CN2541328Y - 轻型电动船尾机 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
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    • B63H2023/344—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts comprising flexible shafts members

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Abstract

本实用新型提供一种轻型电动船尾机，该船尾机由壳体、上盖、蓄电池、直流电动机、减速机构、传动轴和螺旋桨组成，置于壳体内的直流电动机通过导线和设置于壳体上的电源开关与蓄电池连接，其功率输出轴通过一个减速机构与壳体内的一根水平上传动轴连接，再通过一伞齿轮与一根置于壳体后下端斜管内的中传动轴连接，中传动轴的下端通过一换向传动机构与水平的下传动轴连接，螺旋桨装在下传动轴的末端，在上传动轴的一端设有一个弹性线控制动器，其控制线与置于壳体正前端的方向操纵杆的把手连接，在壳体底面还设有一转盘和转动轴。该船尾机具有结构简单、轻巧、操纵方便、不污染环境和造价便宜等优点，适合小船使用。

Description

轻型电动船尾机
技术领域
本实用新型涉及船用驱动装置，特别是一种轻型电动船尾机，适合小船使用。
背景技术
在已有技术中，轻型船用的船尾机以汽油或柴油作燃料，通过一台汽油(或柴油)发动机及其传动机构驱动船体前进。然而，这种常用的船尾机的不足之处是结构比较复杂，造价高，而且动力比较大，不太适宜在一些比较轻型的小艇上使用，此外其所使用的燃料还会污染空气和河流湖泊，更不适合在一些环保要求的地方，如娱乐场所和养殖业的湖面上使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、轻巧、造价便宜、使用方便和不污染环境的轻型电动船尾机。
上述任务是以这样的方式实现的：该船尾机由壳体、上盖、蓄电池、直流电动机、减速机构、传动轴和螺旋桨组成，置于壳体内的直流电动机通过导线和设置于壳体上的电源开关与蓄电池连接，其功率输出轴通过一个减速机构与壳体内的一根水平上传动轴连接，再通过一对伞齿轮与一根置于壳体后下端斜管内的中传动轴连接，中传动轴的下端通过一换向传动机构与水平的下传动轴连接，螺旋桨装在下传动轴的末端，在上传动轴的一端设有一个弹性线控制动器，其控制线与置于壳体正前端的方向操纵杆的把手连接，在壳体底面还设有一转盘和转动轴。
使用时，将本船尾机转盘上的转轴插到船尾予先设定的通孔内，并让螺旋桨伸到水中便可。启动电源开关后，直流电动机通过减速机构减速带动水平上传动轴转动，经伞齿轮变向传动后驱动倾斜的中传动轴转动，再经换向传动机构使下传动轴转动，最后带动螺旋桨转动驱动轻型船前进。在行驶过程中，通过方向操纵杆可操纵前进方向，并可通过把手拉动控制线控制弹性线控制动器来调节前进速度。由此可见，本实用新型具有结构简单、操纵方便、不污染环境和造价便宜等优点。本实用新型还有如下的优选方案：
所述的减速机构可以是皮带与皮带轮减速机构、链条和链轮减速机构以及齿轮组减速机构。
所述的换向传动机构可以是软轴、万向轴和伞齿轮组。
支承下传动轴的斜管水平段可通过铰接轴与斜管下端铰接，中传动轴通过软轴与下传动轴连接并通过下水平段上的两条拉线与置于船上的方向盘连接，人们通过左右操纵方向杆便可轻松地控制船的前进方向和转弯。
附图说明
图1为本实用新型一种具体结构的剖视示意图；
图2为图1中A向局部放大视图；
图3为本实用新型的另一实施例的下传动轴(17)处的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，壳体1及其后下端的斜管2和上盖3可用玻璃钢或铝合金制成，相互铰接在一起。蓄电池4放置于壳体1内的后端。直流电动机5以壳体1内的横杆支承置于壳体1内，并通过导线6和设置于壳体1上的电源开关7与蓄电池4正负极连接。直流电动机5通过皮带和皮带轮的减速机构8与其下方的水平上传动轴9连接，该上传动轴9由一个套管10及置于套管10内两端的滚动轴承11来支承。在上传动轴9的后端通过一伞齿轮组12与壳体1后下端斜管13内的中传动轴14连接，中传动轴承14亦由置于斜管13内的两个滚动轴承15来支承。在中传动轴14的末端亦通过一伞齿轮组的换向传动机构16与水平的下传动轴17连接，该下传动轴17同样由斜管13末端水平段18内的两个滚动轴承19来支承。在水平段18末端设有一端盖20，并以密封环密封。在下传动轴17的末端装上螺旋桨21。在水平上传动轴9的前端设有一刹车轮22，在其上装有一个常用的弹性线控制动器23。在壳体1的前端设有一方向操纵杆24。弹性线控制器23的控制线25通过导轮与方向操纵杆24前端的把手26连接。转盘27和转动轴28安装于壳体1的底端。
如图3所示为本实用新型另一实施例的局部示意图。该实施例只是在下传动轴17部分作出改进，其余部分与上实施例相同。其改进之处是将斜管13下端水平段18与斜管13分离，通过铰接轴29与斜管13下端铰接，可以水平摆动。换向传动机构16为一要软轴，其两端分别与中传动轴14和下传动轴17连接。在水平段18左右各与一拉线30连结，这两条拉线30的另一端与船上的方向盘连接，通过操纵方向盘的转动可操纵螺旋桨21的摆动改变船的方向。
本实用新型适合娱乐场所的小船以及要求环保的小河及湖泊上的小船使用。

Claims (4)

1.一种轻型电动船尾机，其特征是由壳体(1)、上盖(3)、蓄电池(4)、直流电动机(5)、减速机构(8)、传动轴(9、14和17)和螺旋桨(21)组成，置于壳体(1)内的直流电动机(5)通过导线(6)和置于壳体(1)上的电源开关(7)与蓄电池(4)连接，其功率输出轴通过一个减速机构(8)与壳体(1)内的一根水平上传动轴(9)连接，再通过一对伞齿轮(12)与一根置于壳体(1)后下端斜管(2)内的中传动轴(14)连接，中传动轴(14)的下端通过一换向传动机构(16)与水平的下传动轴(17)连接，螺旋桨(21)装在下传动轴(17)的末端，在上传动轴(9)的一端设有一个弹性线控制动器(23)，其控制线(25)与置于壳体(1)正前端的方向操纵杆(24)的把手(26)连接，在壳体(1)底面还设有一转盘(27)和转动轴(28)。
2.根据权利要求1所述的船尾机，其特征在于所述的减速机构(8)为皮带轮减速机构、链条和链轮减速机构、齿轮组减速机构。
3.根据权利要求1所述的船尾机，其特征在于所述的换向传动机构(16)为软轴、万向轴、伞齿轮组。
4.根据权利要求1所述的船尾机，其特征在于支承下传动轴(17)的斜管水平段(18)是通过铰接轴(29)与斜管(2)下端铰接，中传动轴(14)通过软轴的换向传动机构(16)与下传动轴(17)连接，并通过下水平段(18)上的两条拉线(30)与置于船上的方向盘连接。
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