TWI769297B - 跨坐型電動車輛 - Google Patents

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Abstract

電動二輪車1具有設置於充電插口(31)之可開閉之插口蓋(32)、及用以將插口蓋(32)鎖定於關閉位置之鎖定機構(33)。鎖芯(40)具有對應於利用者之第1操作將車輛控制裝置(20)自斷開狀態切換至接通狀態之主開關(41)，且對應於利用者之第2操作將鎖定機構(33)對插口蓋(32)之鎖定解除。藉此，可使電池之充電作業容易化。

Description

跨坐型電動車輛
本發明係關於一種使電池之充電作業容易化之技術。
電動二輪車具有電動馬達、及儲存供給至電動馬達之電力之電池。電動二輪車中存在具有充電插口者(例如，日本專利特開2011-63074號公報)。於充電插口連接自外部之充電裝置延伸之纜線之連接器(充電槍)。於充電插口設置有可開閉之蓋。蓋平時被鎖定於關閉位置，利用者可藉由鑰匙操作或按鈕操作解除其鎖定。
先前之電動車輛為了對充電插口之蓋之鎖定進行操作而使用專用鑰匙系統(例如鎖芯或按鈕)。因此，存在利用者感到不便之情形。例如，於具有專用鎖芯之車輛中，利用者必須將鑰匙自車輛之設置有主開關之鎖芯換插至用於充電插口之鎖芯。
本發明之目的之一在於提出一種可使電池之充電作業容易化之跨坐型電動車輛。
(1)跨坐型電動車輛之一形態具備：電動馬達，其使驅動輪驅動；電池，其儲存用以供給至上述電動馬達之電力；控制裝置，其控制上述電動馬達；充電插口，其與上述電池電性連接；插口蓋，其設置於上述充電插口且可開閉；鎖定機構，其用以將上述插口蓋鎖定於關閉位置；及鑰匙系統。上述鑰匙系統具有對應於利用者之第1操作將上述控制裝置自斷開狀態切換至接通狀態之開關，且對應於上述利用者之第2操作，將上述鎖定機構對上述插口蓋之鎖定解除。
根據該跨坐型電動車輛，由於切換控制裝置之接通狀態與斷開狀態之鑰匙系統將鎖定機構對插口蓋之鎖定解除，故而利用者能夠以較先前簡單之操作將藉由鎖定機構進行之鎖定解除，從而可使電池之充電作業容易化。
(2)於(1)之跨坐型電動車輛中，上述鑰匙系統亦可具有用以供鑰匙插入之鎖芯。亦可於上述鎖芯規定將上述控制裝置設為接通狀態之第1位置、將上述控制裝置設為斷開狀態之第2位置、及將上述鎖定機構對上述插口蓋之鎖定解除之第3位置。
(3)於(2)之跨坐型電動車輛中，亦可於上述第3位置與上述第1位置之間規定上述第2位置。可防止利用者誤將鎖芯配置於解除插口蓋之鎖定之第3位置。
(4)(1)之跨坐型電動車輛亦可進而具備用以照亮上述充電插口之照明裝置。上述照明裝置可對應於上述第2操作或對應於上述插口蓋之打開動作而點亮。藉此，可使昏暗場所之充電作業容易化。
(5)於(4)之跨坐型電動車輛中，上述照明裝置亦可自動熄滅。藉此，可防止多餘之電力消耗。
(6)於(5)之跨坐型電動車輛中，上述照明裝置亦可自其點亮開始起經過固定時間後或對應於上述插口蓋之關閉動作而熄滅。藉此，可防止多餘之電力消耗。
以下，對本發明中提出之跨坐型電動車輛之例進行說明。跨坐型電動車輛例如為電動二輪車或電動之全地形車(電動四輪車)、電動雪地車等。於本說明書中，作為跨坐型電動車輛之一例，對電動二輪車進行說明。
如圖1所示，電動二輪車1具有前輪2及後輪3。前輪2經由轉向軸(未圖示)與轉向把手8連結，並對應於轉向把手8之操作向左右旋轉。如下所述，於電動二輪車1之例中，於該轉向把手8之附近，更具體而言，於轉向把手8之下方配置有鎖芯40。
如圖2所示，電動二輪車1具有使驅動輪(具體而言，後輪3)驅動之電動馬達11、及儲存用於電動馬達11之電力之電池12。電動馬達11之轉矩可經由齒輪或傳送帶等轉矩傳遞機構傳遞至後輪3。電動馬達11亦可為設置於前輪2而驅動該前輪之馬達。電動馬達11為交流馬達(例如磁鐵型同步馬達)，但電動馬達11之種類並不限定於此，例如亦可為直流馬達。
電池12例如為鋰離子電池或鎳氫蓄電池、鉛蓄電池等。於圖1之例中，電池12配置於供騎乘者放腳之腳踏板7之下側，但電池12之配置並不限定於圖1之例，可適當變更。電池12例如亦可配置於座部6之下方。又，電池12之數量可為1個，亦可為2個以上。又，電池12亦可構成為可自車體拆卸。即，電動二輪車1亦可具有收容電池12且可開閉之電池殼體。如圖2所示，電池12具有電池單元12a、及包含CPU(Central Processing Unit，中央處理單元)及記憶體之控制部12b。控制部12b可與下述車輛控制裝置20進行通信。又，控制部12b監視電池單元12a。控制部12b基於電池單元12a之狀態(溫度)或來自車輛控制裝置20之指令，容許電池單元12a之放電或限制放電。
電動二輪車1具有馬達驅動裝置22(參照圖2)。馬達驅動裝置22自電池12接收電力並將該驅動電力供給至電動馬達11。更詳細而言，馬達驅動裝置22包含反相器，將自電池12接收之直流轉換成交流並供給至電動馬達11。電動二輪車1具有包含記憶體及CPU等之車輛控制裝置20(參照圖2)。車輛控制裝置20控制電動馬達11。例如，車輛控制裝置20基於由加速器感測器23檢測到之加速器握把之操作量(加速器操作量)及由車速感測器24檢測到之車速計算指令值。馬達驅動裝置22將與指令值對應之電流供給至電動馬達11。藉由車輛控制裝置20控制電動馬達11之方法並不限定於上述例。
如圖2所示，電動二輪車1具有對車輛所具備之各種電力組件供給電力之電池21。電池21具有低於電池12之輸出電壓(以下，將電池12稱為「高電壓電池」，將電池21稱為「低電壓電池」)。電力組件例如為車輛控制裝置20、或燈光器(例如頭燈4(參照圖1))等。低電壓電池21經由轉換器25與高電壓電池12連接，並藉由自高電壓電池12接收之電力充電。
如圖2所示，電動二輪車1具有用以對高電壓電池12進行充電之充電插口31。於高電壓電池12充電時，將自外部之充電裝置延伸之纜線之端部(充電用連接器B)連接於充電插口31。外部之充電裝置例如為沿著道路設置之充電站所具有之裝置或連接於家庭用電源之充電裝置。充電插口31與高電壓電池12連接。即，充電插口31具有充電端子，該等與高電壓電池12之電池單元12a經由電力線L10而連接。又，充電插口31具有信號端子。信號端子經由信號線L11連接於高電壓電池12之控制部12b或車輛控制裝置20。於高電壓電池12充電時，外部之充電裝置與高電壓電池12之控制部12b通信，並基於自控制部12b接收之指令或資訊(例如，與電池單元12a相關之資訊)開始充電或停止充電。
如圖1所示，於充電插口31設置有可開閉之插口蓋32。插口蓋32位於關閉位置時，覆蓋充電插口31，位於打開位置時，使充電插口31露出。插口蓋32例如由鉸鏈(未圖示)可開閉地支持。於圖1之例中，插口蓋32及充電插口31係以位於座部6之下方且面向側方之方式配置，但其配置並不限定於圖1之例。
電動二輪車1具有用以將插口蓋32鎖定於關閉位置之鎖定機構33(參照圖2)。即，鎖定機構33限制插口蓋32自關閉位置向打開位置之移動。鎖定機構33具有卡合構件33a(參照圖3)。卡合構件33a可於卡合位置與非卡合位置之間移動。卡合構件33a位於卡合位置時，卡合於插口蓋32之被卡合部32a(參照圖3)，而將插口蓋32鎖定於關閉位置。卡合構件33a位於非卡合位置時，卡合構件33a與被卡合部32a之卡合被解除，而容許插口蓋32向打開位置移動。卡合構件33a可為能夠於卡合位置與非卡合位置之間滑動之構件，亦可為能夠於卡合位置與非卡合位置之間旋轉之構件。
電動二輪車1具備具有切換車輛控制裝置20之接通狀態與斷開狀態之開關之鑰匙系統。如下所述，於電動二輪車1之例中，設置有鎖芯40作為鑰匙系統。所謂接通狀態，係指藉由自低電壓電池21接收之電力使車輛控制裝置20動作之狀態。車輛控制裝置20於其接通狀態下，例如基於通過感測器23、24所檢測到之加速器操作量或車速等，計算輸出至馬達驅動裝置22之指令值(電流指令值)。所謂斷開狀態，係指車輛控制裝置20未動作之狀態。即，於斷開狀態下，車輛控制裝置20不進行基於加速器操作量或車速之指令值之計算。
鑰匙系統對應於利用者之第1操作將車輛控制裝置20自斷開狀態切換成斷開狀態。又，鑰匙系統對應於利用者之第2操作將鎖定機構33對插口蓋32之鎖定解除。其結果，利用者可打開插口蓋32。如此，根據可利用鑰匙系統將藉由鎖定機構33進行之鎖定解除之電動二輪車1，與例如為了鎖定機構33而設置專用鎖芯之車輛相比，可使鎖定之解除操作簡化。即，可使用於電池12之充電之作業簡化。
於電動二輪車1之例中，鑰匙系統具有可供鑰匙91插入之可旋轉之鎖芯40(參照圖4)。於鎖芯40設置有切換車輛控制裝置20之接通狀態與斷開狀態之主開關41(參照圖2及圖4)。如圖5所示，於鎖芯40規定有將車輛控制裝置20設為接通狀態之位置P1、及將車輛控制裝置20設為斷開狀態之位置P2(以下，將「將車輛控制裝置20設為接通狀態之位置P1」稱為「接通位置」，將「將車輛控制裝置20設為斷開狀態之位置P2」稱為「斷開位置」)。如圖2所示，於鎖芯40位於接通位置P1時，低電壓電池21與車輛控制裝置20經由主開關41連接。此時，車輛控制裝置20成為接通狀態。另一方面，於鎖芯40位於斷開位置P2時，低電壓電池21與車輛控制裝置20之連接被主開關41阻斷。此時，車輛控制裝置20成為斷開狀態。
於鎖芯40進而設置有連接於鎖定機構33之鎖定操作機構42(參照圖4)。鎖定操作機構42對應於利用者之第2操作，將鎖定機構33對插口蓋32之鎖定解除。於電動二輪車1之例中，於鎖芯40規定有鎖定解除位置P3(參照圖5)。於鎖芯40配置於鎖定解除位置P3時，鎖定操作機構42將鎖定機構33對插口蓋32之鎖定解除。於鎖芯40配置於鎖定解除位置P3以外之位置時，鎖定操作機構42維持鎖定機構33對插口蓋32之鎖定。根據該鎖芯40，利用者可藉由利用鑰匙91對鎖芯40進行操作而打開插口蓋32。其結果，與例如為了鎖定機構33之操作而設置專用鎖芯之車輛相比，可使高電壓電池12之充電作業簡化。
如圖1所示，鎖芯40例如配置於轉向把手8之附近。另一方面，插口蓋32配置於自鎖芯40向後方離開較遠距離之位置。於此種車輛中，可藉由鎖芯40之操作將插口蓋32之鎖定解除對於利用者之方便性而言尤其有效。
再者，將插口蓋32之鎖定解除係指插口蓋32成為容許自關閉位置向打開位置移動之狀態。於一例中，於插口蓋32之鎖定解除時，插口蓋32利用例如發條等彈性構件之力移動至使充電插口31露出之打開位置為止。於另一例中，並未設置此種彈性構件，於插口蓋32之鎖定解除時，充電插口31亦可維持被插口蓋32覆蓋之狀態。
鎖定操作機構42機械地連結於鎖定機構33。例如，鎖定操作機構42例如經由纜線43連結於鎖定機構33之卡合構件33a(參照圖3)。若鎖芯40配置於鎖定解除位置，則鎖定操作機構42拉拽纜線43而將藉由鎖定機構33進行之鎖定解除。鎖定操作機構42例如包含連接於纜線43之端部之可動構件、及藉由鎖芯40之旋轉使可動構件移動之凸輪等。鎖定操作機構42亦可包含藉由鎖芯40之旋轉拉拽纜線43之桿。於卡合構件33a與鎖定操作機構42經由纜線43連接之情形時，卡合構件33a被發條等彈性構件朝向卡合位置施力。
如圖5所示，於電動二輪車1之例中，於鎖定解除位置P3與接通位置P1之間規定有斷開位置P2。因此，鎖芯40自斷開位置P2朝向鎖定解除位置P3之旋轉方向與鎖芯40自斷開位置P2朝向接通位置P1之旋轉方向相反。藉此，可防止利用者誤將鎖芯40配置於鎖定解除位置P3。
再者，所謂上述「第1操作」，係指利用鑰匙91將鎖芯40自斷開位置P2移動至接通位置P1。所謂上述「第2操作」，係指將鎖芯40自斷開位置P2移動至鎖定解除位置P3。第2操作並不限定於此處說明之例。例如，鎖芯40亦可為能夠沿其軸線方向(圖4之D1方向)移動。於該情形時，「第2操作」亦可包含使鎖芯40旋轉之操作、及於將鑰匙91插入至鎖芯40之狀態下推動鎖芯40之操作。例如，「第2操作」亦可為於將鑰匙91插入至鎖芯40之狀態下推動鎖芯40，其後使鎖芯40旋轉至鎖定解除位置P3之操作。
作為又一例，設置於充電插口31之鎖定機構33與設置於鎖芯40之鎖定操作機構42亦可電性連接。例如，鎖定機構33亦可具有使卡合構件33a移動之致動器。並且，鎖芯40亦可具有控制該致動器之開關。該開關於鎖芯40配置於鎖定解除位置P3時，亦可驅動致動器而將鎖定機構33之鎖定解除。
作為又一例，電動二輪車1亦可具有使卡合構件33a自卡合位置移動至非卡合位置之按鈕。卡合構件33a亦可於利用者按壓該按鈕時自卡合位置移動至非卡合位置。於該情形時，鎖定機構33亦可限制該按鈕之動作(利用者對按鈕之按壓操作)。藉由該構造，亦可藉由鎖定機構33將插口蓋32鎖定於關閉位置。於設置有此種按鈕之電動二輪車1中，於鎖芯40配置於鎖定解除位置P3時，鎖定操作機構42亦可將鎖定機構33對按鈕之動作之限制解除。
如圖3所示，電動二輪車1亦可具有用以照亮充電插口31之照明裝置35。照明裝置35例如安裝於包圍充電插口31之開口之構件。照明裝置35例如配置於充電插口31之上方。照明裝置35亦可安裝於插口蓋32。照明裝置35例如包含LED(light-emitting diode，發光二極體)。照明裝置35對應於利用者進行之鑰匙操作(具體而言，上述第2操作)而點亮。藉此，於在昏暗場所將外部之充電裝置所具備之充電連接器B連接於充電插口31之情形時，亦可容易地進行該連接作業。
照明裝置35較佳為自動熄滅。所謂「自動熄滅」，係指無須進行用以將照明裝置35熄滅之專用操作。例如，照明裝置35自其點亮開始起經過固定時間時熄滅。藉此，可防止低電壓電池21之電力被多餘地消耗。
如圖2所示，電動二輪車1具有繼電器37、及控制繼電器37之接通/斷開之計時器電路36。照明裝置35經由繼電器37與低電壓電池21連接。於計時器電路36與低電壓電池21之間配置有主開關41。若鎖芯40配置於鎖定解除位置P3，則主開關41將低電壓電池21與計時器電路36連接。藉此，計時器電路36將繼電器37設定為接通狀態(關閉狀態)，並且開始計時。然後，於自計時開始起經過預先規定之時間時，計時器電路36將繼電器37設定為斷開狀態(打開狀態)。藉此，照明裝置35熄滅。
用以點亮照明裝置35之構成或用以自動熄滅照明裝置35之構成並不限定於圖2所示之例，可適當進行變更。例如，照明裝置35亦可對應於插口蓋32之打開動作而點亮。例如，電動二輪車1亦可具有一種開關，該開關於插口蓋32配置於打開位置時成為接通狀態(關閉狀態)，於插口蓋32配置於關閉位置時成為斷開狀態(打開狀態)。該開關於接通狀態下將照明裝置35與低電壓電池21連接而容許自低電壓電池21向照明裝置35供給電力，於斷開狀態下將照明裝置35與低電壓電池21之連接阻斷而停止自低電壓電池21向照明裝置35供給電力。藉由該構成，若利用者使插口蓋32返回至關閉位置，則開關成為斷開狀態，而照明裝置35自動熄滅。
作為又一例，鎖芯40除主開關41以外，亦可具有用以將照明裝置35點亮、熄滅之專用開關。於鎖芯40配置於鎖定解除位置P3時，該開關成為接通狀態(關閉狀態)，而容許自低電壓電池21向照明裝置35供給電力。另一方面，於鎖芯40配置於接通位置P1或斷開位置P2時，該開關成為斷開狀態(打開狀態)，而停止自低電壓電池21向照明裝置35供給電力。
再者，電動二輪車1亦可不具有照明裝置35、或使照明裝置35啟動之繼電器37及計時器電路36。於此種電動二輪車中，於鎖芯40位於鎖定解除位置P3時，主開關41可設定為斷開狀態(打開狀態)。藉此，於鎖芯40位於鎖定解除位置P3時、即充電時，可停止車輛控制裝置20之驅動。
(1)如以上說明所述，電動二輪車1具備使驅動輪(後輪3)驅動之電動馬達11、儲存用以供給至電動馬達11之電力之高電壓電池12、控制電動馬達11之車輛控制裝置20、與高電壓電池12電性連接之充電插口31、設置於充電插口31之可開閉之插口蓋32、用以將插口蓋32鎖定於關閉位置之鎖定機構33、及鑰匙系統(鎖芯40)。鑰匙系統具有對應於利用者之第1操作(於圖5之例中為自斷開位置P2朝向接通位置P1之旋轉操作)將車輛控制裝置20自斷開狀態切換至接通狀態之主開關41，且對應於利用者之第2操作(於圖5之例中為自斷開位置P2朝向鎖定解除位置P3之旋轉操作)，將鎖定機構33對插口蓋32之鎖定解除。根據該電動二輪車1，由切換車輛控制裝置20之接通狀態與斷開狀態之鑰匙系統將鎖定機構33對插口蓋32之鎖定解除。因此，利用者能夠以較先前簡單之操作將藉由鎖定機構33進行之鎖定解除，從而可使高電壓電池12之充電作業容易化。
(2)鑰匙系統具有用以供鑰匙91插入之鎖芯40。並且，於鎖芯40規定有將車輛控制裝置20設為接通狀態之接通位置P1、將車輛控制裝置20設為斷開狀態之斷開位置P2、及將鎖定機構33對插口蓋32之鎖定解除之鎖定解除位置P3。
(3)並且，於鎖定解除位置P3與接通位置P1之間規定有斷開位置P2。藉此，可防止利用者誤將鎖芯40朝向鎖定解除位置P3移動。
(4)電動二輪車1具有用以照亮充電插口31之照明裝置35。照明裝置35對應於用以將藉由鎖定機構33進行之鎖定解除之操作(於圖5之例中為自斷開位置P2朝向鎖定解除位置P3之旋轉操作)而點亮。又，於電動二輪車1之另一例中，照明裝置35對應於插口蓋32之打開動作而點亮。藉此，可使昏暗場所之充電作業更容易化。
(5)又，照明裝置35自動熄滅。藉此，可防止多餘之電力消耗。
(6)於電動二輪車1之例中，照明裝置35自其點亮開始起經過固定時間後熄滅。於另一例中，照明裝置35對應於插口蓋32之關閉動作而熄滅。藉此，可防止多餘之電力消耗。
本發明中提出之跨坐型電動車輛並不限定於上述電動二輪車1之例，可進行各種變更。
例如，電動二輪車亦可具有所謂之免鑰匙進入系統作為鑰匙系統。即，電動二輪車亦可具有如下鑰匙系統代替上述鎖芯40，該鑰匙系統具有內置發送器之行動裝置、及基於自行動裝置發送之識別資訊對行動裝置進行認證之認證裝置。認證裝置亦可於確認行動裝置適當之情形時，將車輛控制裝置20設為接通狀態。於此種電動二輪車中，亦可具有用以將鎖定機構33對插口蓋32之鎖定解除之鎖定解除按鈕。亦可於認證裝置確認行動裝置適當後利用者按壓鎖定解除按鈕時，將鎖定機構33對插口蓋32之鎖定解除。於此種電動二輪車中，上述「第1操作」係利用者攜帶行動裝置並靠近電動二輪車，上述「第2操作」係利用者按壓鎖定解除按鈕。
1‧‧‧電動二輪車2‧‧‧前輪3‧‧‧後輪4‧‧‧頭燈6‧‧‧座部7‧‧‧腳踏板8‧‧‧轉向把手11‧‧‧電動馬達12‧‧‧高電壓電池(電池)12a‧‧‧電池單元12b‧‧‧控制部20‧‧‧車輛控制裝置(控制裝置)21‧‧‧低電壓電池22‧‧‧馬達驅動裝置23‧‧‧加速器感測器24‧‧‧車速感測器25‧‧‧轉換器31‧‧‧充電插口32‧‧‧插口蓋32a‧‧‧被卡合部33‧‧‧鎖定機構33a‧‧‧卡合構件35‧‧‧照明裝置36‧‧‧計時器電路37‧‧‧繼電器40‧‧‧鎖芯(鑰匙系統)41‧‧‧主開關(開關)42‧‧‧鎖定操作機構43‧‧‧纜線91‧‧‧鑰匙B‧‧‧充電連接器D1‧‧‧方向P1‧‧‧接通位置P2‧‧‧斷開位置P3‧‧‧鎖定解除位置L10‧‧‧電力線L11‧‧‧信號線
圖1係表示作為本發明中提出之跨坐型電動車輛之一例之電動二輪車之側視圖。 圖2係表示電動二輪車之例之方塊圖。 圖3係表示充電插口之例之立體圖。 圖4係鎖芯之概略圖。 圖5係圖4所示之鎖芯之俯視圖。
1‧‧‧電動二輪車
11‧‧‧電動馬達
12‧‧‧高電壓電池(電池)
12a‧‧‧電池單元
12b‧‧‧控制部
20‧‧‧車輛控制裝置(控制裝置)
21‧‧‧低電壓電池
22‧‧‧馬達驅動裝置
23‧‧‧加速器感測器
24‧‧‧車速感測器
25‧‧‧轉換器
31‧‧‧充電插口
33‧‧‧鎖定機構
35‧‧‧照明裝置
36‧‧‧計時器電路
37‧‧‧繼電器
40‧‧‧鎖芯(鑰匙系統)
41‧‧‧主開關(開關)
42‧‧‧鎖定操作機構
43‧‧‧纜線
B‧‧‧充電連接器
P1‧‧‧接通位置
P2‧‧‧斷開位置
P3‧‧‧鎖定解除位置
L10‧‧‧電力線
L11‧‧‧信號線

Claims (4)

  1. 一種跨坐型電動車輛，其特徵在於具有：電動馬達，其使驅動輪驅動；電池，其儲存用以供給至上述電動馬達之電力；控制裝置，其控制上述電動馬達；充電插口，其與上述電池電性連接；插口蓋，其設置於上述充電插口且可開閉；鎖定機構，其用以將上述插口蓋鎖定於關閉位置；鎖定解除操作構件，其用以將上述鎖定機構對上述插口蓋之鎖定解除；及免鑰匙進入系統，其具有內置發送器之行動裝置、及基於自上述行動裝置發送之識別資訊對上述行動裝置進行認證之認證裝置，且於具有上述行動裝置之利用者進行靠近車輛之第1操作時，且上述行動裝置被確認為適當之情形時，上述認證裝置將上述控制裝置自斷開狀態切換至接通狀態，接著，對應於上述利用者操作上述鎖定解除操作構件之第2操作，將上述鎖定機構對上述插口蓋之鎖定解除；其中上述鎖定機構具有使卡合構件移動之致動器，於上述第2操作被進行時，驅動上述致動器而將上述鎖定機構之鎖定解除。
  2. 如請求項1之跨坐型電動車輛，其進而具備用以照亮上述充電插口之照明裝置，且上述照明裝置對應於上述第2操作或對應於上述插口蓋之打開動作而 點亮。
  3. 如請求項2之跨坐型電動車輛，其中上述照明裝置自動熄滅。
  4. 如請求項3之跨坐型電動車輛，其中上述照明裝置於自其點亮開始起經過固定時間後或對應於上述插口蓋之關閉動作而熄滅。
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