂抵該 4.如清求項i所述之電動機 第一傳動齒輪，該第二傳動齒輪與該第一 之底端設有-第-傳傳動軸 味聊㈤輪’该第一傳動轴之前端設有一 合 傳動齒輪相互嚙 5.如請求項1所述之電動船外機，其中該第—傳 與該導流件之間設有一轴承。 6·如請求項1所述之電動船外機，其 τ邊弟一傳動軸 與邊第二傳動轴實質上係相互垂直。 7.如請求項1所述之電動船外機，其中該連接管 擠型管。 ‘”、