CN106089003B - 日照遮挡装置的速度调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明的日照遮挡装置的速度调节装置与以往相比静音性高；该速度调节装置(30)具有：蜗杆(120)、一边弹性变形一边旋转的旋转部件(60)、用于将旋转部件(60)安装在蜗杆(120)上的安装用部件(110)、以及与扩开的旋转部件(60)滑动接触的滑动接触部件(70)，其中，旋转部件(60)设有：具有轴孔(61a)的筒状部(61)、从筒状部(61)延伸的臂部(62、63)、设于臂部(62、63)的顶端的加重部(64)，安装用部件(110)具有：插入轴孔(61a)中的主体部(111)、设于主体部(111)的中心的轴安装孔(112)、作为限制筒状部(61)的轴向上的移动的滑动限制部的凹槽部(113)，臂部(62、63)与安装用部件(110)呈非接触状态。

Description

日照遮挡装置的速度调节装置

技术领域

本发明涉及用于使横式百叶窗、挽起式窗帘、百褶帘等的遮挡部件利用其自重下降的日照遮挡装置中所使用的速度调节装置。

背景技术

例如在专利文献1中，公开了一种通过使下梁利用其自重下降，从而使卷绕在卷绕轴上的升降线解绕的类型的日照遮挡装置。该日照遮挡装置具有用于调节下梁的下降速度的速度调节装置。

速度调节装置为所谓的离心调节器，其具有：根据卷绕轴(升降轴)的转速向外周方向扩开的旋转部件、和配置于旋转部件的周围且能够与扩开的旋转部件滑动接触的滑动接触壳体。旋转部件由大致倒S形的橡胶板构成，且具有：在中心具有孔的旋转中心轴部；从该旋转中心轴部的外周延伸的两个臂部；与该臂部的各顶端部分相连形成的加重部。并且，旋转部件通过旋转，而使加重部利用离心力向外周方向与臂部一起扩开，通过停止旋转，而利用弹力恢复到原来的状态。另外，在专利文献2中也公开了同样的速度调节装置。

专利文献1所记载的旋转部件的臂部具有：从旋转中心轴部向径向外侧延伸的第一臂部、从第一臂部的顶端向旋转方向后侧延伸的第二臂部。另外，旋转部件经由被称为基座的装填用部件(安装用部件)而安装在作为旋转轴的蜗杆上。安装用部件具有：沿着旋转部件延伸设置的圆盘部、和从圆盘部突出的引导突起。引导突起从两侧夹持第一臂部，并且利用设于其顶端的爪部限制第一臂部的旋转轴方向上的移动。

另外，专利文献2的速度调节装置不具备安装用部件，旋转部件直接安装在蜗杆上。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：(日本专利)特许第3485164号公报(第0089段，图10)

专利文献2：(日本专利)特开2013-72183号公报(图1)

但是，在专利文献1所记载的速度调节装置中，由于利用引导突起夹持第一臂部，因此第一臂部与第二臂部相比，难以变形。因此，当旋转部件旋转时，仅第二臂部的顶端扩开而细微振动，有时会产生噪音。另外，由于第一臂部也稍微发生变形，因此第一臂部发生振动而与引导突起接触(碰撞)，从而有时会产生噪音。因此，需要开发出与以往技术相比静音性高的速度调节装置。

发明内容

本发明的课题在于提供一种解决上述问题，且与以往技术相比静音性高的日照遮挡装置的速度调节装置。

为了解决上述课题，本发明的日照遮挡装置的速度调节装置具有：作为旋转轴的轴；旋转部件，其以根据所述轴的转速扩开的方式弹性变形并进行旋转；安装用部件，其用于将所述旋转部件安装在所述轴上；以及滑动接触部件，其设置在所述旋转部件的径向外侧，与扩开的所述旋转部件滑动接触，所述日照遮挡装置的速度调节装置的特征在于，所述旋转部件设有：具有轴孔的筒状部；从所述筒状部向径向外侧延伸的臂部；以及设于所述臂部的顶端的加重部，所述安装用部件具有：插入到所述筒状部的轴孔的主体部；设于所述主体部的中心的轴安装孔；以及与所述筒状部卡定而限制所述筒状部的轴向上的移动的滑动限制部，所述臂部与所述安装用部件呈非接触状态。

根据如上所述的构成，安装用部件具有与旋转部件的筒状部卡定而限制筒状部的轴向上的移动的滑动限制部，因此不需要卡定臂部。另外，旋转部件的臂部与安装用部件成为非接触状态，因此能够提高臂部的自由度，从而能够降低臂部的微振动导致的噪音。另外，能够防止因臂部与安装用部件接触而产生噪音。因此，不需要像以往(专利文献1)那样在装填用部件上设置引导突起以及爪部，既能够谋求部件的简单化又能够提高静音性。

另外，优选：所述滑动限制部为形成于所述主体部的外周面的环状的凹槽部，所述筒状部嵌合于该凹槽部。

根据如上所述的构成，通过使筒状部的端部与凹槽部的侧壁抵接，限制筒状部(进一步地为旋转部件)向轴向的移动。因此，不需要像以往(专利文献1)那样在装填用部件上设置引导突起以及爪部，既能够谋求部件的简单化，又能够提高静音性。

另外，优选：所述轴和所述安装用部件具有限制彼此相对旋转的第一旋转限制部。

根据如上所述的构成，由于利用第一旋转限制部限制轴与安装用部件的相对旋转，因此能够防止由于轴的空转导致的旋转部件的不旋转。

另外，优选：所述第一旋转限制部由第一非圆形部构成，该第一非圆形部构成为：在对与旋转轴垂直的方向上的剖面观察时，呈非圆形地形成于所述轴和所述轴安装孔，并且以不能够彼此相对旋转的方式卡合。

根据如上所述的构成，通过使形成于轴和轴安装孔的第一非圆形部不能彼此旋转地卡合，能够容易地防止由于轴的空转而导致的旋转部件的不旋转。

另外，优选：所述安装用部件和所述旋转部件具有限制彼此相对旋转的第二旋转限制部。

根据如上所述的构成，由于利用第二旋转限制部限制安装用部件与旋转部件的相对旋转，因此能够防止由于安装用部件的空转导致的旋转部件的不旋转。

另外，优选：所述第二旋转限制部由第二非圆形部构成，该第二非圆形部构成为：在对与旋转轴垂直的方向上的剖面观察时，呈非圆形地形成于所述主体部的外周面和所述轴孔，并且以不能够彼此相对旋转的方式卡合。

根据如上所述的构成，通过使形成于主体部的外周面和轴孔的第二非圆形部不能够彼此旋转地卡合，能够容易地防止由于安装用部件的空转而导致的旋转部件的不旋转。

另外，优选：所述滑动接触部件与所述加重部之间的间隔构成为如下间隔：在所述日照遮挡装置的遮挡部件下降到比该遮挡部件的最大下降位置高的规定下降位置时，所述加重部从所述滑动接触部件分离的间隔。

根据如上所述的构成，在日照遮挡装置的遮挡部件下降到比该遮挡部件的最大下降位置高的规定下降位置时，所述加重部从所述滑动接触部件分离而使制动力成为零。因此，在遮挡部件从规定下降位置进一步下降时，能够抑制遮挡部件停止。由此，能够使遮挡部件顺利下降到最大下降位置。

另外，优选：所述臂部由第一臂部和第二臂部构成，该第一臂部从所述筒状部向径向外侧延伸，该第二臂部从所述第一臂部的顶端向旋转方向后侧延伸，所述加重部设于所述第二臂部的顶端，从所述第一臂部的宽度方向中心位置通过的轴线相对于通过旋转中心且与所述轴线平行的假想线偏靠旋转方向前侧。

根据如上所述的构成，将第一臂部设置为：使从第一臂部的宽度方向中心位置通过的轴线相对于通过旋转中心且与轴线平行的假想线偏靠旋转方向前侧，由此，例如既能够使第二臂部伸长而增大制动力，又能够抑制振动音。

另外，优选：所述臂部的旋转轴方向的厚度比所述臂部的旋转方向的宽度大。

根据如上所述的构成，由于臂部的旋转轴方向的厚度比臂部的旋转方向的宽度大，因此能够提高臂部的旋转轴方向的刚性。因此，由于臂部的旋转轴方向的变形被抑制，因此能够省略以往的设于装填用部件的引导突起或圆盘部。

(发明效果)

根据本发明的速度调节装置以及具有该速度调节装置的日照遮挡装置，与以往相比能够提高静音性。

附图说明

图1是表示具有本发明的实施方式的速度调节装置的日照遮挡装置的主视图。

图2是从旋转轴的轴线方向观察速度调节装置的内部的侧视图。

图3是旋转部件的说明图，其中，(a)是从旋转部件的旋转轴线方向观察的主视图，(b)是立体图。

图4是安装用部件的说明图，其中，(a)是侧视图，(b)是(a)的b-b向视剖视图，(c)是(a)的c-c向视后视图，(d)是(c)的d-d向视剖视图。

图5是蜗杆的说明图，其中，(a)是侧视图，(b)是(a)的b-b向视剖视图。

图6是滑动接触部件的说明图，其中，(a)是从旋转部件的旋转轴线方向观察的主视图，(b)是(a)中所示的IVb-IVb向视剖视图，(c)是俯视图。

(符号说明)

1 横式百叶窗(日照遮挡装置)

2 上梁

4 升降线

7 叶片(遮挡部件)

10 升降装置

13 驱动轴

30 速度调节装置

60 旋转部件

61 筒状部

61a 轴孔

61b 平坦面

62 第一臂部

63 第二臂部

64 加重部

70 滑动接触部件

110 安装用部件

111 主体部

112 轴安装孔

112f 平坦面

113 凹槽部(滑动限制部)

113c 平坦面

120 蜗杆(轴)

122 插入部

122a 平坦面

200 第一非圆形部(第一旋转限制部)

300 第二非圆形部(第二旋转限制部)

CL1 轴线

D1 假想线

O 旋转中心

具体实施方式

适当地参照附图对本发明的实施方式的日照遮挡装置的速度调节装置(以下，简称为“速度调节装置”)进行详细说明。在本实施方式中，以将本发明的速度调节装置适用于横式百叶窗的情况为例进行说明。在以下说明中，“上下左右”与图1的上下左右一致，将图1的近前侧作为“前”，里侧作为“后”进行说明。

如图1所示，作为日照遮挡装置的横式百叶窗1具有：固定于窗框的上梁2、从上梁2的侧端部悬挂的环状的操作线3、从上梁2悬挂的升降线4、以及从上梁2悬挂的方向控制线5。

进而，横式百叶窗1具有：安装于升降线4的下端部的下梁6、以及支承于方向控制线5的多个叶片7(遮挡部件)。

方向控制线5在室内侧与室外侧配置成前后一对。在前后的方向控制线5、5之间，沿上下方向呈等间隔地支承有多个叶片7。

上梁2是用于收纳各种装置的箱状部件。在上梁2内主要收纳有：用于使下梁6以及各叶片7升降的升降装置10、用于使各叶片7倾动的叶片驱动装置20、用于调节下梁6以及各叶片7的下降速度的速度调节装置30。上梁2具有：在剖视时形成为上部开口的槽形状的长条的上梁主体2a、堵塞上梁主体2a的上部的开口的盖部件2b、嵌合于上梁主体2a的右端部的盖部件2c、嵌合于上梁主体2a的左端部的盖部件90。

升降装置10具有：滑轮11、与滑轮11连结的离合器机构12、与离合器机构12连结的驱动轴13、与驱动轴13连结的卷绕轴14、以旋转自如的方式支承卷绕轴14的轴承部件15。滑轮11收纳在上梁2的侧端部，操作线3的上端部挂在滑轮11上。

离合器机构12为将滑轮11与驱动轴13连结或断开滑轮11与驱动轴13的连结的部件。在离合器机构12的一侧(图1的左侧)配置有轴承部件15。轴承部件15为具有底板部和立设于底板部的左右两个侧壁，且以旋转自如的方式支承卷绕轴14的支架。

另外，在轴承部件15的底板部的图1右侧的端部上形成有孔部，该孔部引导升降线4以及方向控制线5沿垂直方向悬挂。卷绕轴14为圆筒状的部件，卷绕轴14的两端部以能够旋转的方式支承在轴承部件15的两侧壁。

在卷绕轴14上插通有驱动轴13，驱动轴13与卷绕轴14以使卷绕轴14与驱动轴13联动而旋转的方式卡合。在卷绕轴14上固定有升降线4的上端部。在升降装置10中，当对操作线3进行旋转操作而使滑轮11旋转时，经由离合器机构12而使驱动轴13和卷绕轴14旋转。

并且，通过在卷绕轴14上卷绕升降线4，使下梁6上升，通过利用下梁6从下方的叶片7依次提起各叶片7，能够使各叶片7上升。

另外，当使卷绕在卷绕轴14上的升降线4解绕而使下梁6下降时，从上方的叶片7依次支承于方向控制线5，从而使各叶片7展开。

在使下梁6下降时，利用离合器机构12将滑轮11与驱动轴13的连结断开，从而能够使下梁6利用其自重下降。

在上梁2内，收纳有速度调节装置30，在使下梁6利用其自重下降时，通过利用该速度调节装置30对卷绕轴14施加制动力，从而调节下梁6的下降速度。关于速度调节装置30将在后文具体说明。

另外，在上梁2内设置有障碍物检测停止装置(未图示)，在下梁6下降时与障碍物接触时，该障碍物检测停止装置使卷绕轴14的旋转停止，从而使下梁6停止。在本实施方式中，障碍物检测停止装置设于卷绕轴14的左端部的内部。

障碍物检测停止装置构成为：在下梁6下降时与障碍物接触而升降线4的张力减小时，止动件从卷绕轴14的端部突出，并通过使止动件与轴承部件15卡合，从而使卷绕轴14的旋转停止。

叶片驱动装置20具有：倾斜轴21、与倾斜轴21连结的倾斜筒22。倾斜轴21构成为：经由齿轮机构与滑轮11连结，与滑轮11联动而旋转。倾斜筒22为夹设在卷绕轴14的端部与轴承部件15的侧壁之间的圆筒状的部件。

倾斜筒22具有：外筒部、内筒部、卷绕于内筒部的倾斜弹簧22a。倾斜轴21经由齿轮机构连结于内筒部，内筒部与倾斜轴21联动而旋转。在倾斜筒22的外筒部的外周面上，固定有前后两条方向控制线5、5的上端部。

在各叶片7处于水平状态时，在对操作线3进行旋转操作而使滑轮11旋转时，驱动轴13和倾斜轴21旋转。并且，在叶片驱动装置20中，通过与倾斜轴21联动而使倾斜筒22的外筒部旋转，前后的方向控制线5、5的一个下降，另一个上升。由此，支承于内外的方向控制线5、5之间的各叶片7提起，从而成为各叶片7之间被遮挡的状态。

接下来，参照图2至图6对速度调节装置30的构成进行详细说明。

如图2所示，速度调节装置30是用于调节下梁6的下降速度的装置。速度调节装置30具有：用于输入驱动轴13的旋转的输入轴31、对输入到输入轴31的旋转进行增速并传递的增速齿轮系40、离心调节器50、用于装入这些部件的树脂制的壳体部件34。

另外，离心调节器50包括：旋转部件60，其作为增速齿轮系40的末级(last stage)进行旋转，并且根据驱动轴13的转速向外周方向扩开；滑动接触部件70，其以与旋转部件60的四周留有规定间隙的状态配置在壳体部件34的内侧，且能够与扩开的旋转部件60滑动接触。另外，壳体部件34由箱状的壳体主体34a和壳体盖34b(参照图1)构成。在壳体部件34与上梁2之间设置有由橡胶等弹性部件形成的振动抑制部件80(参照图1)。

输入轴31具有：中空的中空轴部31a，其具有用于插入驱动轴13的前端的方型形状的插入口36；以及输入齿轮31b，与该中空轴部31a一体形成。该输入轴31的两端旋转自如地支承于形成在壳体部件34上的轴承部(省略图示)。

增速齿轮系40包括：输入齿轮31b、与输入齿轮31b卡合的小齿轮41、与小齿轮41配置在同轴上的蜗轮42、作为与蜗轮42卡合的旋转轴的蜗杆120、与蜗杆120配置在同轴上的旋转部件60。小齿轮41和蜗轮42在使旋转轴方向朝向左右方向的状态下，旋转自如地支承于形成在壳体部件34上的轴承部(省略图示)。蜗杆120在使旋转轴方向朝向前后方向的状态下，使一端侧支承于形成在壳体部件34上的轴承部34c，另一端侧支承于形成在后述滑动接触部件70上的轴承部71a。

另外，在蜗杆120的另一端侧设置有用于将旋转部件60安装在蜗杆120上的安装用部件110。安装用部件110通过压入等方法固定于蜗杆120，从而与旋转部件60一体旋转。另外，在小齿轮41与蜗轮42之间夹设有仅使驱动轴13的解绕方向的旋转传递到蜗轮42的一方向旋转机构(省略图示)。

并且，增速齿轮系40构成为：在输入轴31的输入齿轮31b旋转时，接收到该输入齿轮31b的旋转的小齿轮41旋转，小齿轮41的旋转被传递至蜗轮42、蜗杆120而使旋转部件60旋转。增速齿轮系40通过使用蜗轮42和蜗杆120的组合，将增速比提高到例如1：70。

在蜗杆120的另一端侧且在滑动接触部件70的内部设置有旋转部件60。旋转部件60是以根据驱动轴13的转速扩开的方式弹性变形并旋转的部件。如图3(a)所示，旋转部件60具有：包含旋转中心O的筒状部61、从筒状部61向径向外侧延伸的第一臂部62、从第一臂部62的顶端向旋转方向后侧延伸的第二臂部63、设于第二臂部63的顶端的加重部64。在本实施方式中，有时将第一臂部62与第二臂部63合称为“臂部”。旋转部件60例如由橡胶等弹性部件一体形成。旋转部件60在图3(a)中以逆时针方向旋转(参照箭头Y)。旋转部件60在不旋转状态下不与滑动接触部件70的内周面接触。

筒状部61为经由安装用部件110连结于蜗杆120的另一端侧的筒状的部位。筒状部61具有用于插入安装用部件110的轴孔61a。轴孔61a的中心与作为旋转轴的蜗杆120的旋转中心O一致。在轴孔61a的内周面形成有两个平坦面61b。即，轴孔61a的内周面形成为非圆形，形成为所谓的椭圆形。

第一臂部62为从筒状部61的外周面朝向径向外侧呈直线状延伸的柱状的部位。在本实施方式中，四个第一臂部62呈等间隔(90度间隔)设置。从第一臂部62的宽度方向中心位置通过的轴线CL1设置成：相对于通过旋转中心O且与轴线CL1平行的假想线D1而偏靠旋转方向前侧。在本实施方式中，第一臂部62的旋转方向后侧的侧面与假想线D1大致一致。

第二臂部63为从各第一臂部62的顶端向旋转方向后侧延伸的圆弧状的部位。在各第二臂部63的顶端设置有加重部64。加重部64的宽度形成为比第二臂部63的宽度宽。加重部64的外周面与第二臂部63的外周面一致。

当旋转部件60旋转时，第二臂部63和加重部64以利用离心力向径向外侧扩开的方式弹性变形。由此，第二臂部63和加重部64的外周面与滑动接触部件70的内周面滑动接触，利用两者的摩擦产生制动力。

另外，第二臂部63的长度L2比第一臂部62的宽度W1大。另外，旋转部件60的厚度T1(即，第一臂部62以及第二臂部63的旋转轴方向上的厚度T1)比第一臂部62的旋转方向上的宽度W1大(参照图3(b))。在此，第二臂部63的长度L2是指从第一臂部62的旋转方向后侧的侧面到加重部64的旋转方向前侧的侧面的尺寸。另外，第一臂部62的宽度W1是指从第一臂部62的旋转方向前侧的侧面到第一臂部62的旋转方向后侧的侧面的尺寸。

如图2、4所示，安装用部件110为用于将旋转部件60安装在蜗杆120上的部件。安装用部件110夹设在蜗杆120与旋转部件60之间。安装用部件110具有：插入筒状部61的轴孔61a中的主体部111、设于主体部111的中心的轴安装孔112、作为与筒状部61卡定而限制筒状部61的轴向上的移动的滑动限制部的凹槽部113。并且，安装用部件110不具有如记载于专利文献1的以往的安装用部件那样的引导突起。因此，第一臂部62和第二臂部63(即臂部整体)相对于安装用部件110成为非接触状态(非限制状态)。

主体部111为支承旋转部件60的筒状部61的部位，形成为大致圆筒状。主体部111的一端部111a形成为越靠近顶端越细的倾斜形状(圆锥台形状)，从而容易插入到筒状部61的轴孔61a。在主体部111的外周面形成有凹槽部113。

凹槽部113是用于将旋转部件60限制为无法相对于安装用部件110在轴向上移动的滑动限制部。凹槽部113在主体部111的外周面呈环状地凹设。凹槽部113的宽度W2与旋转部件60的厚度T1大致相等。通过使筒状部61的端面与凹槽部113的侧面113a抵接，来限制旋转部件60的滑动移动。

如图4(b)所示，凹槽部113的底面113b在剖视时形成为非圆形。具体而言，在凹槽部113的底面113b以180度间隔设置有两个平坦面113c，并形成为所谓椭圆形。平坦面113c卡合于设置在筒状部61的轴孔61a上的平坦面61b。由此，安装用部件110与旋转部件60不能够相对旋转。即，利用凹槽部113的形成为非圆形的底面113b和同样形成为非圆形的轴孔61a的内周面，构成作为第二旋转限制部的第二非圆形部300。

如图4(c)、(d)所示，轴安装孔112为从主体部111的一端侧贯穿至另一端侧而形成的孔。轴安装孔112由直径不同的五个孔部沿轴向相连而形成。为了便于说明，该五个孔部从主体部111的一端部111a侧依次称为第一孔部112a～第五孔部112e。在本实施方式中，在第四孔部112d的内周面的一部分形成有一个平坦面112f。即，第四孔部112d的截面形状为非圆形状。另外，第五孔部112e形成为随着从第四孔部112d离开而扩径的倾斜形状。另外，第二孔部112b的内径最小，且内径按照第三孔部112c、第一孔部112a、第四孔部112d、第五孔部112e的顺序依次增大。

如图5所示，蜗杆120为成为旋转部件60的旋转轴的棒状部件。蜗杆120具有形成于一端侧的螺旋部121和形成于另一端侧的插入部122。螺旋部121为与上述蜗轮42卡合的螺旋状的齿轮。

插入部122为插入到安装用部件110的轴安装孔112中的部位。插入部122形成为与轴安装孔112的第一孔部112a～第五孔部112e对应的外径。另外，插入部122在与轴安装孔112的平坦面112f对应的位置处具有平坦面122a。如图5(b)所示，通过平坦面122a的插入部122的截面形状为非圆形。在蜗杆120的插入部122插入到安装用部件110的轴安装孔112中的状态下，平坦面122a与安装用部件110的平坦面112f卡合。由此，蜗杆120与安装用部件110不能够相对旋转。即，利用形成为非圆形的第四孔部112d的内周面和同样形成为非圆形的插入部122的外周面(包括平坦面122a的外周面)，构成作为第一旋转限制部的第一非圆形部200。

如图6所示，滑动接触部件70具有：内部配置有旋转部件60的有底圆筒形状的周壁部71、从周壁部71向上突出的一对上侧突出片72、从周壁部71向下突出的一对下侧突出片73。

在周壁部71的底部凹设有支承蜗杆120的另一端侧的轴承部71a。当旋转部件60旋转时，扩开的第二臂部63和加重部64的外周面与周壁部71的内周面71b滑动接触。

一对上侧突出片72为从周壁部71的外周面向上延伸的板状的部位，在左右方向上相互分离配置。一对上侧突出片72的上端部与周壁部71的外周面的上端部71c相比更加朝向上方突出。

另外，一对下侧突出片73为从周壁部71的外周面向下延伸的板状的部位，并在左右方向上相互分离配置。一对下侧突出片73的下端部与周壁部71的外周面的下端部71d相比更加朝向下方突出。

如图2所示，一对上侧突出片72与设于壳体部件34的上壁的凹槽34d嵌合。另外，一对下侧突出片73与设于从壳体部件34的侧壁突出的肋34e上的凹槽34f嵌合。即，滑动接触部件70(更具体为周壁部71)经由一对上侧突出片72以及一对下侧突出片73而支承于壳体部件34。

另一方面，如图2、6所示，位于一对上侧突出片72之间的周壁部71的上端部71c附近未直接支承于壳体部件34。另外，位于一对下侧突出片73之间的周壁部71的下端部71d附近未直接支承于壳体部件34。并且，分别处于右侧的上侧突出片72与右侧的下侧突出片73之间以及左侧的上侧突出片72与左侧的下侧突出片73之间的左、右侧的端部71e、71f附近也不直接被壳体部件34支承。由此，周壁部71的上下方向的刚性和周壁部71的左右方向(水平方向)的刚性大致相等。

在此，周壁部71的内周面71b与加重部64的外周面的间隔S(参照图6(b))设定为：在横式百叶窗1的叶片7下降到比叶片7的最大下降位置高的规定下降位置时，加重部64的外周面从周壁部71的内周面71b分离。在本实施方式中，规定下降位置设定在例如多个叶片7中的下侧的1个～2个还承载在下梁6上而未展开的程度的下降位置。

接下来，对速度调节装置30以及具有该速度调节装置30的横式百叶窗1的动作以及作用效果进行说明。

在升降线4卷绕在卷绕轴14上的状态下，当操作操作线3并使离合器机构12的连结断开时，下梁6由于自重而下降，升降线4解绕，卷绕轴14和驱动轴13向升降线4的解绕方向旋转。

伴随驱动轴13的旋转，与驱动轴13的左端部连结的速度调节装置30的输入轴31旋转。输入轴31的旋转被增速齿轮系40增速，与增速齿轮系40的末级连结的旋转部件60以驱动轴13的例如70倍的速度旋转。

当旋转部件60高速旋转时，离心力作用于第二臂部63和加重部64，由此第二臂部63和加重部64向径向外侧移动。由此，第二臂部63以相对于第一臂部62扩开的方式进行弹性变形。

在第二臂部63和加重部64扩开时，第二臂部63和加重部64的外周面与周壁部71的内周面71b滑动接触。由于第二臂部63和加重部64在离心力的作用下被向内周面71b强烈按压，因此在两者间产生摩擦力(制动力)。在下梁6拉动升降线4的力与摩擦力平衡时，下梁6的下降速度变为固定的速度。另外，第二臂部63和加重部64由于与周壁部71的内周面71b滑动接触而振动，从而产生振动音。

此时，本实施方式的速度调节装置30中，第一臂部62和第二臂部63相对于安装用部件110成为非接触状态。因此，由于臂部整体振动，因此与仅第二臂部63振动的情况(第一臂部62被限制的情况)相比，振动数小，振动音减轻。另外，能够防止第一臂部62以及第二臂部63与安装用部件110接触而产生的噪音。进而，安装用部件110具有与旋转部件60的筒状部61卡定而限制筒状部61的轴向上的移动的凹槽部113，因此能够限制旋转部件60沿轴向移动。因此，不需要像以往(专利文献1)那样在装填用部件上设置引导突起以及爪部，从而既能够谋求部件的简单化，又能够提高静音性。

进而，发明者们经实验、研究后明确了：在第二臂部63的长度、加重部64的大小、质量等其他条件相同的情况下，构成为从第一臂部62的宽度方向中心位置通过的轴线CL1相对于通过旋转中心O且与轴线CL1平行的假想线D1偏靠旋转方向前侧时，与该轴线CL1和假想线D1对齐(轴线CL1通过旋转中心O)时相比振动音减小。

因此，根据本实施方式的速度调节装置30，由于从第一臂部62的宽度方向中心位置通过的轴线CL1相对于通过旋转中心O且与轴线CL1平行的假想线D1偏靠旋转方向前侧，因此即使例如延长第二臂部63的长度L2而增大了制动力时，相比轴线CL1与假想线D1一致的情况也更能够抑制振动音。另外，当制动力相同时，则能够减小振动音。

另外，第二臂部63的长度L2(从第一臂部62到加重部64的长度)比第一臂部62的宽度W1大，因此第二臂部63容易利用离心力而扩开，从而能够使第二臂部63与滑动接触部件70的接触面积增大，增大制动力。

另外，由于旋转部件60的旋转轴方向的厚度T1比第一臂部62的宽度W1大，因此旋转部件60与滑动接触部件70的接触面积增加，从而能够提高制动力。进而，由于第一臂部62和第二臂部63的旋转轴方向的厚度T1比第一臂部62的宽度W1大，因此能够增大第一臂部62以及第二臂部63的旋转轴方向的刚性。因此，由于可抑制第一臂部62和第二臂部63的旋转轴方向的变形，因此能够省略以往的设于装填用部件的引导突起或圆盘部。

另外，蜗杆120以及安装用部件110具有作为限制彼此相对旋转的的第一旋转限制部的第一非圆形部200。第一非圆形部200构成为：在对与旋转轴垂直的方向上的剖面观察时，呈非圆形地形成于蜗杆120和轴安装孔112，并且以不能够彼此相对旋转的方式卡合。因此，由于利用第一非圆形部200限制安装用部件110与蜗杆120的相对旋转，因此能够防止由于蜗杆120的空转而导致的旋转部件60的不旋转。

另外，安装用部件110以及旋转部件60具有作为限制彼此相对旋转的第二旋转限制部的第二非圆形部300。第二非圆形部300构成为：在对与旋转轴垂直的方向上的剖面观察时，呈非圆形地形成于凹槽部113的底面113b以及轴孔61a的内周面，并且以不能够彼此相对旋转的方式卡合。因此，由于利用第二非圆形部300限制安装用部件110与旋转部件60的相对旋转，因此能够防止由于安装用部件110的空转而导致的旋转部件60的不旋转。

另外，在例如以往的横式百叶窗中，由于驱动轴13、卷绕轴14与轴承部之间产生的摩擦力等，有时会有多个叶片7中的下侧的1个～2个难以展开的情况。相对于此，在本发明中，周壁部71的内周面71b与加重部64的外周面之间的间隔S构成为如下间隔：在横式百叶窗1的叶片7下降到比叶片7的最大下降位置高的规定下降位置时，加重部64的外周面从周壁部71的内周面71b分离的间隔。由此，在旋转部件60的转速(即遮挡部件的下降速度)成为零之前，速度调节装置30的制动力(摩擦力)成为零。因此，能够使作为遮挡部件的叶片7顺利地下降到最大下降位置。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够进行适当变更。

例如，在本实施方式中，对将本发明的速度调节装置适用于具有多个叶片的横式百叶窗的情况进行了说明，但本发明的速度调节装置也能够适用于罗马帘(挽起式窗帘)、百褶帘等各种的日照遮挡装置。

另外，在本实施方式中，在旋转部件60上，四个第一臂部62、第二臂部63以及加重部64呈90度间隔地设置，但本发明不限于此。第一臂部62、第二臂部63以及加重部64设置为旋转对称即可，例如，也可以以180度间隔设置两个，也可以以120度间隔设置三个。

另外，在本实施方式中，第一臂部62和第二臂部63形成为以大致90度的角度弯曲并相连的结构，但臂部的形状不限于此，例如也可以使臂部整体弯曲为圆弧状。

另外，在本实施方式中，作为成为旋转轴的轴使用了蜗杆120，但也可以使用具有除了螺旋齿轮以外的其他齿轮、旋转机构的轴。

另外，第一非圆形部、第二非圆形部也可以形成为四边形、正六边形等多边形。另外，也可以在圆形上的外周面(或内周面)的一部分形成突起或凹部而形成为非圆形。进而，第一旋转限制部、第二旋转限制部不限于第一非圆形部、第二非圆形部，例如也可以使用螺钉、螺栓等固定部件来限制两个部件的相对旋转。

另外，加重部64从周壁部71的内周面71b分离的规定下降位置不做特殊限定，将间隔S适当设定为直到最后叶片7都能顺利展开即可。

Claims (8)

1.一种日照遮挡装置的速度调节装置，其具有：

作为旋转轴的轴；

旋转部件，其以根据所述轴的转速扩开的方式弹性变形并进行旋转；

安装用部件，其用于将所述旋转部件安装在所述轴上；以及

滑动接触部件，其设置在所述旋转部件的径向外侧，与扩开的所述旋转部件滑动接触，

所述日照遮挡装置的速度调节装置的特征在于，

所述旋转部件设有：具有轴孔的筒状部；从所述筒状部向径向外侧延伸的臂部；以及设于所述臂部的顶端的加重部，

所述安装用部件设有：插入所述筒状部的轴孔中的主体部；设于所述主体部的中心的轴安装孔；以及与所述筒状部卡定而限制所述筒状部的轴向上的移动的滑动限制部，

所述臂部与所述安装用部件呈非接触状态；并且，

所述臂部由第一臂部和第二臂部构成，

所述第一臂部从所述筒状部向径向外侧延伸，

所述第二臂部从所述第一臂部的顶端向旋转方向后侧延伸，

所述加重部设于所述第二臂部的顶端，

从所述第一臂部的宽度方向中心位置通过的轴线相对于通过旋转中心且与所述轴线平行的假想线偏靠旋转方向前侧。

2.如权利要求1所述的日照遮挡装置的速度调节装置，其特征在于，

所述滑动限制部为形成于所述主体部的外周面的环状的凹槽部，所述筒状部嵌合于该凹槽部。

3.如权利要求1所述的日照遮挡装置的速度调节装置，其特征在于，

所述轴和所述安装用部件具有限制彼此相对旋转的第一旋转限制部。

4.如权利要求3所述的日照遮挡装置的速度调节装置，其特征在于，

所述第一旋转限制部由第一非圆形部构成，

该第一非圆形部构成为：在对与旋转轴垂直的方向上的剖面观察时，呈非圆形地形成于所述轴和所述轴安装孔，并且以不能够彼此相对旋转的方式卡合。

5.如权利要求1所述的日照遮挡装置的速度调节装置，其特征在于，

所述安装用部件和所述旋转部件具有限制彼此相对旋转的第二旋转限制部。

6.如权利要求5所述的日照遮挡装置的速度调节装置，其特征在于，

所述第二旋转限制部由第二非圆形部构成，

该第二非圆形部构成为：在对与旋转轴垂直的方向上的剖面观察时，呈非圆形地形成于所述主体部的外周面和所述轴孔，并且以不能够彼此相对旋转的方式卡合。

7.如权利要求1所述的日照遮挡装置的速度调节装置，其特征在于，

所述滑动接触部件与所述加重部之间的间隔构成为如下间隔：在所述日照遮挡装置的遮挡部件下降到比该遮挡部件的最大下降位置高的规定下降位置时，所述加重部从所述滑动接触部件分离的间隔。

8.如权利要求1-7中任一项所述的日照遮挡装置的速度调节装置，其特征在于，

所述臂部的旋转轴方向的厚度比所述臂部的旋转方向的宽度大。

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