JP2602052Y2 - ブラインド操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ブラインド操作装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のブラインド操作装置として、実開
昭５６−１４８４９７号公報及び実開昭５６−１４８４
９８号公報に示されるものがある。実開昭５６−１４８
４９７号公報に示されるブラインド操作装置は、ブライ
ンドのヘッドボックス正面に取り付けたプーリの外周に
巻き掛けられた操作コードを、操作コードが巻き掛けら
れている部分のプーリの全周に渡って円弧状の押えばね
板によって、プーリに押え付けるものである。また、実
開昭５６−１４８４９８号公報に示されるブラインド操
作装置は、ブラインドのヘッドボックス正面に取り付け
たプーリのケース下部に、プーリから垂れ下がる２本の
操作コードをそれぞれ弾性により挟み付けて保持するば
ね具を設けたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のブラインド操作装置では、次のような問題がある。
すなわち、実開昭５６−１４８４９７号公報に示される
ものでは、操作コードを、プーリに巻き掛けられている
全周に渡って押えばね板よって押え付けており、また、
実開昭５６−１４８４９８号公報に示されるものでは、
プーリから垂れ下がる２本の操作コードの両方をばね具
によって挟み付けて保持している。このため、操作コー
ドを引いてブラインドを昇降させるときに、常に操作コ
ードに大きな抵抗が加えられているので、操作過重が重
くなるという問題がある。本考案は、このような課題を
解決するためのものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、ブラインドの
上昇時において、下降時操作側の操作コードを操作プー
リへ押圧し、上昇時操作側の操作コードを操作プーリへ
押圧しないことにより上記課題を解決する。すなわち、
本考案のブラインド操作装置は、回転に応じてブライン
ド（１２）を昇降可能な回転軸（２３）と、回転軸（２
３）を回転駆動可能な操作プーリ（４０）と、操作プー
リ（４０）の外周に巻き掛けられてこれを回転駆動可能
である操作コード（２２）と、操作プーリ（４０）から
回転軸（２３）へのブラインド上昇方向の回転は伝達す
るが、逆方向への回転は伝達せず、回転軸（２３）のブ
ラインド下降方向の回転は操作プーリ（４０）が同方向
に回転しない限り阻止する一方向クラッチばね（３２）
と、を有するものにおいて、操作プーリ（４０）に巻き
掛けられた操作コード（２２）の下降時操作側（２２
ｂ）には、操作プーリ（４０）と操作コード（２２）と
の間の摩擦力を発生させるために操作コード（２２）を
常時操作プーリ（４０）側へ押圧する機構（５８）が設
けられており、操作コード（２２）の上昇時操作側（２
２ｂ）には、ブラインド下降時においては、操作コード
（２２）を押圧するが、ブラインド上昇時においては、
加えられる荷重により径方向寸法が小さくなった操作コ
ード（２２）との間にすき間を形成するプーリカバー部
（４８）が設けられている、ことを特徴とする。

【０００５】

【作用】ブラインドを上昇させる場合、操作コードの上
昇時操作側を下方に引っ張り、操作プーリを回転させ
て、一方向クラッチバネの作用により回転軸に操作プー
リの回転を伝達することにより行われる。また、ブライ
ンドを下降させる場合も、操作コードの下降時操作側を
下方に引っ張り、操作プーリを上昇時とは逆方向に回転
させて、一方向クラッチばねの作用により回転軸に操作
プーリの回転を伝達することにより行われる。操作コー
ドは、下降時操作側は常時操作プーリへ押圧されている
が、上昇時操作側は、ブラインド下降時においてプーリ
カバー部に押圧されるが、ブラインド上昇時において操
作コードに加えられる荷重により伸びて径方向寸法が小
さくなりプーリカバー部に押圧されないため、操作コー
ドの下降時操作側及び上昇時操作側の両方が常時操作プ
ーリに押圧されている場合や、操作プーリに巻き掛けら
れている全周にわたって操作コードが押圧されている場
合に比べて、操作荷重が軽減される。

【０００６】

【実施例】図１に本考案を適用したプリーツブラインド
１３の全体図を示す。ヘッドボックス１０の下端にプリ
ーツスクリーン１２（ブラインド）の上端部が取り付け
られている。プリーツスクリーン１２の下端部にはボト
ムレール１４が取り付けられている。プリーツスクリー
ン１２は上下方向所定寸法ごとにプリーツを設けて折り
たたみ可能、すなわち上下方向に伸縮可能としたもので
あり、各プリーツ部分ごとに設けた貫通穴１６を昇降コ
ード１８が貫通している。昇降コード１８は、プリーツ
スクリーン１２の幅方向に所定間隔をあけて複数設けら
れている。それぞれの昇降コード１８の一端はボトムレ
ール１４に連結されている。それぞれの昇降コード１８
の他端は、ヘッドボックス１０内に配置されている図示
していない回転ドラムに巻取り及び巻解き可能に連結さ
れている。ヘッドボックス１０の図１中右側端部には、
コントロールユニット２０が設けられている。コントロ
ールユニット２０の下端からは操作コード２２が導出さ
れており、これを操作することにより昇降コード１８を
回転ドラムに巻取り及び巻解かせて、プリーツスクリー
ン１２を上下方向に伸縮可能である。

【０００７】図２にコントロールユニット２０の分解斜
視図を示す。コントロールユニット２０は、回転軸２
３、割りピン２４、平座金２６、ケース２８、出力ドラ
ム３０、一方向クラッチばね３２、入力ドラム３４、ブ
レーキリング３６、ユニット受け３８、操作プーリ４
０、止め輪４２などから構成されている。回転軸２３
は、断面方形状であり、これの長手方向所定位置に軸方
向に直交して挿通孔４４が貫通している。割りピン２４
は、回転軸２３の挿通孔４４に挿入可能である。平座金
２６は、リング状をしており、内径部に出力ドラム３０
の一端をはめ合わせ可能である。ケース２８の操作プー
リ４０と対向する面には、図２中上端にプーリカバー部
４８が、また図２中下端に断面凹状の突出部５０がそれ
ぞれ形成されている。また、ケース２８の上記面には、
プーリカバー部４８と突出部５０との間に所定間隔を空
けて２つの円筒状部５２が形成されている。ケース２８
の突出部５０の操作コード２２の導出側にはコードカバ
ー５４が設けられており、突出部５０と同じ側の円筒状
部５２にはコードガイド５６がはめ合わされている。出
力ドラム３０は、これの内部に形成されている図３に示
す挿入穴５５に回転軸２３をはめ合わせ可能である。出
力ドラム３０には、これに挿入された回転軸２３の挿通
孔４４が位置する位置に、径方向に貫通して貫通穴５７
が形成されており、前記割りピン２４によって回転軸２
３に固定される。入力ドラム３４には、これの一端面か
ら半円状の半円部３５が突出しており、これは出力ドラ
ム３０の外径部にはめ合わせ可能である。一方向クラッ
チばね３２は、２つ設けられており、それぞれ出力ドラ
ム３０及び入力ドラム３４の半円部３５の外径部にはめ
合わせ可能である。ブレーキリング３６は、筒状をして
おり、ケース２８の内側に回転不可能に固定され、一方
向クラッチばね３２の外径部にはめ合わせ可能である。
ユニット受け３８の操作プーリ４０と対面する面の下端
には、操作コード２２を操作プーリ４０に押し付け可能
な保持部材５８が突出している。操作プーリ４０は、こ
れの外周全体に溝部６０が形成されており、溝部６０に
操作コード２２が巻き掛けられる。止め輪４２は、出力
ドラム３０の先端にはめ合わせ可能である。

【０００８】図３に組立状態のコントロールユニット２
０付近の断面図を示す。回転軸２３の一端が出力ドラム
３０の挿入穴５５に相対回転不可能に挿入されている。
回転軸２３の挿通孔４４と出力ドラム３０の貫通穴５７
とを貫通して割りピン２４が挿入されている。これによ
り、回転軸２３と出力ドラム３０とは軸方向への相対移
動が拘束される。出力ドラム３０の外径部には入力ドラ
ム３４がはめ合わされている。出力ドラム３０及び入力
ドラム３４の半円部３５の外径部には、２つの一方向ク
ラッチばね３２がはめ合わされている。一方向クラッチ
ばね３２は、操作プーリ４０がプリーツスクリーン１２
上昇方向又は下降方向に回転するときには、これらの外
径部にはめ合わされたブレーキリング３６に対する摩擦
係合が解除されて出力ドラム３０に操作プーリ４０の回
転を伝達する。一方、回転軸２３がプリーツスクリーン
１２の自重などによって回転しようとするときには、一
方向クラッチばね３２が径方向に開こうとし、ブレーキ
リング３６に摩擦係合するため、回転軸２３は回転が拘
束される。ケース２８の操作プーリ４０とは反端側の端
面に一面を接触させて、平座金２６が出力ドラム３０の
ケース２８からの突出部分の外径部にはめ合わされてい
る。ケース２８の操作プーリ４０側端面及び入力ドラム
３４の外径部にユニット受け３８がはめ合わされてい
る。このとき、ユニット受け３８の保持部材５８は、図
４に示されるように突出部５０の凹状の部分に配置され
ている。ユニット受け３８の操作プーリ４０側端面及び
入力ドラム３４の外径部には、操作プーリ４０がはめ合
わされている。操作プーリ４０の溝部６０には操作コー
ド２２が巻き掛けられている。出力ドラム３０の操作プ
ーリ４０よりも端部よりには、止め輪４２がはめ合わさ
れている。ケース２８のプーリカバー部４８及び突出部
５０の端部には、キャップ６２が設けられている。

【０００９】図４に図１の４−４断面図を示す。操作プ
ーリ４０に巻き掛けられている操作コード２２の内、一
方に垂れ下がる操作コード部分２２ａは、プーリカバー
部４８とコードガイド５６との間を通ってコントロール
ユニット２０外に導出されている。この一方の操作コー
ド部分２２ａは、コードガイド５６に常時接触している
が、プーリカバー部４８に対しては、ブラインド下降時
において操作コード部分２２ａ側に荷重が加えられない
ため、操作コード２２がプーリカバー部４８に押圧され
て摩擦抵抗を受けるが、ブラインド上昇時において操作
コード部分２２ａ側にこれを下方に引く荷重が加えられ
ると、操作コード部分２２ａが伸びて径方向寸法が小さ
くなるのでプーリカバー部４８との間にすき間が形成さ
れて摩擦抵抗を受けることがなくなる。他方に垂れ下が
る操作コード部分２２ｂは、保持部材５８によって操作
プーリ４０に常時押え付けられているとともにコードカ
バー５４に沿って案内されコントロールユニット２０外
に導出されている。他方の操作コード部分２２ｂは、コ
ードカバー５４に接触している。なお、図１、図２及び
図４では、右操作（ブラインドの正面から見て右側に操
作部が設けられている）のブラインドについて説明して
いるが、コントロールユニット２０は、ヘッドボックス
１０の左右どちら側からでも操作可能な構造になってい
る。すなわち、図４において、コントロールユニット２
０の左側に導出されている操作コード２２を右側から導
出されるように掛け替え、左側の円筒状部５２にはめ合
わされているコードガイド５６を右側の円筒状部５２に
はめ合わせ、コードカバー５４も左側から右側へ変更す
ることによって、右操作から左操作に変更することがで
きる。

【００１０】次に、本実施例の動作について説明する。
まず、プリーツスクリーン１２を下降させる場合、他方
の操作コード部分２２ｂを下方へ引っ張る。これによ
り、操作プーリ４０が図４中右方向へ回転する。操作プ
ーリ４０の回転に伴って、一方向クラッチばね３２のブ
レーキ作用が解除され、ボトムレール１４などの自重が
作用している出力ドラム３０が回転軸２３と一体に回転
する。回転軸２３が回転することにより、これに一体回
転可能に連結されている図示していない回転ドラムが回
転し、昇降コード１８が巻き解かれる。これにより、プ
リーツスクリーン１２が下降していく。次に、プリーツ
スクリーン１２を上昇させる場合、一方の操作コード部
分２２ａを下方へ引っ張る。これにより操作プーリ４０
が図４中左方向へ回転する。操作プーリ４０の回転に伴
ってこれと一体に入力ドラム３４も回転するため、一方
向クラッチばね３２のブレーキ作用が解除され、操作プ
ーリ４０の回転が出力ドラム３０に伝達され、出力ドラ
ム３０はプリーツスクリーン１２下降時とは逆方向に回
転する。これにより、回転軸２３が出力ドラム３０と一
体に回転するため、図示していない回転ドラムがプリー
ツスクリーン１２下降時とは逆方向に回転し、昇降コー
ド１８が巻き取られる。これにより、プリーツスクリー
ン１２が上昇していく。操作コード２２は、他方の操作
コード部分２２ｂ側のみがブラインドの上昇時、下降時
にかかわらず常時保持部材５８によって操作プーリ４０
に押し付けられているが、一方の操作コード部分２２ａ
側はブラインドの上昇時には操作コード部分２２ａに加
えられる荷重により伸びて径方向寸法が小さくなり、プ
ーリカバー部４８との間にすき間が形成される。これに
より、プリーツスクリーン１２の上昇操作時において、
一方の操作コード部分２２ａ側も保持されている場合に
比べて、一方の操作コード部分２２ａを引っ張るときの
力が少なくて済む。

【００１１】

【考案の効果】本考案によれば、操作コードの下降時操
作側のみを常時操作プーリに押圧し、上昇時操作側はブ
ラインド上昇時においてプーリカバー部との間にすき間
が形成されるようにして押圧しないことにより、操作コ
ードの両方を常時操作プーリに押圧する場合や、操作コ
ードが巻き掛けられている操作プーリの全周に渡って操
作コードを操作プーリに押圧する場合に比べて、操作コ
ードの操作過重を軽減することができる。特に、ブライ
ンド上昇時には、ブラインドの重量と操作コードの押圧
による摩擦抵抗によってブラインドの操作荷重が大きく
なるため、操作コードへの摩擦抵抗の軽減は非常に大き
な効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施したプリーツブラインドの全体図
である。

【図２】コントロールユニットの分解斜視図である。

【図３】組立状態のコントロールユニット付近の断面図
である。

【図４】ブラインド下降時を示す図１の４−４断面図で
ある。

【図５】ブラインド上昇時を示す図１の４−４断面図で
ある。

【符号の説明】

１２ プリーツスクリーン（ブラインド） ２２ 昇降コード ２３ 回転軸 ３２ 一方向クラッチばね ４０ 操作プーリ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転に応じてブラインド（１２）を昇降
   可能な回転軸（２３）と、 回転軸（２３）を回転駆動可能な操作プーリ（４０）
   と、 操作プーリ（４０）の外周に巻き掛けられてこれを回転
   駆動可能である操作コード（２２）と、 操作プーリ（４０）から回転軸（２３）へのブラインド
   上昇方向の回転は伝達するが、逆方向への回転は伝達せ
   ず、回転軸（２３）のブラインド下降方向の回転は操作
   プーリ（４０）が同方向に回転しない限り阻止する一方
   向クラッチばね（３２）と、 を有するブラインド操作装置において、 操作プーリ（４０）に巻き掛けられた操作コード（２
   ２）の下降時操作側（２２ｂ）には、操作プーリ（４
   ０）と操作コード（２２）との間の摩擦力を発生させる
   ために操作コード（２２）を常時操作プーリ（４０）側
   へ押圧する機構（５８）が設けられており、 操作コード（２２）の上昇時操作側（２２ｂ）には、ブ
   ラインド下降時においては、操作コード（２２）を押圧
   するが、ブラインド上昇時においては、加えられる荷重
   により径方向寸法が小さくなった操作コード（２２）と
   の間にすき間を形成するプーリカバー部（４８）が設け
   られている、 ことを特徴とするブラインド操作装置。