TWI799288B - 香氛釋放系統 - Google Patents

Abstract

一種香氛釋放系統包括一歧管、一對承載架、及一風扇。歧管包括一管體、多個香氛入口、及一出風口。多個香氛入口分別連通於管體的兩側，出風口位於管體的一端。管體允許一主氣流以第一方向於所述管體內自由通過，以及所述主氣流以相反第一方向的第二方向流動時，帶動多個香氛入口的多個支氣流混入主氣流。一對承載架分別設置於管體的兩側，每一承載架具有多個容置座，多個容置座對應於多個香氛入口。風扇設置於出風口，風扇能進風或出風以形成主氣流，當風扇出風模式時主氣流以第一方向於管體內流動，以及當風扇進風模式時，主氣流以第二方向於管體內流動。

Description

香氛釋放系統

本發明涉及一種香氛裝置，特別是涉及一種能整合於汽車內並且可調製不同香氛的香氛釋放系統。

現行車用的香氛配件可以分為三種方式。第一，香氛配件夾持於車內空調出風口，利用空調的出風氣流達到散發芳香的效果。此種方式佔用空調出風口，此外，不能適用於所有車種的空調風扇。再者，香氛配件的香味單調，無法調配。

第二，香氛配件安裝於車內點菸裝置或直流電源孔，利用電能轉換為熱能，以增加香味的擴散性。此種方式佔用直流電源孔，此外，香氛配件的香味單調，無法調配。

第三，香氛配件結合於車內空調風管，與車內空調系統結合。此種方式雖然可以同時安裝多個香氛配件以提供不同香味，然而各種香氛容易混雜，無法單獨調整控制。

故，如何改良車用的香氛裝置，來克服上述的缺陷，已成為該項技術領域所欲解決的一項重要課題。

本發明所要解決的技術問題在於，針對現有技術的不足提供一種香氛釋放系統，可以提供多種香氛，並且透過歧管內部不同氣流方法，可以均勻混合想要的多個香氛，或加速排空內部的殘留香氣，避免香味混雜。

為了解決上述的技術問題，本發明所採用的其中一技術方案是，提供一種香氛釋放系統，其包括一歧管、一對承載架、及一風扇。所述歧管包括一管體、多個香氛入口、及一出風口。所述多個香氛入口分別連通於所述管體的兩側，所述出風口位於所述管體的一端。所述管體允許一主氣流以第一方向於管體內自由通過，以及所述主氣流以相反於第一方向的第二方向流動時，帶動所述多個香氛入口的多個支氣流混入所述主氣流。所述一對承載架分別設置於所述管體的兩側，每一所述承載架具有多個容置座，所述多個容置座對應於所述多個香氛入口。所述風扇設置於所述出風口，所述風扇能進風或出風以形成所述主氣流，當所述風扇出風模式時所述主氣流以所述第一方向於所述管體內流動，以及當所述風扇進風模式時，所述主氣流以所述第二方向於所述管體內流動。

本發明的其中一有益效果在於，本發明所提供的香氛釋放系統，藉由風扇能形成不同氣流方向，歧管的管體被構造成允許一主氣流以第一方向在管體內自由通過，以及主氣流沿相反的第二方向流動時，帶動多個香氛入口的多個支氣流混入主氣流，以達到均勻混合想要的多個香氛，或加速排空內部的殘留香氣，避免香味混雜。

為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與圖式，然而所提供的圖式僅用於提供參考與說明，並非用來對本發明加以限制。

[第一實施例]

請參閱圖1及圖2所示，本發明提供一種香氛釋放系統1可適用於車輛C內部，例如，可以設置於中央扶手區C20。香氛釋放系統1設置於中央扶手區C20，其優點在於，空調通風口不會被佔用，不會影響通風效能。此外，香氛匣減少高溫曝曬、以及意外傾倒的風險。另一面，如此設置不需要佔用車用外接電源孔。本實施例此種設置方式更為美觀。

本實施例的香氛釋放系統1還可以電連接於操控介面C10。操控介面C10，例如包括電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）及人機界面（Human Machine Interface，HMI），可以透過車載智能系統提高智能整合的便利性，例如開啟或關閉香氛、判讀並提醒香氛的使用期限、以及控制濃度，其細節容後詳細。

請參閱圖2至圖4所示，以下說明本實施例的香氛釋放系統1的細部結構。香氛釋放系統1包括一歧管10、一對承載架20、兩個風扇30、及多個香氛匣50。所述一對承載架20設置於歧管10的兩側，多個香氛匣50分別置放於所述一對承載架20上。兩個風扇30分別設置於歧管10的兩端，以控制香氛匣50的釋放。然而，本發明不限制於此，其中風扇30的數量可以是一個。本實施例可以只設置一個風扇30在進風口101處(如圖11所示)，或者在出風口102處。

歧管10包括管體11、多個香氛入口120、進風口101、及出風口102。多個香氛入口120分別連通於管體11的兩側。出風口102位於管體11的一端，進風口101位於管體11的另一端。具體的說，本實施例的管體11被構造成允許一主氣流以一第一方向於管體11內自由通過、以及主氣流以相反於第一方向的一第二方向流動時，帶動多個香氛入口120的多個支氣流混入主氣流。其細節容後詳述。歧管10的兩側具有多個香氛入口120可供進氣。

所述一對承載架20分別位於管體11的兩側，每一承載架20具有多個容置座22，多個容置座22對應於多個香氛入口120。換句話說，一個容置座22對應於一個香氛入口120，每一個容置座22可容納一個香氛匣50。其中每一承載架20包括一承載板21，承載板21形成多個通孔210(如圖3所示)，多個通孔210分別對應於多個香氛入口120，多個容置座22相對應地設置於多個通孔210的一側。

本實施例的兩個風扇30分別設置於歧管10的進風口101與出風口102，並電連接於汽車電力供應以及控制訊號交換系統，能獨立於通風系統外自行運作。風扇30能進風或出風以形成主氣流，本實施例的風扇30能形成一進風方向(即，第二方向D2，如圖9所示)而形成進風模式，例如沿順時針方向轉動，或一出風方向(即，第一方向D1，如圖10所示) 而形成出風模式，例如逆時針方向。舉例說明，風扇30可以是磁浮馬達風扇，例如MagLev® Motor Fan，除了可以保持靜音運轉，還可以切換順時針方向及逆時針方向轉動，以改變進風與出風的方向。然而，本發明不限制於此，風扇30可以是其他能正反轉的風扇馬達。

本實施例的歧管10的管體11可以是特斯拉閥(tesla valve)，或稱瓣膜導管(Valvular Conduit)，參美國專利US1,329,559。特斯拉閥屬於一種固定幾何形狀的被動單向導通閥，可以使流體單向流通。然而，本發明不限制於此，歧管也可以是瓣膜型的單向導通閥，在靠近香氛匣處，透過單向的瓣膜閥門，只供進風方向流通時帶進香氛匣的揮發氣體。

請參閱圖2至圖4、以及圖9至圖10，本實施例的歧管10形成多個彎形的回轉通道112，多個彎形回轉通道112以彼此交錯且相對的方式連接，且形成多個連接區113。具體的說，每一彎形回轉通道112類似於J字形，先是直線朝外斜向延伸，也就是朝向香氛匣50的位置延伸，然後朝向內側(中心線)彎折回轉，再連通到另一個彎形回轉通道112。

本實施例的歧管10還具有多個香氛連接管12。每一香氛連接管12的一端形成香氛入口120，並且連通於一個容置座22，每一香氛連接管12的另一端連通於其中一個彎形回轉通道112。承載架20的承載板21抵接於多個香氛連接管12。

如圖9及圖10所示，由於兩側的彎形回轉通道112分別先斜向朝外延伸，再彎折轉回連接另一彎形回轉通道112，兩道氣流能均勻混合而形成渦流(vortex)，也就是多個氣流混合區113。

本實施例的歧管10的兩側各具有三個類似J形的彎形回轉通道112，及以三個香氛連接管12。每一側各有三個香氛匣50，可以共有六種氣味的香氛匣50，可視為六個模組。透過此種安排，本發明可以供使用者調製個人化的香氛。本發明可以彈性地擴充設計，例如每一側可以是兩個，三個，四個或更多個。換句話說，總共可以內建四個至八個不同的基礎香調(Notes)的香氛匣50，以供混合調味。

請再參閱圖5至圖6，本發明的香氛釋放系統1的香氛匣50可以供辨識偵測。具體的說，每一香氛匣50具有第一殼體51、第二殼體52、一香氛片56、及一辨識晶片53。辨識晶片53固定於於第一殼體51的外側，辨識晶片53記錄香氛匣50的資料，例如香氛片56的氣味特性、製造日期、使用期限等。香氛片56置放於第一殼體51與第二殼體52之間。具體的說，香氛片56可以嵌合方式置放於第一殼體51。第二殼體52具有網狀氣孔520對應於香氛片56。

為提供辨識偵測的功能，每一容置座22包括一偵測模組60，偵測模組60可以偵測置放於承載架20內的香氛匣50。偵測模組60具有一電路板61、以及一辨識單元63。辨識單元63設置於電路板61上。辨識單元63例如可以是讀卡器，可以讀取並辨識所述辨識晶片53。偵測模組60還具有一氣味感知單元65，氣味感知單元65位於香氛片56的一側，例如可以是電子鼻(electronic nose)，可以判讀氣體濃度。氣味感知單元65的外殼可以是可磁吸的金屬製成。

藉由上述技術特徵，偵測模組60的辨識單元63能辨識香氛匣50的辨識晶片53，以讀取香氛匣50的相關資料。另外，辨識單元63也可以判別是否已置入香氛匣50。當香氛匣50安裝完成，還可以發出安裝完成以及辨識單元63啟動的訊號。

如圖6及圖7所示，本發明的香氛釋放系統1的香氛匣50可以透過磁吸定位，增加安裝的便利性。具體的說，本實施例的每一香氛匣50還有一磁吸件55。磁吸件55可以是一強力磁鐵，其固定於第一殼體51的外側。在本實施例，磁吸件55位於辨識晶片53的下方。第一殼體51的下方設有一偵測通孔515，其連通至香氛片56。當香氛匣50由上而下插入容置座22內，氣味感知單元65插入香氛匣50的偵測通孔515。氣味感知單元65的外殼可以是可磁吸的金屬製成。因此磁吸件55能吸附於氣味感知單元65。藉此，香氛匣50具有快速更換的便利性，以及安裝容易的特性。此外，香氛匣50可以與偵測模組60相互定位。

本實施例將香氛匣50加裝辨識晶片53以及氣味感知單元65，藉此可以透過操控介面C10(如圖1所示)的電子控制單元(ECU)判別何種香氛被置入以及使用效期，並在有效期限以前發出提醒更換訊息給駕駛。

請參閱圖3、圖4及圖8，為達成控制濃度的功能，本發明的香氛釋放系統1還包括多個控制閥門70，對應地設置於香氛入口120。控制閥門70可以控制流經香氛匣50的氣流流量。透過控制氣流流量，本實施例可以單獨控制每一香氛匣50的濃度。具體的說，每一控制閥門70包括一動力源71、一驅動齒輪72、一第一閥門73、及一第二閥門74。動力源71帶動所述驅動齒輪72。第一閥門73具有多個第一通氣孔730，第二閥門74具有多個第二通氣孔740。該些第一通氣孔730與該些第二通氣孔740具有相同的形狀與配置。第二閥門74可以固定於香氛入口120，例如，固定於香氛連接管12。第一閥門73與第二閥門74具有相同中心，而可以相對於第二閥門74轉動。驅動齒輪72帶動第一閥門73相對於第二閥門74轉動以調整經過控制閥門70的氣流流量。動力源71，例如是微型步進馬達，可以精準地調整所述驅動齒輪72的轉動角度。如圖8所示，顯示三組控制閥門70透過第一閥門73與第二閥門74相互遮蔽的程度不同，分別具有不同的開孔面積，例如完全關閉的0%到完全開啟的100%。本實施例透過調整氣流，進而可以控制各個香氛匣50的釋放濃度。每一香氛匣50可以是不同的基礎香調，本實施例可以依據香味環(fragrance wheel)的規則調和出各類香味。

本實施例的控制閥門70配合操控介面C10(如圖1所示)的電子控制單元(ECU)，可以達到開啟或關閉香氛、以及控制濃度的功能。本實施例甚至可以透過車載智能系統整合各種香氛的功能，依使用者設定或不同情境自動調配，提高智能整合的便利性。例如，當駕駛剛進入座艙，開啟迎賓香氛；當偵測駕駛有疲勞狀況時，開啟提神警示香氛。

如圖9及圖10所示，分別顯示本實施例的進風方向與出風方向的氣流特性。圖9顯示本實施例的香氛釋放系統1的進風方向(第二方向D2)的主氣流示意圖。其中由香氛連接管12進入的氣流，沿著彎折通道的氣流被帶到進風方向(第二方向D2)的主氣流，在連接區113混合後，繼續被帶往前。藉此，本實施例的香氛釋放系統1沿進風方向(第二方向D2)具有逆止回的特性，可減少不同香氛匣50的香味相互流竄的問題，同時提升香氛調和的均勻度。本實施例透過風扇30的不同方向轉動，以改變歧管10內的主氣流方向，利用歧管10在進風方向的逆止回流的特性，達到均勻混合多個香氛匣50的氣味。

圖10顯示本實施例的香氛釋放系統1的出風方向(第一方向D1)的主氣流示意圖。由於彎形回轉通道112朝外斜向延伸，如圖10由右往左，依流體力學原理，氣流會被增壓加速。藉此，本實施例的香氛釋放系統1沿出風方向(第一方向D1)具有增壓加速的特性，配合關閉控制閥門70，可以加速排空香氛釋放系統1內的殘留香氣。

[第二實施例]

請參考圖11，本實施例的香氛釋放系統1a與第一實施例的差異在於，只設置單一個風扇30，以及增加香氛匣的數量。本實施例的香氛釋放系統1a只在進風口101配置一個風扇30。出風口102呈寬敞的三角形狀，但本發明不限制於此造型。其中歧管10a兩側各具有四個類似J形的彎形回轉通道112，以及四個香氛連接管12。每一側的承載架20a的長度加長，每一承載架20a各有四個香氛匣50，可以共有八種氣味的香氛匣50。

[實施例的有益效果]

本發明的有益效果在於，本發明所提供的香氛釋放系統1可以提供至少四方面的功能，首先，香氛匣50具有辨識晶片53，並配合偵測模組60的氣味感知單元65，可以達到辨識以及氣味偵測的功能。第二，控制閥門70的第一閥門73可以相對於第二閥門74轉動，藉此，可以達到開啟或關閉香氛、以及控制濃度的功能。第三，風扇30可以沿不同方向轉動，以改變歧管10內的主氣流方向。主氣流沿進風方向(第二方向D2)前進，歧管10具逆止回流的特性，帶動多個香氛入口的多個支氣流混入主氣流，達到均勻混合想要的多個香氛匣50的氣味。主氣流沿出風方向(第一方向D1)前進，歧管10具有增壓加速的特性，可以加速排空香氛釋放系統1內的殘留香氣。第四，香氛釋放系統1可以整合於汽車的操控介面C10，透過車載智能系統提高智能整合的便利性。

以上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的申請專利範圍，所以凡是運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的申請專利範圍內。

C:車輛 C10:操控介面 C20:中央扶手區 1、1a:香氛釋放系統 10、10a:歧管 101:進風口 102:出風口 11:管體 12:香氛連接管 120:香氛入口 112:回轉通道 113:連接區 20、20a:承載架 21:承載板 210:通孔 22:容置座 30:風扇 50:香氛匣 51:第一殼體 515:偵測通孔 52:第二殼體 520:網狀氣孔 53:辨識晶片 55:磁吸件 56:香氛片 60:偵測模組 61:電路板 63:辨識單元 65:氣味感知單元 70:控制閥門 71:動力源 72:驅動齒輪 73:第一閥門 730:第一通氣孔 74:第二閥門 740:第二通氣孔 D1:第一方向 D2:第二方向

圖1為本發明的香氛釋放系統整合於汽車操控介面的示意圖。

圖2為本發明第一實施例的香氛釋放系統的立體組合圖。

圖3為本發明的香氛釋放系統的立體分解圖。

圖4為本發明的香氛釋放系統的另一立體分解圖。

圖5為本發明的香氛匣的立體分解圖。

圖6為本發明的香氛匣與偵測模組的立體圖。

圖7為本發明的香氛釋放系統沿著香氛匣的剖視圖。

圖8為本發明的香氛釋放系統的控制閥門的調整示意圖。

圖9為本發明的香氛釋放系統沿進風方向的氣流示意圖。

圖10為本發明的香氛釋放系統沿出風方向的氣流示意圖。

圖11為本發明第二實施例的香氛釋放系統的示意圖。

1:香氛釋放系統

10:歧管

101:進風口

102:出風口

11:管體

12:香氛連接管

120:香氛入口

112:回轉通道

20:承載架

21:承載板

22:容置座

30:風扇

50:香氛匣

60:偵測模組

70:控制閥門

Claims (10)

1. 一種香氛釋放系統，包括：一歧管，包括一管體、多個香氛入口、一進風口、及一出風口，所述多個香氛入口分別連通於所述管體的兩側，所述出風口位於所述管體的一端，所述進風口位於所述管體的另一端，所述管體允許一主氣流以一第一方向於所述管體內自由通過，以及所述主氣流以相反所述第一方向的一第二方向流動時，帶動所述多個香氛入口的多個支氣流混入所述主氣流；其中所述歧管形成多個彎形回轉通道，所述多個彎形回轉通道以彼此交錯且相對的方式連接，且形成多個連接區；一對承載架，分別設置於所述管體的兩側，每一所述承載架具有多個容置座，所述多個容置座對應於所述多個香氛入口；以及一風扇，設置於所述進風口或所述出風口，所述風扇能進風或出風以形成所述主氣流，當所述風扇出風模式時所述主氣流以所述第一方向於所述管體內流動，以及當所述風扇進風模式時，所述主氣流以所述第二方向於所述管體內流動，並且沿著所述多個彎折通道的氣流被帶到所述第二方向的所述主氣流，在所述多個連接區混合後，繼續被帶往前。
2. 如請求項1所述的香氛釋放系統，其中每一所述彎形回轉通道朝外斜向延伸，然後朝向所述管體的中心線彎折回轉，再連通到另一個相鄰的所述彎形回轉通道。
3. 如請求項2所述的香氛釋放系統，其中所述歧管具有多個香氛連接管，每一所述香氛連接管的一端形成所述香氛入口且連 通於一個所述容置座，每一所述香氛連接管的另一端連通於其中一個所述彎形回轉通道。
4. 如請求項3所述的香氛釋放系統，其中每一所述承載架包括一承載板，所述承載板抵接於所述多個香氛連接管，所述承載板形成多個通孔，所述多個通孔分別對應於所述多個香氛入口，所述多個容置座相對應地設置於所述多個通孔的一側。
5. 如請求項1所述的香氛釋放系統，還包括多個香氛匣，分別置放所述多個容置座內。
6. 如請求項5所述的香氛釋放系統，其中每一所述容置座還包括一偵測模組，以偵測置放於所述承載架內的所述香氛匣。
7. 如請求項6所述的香氛釋放系統，其中每一所述香氛匣具有一香氛片、及一辨識晶片，所述偵測模組具有一辨識單元，所述辨識單元能辨識所述辨識晶片。
8. 如請求項7所述的香氛釋放系統，其中每一所述香氛匣還具有一磁吸件，所述偵測模組具有一氣味感知單元，所述氣味感知單元位於所述香氛片的一側，所述磁吸件能吸附於所述氣味感知單元。
9. 如請求項1所述的香氛釋放系統，還包括多個控制閥門，對應地設置於所述香氛入口，以控制氣流流量，其中當所述風扇出風模式時所述主氣流以所述第一方向於所述管體內流動，並且關閉所述多個控制閥門，從而加速排空所述香氛釋放系統內的殘留香氣。
10. 如請求項9所述的香氛釋放系統，其中每一所述控制閥門包括一動力源、一驅動齒輪、一第一閥門、及一第二閥門，所述動 力源帶動所述驅動齒輪，所述驅動齒輪帶動所述第一閥門相對於所述第二閥門轉動以調整經過所述控制閥門的氣流流量。

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