KR101495804B1

KR101495804B1 - 차량용 공조장치의 방향제 발생장치

Info

Publication number: KR101495804B1
Application number: KR20090012791A
Authority: KR
Inventors: 김재호; 이동석
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2009-02-17
Filing date: 2009-02-17
Publication date: 2015-02-25
Also published as: KR20100093724A

Abstract

본 발명은 차실 내부로 카트리지에 충전된 서로 다른 종류의 방향제가 발생되도록 한 차량용 공조장치의 방향제 발생장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 유입관(101)과 배출관(102)이 연통 형성되고 원주면을 따라 일정 간격으로 볼플런저(106,107)가 장착된 본체(100)와, 상기 본체(100)에 내장되고 내부에 서로 다른 방향제가 충전되며 상기 볼플런저(106,107)와 대향하는 위치에 각각 관통홀(202,203)이 형성된 카트리지(200) 및, 상기 카트리지(200)를 일정 각도로 회전시키는 액츄에이터(300)를 포함하고, 상기 본체(100)가 공조장치 컨트롤러(AHC)에 설치되고, 상기 본체(100)의 선단에 분리가능한 캡(130)이 결합되어 상기 카트리지(200)를 상기 공조장치 컨트롤러(AHC)에서 교환가능하게 구성되어 있다. 따라서, 카트리지(200)가 일정 각도로 회전될 때, 상기 유입관(101)과 마주하는 관통홀(202)에 공기가 공급되어 상기 배출관(102)과 마주하는 관통홀(203)로 선택된 방향제가 섞이지 않고 배출되게 된다.

본체, 카트리지, 액츄에이터, 방향제

Description

차량용 공조장치의 방향제 발생장치{Apparatus for generating perfume of air conditioner for vehicles}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 특히 차실 내부로 카트리지에 충전된 서로 다른 종류의 방향제가 발생되도록 한 차량용 공조장치의 방향제 발생장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 공조장치는 송풍기 유니트(Blower Unit)에 의해 차실내로 유입된 외기를 냉매가 흐르는 증발기 유니트(Evaporator Unit) 또는 차량엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어 유니트(Heater Core Unit)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트벤트(Defrost Vent), 페이스벤트(Face Vent) 및 플로어벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내의 여러 방향으로 분배함으로써 냉방 또는 난방하도록 되어 있다.

최근에 차량주행시 히터나 에어콘을 가동할 때 도로에서 발생되는 먼지나 매연가스 등 각종 유해물질이 차실로 유입되는 것은 물론, 습한 날에 공조장치를 가 동함에 따라 공조덕트에 서식하는 곰팡이 등 세균성 이물질이 그대로 차실로 유입되어 차실내부의 공기를 정화하는 방향제 발생장치가 보급되고 있다.

종래의 방향제 발생장치로 일본 공개특허공보 제1990-117446호(이하, 특허문헌1 이라함)에 개시되어 있다. 특허문헌1은 도 1에 도시된 바와 같이, 스프레이유니트(21), 작동로드(22), 전자솔레노이드(23)를 구비한 방향제분무장치(20)가 도어트림(5)에 내장되어 방향제가 도어 쪽에서 배출되도록 되어 있다.

그런데, 상기 특허문헌1에서는 스프레이유니트(21)에서 한 종류의 방향제가 차실 내부로 국소적으로 배출되는 단점을 지닌 것은 물론, 방향제가 담긴 스프레이유니트(21)를 교체하는데 작업성이 떨어지는 문제점이 있었다.

일본 공개특허공보 제2003-237364호(이하, 특허문헌2 이라함)에 개시되어 있다. 상기 특허문헌2에서 방향제 발생장치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 그로블박스(12)의 코너(14)에 지지플레이트(20)를 매개로 부착되도록 되어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 방향제 발생장치(10)는 본체(68), 카트리지(78), 조정부재(56), 패킹(44), 지지플레이트(20), 액츄에이터(24) 등으로 구성되어 있다. 여기서, 지지플레이트(20)는 공기가 유입 또는 배출되는 개구부(34,36)를 갖는 원형의 시트(32)가 내장되어 있고, 상기 개구부(34,36)와 연통되는 유입관(38)과 배출관(40)이 구비되어 있다.

그런데, 상기 특허문헌2에서는 카트리지(78)와 지지플레이트(20)의 시트(32) 사이에 패킹(44)과 조정부재(56)가 서로 맞닿은 상태에서 액츄에이터(24)에 의하여 카트리지(78)가 회전하는 구조이므로 상기 패킹(44)과 조정부재(56)가 마모에 의해 방향제가 누출될 수 있는 것은 물론, 고장의 원인이 되었다. 또한, 지지플레이트(20)의 시트(32)에 장방형 개구부(34)가 형성되어 있는 반면, 조정부재(56)에 정방형 개구부(58)가 형성되어 카트리지(78)가 회전되어 이동될 때 방향제가 누출될 수 있는 구조로 되어, 서로 다른 방향제가 섞여서 차실내로 유입될 수 있는 문제점이 있었다. 한편, 특허문헌2에서는 복수의 카트리지(78)가 본체(68)의 내부에 구획되게 장착되는 구조로 되어 카트리지(78)를 교체하는데 불편함이 있었다.

이에 본 발명의 목적은 상술한 특허문헌1,2의 방향제 발생장치가 지닌 문제점을 해소하기 위한 것으로, 방향제가 담긴 카트리지를 용이하게 교체할 수 있고, 방향제가 섞여서 배출되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차량용 방향제발생장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 유입관과 배출관이 연통 형성되고 원주면을 따라 일정 간격으로 볼플런저가 장착된 본체와, 상기 본체에 내장되고 내부에 서로 다른 방향제가 충전되며 상기 볼플런저와 대향하는 위치에 각각 관통홀이 형성된 카트리지 및, 상기 카트리지를 일정 각도로 회전시키는 액츄에이터를 포함하 고, 상기 본체가 공조장치 컨트롤러에 설치되고 상기 본체의 선단에 분리가능한 캡이 결합되어 상기 카트리지를 상기 공조장치 컨트롤러에서 교환가능하게 구성되어 있다.

상기 본체는 상기 공조장치 컨트롤러에 조립가능하게 설치되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 방향제 발생장치에 의하면, 카트리지가 본체에 대하여 일정 각도로 회전할 때마다, 유입관과 마주하는 관통홀에 공기가 공급되어 배출관과 마주하는 관통홀로 선택된 방향제가 나오는 한편, 유입관과 배출관에 마주하지 않은 관통홀이 볼플런저에 의해 차단되는 구조이므로 방향제가 섞여서 배출되는 것을 최소화할 수 있게 된다. 또한, 기존의 방향제 발생장치에 비하여 구조가 단순하고, 공조장치 컨트롤러에서 본체의 캡을 열어서 카트리지를 용이하게 교체할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 방향제 발생장치가 에어컨/히터컨트롤러에 장착된 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 방향제 발생장치의 분해사시도이다.

본 발명에 따른 방향제 배출장치는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본체(100)와, 상기 본체(100)의 내부에 장착되는 카트리지(200) 및 상기 카트리지(200)를 구동하는 액츄에이터(300)를 포함한다. 여기서, 상기 본체(100)는 공조장치 컨트롤러(AHC)의 내부에 조립가능하게 설치하거나 일체형으로 설치하도록 되어 있다.

상기 본체(100)는 도 5에 도시된 바와 같이 원통형 구조로 되어 있고, 원주면 길이 방향으로 일정간격을 두고 유입관(101)과 배출관(102)이 연통되고 반경방향으로 돌출되게 형성되어 있다. 상기 본체(100)에는 상기 유입관(101)과 배출관(102)에 대해 각각 원주면을 따라 일정각도를 이루는 관통고정구(103,104)가 형성되어 있고, 원주면의 길이방향으로 상기 관통고정구(103,104)의 주변을 따라 삽입홈(105)이 형성되어 있다.

상기 관통고정구(103,104)에는 각각 볼플런저(106,107)가 장착되도록 되어 있다. 상기 볼플런저(106,107)는 연결부재(108)를 매개로 연결되어 있고, 상기 연결부재(108)가 상기 삽입홈(105)에 끼워져 결합하도록 되어 있다.

여기서, 상기 볼플런저(106,107)는 상기 유입관(101)과 배출관(102)이 형성된 본체(100)의 원주면을 따라 90˚간격으로 3세트로 구성되어 상기 관통고정구(103,104)에 각각 장착된다. 여기서, 볼플런저(106,107)는 도 6a에 도시된 바와 같이 상기 관통고정구(103,104)와 결합되어 상기 카트리지(200)의 중심을 향해 탄성력을 가하는 구조로 되어 있다.

도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 상기 본체(100)를 기준으로 상기 유입 관(101)과 배출관(102)이 연통되는 부분에 각각 마그네트(109)가 장착되어 있다.

그리고, 상기 본체(100)는 한쪽 선단에 단턱부(110)가 형성되어 있고, 다른쪽 선단에 지지부(120)가 형성되어 상기 액츄에이터(300)가 장착되도록 되어 있다. 상기 본체(100)의 단턱부(110)에는 캡(130)이 결합되도록 되어 있다. 즉 상기 단턱부(110)의 원주면을 따라 복수의 결합홈(112)이 형성되어 있고, 상기 캡(130)의 내주면에 상기 결합홈(112)에 각각 결합되는 복수의 결합돌기(132)가 돌출 형성되어 있다.

여기서, 상기 캡(130)을 상기 본체(100)에 밀어서 삽입한 후 일정각도로 회전시키면 결합되도록 상기 결합홈(112)이 L자타입으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 카트리지(200)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 본체(100)의 내부에 장착되도록 되어 있고, 중앙에 형성된 보스부(201)를 기준으로 2개로 분할되는 구조로 되어 있다. 여기서, 카트리지(200)는 분할된 내부공간에 서로 다른 방향제(A향,B향)가 충전되어 있다.

상기 카트리지(200)는 상기 볼플런저(106,107)와 대향하는 위치에 각각 관통홀(202,203)이 형성되어 있고, 외주면의 반경을 따라 상기 볼플런저(106,107)가 각각 가이드되는 그루브(204,205)가 각각 형성되어 있다.

여기서, 상기 그루브(204)는 상기 유입관(101)과 대응되게 외주면 반경을 따라 형성된 것이고, 상기 그루브(205)는 상기 배출관(102)과 대응되게 외주면 반경을 따라 형성된 것이다.

또한, 상기 카트리지(200)는 상기 관통홀(202,203)이 형성된 주변을 따라 금 속재(206)가 장착되어 있다. 여기서, 금속재(206)는 상기 마그네트(109)와 함께 상기 본체(100)에 대하여 상기 카트리지(200)가 정확한 회전각도로 위치결정되는 위치결정수단이다.

한편, 카트리지(200)는 한쪽 선단에 상기 액츄에이터(300)와 결합되는 결합부(210)가 형성되어 있고, 상기 결합부(210)에 결합홈(212)이 형성되어 상기 액츄에이터(300)의 결합축(302)이 결합되도록 되어 있다.

상기 액츄에이터(300)는 도 5에 도시된 바와 같이, 결합축(302)이 상기 카트리지(200)의 결합부(210)에 형성된 결합홈(212)에 삽입되어 상기 카트리지(200)를 시계 또는 반시계 방향으로 회전시키도록 되어 있다. 그리고, 상기 액츄에이터(300)는 지지플레이트(310)가 형성되어 상기 본체(100)의 지지부(120)에 결합하도록 되어 있다.

여기서, 상기 액츄에이터(300)는 상기 카트리지(200)를 일정각도로 시계 또는 반시계 방향으로 회전시키도록 되어 있다.

이하, 본 발명에 따른 방향제 발생장치에서 방향제가 배출되는 과정을 도 6a 내지 도 7c를 참조하여 설명한다.

도 6a에 도시된 바와 같이, 본체(100)의 유입관(101)에 대하여 관통홀(202,203)이 형성되지 않은 카트리지(200)의 부분이 위치하면, 공기가 카트리지(200)의 내부로 유입되지 않게 된다. 이 때, 볼플런저(106,107)가 카트리지(200)의 관통홀(202,203) 부분을 모두 차단하고 있기 때문에 방향제(A향,B향)가 배출되 지도 않게 된다.

도 6a에서 카트리지(200)를 시계방향으로 90˚로 회전시키면, 도 6b 및 도 7a와 같이 유입관(101)을 통해 공기가 유입되어 방향제(A향)가 배출관(102)으로 빠져나오게 된다. 여기서, 카트리지(200)가 시계방향으로 회전할 때, 볼플런저(106)는 그루브(204,205)에 의해 가이드되고, 유입관(101)과 배출관(102)에 근접할 때, 위치결정수단인 마그네트(109)와 금속재(206)에 의해 관통홀(202,203)이 각각 유입관(101)과 배출관(102)에 대하여 마주보게 위치하게 된다.

그 후, 도 7a에서 카트리지(200)를 시계방향으로 90˚로 회전시키면, 도 6a와 같이 볼플런저(106,107)가 관통홀(202,203)을 차단하여 방향제(A향,B향)가 배출되지 않게 된다. 여기서, 도 7a는 도 6a에 대하여 180˚회전된 상태이다.

그 후, 도 7b에서 카트리지(200)를 시계방향으로 90˚로 회전시키면, 도 7c와 같이 유입관(101)을 통해 공기가 유입되어 방향제(B향)가 배출관(미도시)으로 빠져나오게 된다.

한편, 도 6a를 기준으로 상기 카트리지(200)를 반시계 방향으로 90˚로 순차적으로 회전시키면, B향 방향제가 배출되는 상태, 방향제가 배출되지 않은 상태, A향 방향제가 배출되는 상태로 되게 된다.

본 발명에 따른 방향제 배출장치에 의하면, 본체(100)에 대하여 카트리지(200)가 내장되어 있고, 카트리지(200)가 액츄에이터(300)에 의해 시계 또는 반시계 방향으로 90˚간격으로 회전할 때마다 유입관(101) 및 배출관(102)과 마주하는 관통홀(202,203)을 통하여 선택되는 방향제만이 배출된다. 또한, 방향제 배출장 치가 공조장치 컨트롤러(AHC)의 내부에 장착되어 본체(100)의 캡(130)을 열어서 카트리지(200)를 용이하게 교체할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다.

도 1은 특허문헌1에 따른 방향제 발생장치를 도시한 도면,

도 2는 특허문헌2에 따른 방향제 발생장치가 그로블박스에 장착된 도면,

도 3은 도 2의 방향제 발생장치를 도시한 분해사시도,

도 4는 본 발명에 따른 방향제 발생장치가 에어컨/히터컨트롤러에 장착된 도면,

도 5는 본 발명에 따른 방향제 발생장치의 분해사시도,

도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 방향제 발생장치의 종단면도 및 횡단면도,

도 7a 내지 도 7C는 본 발명에 따른 방향제 발생장치의 사용상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 본체 101 : 유입관

102 : 배출관 103,104 : 관통고정구

105 : 삽입홈 106,107 : 볼플런저

108 : 연결부재 109 : 마그네트

110 : 단턱부 112 : 결합홈

120 : 지지부 212 : 결합홈

130 : 캡 132 : 결합돌기

200 : 카트리지 201 : 보스부

202,203 : 관통홀 204,205 : 그루브

206 : 금속재 300 : 액츄에이터

302 : 결합축 310 : 지지플레이트

AHC : 공조장치 컨트롤러

Claims

유입관(101)과 배출관(102)이 연통 형성되고 원주면을 따라 일정 간격으로 볼플런저(106,107)가 장착된 본체(100)와, 상기 본체(100)에 내장되고 내부에 서로 다른 방향제가 충전되며 상기 볼플런저(106,107)와 대향하는 위치에 각각 관통홀(202,203)이 형성된 카트리지(200) 및, 상기 카트리지(200)를 일정 각도로 회전시키는 액츄에이터(300)를 포함하는 차량용 공조장치의 방향제 발생장치에 있어서,

상기 본체(100)가 공조장치 컨트롤러(AHC)에 설치되고, 상기 본체(100)의 선단에 분리가능한 캡(130)이 결합되어 상기 카트리지(200)를 상기 공조장치 컨트롤러(AHC)에서 교환가능하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 방향제 발생장치.
제 1 항에 있어서,

상기 본체(100)는 상기 공조장치 컨트롤러(AHC)에 조립가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 방향제 발생장치.