TWI672428B - 速度調節裝置及具備該速度調節裝置的日射遮蔽裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係提供一種即使增大制動力也能夠抑制振動音的速度調 節裝置及具備該速度調節裝置的日射遮蔽裝置；速度調節裝置(30)具備：以根據驅動軸(13)的轉速擴展開之方式進行彈性變形並旋轉之旋轉部件(60)、設置在旋轉部件(60)徑向外側位置處並與擴展開的旋轉部件(60)滑動接觸之滑接部件(70)、以及收納旋轉部件(60)和滑接部件(70)之殼體部件(34)，其中，旋轉部件(60)具有：包含旋轉中心的旋轉中心部(61)、從旋轉中心部(61)朝向徑向外側延伸出的第一臂部(62)、從第一臂部(62)的頂端朝向旋轉方向後側延伸出的第二臂部(63)、以及設置在第二臂部(63)頂端的加重部(64)；通過第一臂部(62)寬度方向中心位置的軸線(CL1)，係相對於通過旋轉中心(O)且平行於軸線(CL1)的假想線(D1)而偏靠旋轉方向的前側。

Description

速度調節裝置及具備該速度調節裝置的日射遮蔽裝置

本發明係有關於速度調節裝置及具備該速度調節裝置的日射遮蔽裝置，尤其有關於使橫式百葉窗、挽起式窗簾、百褶簾等遮蔽部件利用其自重下降之日射遮蔽裝置中所使用的速度調節裝置及具備該速度調節裝置的日射遮蔽裝置。

例如，專利文獻1中揭露有：透過使下梁利用其自重下降而將捲繞在捲繞軸上的昇降繩解繞該一類型的日射遮蔽裝置。該日射遮蔽裝置具備用於調節下梁的下降速度的速度調節裝置。

速度調節裝置是所謂的離心調速器，其具有：根據捲繞軸(昇降軸)的轉速向外周方向擴展開之旋轉部件、和配置在旋轉部件四周且能夠與擴展開的旋轉部件滑動接觸之滑接殼體。旋轉部件由大致倒S形的橡膠板構成，並且具有：中心設有孔之旋轉中心軸部、從該旋轉中心軸部的外周延伸出的兩條臂部、以及與各臂部的頂端部分相連而形成之加重部。而且，旋轉部件係構成為：透過進行旋轉，使得加重部在離心力的作用下與臂部一同向外周方向擴展，並且，透過停止旋轉，使得加重部和臂部在彈力作用下恢復至原來的狀態。

另外，專利文獻2中也揭露有同樣的速度調節裝置。

專利文獻1、2中所揭露之旋轉部件的臂部包括從旋轉中心軸部朝向徑向外側延伸出的第一臂部和從第一臂部的頂端朝向旋轉方向後側延伸出的第二臂部，並且，通過第一臂部寬度方向中心位置的直線係通過旋轉部件的旋轉中心。

[先前技術文獻]

[專利文獻]

專利文獻1：日本公報、特許第3485164號

專利文獻2：日本公報、特開2013-72183號

然而，當例如日射遮蔽裝置大型化時，目前的速度調節裝置存在制動力不足從而遮蔽部件的下降速度變大該一情況。另外，當遮蔽部件的下降速度變大時，存在旋轉部件的轉速變大從而導致旋轉部件的振動音變大該一情況。因此，需要開發出與目前裝置相比制動力大且振動音小的速度調節裝置。

作為增大制動力的方法，可以考慮例如保持第一臂部的位置不變，透過延長第二臂部而使加重部遠離第一臂部，從而使離心力增大並增加第二臂部與滑接部件的接觸面積。但是，發明者們經過實驗發現在採用上述方法時旋轉部件的振動音會變大。

為了解決上述問題，本發明之課題係在於提供一種即使增大制動力也能夠抑制振動音的速度調節裝置及具備該速度調節裝置的日射遮蔽裝置。

為了解決上述課題，本發明之速度調節裝置具備：旋轉部件，其以根據旋轉軸的轉速擴展開之方式進行彈性變形並旋轉；滑接部件，其設置在所述旋轉部件的徑向外側位置處並與擴展開的所述旋轉部件滑動接觸；以及殼體部件，其收納所述旋轉部件和所述滑接部件；該速度調節裝置之特徵係在於，所述旋轉部件具有：包含旋轉中心的旋轉中心部、從所述旋轉中心部朝向徑向外側延伸出的第一臂部、從所述第一臂部的頂端朝向旋轉方向後側延伸出的第二臂部、以及設置在所述第二臂部的頂端的加重部；通過所述第一臂部寬度方向中心位置的軸線，係相對於通過所述旋轉中心且平行於所述軸線的假想線而偏靠旋轉方向的前側。

發明者們經專心研究後明確了：在第二臂部的長度等其他條件相同之情況下，採用通過第一臂部寬度方向中心位置的軸線係相對於通過旋轉中心且平行於所述軸線的假想線而偏靠旋轉方向前側該一構成時，與採用該軸線與所述假想線一致(軸線通過旋轉中心)之構成時相比，振動音變小。

因此，依本發明，透過將第一臂部設置成使通過第一臂部寬度方向中心位置的軸線相對於通過旋轉中心且平行於所述軸線的假想線而偏靠旋轉方向前側，即使在例如延長第二臂部而增大制動力時，也能夠抑制振動音。

另外，較佳構成為：所述第二臂部的長度(從第一臂部至加重部的長度)大於所述第一臂部的寬度。

如此構成時，第二臂部在離心力的作用下容易擴展，第二臂部與滑接部件的接觸面積增加，因此能夠增大制動力。

另外，較佳構成為：所述旋轉部件的厚度大於所述第一臂部的寬度。如此構成時，由於旋轉部件與滑接部件的接觸面積增加，因此能夠增大制動力。

另外，較佳構成為：所述滑接部件具有：筒狀部，其內部配置有所述旋轉部件；多個突出片，其從所述筒狀部向外突出並被所述殼體部件支承；多個所述突出片係配置成：在所述突出片被所述殼體部件支承之狀態下，所述滑接部件的上下方向的剛性和水平方向的剛性大致相等。

如此構成時，由於滑接部件的剛性變均勻，因此能夠抑制由滑接部件的變形量之差所引起的旋轉部件的振動。

另外，本發明之日射遮蔽裝置為具備上述速度調節裝置的日射遮蔽裝置，該日射遮蔽裝置之特徵係在於，具備：昇降裝置，其透過將昇降繩捲繞於捲繞軸上或從捲繞軸上解繞昇降繩而使遮蔽部件上昇或下降；上梁，其收納所述昇降裝置和所述速度調節裝置；以及振動抑制部件，其設置在所述殼體部件與所述上梁之間；所述上梁具有上方開口且剖面呈槽形狀之上梁主體；所述振動抑制部件具有底壁部和一對側壁部，所述底壁部配置在所述殼體部件的底壁與所述上梁主體的底壁之間，一對所述側壁部分別配置在所述殼體部件與所述上梁主體的一對側壁之間。

依該構成，能夠抑制振動從速度調節裝置向上梁(上梁主體)傳遞。另外，透過將振動抑制部件用作定位架，速度調節裝置與旋轉軸的定位變得容易。

另外，較佳構成為：所述振動抑制部件卡定在所述昇降裝置上。具體而言，較佳形成為如下構成，即：在所述底壁部和所述昇降 裝置中的任意一者的底面上形成凹部，並且，在所述底壁部和所述昇降裝置中的任意另一者上形成朝向所述一者突出並與所述凹部嵌合之突出部，所述突出部能夠沿上下方向從所述凹部中脫離，並且，所述突出部與所述凹部在所述底壁部與所述昇降裝置鄰接的方向上卡定。

如此構成時，能夠防止振動抑制部件在上梁內部相對於昇降裝置發生錯位。

另外，較佳構成為：所述速度調節裝置配置在所述上梁主體長度方向的一端側，所述上梁具有將所述上梁主體長度方向一端側的開口部封閉之端蓋部件，所述端蓋部件具有將所述速度調節裝置的上方覆蓋之覆蓋部。

如此構成時，由於能夠利用端蓋部件的覆蓋部覆蓋速度調節裝置的上方，因此能夠提高速度調節裝置的配置自由度。

另外，較佳構成為；所述上梁具有將上梁主體的上側開口封閉之蓋部件，所述覆蓋部的前端部與所述蓋部件重疊。

如此構成時，能夠抑制塵埃從蓋部件與覆蓋部的接縫處進入上梁內部。另外，能夠使蓋部件與覆蓋部的接縫變得不顯眼從而提高裝置的設計性。

依本發明的速度調節裝置及具備該速度調節裝置的日射遮蔽裝置，即使增大制動力也能夠抑制振動音。

1‧‧‧橫式百葉窗(日射遮蔽裝置)

2‧‧‧上梁

2a‧‧‧上梁主體

2b‧‧‧蓋部件

2c‧‧‧端蓋部件

4‧‧‧昇降繩

5‧‧‧方向控制繩

7‧‧‧葉片(遮蔽部件)

10‧‧‧昇降裝置

11‧‧‧滑輪

12‧‧‧離合器機構

13‧‧‧驅動軸(旋轉軸)

14‧‧‧捲繞軸

15‧‧‧軸承部件

20‧‧‧葉片驅動裝置

21‧‧‧傾斜軸

22‧‧‧傾斜捲筒

22a‧‧‧傾斜彈簧

30‧‧‧速度調節裝置

31‧‧‧輸入軸

31a‧‧‧中空軸部

31b‧‧‧輸入齒輪

34‧‧‧殼體部件

34a‧‧‧殼主體

34b‧‧‧殼蓋

34c‧‧‧軸承部

34d‧‧‧凹槽

34e‧‧‧加強筋

34f‧‧‧凹槽

36‧‧‧方形插入口

40‧‧‧增速齒輪系

41‧‧‧小齒輪

42‧‧‧蝸輪

43‧‧‧蝸杆

50‧‧‧離心調速器

60‧‧‧旋轉部件

61‧‧‧旋轉中心部

61a‧‧‧插入孔

62‧‧‧第一臂部

63‧‧‧第二臂部

64‧‧‧加重部

65‧‧‧裝填用部件

70‧‧‧滑接部件

71‧‧‧筒狀部

71a‧‧‧軸承部

71b‧‧‧內周面

71c‧‧‧上端部

71d‧‧‧下端部

71e、71f‧‧‧左、右側端部

72‧‧‧上側突出片

73‧‧‧下側突出片

80‧‧‧振動抑制部件

81‧‧‧底壁部

81a‧‧‧凹部

81b‧‧‧卡定用凹部

82‧‧‧側壁部

82a‧‧‧中空部

82b‧‧‧突出

90‧‧‧端蓋部件

91‧‧‧端蓋主體

91a‧‧‧加強筋

92‧‧‧覆蓋部

92a‧‧‧上邊部

92b‧‧‧側邊部

92c‧‧‧凸緣部

93‧‧‧側板部

CL1‧‧‧軸線

D1‧‧‧假想線

W1‧‧‧第一臂部的寬度

L2‧‧‧第二臂部的長度

T1‧‧‧旋轉部件的厚度

O‧‧‧旋轉中心

圖1係顯示具備本發明實施方式之速度調節裝置的日射遮蔽裝置之正面圖。

圖2是從旋轉軸的軸線方向觀察之速度調節裝置內部之側視圖。

圖3是旋轉部件的說明圖，其中，(a)是從旋轉部件的旋轉軸線方向觀察之正面圖，(b)是立體圖。

圖4是滑接部件的說明圖，其中，(a)是從旋轉部件的旋轉軸線方向觀察之正面圖，(b)是(a)所示之IVb-IVb向視剖面圖，(c)是俯視圖。

圖5是振動抑制部件的說明圖，其中，(a)是正面圖，(b)是仰視圖，(c)是側視圖，(d)是(c)所示之Vd-Vd向視剖面圖。

圖6是端蓋部件的說明圖，其中，(a)是正面圖，(b)是(a)所示之VIb-VIb向視剖視圖，(c)是(a)所示之VIc-VIc向視剖面圖。

適當地參照圖式對本發明實施方式之速度調節裝置及具備該速度調節裝置的日射遮蔽裝置詳細地進行說明。在本實施方式中，以將本發明之速度調節裝置應用於橫式百葉窗中之情況為例進行說明。在以下的說明中，“上下左右”與圖1的上下左右一致，以圖1的紙面外側作為“前”、紙面裏側作為“後”進行說明。

如圖1所示，橫式百葉窗1具備：固定在窗框上的上梁(head box)2、從上梁2的側端部懸掛下來的環狀操作繩3、從上梁2懸掛下來的昇降繩4、以及從上梁2懸掛下來的方向控制繩(rudder cord)5。

進而，橫式百葉窗1還具備：安裝在昇降繩4的下端部的下梁(bottom rail)6和被方向控制繩5支承的多枚葉片7(遮蔽部件)。

方向控制繩5呈前後一對地配置在室內側和室外側。多枚葉片7沿上下方向呈等間隔地支承於前後的方向控制繩5、5之間。

上梁2是用於收納各種裝置的箱形部件。上梁2內主要收納有：用於使下梁6和各葉片7上昇或下降之昇降裝置10、用於使各葉片7翻動之葉片驅動裝置20、以及用於調節下梁6和各葉片7的下降速度之速度調節裝置30。

上梁2具有：長的上梁主體2a、將上梁主體2a的上部開口封住之蓋部件2b、嵌合於上梁主體2a的右端部之端蓋部件2c、以及嵌合於上梁主體2a的左端部之端蓋部件90，其中，上梁主體2a的剖視形狀呈上部開口的槽形狀。

昇降裝置10具備滑輪(pulley)11、與滑輪11相連接之離合器機構12、與離合器機構12相連接之作為旋轉軸的驅動軸13、與驅動軸13相連接之捲繞軸14、以及將捲繞軸14以轉動自如之方式加以支承的軸承部件15。

滑輪11收納在上梁2的側端部，操作繩3的上端部掛在該滑輪11上。

離合器機構12是將滑輪11和驅動軸13之間連接或分離的裝置。在離合器機構12的一側(圖1的左側)上配置有軸承部件15。

軸承部件15具有底板部和豎立設置在底板部上的左右兩個側壁，且軸承部件15是將捲繞軸14以轉動自如之方式加以支承的支架。

另外，在軸承部件15底板部的圖1右側端部上，形成有用於引導昇降繩4和方向控制繩5沿垂直方向垂掛之孔部。

捲繞軸14是圓筒狀的部件，捲繞軸14的兩端部以轉動自如之方式支承在軸承部件15的兩側壁上。

驅動軸13插入於捲繞軸14中，並且以捲繞軸14與驅動軸13聯動而進行轉動之方式將驅動軸13和捲繞軸14嵌合。捲繞軸14上固定有昇降繩4的上端部。

在昇降裝置10中，當轉動操作操作繩3而使滑輪11轉動時，藉由離合器機構12使驅動軸13和捲繞軸14進行轉動。

然後，透過將昇降繩4捲繞在捲繞軸14上，能夠使下梁6上昇，從而藉由下梁6從下方的葉片7開始依次將各葉片7抬昇，由此能夠使各葉片7上昇。

另外，當將捲繞在捲繞軸14上的昇降繩4解繞而使下梁6下降時，從上方的葉片7開始各葉片7依次被方向控制繩5支承並依次展開。

當使下梁6下降時，透過利用離合器機構12將滑輪11與驅動軸13之間的連接斷開，從而能夠使下梁6利用其自重而下降。

上梁2內收納有速度調節裝置30，當下梁6利用其自重下降時，速度調節裝置30透過對捲繞軸14施加制動力而調節下梁6的下降速度。對於速度調節裝置30之後詳細地進行說明。

另外，上梁2內設有障礙物檢測停止裝置(未圖示)，當下梁6在下降過程中接觸到障礙物時，該障礙物檢測停止裝置使捲繞軸14停止轉動，從而使下梁6停止。在本實施方式中，障礙物檢測停止裝置設置在捲繞軸14左端部的內部。

障礙物檢測停止裝置係構成為：當下梁6在下降過程中接觸到障礙物從而昇降繩4的張力變小時，使擋塊(stopper)從捲繞軸14的端部突出並與軸承部件15卡合，由此使捲繞軸14停止轉動。

葉片驅動裝置20具備傾斜軸21和與該傾斜軸21相連接的傾斜捲筒(tilt drum)22。

傾斜軸21藉由齒輪機構與滑輪11相連接，並且，傾斜軸21構成為與滑輪11聯動而進行轉動。

傾斜捲筒22是設置在捲繞軸14端部與軸承部件15側壁之間的圓筒狀部件。

傾斜捲筒22具備外筒部、內筒部、以及捲繞在內筒部上的傾斜彈簧(tilt spring)22a。傾斜軸21藉由齒輪機構連接在內筒部上，從而內筒部與傾斜軸21聯動而進行轉動。

在傾斜捲筒22的外筒部的外周面上固定有前後兩條方向控制繩5、5的上端部。

當在各葉片7呈水平狀態下轉動操作操作繩3而使滑輪11轉動時，驅動軸13和傾斜軸21進行轉動。然後，在葉片驅動裝置20中，傾斜捲筒22的外筒部與傾斜軸21聯動而進行轉動，由此使前後方向控制繩5、5中的一條方向控制繩下降，而另一條方向控制繩上昇。由此，被支承在前後方向控制繩5、5之間的各葉片7立起，各葉片7之間呈遮蔽狀態。

接下來，參照圖2至圖4對速度調節裝置30的構成詳細地進行說明。

如圖2所示，速度調節裝置30是調節下梁6的下降速度的裝置。速度調節裝置30具有：用於將驅動軸13的旋轉輸入之輸入軸 31、將輸入軸31中所輸入的旋轉增速並傳遞之增速齒輪系(speed-increasing gear train)40、離心調速器50、以及用於配置上述各部件的樹脂制殼體部件34。

另外，離心調速器50由旋轉部件60和滑接(滑動接觸)部件70構成，其中，旋轉部件60作為增速齒輪系40的末級(last stage)進行旋轉並且根據驅動軸13的轉速向外周方向擴展開，滑接部件70以與旋轉部件60四周留有規定間隙之狀態嵌入配置在殼體部件34的內側，且能夠與擴展開的旋轉部件60滑動接觸。另外，殼體部件34包括箱形的殼主體34a和殼蓋34b(參照圖1)。

輸入軸31具有：空心的中空軸部31a和呈一體地形成於該中空軸部31a上的輸入齒輪(input gear)31b，其中，中空軸部31a具有用於供驅動軸13前端插入的方形插入口36。該輸入軸31的兩端被殼體部件34上所形成的軸承部(省略圖示)以轉動自如之方式加以支承。

增速齒輪系40由輸入齒輪31b、與輸入齒輪31b嚙合之小齒輪41、與小齒輪41呈同軸配置之蝸輪42、與蝸輪42嚙合之蝸杆43、以及與蝸杆43呈同軸配置之旋轉部件60構成。小齒輪41和蝸輪42以旋轉軸方向朝向左右方向之狀態被殼體部件34上所形成的軸承部(省略圖示)以旋轉自如之方式加以支承。蝸杆43以旋轉軸方向朝向前後方向之狀態將其一端側支承於殼體部件34上所形成的軸承部34c上，另一端側支承於後述形成於滑接部件70上的軸承部71a上。

另外，在蝸杆43的另一端側上設有用於將旋轉部件60安裝到蝸杆43上之裝填用部件65。裝填用部件65透過壓入等被固定在蝸杆43上，並與旋轉部件60呈一體地進行旋轉。另外，在小齒輪41 與蝸輪42之間設有僅將驅動軸13解繞方向的旋轉傳遞至蝸輪42之一方向旋轉機構(省略圖示)。

另外，增速齒輪系40係構成為：當輸入軸31的輸入齒輪31b旋轉時，接收到該輸入齒輪31b的旋轉的小齒輪41進行旋轉，並且小齒輪41的旋轉被傳遞至蝸輪42、蝸杆43，從而使旋轉部件60旋轉。透過使用蝸輪42和蝸杆43的組合，增速齒輪系40能夠將增速比提高至例如1：70。

旋轉部件60設置在蝸杆43的另一端側且滑接部件70的內部。旋轉部件60是以根據驅動軸13的轉速擴展開之方式進行彈性變形並旋轉之部件。如圖3中的(a)所示，旋轉部件60具有：包含旋轉中心O的旋轉中心部61、從旋轉中心部61朝向徑向外側延伸出的第一臂部62、從第一臂部62的頂端朝向旋轉方向後側延伸出的第二臂部63、以及設置在第二臂部63頂端的加重部64。旋轉部件60由例如橡膠等彈性部件呈一體地形成。旋轉部件60在圖3(a)中朝向逆時針方向旋轉(參照箭頭Y)。在非旋轉狀態下，旋轉部件60不與滑接部件70的內周面接觸。

旋轉中心部61是與蝸杆43的另一端側連接的圓筒狀部位。旋轉中心部61具有供裝填用部件65一部分插入的插入孔61a。插入孔61a的中心與蝸杆43的旋轉中心O一致。

第一臂部62是從旋轉中心部61外周面朝向徑向外側呈直線狀地延伸出的柱狀部位。在本實施方式中，以相等的間隔(90度間隔)設置有四個第一臂部62。通過第一臂部62寬度方向中心位置的軸線CL1係設置成：相對於通過旋轉中心O且平行於軸線CL1的假想線 D1而偏靠旋轉方向的前側。在本實施方式中，第一臂部62的旋轉方向後側的側面與假想線D1處於大致一致的位置上。

第二臂部63是從各個第一臂部62的頂端朝向旋轉方向後側延伸出的圓弧狀部位。在各個第二臂部63的頂端設有加重部64。加重部64形成為其寬度大於第二臂部63。加重部64的外周面與第二臂部63的外周面一致。

當旋轉部件60旋轉時，第二臂部63和加重部64在離心力作用下以朝向徑向外側擴展開之方式進行彈性變形。因此，第二臂部63及加重部64的外周面與滑接部件70的內周面滑動接觸，由此透過第二臂部63及加重部64的外周面與滑接部件70內周面的摩擦而產生制動力。

另外，第二臂部63的長度L2大於第一臂部62的寬度W1。另外，旋轉部件60的厚度T1大於第一臂部62的寬度W1(參照圖3中的(b))。在此，第二臂部63的長度L2指的是從第一臂部62之處於旋轉方向後側的側面至加重部64之處於旋轉方向前側的側面之尺寸。另外，第一臂部62的寬度W1指的是從第一臂部62之處於旋轉方向前側的側面至第一臂部62之處於旋轉方向後側的側面之尺寸。

如圖4所示，滑接部件70具有：內部配置有旋轉部件60之有底圓筒狀的筒狀部71、從筒狀部71向上突出的一對上側突出片72、以及從筒狀部71向下突出的一對下側突出片73。

在筒狀部71的底部上呈凹陷狀地設置有支承蝸杆43另一端側的軸承部71a。當旋轉部件60旋轉時，擴展開的第二臂部63及加重部64的外周面與筒狀部71的內周面71b滑動接觸。

一對上側突出片72是從筒狀部71的外周面向上延伸出的板狀部位，該一對上側突出片72在左右方向上相互分離而配置。一對上側突出片72的上端部相比筒狀部71外周面的上端部71c更向上方突出。

另外，一對下側突出片73是從筒狀部71的外周面向下延伸出的板狀部位，該一對下側突出片73在左右方向上相互分離而配置。一對下側突出片73的下端部相比筒狀部71外周面的下端部71d更向下方突出。

如圖2所示，一對上側突出片72嵌合在設置於殼體部件34上壁的凹槽34d中。另外，一對下側突出片73嵌合在從殼體部件34側壁突出的加強筋34e上所設置之凹槽34f中。即，滑接部件70(更詳細的是筒狀部71)藉由一對上側突出片72和一對下側突出片73而被殼體部件34支承。

另一方面，如圖2、4所示，筒狀部71之處於一對上側突出片72之間的上端部71c附近不直接被殼體部件34支承。另外，筒狀部71之處於一對下側突出片73之間的下端部71d附近不直接被殼體部件34支承。進而，筒狀部71之分別處於右側的上側突出片72與右側的下側突出片73之間以及左側的上側突出片72與左側的下側突出片73之間的左、右側端部71e、71f附近也不直接被殼體部件34支承。由此，筒狀部71的上下方向的剛性與筒狀部71的左右方向(水平方向)的剛性大致相等。

如圖1和圖5所示，振動抑制部件80是由橡膠等彈性部件形成的大致U字形部件，其主要具有底壁部81和從該底壁部81兩端立起的一對側壁部82。振動抑制部件80具有：抑制振動從速度調節 裝置30向上梁主體2a傳遞之功能、以及作為將速度調節裝置30的輸入軸31與驅動軸13的位置定位之定位架(spacer)的功能。

底壁部81配置在殼體部件34的底壁與上梁主體2a的底壁之間。在底壁部81的頂面上形成有用於實現輕量化和抑制振動傳遞之凹部81a(參照圖5中的(d))。另外，在底壁部81的底面上形成有仰視形狀呈T字形的卡定用凹部81b(參照圖5中的(b)和(c))。卡定用凹部81b在底壁部81之軸承部件15側的側面上開口。另一方面，在軸承部件15之處於速度調節裝置30側的下端部上，設有與該卡定用凹部81b卡合的俯視形狀呈T字形之突出部15a(參照圖1)。透過將突出部15a嵌入卡定用凹部81b中，從而將振動抑制部件80卡定於軸承部件15上。

側壁部82配置在殼體部件34的側壁與上梁主體2a的側壁之間。如圖5中的(d)所示，在側壁部82厚度方向的中央部，形成有用於實現輕量化和抑制振動傳遞之中空部82a。中空部82a在側壁部82的上端上開口。另外，在側壁部82之與軸承部件15呈相反側的端部上，設有長方體形狀的突出部82b。

如圖1和圖6所示，端蓋部件90是將設置有速度調節裝置30的上梁主體2a左端開口部封閉之樹脂制部件。端蓋部件90具有：薄板狀的端蓋主體91、從端蓋主體91上端部朝向上梁主體2a側延伸的覆蓋部92、以及從端蓋主體91左右端部向上梁主體2a側延伸的一對側板部93。

端蓋主體91是主視形狀呈大致方形的薄板狀部件。在端蓋主體91的內側面形成有井字形的加強筋91a。

覆蓋部92由水平板狀的上邊部92a、從上邊部92a的前後端部垂下設置的一對側邊部92b、以及從側邊部92b下端向外延伸出的凸緣部92c形成為剖視形狀呈大致帽子(hat)形。覆蓋部92將速度調節裝置30的上方覆蓋。覆蓋部92位於比封閉上梁主體2a上側開口的蓋部件2b更上方的位置處。另外，覆蓋部92的前端部與蓋部件2b的端部重疊。

側板部93被插入上梁主體2a的側壁與振動抑制部件80的側壁部82之間。由此，端蓋部件90被上梁主體2a支承。

接下來，對速度調節裝置30及具備該速度調節裝置的橫式百葉窗1之動作及其作用效果進行說明。

當在昇降繩4捲繞於捲繞軸14上之狀態下操作操作繩3而將離合器機構12的連接斷開時，下梁6利用其自重而下降，昇降繩4被解繞，捲繞軸14和驅動軸13向解繞昇降繩4的方向轉動。

伴隨著驅動軸13的轉動，連接於驅動軸13左端部的速度調節裝置30的輸入軸31進行旋轉。透過增速齒輪系40將輸入軸31的旋轉增速，連接於增速齒輪系40末級的旋轉部件60以驅動軸13的例如70倍的速度進行旋轉。

當旋轉部件60高速旋轉時，離心力作用於第二臂部63和加重部64，從而第二臂部63和加重部64向徑向外側移動。由此，第二臂部63以相對於第一臂部62展開之方式進行彈性變形。

當第二臂部63和加重部64擴展時，第二臂部63和加重部64的外周面與筒狀部71的內周面71b滑動接觸。在離心力的作用下，第二臂部63和加重部64被強力按壓在內周面71b上，因此第二臂部63及加重部64的外周面與筒狀部71的內周面71b之間產生摩擦力(制 動力)。當下梁6拉拽昇降繩4的力與摩擦力平衡時，下梁6的下降速度變為固定的速度。另外，第二臂部63和加重部64由於與筒狀部71的內周面71b滑動接觸而進行振動，從而產生振動音。

在此，發明者們經過實驗、研究後明確了：在第二臂部63的長度或者加重部64的大小、質量等其他條件相同之情況下，採用通過第一臂部62寬度方向中心位置的軸線CL1係相對於通過旋轉中心O且平行於軸線CL1的假想線D1而偏靠旋轉方向前側該一構成時，與採用該軸線CL1與假想線D1一致(軸線CL1通過旋轉中心O)之構成時相比，振動音變小。

因此，依本實施方式之速度調節裝置30，由於通過第一臂部62寬度方向中心位置的軸線CL1係相對於通過旋轉中心O且平行於軸線CL1的假想線D1而偏靠旋轉方向前側，因此，即使例如延長第二臂部63的長度L2而增大了制動力時，相比軸線CL1與假想線D1一致的情況也更能夠抑制振動音。另外，當制動力相同時，則能夠減小振動音。

另外，由於第二臂部63的長度L2(從第一臂部62至加重部64的長度)大於第一臂部62的寬度W1，因此，第二臂部63在離心力的作用下容易擴展，第二臂部63與滑接部件70的接觸面積增加，從而能夠增大制動力。

另外，由於旋轉部件60的厚度T1大於第一臂部62的寬度W1，因此旋轉部件60與滑接部件70的接觸面積增加，從而能夠增大制動力。

另外，關於滑接部件70的筒狀部71，筒狀部71的上端部71c的左右兩側被一對上側突出片72支承，筒狀部71的下端部71d的 左右兩側被一對下側突出片73支承，筒狀部71的上下端部71c、71d附近及筒狀部71的左右端部71e、71f附近未被支承。

因此，與例如筒狀部71的上下端部71c、71d附近被未圖示的突出片支承且筒狀部71的左右端部71e、71f附近未被支承之結構相比，筒狀部71的上下方向和左右方向的剛性差變小。由此，當筒狀部71被旋轉部件60擠壓時，筒狀部71的上下方向和左右方向的變形差變小，從而能夠抑制旋轉部件60的振動。

另外，具備上述速度調節裝置30的橫式百葉窗1具有設置在殼體部件34與上梁主體2a之間的振動抑制部件80，振動抑制部件80具有：配置在殼體部件34底壁與上梁主體2a底壁之間的底壁部81、以及分別配置在殼體部件34與上梁主體2a的一對側壁之間的一對側壁部82，因此能夠抑制振動從速度調節裝置30向上梁主體2a傳遞。另外，透過將振動抑制部件80用作定位架，輸入軸31相對於驅動軸13的定位變得容易。

另外，振動抑制部件80被卡定在昇降裝置10的軸承部件15上。具體而言，在底壁部81的底面上形成有卡定用凹部81b，並且，在軸承部件15上形成有朝向振動抑制部件80突出且與卡定用凹部81b嵌合的突出部15a。而且，突出部15a能夠沿上下方向從卡定用凹部81b中脫離，並且突出部15a與卡定用凹部81b在底壁部81與軸承部件15鄰接的方向上被卡定。因此，能夠防止振動抑制部件80在上梁2的內部相對於軸承部件15發生錯位。

另外，將上梁主體2a左端側開口部封閉的端蓋部件90具有覆蓋速度調節裝置30的上方的覆蓋部92。因此，即使在例如將速度調節裝置30的輸入軸31與驅動軸13進行定位而導致速度調節裝置30 上端部比上梁2的蓋部件2b更突出之情況下，也能夠利用覆蓋部92將速度調節裝置30的上方覆蓋。即，能夠提高速度調節裝置30的配置自由度。

另外，由於覆蓋部92的前端部與蓋部件2b重疊，因此能夠抑制塵埃從蓋部件2b與覆蓋部92的接縫處進入上梁2的內部。另外，能夠使蓋部件2b與覆蓋部92的接縫變得不顯眼，從而提高橫式百葉窗1的設計性。

以上，對本發明之實施方式進行了說明，但本發明並不限於上述實施方式，能夠在不脫離其主旨的範圍內適當地進行變更。

例如，在本實施方式中，對將本發明之速度調節裝置應用於具有多枚葉片的橫式百葉窗中之情況進行了說明，但本發明之速度調節裝置能夠適用於羅馬簾(挽起式窗簾)或百褶簾等各種日射遮蔽裝置中。

另外，在本實施方式中，在旋轉部件60上呈90度間隔地設置了各四個第一臂部62、第二臂部63以及加重部64，但本發明並不限定於此。第一臂部62、第二臂部63及加重部64只要設置成旋轉對稱即可，例如，也可以以180度間隔設置各兩個第一臂部62、第二臂部63及加重部64，或者以120度間隔設置各三個第一臂部62、第二臂部63及加重部64。

另外，在本實施方式中構成為在振動抑制部件80的底壁部81的底面上設有卡定用凹部81b、並在軸承部件15上設有突出部15a，但也可以與此相反地構成為：在振動抑制部件80的底壁部81上設置突出部而在軸承部件15的底面上設置卡定用凹部。

在如此構成的情況下，也能夠防止振動抑制部件80與軸承部件15(昇降裝置10)之間發生錯位。

Claims (12)

1. 一種速度調節裝置，其具備：旋轉部件，其以根據旋轉軸的轉速擴展開之方式進行彈性變形並旋轉，滑接部件，其設置在所述旋轉部件的徑向外側位置處並與擴展開的所述旋轉部件滑動接觸，以及殼體部件，其收納所述旋轉部件和所述滑接部件，所述速度調節裝置之特徵在於，所述旋轉部件具有：包含旋轉中心的旋轉中心部，從所述旋轉中心部朝向徑向外側延伸出的第一臂部，從所述第一臂部的頂端朝向旋轉方向後側延伸出的第二臂部，以及設置在所述第二臂部的頂端的加重部；在所述速度調節裝置中，通過所述第一臂部的寬度方向中心位置的軸線，相對於通過所述旋轉中心且平行於所述軸線的假想線而偏靠旋轉方向的前側。
2. 如申請專利範圍第1項所述之速度調節裝置，其中，所述第二臂部的長度大於所述第一臂部的寬度。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之速度調節裝置，其中，所述旋轉部件的厚度大於所述第一臂部的寬度。
4. 如申請專利範圍第1或2項所述之速度調節裝置，其中，所述滑接部件具有：筒狀部，其內部配置有所述旋轉部件， 多個突出片，其從所述筒狀部向外突出並被所述殼體部件支承；多個所述突出片配置成：在所述突出片被所述殼體部件支承的狀態下，所述滑接部件的上下方向的剛性和水平方向的剛性大致相等。
5. 如申請專利範圍第3項所述之速度調節裝置，其中，所述滑接部件具有：筒狀部，其內部配置有所述旋轉部件，多個突出片，其從所述筒狀部向外突出並被所述殼體部件支承；多個所述突出片配置成：在所述突出片被所述殼體部件支承的狀態下，所述滑接部件的上下方向的剛性和水平方向的剛性大致相等。
6. 一種日射遮蔽裝置，其具備申請專利範圍第1至5項中任一項所述之速度調節裝置，所述日射遮蔽裝置之特徵在於，具備：昇降裝置，其透過將昇降繩捲繞於捲繞軸上或從捲繞軸上解繞昇降繩而使遮蔽部件上昇或下降，上梁，其收納所述昇降裝置和所述速度調節裝置，以及振動抑制部件，其設置在所述殼體部件與所述上梁之間；所述上梁具有上方開口且剖面呈槽形狀的上梁主體；所述振動抑制部件具有底壁部和一對側壁部，所述底壁部配置在所述殼體部件的底壁與所述上梁主體的底壁之間，一對所述側壁部分別配置在所述殼體部件與所述上梁主體的一對側壁之間。
7. 如申請專利範圍第6項所述之日射遮蔽裝置，其中，所述振動抑制部件卡定在所述昇降裝置上。
8. 如申請專利範圍第6或7項所述之日射遮蔽裝置，其中， 在所述底壁部和所述昇降裝置中的任意一者的底面上形成有凹部，並且，在所述底壁部和所述昇降裝置中的任意另一者上形成有朝向所述一者突出並與所述凹部嵌合之突出部；所述突出部能夠沿上下方向從所述凹部中脫離，並且，所述突出部與所述凹部在所述底壁部與所述昇降裝置鄰接的方向上卡定。
9. 如申請專利範圍第6或7項所述之日射遮蔽裝置，其中，所述速度調節裝置配置在所述上梁主體長度方向的一端側，所述上梁具有將所述上梁主體長度方向一端側的開口部封閉之端蓋部件，所述端蓋部件具有將所述速度調節裝置的上方覆蓋之覆蓋部。
10. 如申請專利範圍第8項所述之日射遮蔽裝置，其中，所述速度調節裝置配置在所述上梁主體長度方向的一端側，所述上梁具有將所述上梁主體長度方向一端側的開口部封閉之端蓋部件，所述端蓋部件具有將所述速度調節裝置的上方覆蓋之覆蓋部。
11. 如申請專利範圍第9項所述之日射遮蔽裝置，其中，所述上梁具有將所述上梁主體的上側開口封閉之蓋部件，所述覆蓋部的前端部與所述蓋部件重疊。
12. 如申請專利範圍第10項所述之日射遮蔽裝置，其中，所述上梁具有將所述上梁主體的上側開口封閉之蓋部件，所述覆蓋部的前端部與所述蓋部件重疊。