KR101960674B1 - 차량용 향발생 카트리지 - Google Patents

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Abstract

담체의 향담지량이 우수할 뿐 아니라 안정적이고 지속적인 향발산 성능을 갖도록 카트리지의 구조 및 담체 구성을 최적화한 차량용 향발생 카트리지가 개시된다. 차량용 향발생 카트리지는 일 측에 공기를 유입 및 배출하기 위한 한 쌍의 통기공이 형성되고, 내부에 상기 유입된 공기가 유동되는 유로인 공간부가 형성되는 카트리지 본체를 구비하며; 상기 카트리지 본체의 내부에 향 보유 기간이 상이한 적어도 두 개 이상의 담체를 구비한다. 따라서, 담체의 향담지량이 우수하고, 한정된 공간 안에서 안정적이고 지속적인 향 발산 성능을 나타내어 차량 실내 공기를 장시간 쾌적하게 유지할 수 있다.

Description

차량용 향발생 카트리지{SCENT DIFFUSION CARTRIDGE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 향발생 카트리지에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 공조장치에 구비되어 발생되는 방향 성분을 공조 공기와 혼합하여 차량 실내에 토출하기 위한 차량용 향발생 카트리지에 관한 것이다.
차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 블로어 유닛에 의해 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하고, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어를 구비하며, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.
최근에는, 차량주행 시 공조장치를 가동할 때 도로에서 발생되는 먼지나 매연가스 등 각종 유해물질이 차량 실내로 유입되는 것은 물론 습한 날씨에 공조장치를 가동함에 따라 공조덕트 등에 서식하는 곰팡이와 같은 세균성 이물질이 그대로 차량 실내로 유입되어, 차량 내부의 공기를 정화하기 위한 향발생기가 설치되어 사용되고 있다.
선 출원된 일본 공개특허공보 제2003-237364호에는 종래의 차량용 공조장치에 설치된 향발생기가 개시된 바 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 향발생기(10)는 그로브박스(12)의 코너(14)에 지지플레이트(20)를 매개로 부착되어 있다. 향발생기(10)는 본체(68)와, 카트리지(78)와, 지지플레이트(20)와, 액츄에이터(24) 등으로 구성된다.
이 경우, 지지플레이트(20)는 공기가 유입 또는 배출되는 개구부를 갖는 원형의 시트가 내장되고, 개구부와 연통되는 유입관(38)과 배출관(40)이 구비되어 있다. 또한, 공조장치로부터 공기를 공급받기 위하여 유입관(38)과 공조장치 사이에 연결관을 길게 연장하여 연결하는 구조로 이루어진다.
하지만, 종래의 차량용 향발생기는 공조장치의 내부를 유동하는 공기에 지속적으로 노출되어 일정 시간이 경과되면 방향 강도가 저하되어 지속적이고 안정적인 향발산 성능을 유지할 수 없으며, 카트리지의 수명이 짧아 자주 교체하여야 하는 문제점이 있었다.
일본 공개특허공보 제2003-237364호
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 담체의 향담지량이 우수할 뿐 아니라 안정적이고 지속적인 향발산 성능을 갖도록 카트리지의 구조 및 담체 구성을 최적화한 차량용 향발생 카트리지를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 향발생 카트리지는 일 측에 공기를 유입 및 배출하기 위한 한 쌍의 통기공이 형성되고, 내부에 상기 유입된 공기가 유동되는 유로인 공간부가 형성되는 카트리지 본체를 구비하며; 상기 카트리지 본체의 내부에 향 보유 기간이 상이한 적어도 두 개 이상의 담체를 구비한다.
상기에서, 담체는, 겔 형태의 허니컴 구조로 이루어진 제1 담체와, 다공성 수지로 이루어져 액상의 향을 함유하는 제2 담체와, 중공 형상으로 이루어져 겔을 함유하는 제3 담체로 구성된다.
상기에서, 제2 담체는 비교적 단기간 향을 보유하고, 상기 제1 담체는 비교적 장기간 향을 보유하며, 상기 제3 담체는 비교적 중기간 향을 보유한다.
상기에서, 카트리지 본체의 내부에 제1 담체가 구비되고, 상기 제1 담체의 상부에 제2 담체가 적층되며, 상기 제3 담체는 제1 담체보다 작은 크기로 이루어져 제2 담체의 상부 공간에 충진된다.
상기에서, 한 쌍의 통기공은 카트리지 본체의 상부에 나란하게 배치되고, 상기 카트리지 본체의 내부 공간부가 형성하는 유로는 유입된 공기가 배출되기까지 적어도 일회의 절곡 구간을 갖도록 형성된다.
상기에서, 제1 담체는 한 쌍으로 이루어져 각각이 상기 한 쌍의 통기공의 하부에 위치하도록 이격 배치되며, 상기 한 쌍의 제1 담체의 사이 공간부에 상기 제3 담체가 충진된다.
상기에서, 제2 담체는 판 형상으로 이루어져 상기 제1 담체의 상부를 완전히 커버하도록 이루어진다.
상기에서, 통기공을 커버하도록 이루어지는 것으로, 유입 및 배출되는 공기의 균일한 분산을 유도하는 메쉬 구조의 분산체가 더 구비된다.
상기에서, 제1 담체 및 제3 담체의 적어도 일면에는 코팅층이 형성된다.
상기에서, 일 측 통기공으로 유입된 공기는 제3 담체, 제2 담체 및 제1 담체의 순서로 유동되고, 제1 담체, 제2 담체 및 제3 담체의 순서로 타 측 통기공을 통해 배출된다.
상기에서, 한 쌍의 통기공은 카트리지 본체의 서로 다른 면상에 형성되고, 일 측 통기공으로 유입된 공기는 제3 담체, 제2 담체 및 제1 담체의 순서로 유동되고, 제1 담체, 제2 담체 및 제3 담체의 순서로 타 측 통기공을 통해 배출될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 향발생 카트리지는 담체의 향담지량이 우수하고, 한정된 공간 안에서 안정적이고 지속적인 향 발산 성능을 나타내어 차량 실내 공기를 장시간 쾌적하게 유지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.
도 1은 종래의 차량용 향발생기를 도시한 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지를 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지를 도시한 분리 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지의 내부를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지의 제1 담체 및 제3 담체를 도시한 사시도이고,
도 6은 도 4의 변형 예에 따른 차량용 향발생 카트리지의 내부를 도시한 단면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지를 사용한 공조장치의 방향 강도 변화를 종래와 비교 도시한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 향발생 카트리지의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지를 도시한 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지의 내부를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지의 제1 담체 및 제3 담체를 도시한 사시도이다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지는 카트리지 본체(110)와, 제1 담체(150)와, 제2 담체(140)와, 제3 담체(130) 및 분산체(120)를 포함한다.
카트리지 본체(110)는 일 측에 공기를 유입 및 배출하기 위한 한 쌍의 통기공(111)(112)이 형성되고, 내부에 상기 유입된 공기가 유동되는 유로인 공간부가 형성된다. 더욱 상세하게는, 상기 한 쌍의 통기공(111)(112)은 카트리지 본체(110)의 상부에 나란하게 배치되고, 카트리지 본체(110)의 내부 공간부가 형성하는 유로는 유입된 공기가 배출되기까지 적어도 일회의 절곡 구간을 갖도록 형성된다. 이 경우, 카트리지 본체(110)는 하부 본체(160)와 결합되어 단일체를 이룬다.
상기 카트리지 본체(110)는 대략 직육면체 형상으로 이루어지며, 한 쌍의 통기공(111)(112)이 나란한 방향에 형성된다. 상기 한 쌍의 통기공(111)(112)의 사이에는 단차지게 형성되어 절곡 구간을 갖는다. 즉, 상기 카트리지 본체(110)의 공기 유입구와 배출구를 형성하는 한 쌍의 통기공(111)(112)은, 상기 카트리지 본체(110)의 일측과 타측에 각각 배치되며, 상기 통기공(111)(112)들을 연결하는 공기유로는 적어도 하나의 절곡구간을 갖도록 형성된다.
따라서, 한정된 공간 안에서 유동 공기는 최대한 오래 카트리지 본체(110)에 머무르는 구조가 되어, 향 발산의 효과를 증대시킬 수 있다. 이 경우, 카트리지 본체(110)는 반드시 직육면체 형상으로 한정되는 것은 아니며 다른 형상으로도 구현 가능하다.
상기 카트리지 본체(110)의 내부에는 공기 유동 경로를 따라 향을 보유 및 방출하는 복수의 담체를 배열하여 설치된다. 상기 복수의 담체들은 향을 보유 및 방출하는 기간이 상이하도록 서로 다른 향 담지구조를 갖도록 형성된다.
제1 담체(150)는 대략 직육면체 형상으로 이루어져, 카트리지 본체(110)의 내부에 구비되는 것으로 카트리지 본체(110)의 최하부에 위치한다. 상기 제1 담체(150)는 허니컴 구조로 이루어져 향이 농축된 겔을 갖는다. 상기 제1 담체(150)는 비교적 장기간 향을 보유하도록 이루어진다. 이러한 허니콤 구조 및 농축된 겔 보유를 통해 제1 담체(150)가 장기간 향을 보유하는데 기여할 수 있다.
아울러, 상기 제1 담체(150)는 한 쌍으로 이루어져 서로 이격 배치된다. 결국, 한 쌍의 제1 담체(150)는 상기 한 쌍의 통기공(111)(112)의 하부에 각각 위치한다. 따라서, 하나의 통기공(111)으로 유입된 공기는 한 쌍의 제1 담체(150)를 각각 충분히 경유하면서 다른 하나의 통기공(112)을 통해 배출되게 된다. 이 경우, 제1 담체(150)의 적어도 일면에는 코팅층(151)이 형성될 수 있다. 코팅층(151)은 제1 담체(150)에 함유된 향 성분이 더욱 오래 지속되도록 유지한다.
제2 담체(140)는 상기 제1 담체(150)의 상부에 적층되는 것으로, 다공성 세라믹스와 폴리머 등의 다공성 수지로 이루어져 액상의 향을 함유한다. 상기 제2 담체(140)는 비교적 단기간 향을 보유하도록 이루어진다. 이러한 다공성 구조 및 액상 향 보유를 통해 제2 담체(140)가 단기간 향을 보유하는데 기여할 수 있다.
아울러, 상기 제2 담체(140)는 판 형상으로 이루어져 제1 담체(150)의 상부를 완전히 커버하도록 이루어진다. 따라서, 하나의 통기공(111)(112)으로 유입된 공기는 반드시 제2 담체(140)를 통과하여 제1 담체(150)를 경유하는 구조가 되며, 이와 같이 단기간 향 보유 성질을 갖는 제2 담체(140)와 장기간 향 보유 성질을 갖는 제1 담체(150)를 유동 공기가 모두 통과하면서 복합적으로 향발산이 안정적이고 지속적으로 이루어지게 된다.
제3 담체(130)는 펠렛(Pellet) 형태로 이루어지는 것으로서, 중공 형상으로 이루어져 향이 농축된 겔이 함유된다. 상기 제3 담체(130)는 제1 담체(150)보다 작은 크기로 이루어져, 제2 담체(150)의 상부 공간에 다수개가 충진된다. 상기 제3 담체(130)는 비교적 중기간 향을 보유하도록 이루어진다. 즉, 제3 담체(130)는 농축된 겔 형태의 향을 보유함으로써 액상 향에 비해 비교적 장기간 향을 보유하며, 허니콤 구조의 제1 담체(150)에 비해서는 그 형상 및 사이즈가 작은 단위 개체인 형태로 이루어져 제1 담체(150)에 비해 짧은 기간 향을 보유하게 된다.
결국, 하나의 통기공(111)(112)으로 유입된 공기는 반드시 제3 담체(130)와, 제2 담체(140)를 통과하여 제1 담체(150)를 경유하는 구조가 되며, 이와 같이 중기간 향 보유 성질을 갖는 제3 담체(130)와, 단기간 향 보유 성질을 갖는 제2 담체(140)와, 장기간 향 보유 성질을 갖는 제1 담체(150)를 유동 공기가 모두 통과하면서 복합적으로 향발산이 더욱 안정적이고 지속적으로 이루어지게 된다.
또한, 상기 한 쌍의 제1 담체(150)의 사이 공간부에 제3 담체(130)가 추가로 충진되는 것이 바람직하다. 결국, 제3 담체(130)는 카트리지 본체(110)의 내부 공간 중에서 제1 담체(150) 및 제2 담체(140)가 차지하지 않는 기타 공간을 빈틈없이 메우게 되어 더욱 지속적이고 안정적인 향 발산을 가능케 한다. 아울러, 제3 담체(130)의 적어도 일면에는 코팅층이 형성될 수 있다. 코팅층(131)은 제3 담체(130)에 함유된 향 성분이 더욱 오래 지속되도록 유지한다.
정리하면, 상기 담체들은 카트리지 본체(110)의 공기 유로 상에 배치된 제1 담체(150)와, 공기 유입구와 배출구를 형성하는 한 쌍의 통기공(111)(112)과 인접 배치된 제3 담체(130)와, 제1 담체(150)와 제3 담체(130)의 사이에 배치되는 제2 담체(140)를 포함한다.
상기 제1 담체(150)는 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)보다 향을 보유 및 방출하는 기간이 더 길도록 형성되고, 향 보유 및 방출 기간이 가장 긴 제1 담체(150)는 한 쌍의 통기공(111)(112)과 직접 닿지 않는 위치에 배치된다. 상기 제2 담체(140)는 향을 보유 및 방출하는 기간이 제1 담체(150) 및 제3 담체(130)보다 작도록 하는 향 담지구조로 형성되고, 제1 담체(150)와 제3 담체(130)의 사이에 배치된다. 상기 제3 담체(130)는 향을 보유 및 방출하는 기간이 제1 담체(150)보다는 작고 상기 제2 담체(140)보다 크게 되도록 하는 향 담지구조로 형성되고, 한 쌍의 통기공(111)(112)에 인접하게 배치된다.
아울러, 상기 제1 담체(150)는 상기 카트리지 본체(110)의 공기 유로 상에 복수개 배치되며, 상기 제3 담체(130)는 공기 유로에 배치된 복수의 제1 담체(150) 사이에 추가로 배치되어 있다. 또한, 상기 제1 담체(150), 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)는 통기공(111)을 통해 카트리지 본체(110)로 유입된 공기가 제1 담체(150), 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)를 적어도 2회 이상 번갈아 통과하도록 배열된다.
결국, 상기 카트리지 본체(110)의 내부에 향 보유 기간이 상이한 적어도 두 개 이상의 담체를 구비함으로써, 한정된 공간 안에서 안정적이고 지속적인 향 발산 성능을 발휘할 수 있다.
분산체(120)는 메쉬 구조로 이루어져 상기 통기공(111)(112)을 커버하도록 이루어지는 것으로, 유입 및 배출되는 공기의 균일한 분산을 유도하는 기능을 수행한다. 상기 분산체(120)는 카트리지 본체(110)의 내부 공간 중에서 제3 담체(130)의 상부에 배치되는 것이 바람직하다.
일 측 통기공(111)으로 유입된 공기는 분산체(120)를 지나, 제3 담체(130), 제2 담체(140) 및 제1 담체(150)의 순서로 유동되고, 수평 방향으로 이동하여 제3 담체(130)를 지난 후, 다시 제1 담체(150), 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)의 순서로 흐른 후 분산체(120)를 지나 타 측 통기공(112)을 통해 배출된다.
도 6은 도 4의 변형 예에 따른 차량용 향발생 카트리지의 내부를 도시한 단면도이다. 도 6을 참조하면, 한 쌍의 통기공(111)(112)은 카트리지 본체(110)의 서로 다른 면상에 형성된다. 즉, 통기공(111)(112)은 카트리지 본체(110)의 상면과 하면에 각각 형성되거나, 상면과 측면, 또는 하면과 측면에 각각 형성될 수 있다. 본 변형 실시 예에서, 공기를 유입하기 위한 통기공(111)은 카트리지 본체(110)의 상면에 형성되고, 공기를 배출하기 위한 통기공(112)은 카트리지 본체(110)의 하면에 형성된다.
아울러, 카트리지 본체(110)의 내부에는 수평 방향으로 공기가 유입되는 통기공(111) 측에 제1 담체(150), 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)가 순서대로 적층되며, 수평 방향으로 공기가 배출되는 다른 통기공(112) 측에 제3 담체(130), 제2 담체(140) 및 제1 담체(150)가 순서대로 적층된다. 각 통기공(111)(112)에는 분산체(120)가 설치된다.
결국, 일 측 통기공(111)으로 유입된 공기는 분산체(120)를 지나, 제3 담체(130), 제2 담체(140) 및 제1 담체(150)의 순서로 유동되고, 수평 방향으로 이동하여 제3 담체(130)를 지난 후, 다시 제1 담체(150), 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)의 순서로 흐른 후 분산체(120)를 지나 타 측 통기공(112)을 통해 배출된다.
도 7은 본 발명읠 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지를 사용한 공조장치의 방향 강도 변화를 종래와 비교 도시한 것이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 향발생 카트리지는 종래의 구조와 비교하여 더욱 장시간 지속적인 향 발산을 수행하는 것을 실험적으로 확인할 수 있었다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 향발생 카트리지는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
110 : 카트리지 본체 111,112 : 통기공
120 : 분산체 130 : 제3 담체
131,151 : 코팅층 140 : 제2 담체
150 : 제1 담체 160 : 하부 본체

Claims (12)

  1. 일 측에 공기를 유입 및 배출하기 위한 한 쌍의 통기공(111)(112)이 형성되고, 내부에 상기 유입된 공기가 유동되는 유로인 공간부가 형성되는 카트리지 본체(110)를 구비하며;
    상기 카트리지 본체(110)의 내부에는, 공기 유동 경로를 따라 향을 보유 및 방출하는 복수의 담체를 배열하여 설치하고,
    상기 복수의 담체들은, 향을 보유 및 방출하는 기간이 상이하도록 서로 다른 향 담지구조를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 카트리지 본체(110)의 공기 유입구와 배출구를 형성하는 한 쌍의 통기공(111)(112)은, 상기 카트리지 본체(110)의 일측과 타측에 각각 배치되며, 상기 통기공(111)(112)들을 연결하는 공기유로는 적어도 하나의 절곡구간을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 담체들은,
    상기 카트리지 본체(110)의 공기 유로 상에 배치된 제1 담체(150)와,
    상기 공기 유입구와 배출구를 형성하는 한 쌍의 통기공(111)(112)과 인접 배치된 제3 담체(130)와,
    상기 제1 담체(150)와 제3 담체(130)의 사이에 배치되는 제2 담체(140)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 담체(150)는,
    상기 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)보다 향을 보유 및 방출하는 기간이 더 길도록 형성되고,
    상기 향 보유 및 방출 기간이 가장 긴 제1 담체(150)는 한 쌍의 통기공(111)(112)과 직접 닿지 않는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  5. 제3 항에 있어서,
    상기 제2 담체(140)는,
    향을 보유 및 방출하는 기간이, 상기 제1 담체(150) 및 제3 담체(130)보다 작도록 하는 향 담지구조로 형성되고,
    상기 향 보유 및 방출 기간이 가장 짧은 제2 담체(140)는 제1 담체(150)와 제3 담체(130)의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  6. 제3 항에 있어서,
    상기 제3 담체(130)는,
    향을 보유 및 방출하는 기간이, 상기 제1 담체(150)보다는 작고 상기 제2 담체(140)보다 크게 되도록 하는 향 담지구조로 형성되고,
    상기 향 보유 및 방출 기간이 중간 정도인 제3 담체(130)는 한 쌍의 통기공(111)(112)에 인접하게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  7. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 담체(150)는, 상기 카트리지 본체(110)의 공기 유로 상에 복수개 배치되며,
    상기 제3 담체(130)는, 상기 공기 유로에 배치된 복수의 제1 담체(150) 사이에 추가로 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  8. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 담체(150), 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)는,
    상기 통기공(111)을 통해 카트리지 본체(110)로 유입된 공기가 상기 제1 담체(150), 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)를 적어도 2회 이상 번갈아 통과하도록 배열된 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  9. 제8 항에 있어서,
    일 측 통기공(111)으로 유입된 공기는 제3 담체(130), 제2 담체(140) 및 제1 담체(150)의 순서로 유동되고, 제1 담체(150), 제2 담체(140) 및 제3 담체(130)의 순서로 타 측 통기공(112)을 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  10. 제3 항에 있어서,
    상기 담체들은,
    겔 형태의 허니컴 구조로 이루어진 제1 담체(150)와, 다공성 수지로 이루어져 액상의 향을 함유하는 제2 담체(140)와, 중공 형상으로 이루어져 겔을 함유하는 제3 담체(150)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  11. 제2 항에 있어서,
    상기 통기공(111)(112)을 커버하도록 이루어지는 것으로, 유입 및 배출되는 공기의 균일한 분산을 유도하는 메쉬 구조의 분산체(120)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
  12. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 담체(150) 및 제3 담체(130)의 적어도 일면에는 코팅층(151)(131)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생 카트리지.
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