JP3252069B2 - ブラインドの昇降装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブラインドの昇降装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のブラインドの昇降装置としては、
昇降コードを左又は右斜め下方に引っ張ってストッパを
解除し、スラット及びボトムレールの自重によりスラッ
トを下降させるものや、ストッパを解除可能なストッパ
解除用コードを引いて、ストッパを解除し、スラット及
びボトムレールの自重によりスラットを下降させるもの
などがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のブラインドの昇降装置には、次のような問題があ
る。すなわち、スラットを下降させるときに、昇降コー
ドに対して抵抗を与えるものがほとんどないため、特に
大型のブラインドの場合、ボトムレールがある程度の上
昇位置よりも高い位置に位置した状態から最下端まで下
降させたときに、激しい衝撃が発生するという問題があ
る。また、スラットを勢いよく下降させることによっ
て、昇降コードとスラットとの間で大きな摩擦力が発生
して昇降コードの摩耗を引き起こす。このため、昇降コ
ードの摩耗が激しくなったり上述の衝撃力が加わったり
することにより、昇降コードが破断する場合があるとい
う問題がある。本発明は、このような課題を解決するこ
とを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、昇降コードの
移動に抵抗を与える抵抗装置を設けることにより、上記
課題を解決する。すなわち、請求項１記載の本発明のブ
ラインドの昇降装置は、ヘッドボックス（１２）と、ラ
ダーコード（１６）によって整列状態に支持される多数
のスラット（１０）と、スラット（１０）列の下端に配
置されるボトムレール（１４）と、一端がボトムレール
（１４）に連結されるとともに他端がスラット（１０）
列を挿通してヘッドボックス（１２）内に導入され、ヘ
ッドボックス（１２）の一端付近から導出される昇降コ
ード（１８）と、ヘッドボックス（１２）内に配置され
て、昇降コード（１８）の移動を拘束可能なストッパ装
置（２１）と、ストッパ装置（２１）の昇降コード（１
８）の拘束を解除可能なストッパ解除用コード（３０）
と、を有するものにおいて、上記ヘッドボックス（１
２）内に配置されて、上記昇降コード（１８）に、これ
の上記スラット（１０）下降方向への移動の際に抵抗を
与える抵抗装置（６０）を有しており、抵抗装置（６
０）は、昇降コード（１８）と、上記ストッパ解除用コ
ード（３０）と、がそれぞれ互い違いに導かれ、昇降コ
ード（１８）をスラット（１０）上昇方向に操作した際
には、昇降コード（１８）の移動を直線状に案内すると
ともに、ストッパ解除用コード（３０）を上記ストッパ
装置（２１）の昇降コード（１８）の拘束を解除する方
向に操作した際には、昇降コード（１８）の移動を蛇行
状に案内する複数の案内軸（６２、６４）を有する、こ
とを特徴とする。また、請求項２記載の本発明のブライ
ンドの昇降装置は、ヘッドボックス（１２）と、ラダー
コード（１６）によって整列状態に支持される多数のス
ラット（１０）と、スラット（１０）列の下端に配置さ
れるボトムレール（１４）と、一端がボトムレール（１
４）に連結されるとともに他端がスラット（１０）列を
挿通してヘッドボックス（１２）内に導入され、ヘッド
ボックス（１２）の一端付近から導出される昇降コード
（１８）と、ヘッドボックス（１２）の一端付近に配置
されて、ヘッドボックス（１２）から導出される昇降コ
ード（１８）の移動を案内可能なガイドローラ（７０）
と、ヘッドボックス（１２）内に配置されて、昇降コー
ド（１８）の移動を拘束可能なストッパ装置（２１）
と、ストッパ装置（２１）の昇降コード（１８）の拘束
を解除可能なストッパ解除用コード（３０）と、を有す
るものにおいて、上記ヘッドボックス（１２）内に配置
されて、上記昇降コード（１８）の移動に抵抗を与える
抵抗装置（８０）を有しており、抵抗装置（８０）は、
上記ガイドローラ（７０）との間で昇降コード（１８）
を挟み付けるように作用する押圧板（８２）を有してい
る、ことを特徴とする。また、請求項３記載の本発明の
ブラインドの昇降装置においては、上記抵抗装置（８
０）は、上記押圧板（８２）が、これと上記ガイドロー
ラ（７０）との間で上記昇降コード（１８）を挟み付け
る力を調整可能な調整装置（第２ばね８６、調整ねじ８
８）を有している。なお、上記かっこ内の符号などは、
実施例の対応する部材を示す。

【０００５】

【作用】請求項１記載の本発明によれば、スラットを上
昇させる場合は、昇降コードの他端を持ってこれを下方
に引っ張る。これにより、ストッパ装置の締結が解除さ
れるので、昇降コードを下方に引っ張り続けることがで
きる。このとき、抵抗装置は、案内軸により昇降コード
を直線状に導くので、昇降コードは、これの移動を妨げ
るような抵抗をあまり受けない。したがって、昇降コー
ドを比較的小さい操作荷重で操作して、スラットを上昇
させることができる。

【０００６】次に、スラットの上昇を停止させる場合
は、昇降コードから手を離す。これにより、昇降コード
を下方に引っ張る力が解除されるので、ストッパ装置が
締結されて、昇降コードの移動が拘束される。これによ
り、スラットを所定の位置で停止させることができる。
また、このとき、抵抗装置の案内軸は、昇降コードを直
線状に導いた状態のままである。

【０００７】次に、スラットを下降させる場合は、スト
ッパ解除用コードをストッパ装置を解除する方向に操作
する。これによりストッパ装置が解除されるので、昇降
コードの移動が自由になる。このとき、抵抗装置は、ス
トッパ解除用コードをストッパ装置の昇降コードの拘束
を解除する方向に操作したので、案内軸によって昇降コ
ードを蛇行状に導く。これにより、昇降コードは、スラ
ット及びボトムレールの自重によりスラット下降方向に
移動していくときに、案内軸によって抵抗を受けること
になる。したがって、スラット及びボトムレールはゆっ
くり下降していくことになるので、スラットが最下端ま
で下降したときの衝撃が軽減される。また、スラットが
ゆっくり下降するため、スラットと昇降コードとの間で
大きな摩擦力が発生せず、昇降コードの摩耗が少なくて
すむとともに激しい衝撃力も加わらないので、昇降コー
ドの破断を防止することができる。

【０００８】次に、スラットの下降を停止させる場合
は、ストッパ解除用コードから手を離す。これにより、
ストッパ解除用コードをストッパ装置を解除する方向に
引っ張る力が解除されるので、ストッパ装置が締結す
る。これにより、昇降コードの移動が拘束されるので、
スラットを所定の位置で停止させることができる。ま
た、このとき、抵抗装置は、案内軸により昇降コードを
直線状に導く。

【０００９】また、請求項２記載の本発明によれば、昇
降コードがスラット上昇方向及びスラット下降方向のど
ちらの方向に移動する場合でも、昇降コードは、押圧板
及びガイドローラによって挟み付けられているため、こ
れらから抵抗を受けることになる。これにより、スラッ
トを上昇させる場合は、昇降コードを下方に引っ張ると
きに、操作荷重が少し大きくなるが、スラットをこれと
ボトムレールとの自重により下降させる場合は、スラッ
ト及びボトムレールがゆっくり下降していくことになる
ため、スラットが最下端まで下降したときの衝撃が軽減
される。また、スラットがゆっくり下降するため、スラ
ットと昇降コードとの間で大きな摩擦力が発生せず、昇
降コードの摩耗が少なくてすむとともに激しい衝撃力も
加わらないので、昇降コードの破断を防止することがで
きる。

【００１０】また、請求項３記載の本発明によれば、調
節装置により押圧板とガイドローラとによって昇降コー
ドを挟み付ける力を調整することができるため、スラッ
ト及びボトムレールの下降速度を好みの速度に調整する
ことができるとともに、スラットが最下端まで下降した
ときの衝撃力を調整することができる。また、大型のブ
ラインドと小型のブラインドとでは、スラットが最下端
まで下降したときの衝撃の大きさが異なるが、調整装置
により下降速度を調整することができるため、ブライン
ドの大きさにかかわらず同じサイズの抵抗装置を取付け
ることができる。

【００１１】

【実施例】図１に本発明を実施したブラインドを示す。
所定間隔で上下方向に複数のスラット１０が配列されて
おり、このスラット１０列の上端側にヘッドボックス１
２が配置され、下端側にボトムレール１４が配置されて
いる。ヘッドボックス１２とボトムレール１４との間に
はラダーコード１６が設けられており、これによって各
スラット１０が支持されている。ラダーコード１６の上
端は、ヘッドボックス１２内に回転可能に設けられてい
る回転ドラム（図示せず）に巻取り及び巻解き可能に連
結されている。回転ドラムの回転により、スラット１０
の傾斜角度を変更可能である。ヘッドボックス１２の一
端には、中空のチルタ入力軸２２が導出されており、チ
ルタ入力軸２２の下端には、下端に中空のグリップ３２
が設けられている中空の回転操作棒２４が一体に回転可
能に連結されている。回転操作棒２４の回転は、チルタ
入力軸２２を介してヘッドボックス１２の一端付近に設
けられているチルタ２０に伝達される。チルタ２０に伝
達された回転は、回転軸２３（図２参照）を介してこれ
と一体に連結されている回転ドラムに伝達される。昇降
コード１８は、一端がボトムレール１４に連結されてお
り、他端がスラット１０に設けられている挿通孔１７を
挿通してヘッドボックス１２内に導入されるとともに、
ヘッドボックス１２内の一端付近に設けられている図２
に示されるストッパ装置２１及び抵抗装置６０を通っ
て、チルタ入力軸２２、回転操作棒２４及びグリップ３
２の内部をそれぞれ挿通して、グリップ３２の下部に配
置されているつまみ２６にそれぞれ昇降可能に連結され
ている。後述するように、ストッパ装置２１は、昇降コ
ード１８の移動を拘束可能である。また、ストッパ装置
２１には、昇降コード１８の拘束を解除可能なストッパ
解除用コード３０の一端が連結されている。ストッパ解
除用コード３０の他端は、チルタ入力軸２２及び回転操
作棒２４を挿通してグリップ３２に連結されている。回
転操作棒２４には、グリップ３２の下端から導出された
昇降コード１８を引っ掛け可能なコード掛け３４が設け
られている。

【００１２】図２及び図３にストッパ装置２１、抵抗装
置６０及びチルタ２０付近のヘッドボックス１２内部を
示す。ストッパ装置２１とチルタ２０との間に抵抗装置
６０が設けられている。抵抗装置６０は、第１案内軸
（案内軸）６２及び第２案内軸（案内軸）６４と、一対
の支持部材６６と、から構成されている。第１案内軸６
２及び第２案内軸６４は、それぞれ円柱状の形状を有し
ている。一対の支持部材６６は、ヘッドボックス１２の
内部両側面に対向してそれぞれ設けられており、ヘッド
ボックス１２の長手方向に所定間隔をあけてヘッドボッ
クス１２の図３中上下方向に伸びる２つの案内みぞ６６
ａ及び６６ｂ（なお、図中には、一対の支持部材６６の
内の一方の支持部材６６だけが表されている）が、それ
ぞれ形成されている。図中左側の案内みぞ６６ａには第
１案内軸６２の両端部が、また図中右側の案内みぞ６６
ｂには第２案内軸６４の両端部が、それぞれ回転可能か
つこれらに案内されて移動可能に挿入されている。チル
タ２０には、昇降コード１８の移動を案内する第１ガイ
ドローラ（ガイドローラ）７０と、ストッパ解除用コー
ド３０の移動を案内する第２ガイドローラ７２と、が設
けられている。ストッパ装置２１は、ストッパケース４
０、コードノズル４２、コードノズル止め４４、コード
ストッパ４６、ばね４８及びコードストッパ止め５０か
ら構成されている。ストッパケース４０は、これの図２
中左側端部に、コードノズル４２を支持するコードノズ
ル支持穴４０ａが形成されている。コードノズル４２
は、小径部４２ａと、大径部４２ｂと、から構成されて
いる。コードノズル４２の内径部には、昇降コード１８
を挿通可能であるとともに、後述するコードストッパ４
６の円錐形の先端部４６ｂが挿入されてこれと締付け可
能なノズル穴４２ｃが形成されている。コードノズル４
２は、これの小径部４２ａがストッパケース４０のコー
ドノズル支持穴４０ａにはめ合わされている。コードノ
ズル止め４４は、コードノズル４２が軸方向に移動しな
いようにコードノズル４２の大径部４２ｂに接触させて
ストッパケース４０に固定されている。コードノズル止
め４４には、コードストッパ４６の後述する先端部４６
ｂが挿通可能な切欠部４４ｄが形成されている。コード
ストッパ４６は、略四角柱の底部４６ａと、これから突
出する円錐形の先端部４６ｂと、から構成されている。
先端部４６ｂの外周面には、円周方向に所定間隔をあけ
て、これの底部４６ａ側端部から先端まで溝４６ｃが形
成されている。溝４６ｃは、昇降コード１８の移動を案
内可能である。底部４６ａには、先端部４６ｂの溝４６
ｃと対応する位置に、それぞれ昇降コード１８を挿通可
能な昇降コード挿通孔４６ｄが形成されている。また、
コードストッパ４６には、底部４６ａから先端部４６ｂ
の外周面にかけて開口する第１挿通孔４６ｅと、先端部
４６ｂの第１挿通孔４６ｅに隣接した位置の底部４６ａ
に貫通する第２挿通孔４６ｆと、がそれぞれ形成されて
いる。これら第１挿通孔４６ｅ及び第２挿通孔４６ｆに
は、後述のようにストッパ解除用コード３０を挿通可能
である。コードストッパ４６は、ストッパケース４０
に、これの長手方向に移動可能であるとともに上方への
移動が拘束されて挿入されている。コードストッパ４６
の先端部４６ｂは、コードノズル止め４４の切欠部４４
ｄを挿通して、コードノズル４２のノズル穴４２ｃ内に
挿入されている。ばね４８は、これの外形の輪郭がコー
ドストッパ４６の底部４６ａとほぼ同じ大きさの四角形
の形状をしており、コードストッパ４６を常時コードノ
ズル４２方向に押圧している。コードストッパ止め５０
は、ストッパケース４０の図２中右側端部に固定されて
おり、ばね４８がストッパケース４０の図２中右側端部
から抜け出ることを防止している。ストッパ解除用コー
ド３０は、これの一端があらかじめコードストッパ４６
の底部４６ａから第１挿通孔４６ｅに挿入され、先端部
４６ｂの外周面から外部に導出された後、第２挿通孔４
６ｆから底部４６ａの先端部４６ｂが形成されている側
とは反対側に導出され、結び目（外れ止め）７０が形成
されて、コードストッパ４６から外れないように連結さ
れている。また、ストッパ解除用コード３０は、これの
他端がばね４８の内部空間及びコードストッパ止め５０
の内部空間を挿通してストッパケース４０外に導出され
ている。ストッパケース４０外に導出されたストッパ解
除用コード３０の他端は、まず抵抗装置６０の第１案内
軸６２の図４中外周上側に巻掛けられた後に、第２案内
軸６４の図４中外周下側に巻掛けられ、次いで、チルタ
２０の第２ガイドローラ７２の外周に巻掛けられた後、
チルタ入力軸２２及び回転操作棒２４内を挿通して、グ
リップ３２にこれと一体に上下方向に移動可能に連結さ
れている。昇降コード１８は、これの他端が、ストッパ
ケース４０のコードノズル支持穴４０ａからストッパケ
ース４０内に導入されており、コードノズル４２のノズ
ル穴４２ｃ及びコードノズル止め４４の切欠部４４ｄを
挿通した後、コードストッパ４６の溝４６ｃに案内され
て昇降コード挿通孔４６ｄを挿通し、ばね４８の内部空
間及びコードストッパ止め５０の内部空間を通ってスト
ッパケース４０外に導出されている。昇降コード１８
は、コードノズル４２のノズル穴４２ｃと、ばね４８に
よってコードノズル４２方向に押圧されているコードス
トッパ４６の先端部４６ｂと、が締結され、これらの間
で挟み付けられることにより移動が拘束される。ストッ
パケース４０外に導出された昇降コード１８の他端は、
まず第１案内軸６２の図４中外周下側に巻掛けられた後
に第２案内軸６４の図４中外周上側に巻掛けられ、次い
で、チルタ２０の第１ガイドローラ７０の外周に巻掛け
られた後、前述のようにチルタ入力軸２２、回転操作棒
２４及びグリップ３２内を挿通し、グリップ３２の下端
から導出されてつまみ２６に連結されている。

【００１３】次に、本実施例の動作について説明する。
ストッパ装置２１が締結しているとき（すなわち、スラ
ット１０の昇降が停止しているとき）には、昇降コード
１８が緊張しているため、これの張力により抵抗装置６
０の第１案内軸６２及び第２案内軸６４が押圧されて、
第１案内軸６２が案内みぞ６６ａの上端に位置している
とともに、第２案内軸６４が案内みぞ６６ｂのほぼ中央
位置に位置している。上記スラット１０が停止している
状態から、これを上昇させる場合は、つまみ２６あるい
はグリップ３２の下端から導出されている昇降コード１
８を持ってこれを下方に引っ張る。これにより、昇降コ
ード１８がコードストッパ４６の溝４６ｃに案内されて
図３中右方向に引っ張られるので、昇降コード１８とコ
ードストッパ４６との摩擦により、コードストッパ４６
がばね４８の弾性力に逆らって図３中右方向に移動す
る。これにより、コードノズル４２のノズル穴４２ｃ
と、コードストッパ４６の先端部４６ｂとの締結が解除
されるので、これらの間で昇降コード１８を挟み付ける
力が弱くなり、昇降コード１８を下方に引っ張り続ける
ことができる。また、このとき、抵抗装置６０の第１案
内軸６２及び第２案内軸６４は、図３に示されるよう
に、昇降コード１８の張力により押圧されて、上記スラ
ット１０が停止しているときの位置を維持し続ける。こ
のため、昇降コード１８は、ストッパ装置２１からチル
タ２０の第１ガイドローラ７０までの間をほぼ直線状に
導かれることになるので、第１案内軸６２及び第２案内
軸６４により昇降コード１８の移動を妨げるような抵抗
をあまり受けない。したがって、昇降コード１８を比較
的小さい操作荷重で操作して、スラット１０を上昇させ
ることができる。

【００１４】スラット１０の上昇を停止させる場合は、
つまみ２６あるいは昇降コード１８から手を離す。これ
により、昇降コード１８を図３中右方向に引っ張る力が
解除されるので、コードストッパ４６は、ばね４８の弾
性力によりコードノズル４２方向に押圧される。このた
め、コードノズル４２のノズル穴４２ｃとコードストッ
パ４６の先端部４６ｂとが締結されるので、これらの間
で昇降コード１８が挟み付けられるため、昇降コード１
８の移動が拘束される。これにより、スラット１０を所
定の位置で停止させることができる。また、このとき、
抵抗装置６０の第１案内軸６２及び第２案内軸６４は、
上述のスラット１０が停止しているときの状態のままで
ある。

【００１５】次に、スラット１０を下降させる場合は、
グリップ３２を持ってこれを下方に引っ張る。これによ
り、ストッパ解除用コード３０が図３中右方向に移動す
るので、これが連結されているコードストッパ４６は、
ばね４８の弾性力に逆らって、図４に示されるばね４８
が完全に縮んだ位置まで移動して停止する。これによ
り、コードノズル４２のノズル穴４２ｃとコードストッ
パ４６の先端部４６ｂとの締結が解除されるので、これ
らの間で昇降コード１８が挟み付けられなくなり、移動
が自由になる。このとき、抵抗装置６０は、昇降コード
１８が移動が自由な状態になるので、昇降コード１８か
ら第１案内軸６２及び第２案内軸６４へ加えられる押圧
力が小さくなるとともに、ストッパ解除用コード３０が
緊張状態になるので、これの張力により第１案内軸６２
及び第２案内軸６４が押圧されるので、図４に示される
ように、第１案内軸６２が案内みぞ６６ａに案内されて
案内みぞ６６ａの下端まで移動するとともに、第２案内
軸６４が案内みぞ６６ｂに案内されて案内みぞ６６ｂの
上端まで移動する。これにより、昇降コード１８は、抵
抗装置６０の第１案内軸６２及び第２案内軸６４によっ
てＳ字状（蛇行状）に屈曲させられることになるため、
スラット１０及びボトムレール１４の自重により図４中
左方向に移動していくときに、第１案内軸６２及び第２
案内軸６４によって抵抗を受けることになる。したがっ
て、スラット１０及びボトムレール１４はゆっくり下降
していくことになるので、スラット１０が最下端まで下
降したときの衝撃が軽減される。また、スラット１０が
ゆっくり下降するため、スラット１０と昇降コード１８
との間で大きな摩擦力が発生せず、昇降コード１８の摩
耗が少なくてすむとともに激しい衝撃力も加わらないの
で、昇降コード１８の破断を防止することができる。

【００１６】スラット１０の下降を停止させる場合は、
グリップ３２から手を離す。これにより、ストッパ解除
用コード３０を図４中右方向に引っ張る力が解除される
ので、コードストッパ４６は、ばね４８の弾性力により
コードノズル４２方向に押圧される。このため、コード
ノズル４２のノズル穴４２ｃとコードストッパ４６の先
端部４６ｂとが締結されるので、これらの間で昇降コー
ド１８が挟み付けられる。これにより、昇降コード１８
の移動が拘束されるので、スラット１０を所定の位置で
停止させることができる。また、このとき、抵抗装置６
０の第１案内軸６２及び第２案内軸６４は、上述のスラ
ット１０が停止しているときの状態になる。

【００１７】図５及び図６に第２実施例を示す。これ
は、第１実施例の抵抗装置６０に代えて抵抗装置８０を
設けたこと以外は第１実施例と同様の構造を有してい
る。したがって、以下に第１実施例と相違する部分だけ
説明する。ストッパケース４０外に導出された昇降コー
ド１８の他端は、そのまま第１ガイドローラ７０まで導
かれて第１ガイドローラ７０の外周に巻掛けられ、第１
実施例と同様にチルタ入力軸２２、回転操作棒２４及び
グリップ３２内を挿通して、つまみ２６に連結されてい
る。また、ストッパケース４０外に導出されたストッパ
解除用コード３０の他端は、そのまま第２ガイドローラ
７２まで導かれて第２ガイドローラ７２の外周に巻掛け
られた後、第１実施例と同様にチルタ入力軸２２及び回
転操作棒２４内を挿通してグリップ３２に連結されてい
る。抵抗装置８０は、チルタ２０よりも更にヘッドボッ
クス１２の端部寄りに設けられており、押圧板８２、支
軸８４、第２ばね８６、調整ねじ８８及び枠９０により
構成される。枠９０は、略「コ」字状の形状を有してお
り、これの開口部がヘッドボックス１２の上方に位置す
るようにヘッドボックス１２の内壁に移動不可能にはめ
込まれている。なお、本実施例では、枠９０は、ヘッド
ボックス１２端部をふさぐヘッドボックスキャップを兼
用している。枠９０の図６中下部には、調整ねじ８８を
ねじ込み可能な図示してないめねじ部が形成されてい
る。支軸８４は、チルタ入力軸２２が導出される側の枠
９０の内壁にヘッドボックス１２の長手方向に直交する
ように固定されている。押圧板８２は、これの図６中下
部に突出部８２ａが形成されており、突出部８２ａに
は、挿通孔８２ｂが形成されている。押圧板８２は、こ
れの挿通孔８２ｂに支軸８４を挿通させて、支軸８４を
中心に揺動可能である。また、押圧板８２は、これの一
端部と第１ガイドローラ７０との間で昇降コード１８を
挟み付け可能に配置されている。第２ばね８６は、これ
の一端側が押圧板８２の他端部に、これを常時図６中上
方に押圧するように連結されている。第２ばね８６の他
端側は、調整ねじ８８の先端部に連結されている。調整
ねじ８８は、これの頭部８８ａがヘッドボックス１２の
下部に突出するように、枠９０のめねじ部に軸方向に移
動可能にねじ込まれている。なお、第２ばね８６及び調
整ねじ８８により調整装置が構成される。押圧板８２
は、これの他端部が第２ばね８６によって図６中上方に
押圧されることにより、支軸８４を支点として押圧板８
２の一端部が図６中下方に揺動し、昇降コード１８を第
１ガイドローラ７０方向に押圧することにより、押圧板
８２の一端部と第１ガイドローラ７０との間で昇降コー
ド１８を挟み付けている。押圧板８２と第１ガイドロー
ラ７０との間で昇降コード１８を挟み付ける力は、調整
ねじ８８をヘッドボックス１２内にねじ込む量によって
調整することができる。すなわち、調整ねじ８８をねじ
込む量を多くすれば、第２ばね８６が縮められてこれの
弾性力が増大するため、第２ばね８６が押圧板８２の他
端を図６中上方に押圧する力が増大する。これにより、
支軸８４を支点として押圧板８２の一端が図６中更に下
方に揺動するので、昇降コード１８を第１ガイドローラ
７０方向に押圧する力が増大する。したがって、押圧板
８２と第１ガイドローラ７０との間で昇降コード１８を
挟み付ける力が増大することになる。一方、逆に調整ね
じ８８をねじ込む量を少なくすれば、第２ばね８６が伸
長してこれの弾性力が減少するため、第２ばね８６が押
圧板８２の他端を図６中上方に押圧する力が減少する。
これにより、押圧板８２の一端が図６中下方に揺動する
量が少なくなるので、昇降コード１８を第１ガイドロー
ラ７０方向に押圧する力が減少する。したがって、押圧
板８２と第１ガイドローラ７０との間で昇降コード１８
を挟み付ける力が減少することになる。

【００１８】次に、第２実施例の動作について説明す
る。なお、第２実施例においては、第１実施例の抵抗装
置６０に代わって抵抗装置８０により昇降コード１８に
抵抗を与えること以外の基本的な動作は第１実施例と同
様であるため、抵抗装置８０部分以外の説明は省略す
る。昇降コード１８は、これが図６中左右どちらに移動
する場合でも、押圧板８２及び第１ガイドローラ７０に
よって挟み付けられているため、これらから抵抗を受け
ることになる。これにより、スラット１０を上昇させる
場合は、グリップ３２の下端から導出された昇降コード
１８又はつまみ２６を下方に引っ張るときに、操作荷重
が少し大きくなるが、スラット１０をこれとボトムレー
ル１４との自重により下降させる場合は、スラット１０
及びボトムレール１４がゆっくり下降していくことにな
るため、スラット１０が最下端まで下降したときの衝撃
が軽減されるとともに、スラット１０がゆっくり下降す
るため、スラット１０と昇降コード１８との間で大きな
摩擦力が発生しない。したがって、昇降コード１８の摩
耗が少なくてすむとともに激しい衝撃力も加わらないの
で、昇降コード１８の破断を防止することができる。ま
た、抵抗装置８０の調整ねじ８８のねじ込み量を調整す
ることにより、スラット１０及びボトムレール１４の下
降速度を好みの速度に調整することができるとともに、
スラット１０が最下端まで下降したときの衝撃力を調整
することができる。

【００１９】なお、上記実施例の説明においては、弾性
体としてばね４８を用いるものとしたが、これに限るも
のではなく、ゴムのような弾性体でも差し支えない。ま
た、上記第２実施例においては、抵抗装置８０を、押圧
板８２に第２ばね８６と調整ねじ８８とにより、ガイド
ローラ７０方向への押圧力を与えるようにしたが、これ
に限るものではなく、第２ばね８６及び調整ねじ８８を
用いる代わりに、押圧板８２に板ばねを用いて、これと
ガイドローラ７０との間で昇降コード１８を挟み付ける
ようにしてもよい。

【００２０】

【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、スラッ
トを上昇させる際には、抵抗装置が昇降コードを直線状
に導くため、昇降コードを比較的小さい操作荷重で操作
して、スラットを上昇させることができる。また、スラ
ットを下降させる際には、抵抗装置が昇降コードを蛇行
状に導くため、昇降コードは案内軸によって抵抗を受け
ることになる。これにより、スラット及びボトムレール
はゆっくり下降していくことになるので、スラットが最
下端まで下降したときの衝撃が軽減される。また、スラ
ットがゆっくり下降するため、スラットと昇降コードと
の間で大きな摩擦力が発生せず、昇降コードの摩耗が少
なくてすむとともに激しい衝撃力も加わらないので、昇
降コードの破断を防止することができる。また、請求項
２記載の本発明によれば、昇降コードは、常時押圧板及
びガイドローラによって挟み付けられているため、スラ
ット上昇方向に移動する際も、下降方向に移動する際も
抵抗を受けることになる。これにより、スラットを上昇
させる場合は、昇降コードを下方に引っ張るときに、操
作荷重が少し大きくなるが、スラットを下降させる場合
は、スラット及びボトムレールがゆっくり下降していく
ことになるため、スラットが最下端まで下降したときの
衝撃が軽減されるとともに、スラットがゆっくり下降す
るため、スラットと昇降コードとの間で大きな摩擦力が
発生しない。したがって、昇降コードの摩耗が少なくて
すむとともに激しい衝撃力も加わらないので、昇降コー
ドの破断を防止することができる。また、請求項３記載
の本発明によれば、調節装置により押圧板とガイドロー
ラとによって昇降コードを挟み付ける力を調整すること
ができるため、スラット及びボトムレールの下降速度を
好みの速度に調整することができるとともに、スラット
を最下端まで下降させたときの衝撃力を調整することが
できる。また、大型のブラインドと小型のブラインドと
では、スラットが最下端まで下降したときの衝撃の大き
さが異なるが、調整装置により下降速度を調整すること
ができるため、ブラインドの大きさにかかわらず同じサ
イズの抵抗装置を取付けることができるので、価格を安
くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施したブラインドの全体図である。

【図２】抵抗装置付近のヘッドボックス内を示す図であ
る。

【図３】スラット上昇及び停止時の状態を示す図であ
る。

【図４】スラット下降時の状態を示す図である。

【図５】第２実施例を示す図である。

【図６】第２実施例のスラット上昇及び停止時の状態を
示す図である。

【符号の説明】

１０ スラット １２ ヘッドボックス １４ ボトムレール １６ ラダーコード １８ 昇降コード ２１ ストッパ装置 ３０ ストッパ解除用コード ６０、８０ 抵抗装置 ６２ 第１案内軸（案内軸） ６４ 第２案内軸（案内軸） ７０ 第１ガイドローラ（ガイドローラ） ８２ 押圧板 ８６ 第２ばね（調整装置） ８８ 調整ねじ（調整装置）

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドボックス（１２）と、 ラダーコード（１６）によって整列状態に支持される多
   数のスラット（１０）と、 スラット（１０）列の下端に配置されるボトムレール
   （１４）と、 一端がボトムレール（１４）に連結されるとともに他端
   がスラット（１０）列を挿通してヘッドボックス（１
   ２）内に導入され、ヘッドボックス（１２）の一端付近
   から導出される昇降コード（１８）と、 ヘッドボックス（１２）内に配置されて、昇降コード
   （１８）の移動を拘束可能なストッパ装置（２１）と、 ストッパ装置（２１）の昇降コード（１８）の拘束を解
   除可能なストッパ解除用コード（３０）と、 を有するブラインドの昇降装置において、 上記ヘッドボックス（１２）内に配置されて、上記昇降
   コード（１８）に、これの上記スラット（１０）下降方
   向への移動の際に抵抗を与える抵抗装置（６０）を有し
   ており、 抵抗装置（６０）は、 昇降コード（１８）と、上記ストッパ解除用コード（３
   ０）と、がそれぞれ互い違いに導かれ、昇降コード（１
   ８）をスラット（１０）上昇方向に操作した際には、昇
   降コード（１８）の移動を直線状に案内するとともに、
   ストッパ解除用コード（３０）を上記ストッパ装置（２
   １）の昇降コード（１８）の拘束を解除する方向に操作
   した際には、昇降コード（１８）の移動を蛇行状に案内
   する複数の案内軸（６２、６４）を有する、 ことを特徴とするブラインドの昇降装置。
2. 【請求項２】 ヘッドボックス（１２）と、 ラダーコード（１６）によって整列状態に支持される多
   数のスラット（１０）と、 スラット（１０）列の下端に配置されるボトムレール
   （１４）と、 一端がボトムレール（１４）に連結されるとともに他端
   がスラット（１０）列を挿通してヘッドボックス（１
   ２）内に導入され、ヘッドボックス（１２）の一端付近
   から導出される昇降コード（１８）と、 ヘッドボックス（１２）の一端付近に配置されて、ヘッ
   ドボックス（１２）から導出される昇降コード（１８）
   の移動を案内可能なガイドローラ（７０）と、 ヘッドボックス（１２）内に配置されて、昇降コード
   （１８）の移動を拘束可能なストッパ装置（２１）と、 ストッパ装置（２１）の昇降コード（１８）の拘束を解
   除可能なストッパ解除用コード（３０）と、 を有するブラインドの昇降装置において、 上記ヘッドボックス（１２）内に配置されて、上記昇降
   コード（１８）の移動に抵抗を与える抵抗装置（８０）
   を有しており、 抵抗装置（８０）は、 上記ガイドローラ（７０）との間で昇降コード（１８）
   を挟み付けるように作用する押圧板（８２）を有してい
   る、 ことを特徴とするブラインドの昇降装置。
3. 【請求項３】 上記抵抗装置（８０）は、上記押圧板
   （８２）が、これと上記ガイドローラ（７０）との間で
   上記昇降コード（１８）を挟み付ける力を調整可能な調
   整装置（８６、８８）を有している、 請求項２記載のブラインドの昇降装置。