JP3542739B2

JP3542739B2 - 遮蔽材の昇降装置

Info

Publication number: JP3542739B2
Application number: JP14049099A
Authority: JP
Inventors: 智道千種
Original assignee: Tachikawa Corp
Current assignee: Tachikawa Corp
Priority date: 1998-10-27
Filing date: 1999-05-20
Publication date: 2004-07-14
Anticipated expiration: 2019-05-20
Also published as: JP2000199390A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、横型ブラインドのスラット、たくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンのカーテン生地等の日射遮蔽材あるいは垂直折畳型の間仕切りドアを昇降するための昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
横型ブラインドは、ヘッドボックスから垂下されるラダーコードに多数段のスラットが吊下支持され、昇降コードを介してボトムレールを昇降することにより、スラットが昇降される。このような横型ブラインドでは、スラットが下降されるにつれて、すなわちボトムレールが下降されるにつれて、各スラットは上段のスラットから順次ラダーコードに支持されるため、昇降コードに作用するスラットの吊下重量が順次減少する。
【０００３】
たくし上げカーテンは、ヘッドボックスからカーテン生地が吊下支持され、昇降コードの下端がカーテン生地の下端に接続される。そして、昇降コードを介してカーテン生地の下端部を昇降することにより、カーテン生地が昇降される。このようなたくし上げカーテンでは、カーテン生地が下降されるにつれて、カーテン生地はその上部から順次ヘッドボックスに吊下支持される状態となるため、昇降コードに作用するカーテン生地の吊下重量が順次減少する。
【０００４】
プリーツカーテンは、ヘッドボックスからカーテン生地が吊下支持され、昇降コードを介してボトムレールを昇降することにより、カーテン生地が昇降される。このようなプリーツカーテンでは、カーテン生地が下降されるにつれて、カーテン生地はその上部から順次ヘッドボックスに吊下支持される状態となるため、昇降コードに作用するカーテン生地の吊下重量が順次減少する。
【０００５】
上記のような横型ブラインド、たくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンでは、昇降補助装置あるいは昇降コードの自動巻上げ装置を備えたものがある。昇降補助装置は、昇降コードに作用するスラットあるいはカーテン生地等の遮蔽材の吊下重量に釣合う昇降荷重が昇降コードに常時作用するように構成されて、操作者がボトムレールあるいはカーテン生地下縁を直接操作することにより、遮蔽材を極めて軽微な操作力で昇降可能とするとともに、昇降操作後は遮蔽材を所望位置に保持可能とするものである。
【０００６】
昇降コードの自動巻上げ装置は、前記昇降補助装置の昇降荷重が、昇降コードに作用する遮蔽材の重量より常に所定値以上大きくなるように構成され、制動装置を解除したとき、昇降コード巻取軸を昇降コード巻上げ方向に回転させて昇降コードを巻上げ、遮蔽材を自動的に引上げる構成としたものである。
【０００７】
特公昭５８−５５８号公報及び特公昭６１−４６６９６号公報には、駆動源として定荷重バネを使用した昇降補助装置の一例が記載されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
定荷重バネを使用した昇降補助装置あるいは昇降コードの自動巻上げ装置では、定荷重バネ及びその定荷重バネを巻き取るプーリーを横型ブラインド、たくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンのヘッドボックスに収容する必要があるため、そのヘッドボックスが大型化するという問題点がある。
【０００９】
また、遮蔽材を下降させるにつれて減少する遮蔽材の吊下重量に合わせて昇降コードに作用させる昇降荷重を減少させることは容易ではなく、そのコストも上昇するという問題点がある。
【００１０】
この発明の目的は、遮蔽材の下降にともなって昇降コードに作用させる昇降荷重を減少可能とし、小型かつ低コストで実現可能な遮蔽材の昇降装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、ヘッドボックスから遮蔽材を吊下支持し、前記ヘッドボックス内で回転可能に支持される巻取りプーリーから昇降コードを垂下し、前記昇降コードの下端を遮蔽材の下端部に接続して、該遮蔽材の下降にともなって昇降コードに作用する遮蔽材の吊下重量が減少するように構成し、バネにより前記巻取りプーリーを介して昇降コードに作用する昇降荷重に基づいて、前記吊下重量に抗して前記昇降コードを巻取りプーリーに巻取り可能とした遮蔽材の昇降装置において、前記バネを前記遮蔽材の下降にともなって蓄勢される捩じりコイルスプリングで構成し、前記吊下重量の変化の勾配と、前記遮蔽材の下降にともなう前記昇降荷重の変化の勾配とを近似させる荷重変換装置を、前記捩じりコイルスプリングと昇降コードとの間に介在させ、前記荷重変換装置は、前記捩じりコイルスプリングの出力トルクが作用する円錐形の駆動プーリーと、前記ヘッドボックスに回転可能に支持された円錐形の伝達プーリーと、前記駆動プーリーと伝達プーリーとに巻着される伝達コードと、前記伝達コードは、前記駆動プーリーと伝達プーリーの一方から巻戻されて他方に巻き取られるとともに、一方のプーリーで小径側から大径側に巻戻しあるいは巻取られるとき、他方のプーリーで大径側から小径側へ巻取りあるいは巻戻されることと、前記伝達プーリーの回転トルクを前記巻取りプーリーに伝達する伝達装置とから構成し、前記荷重変換装置は、前記捩じりコイルスプリングの出力トルクを、巻取り径が変化する駆動プーリーと伝達プーリー、及び該駆動プーリーと伝達プーリーとの間に掛装される伝達コードを介して前記巻取りプーリーに前記昇降荷重として伝達し、前記伝達プーリー及び駆動プーリーの外周面には前記伝達コードを巻着する螺旋溝を形成し、前記螺旋溝は前記各プーリーの小径側から大径側に向かって徐々にピッチが大きくなるように形成して、各プーリーにおける伝達コードの巻取り位置及び巻き戻し位置を同一方向に等速で移動させるようにした。
【００１４】
請求項２では、前記巻取りプーリーを円錐形に形成し、前記昇降コードの巻取り時には、前記巻取りプーリーの大径側から小径側に向かって巻取るようにした。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
図１は、横型ブラインドの昇降補助装置を示す。ヘッドボックス１内で回転可能に支持された昇降コード巻取軸２には、複数の円錐形の巻取りプーリー３が所定間隔を隔てて軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【００１７】
前記プーリー３の外周面には螺旋状の案内溝（図示しない）が形成され、同プーリー３の先端部に形成された軸部３ａの外周面には、前記案内溝と同一ピッチのネジが刻設されている。そして、前記軸部３ａがヘッドボックス１内に取着された軸受３ｂに螺合されている。従って、昇降コード巻取軸２が回転されると、プーリー３は回転しながら昇降コード巻取軸２に沿って移動する。
【００１８】
前記ヘッドボックス１から垂下される複数本のラダーコード４には、多数段のスラット５が支持され、そのラダーコード４の下端部にはボトムレール６が吊下支持されている。なお、ヘッドボックス１内には前記ラダーコード４を介してスラット５を角度調節するための角度調節装置（図示しない）が設けられる。
【００１９】
前記スラット５のラダーコード支持部近傍には昇降コード７が挿通され、その昇降コード７の下端には前記ボトムレール６が取着され、上端部は前記ヘッドボックス１内において前記巻取りプーリー３の案内溝に巻着されている。そして、昇降コード巻取軸２が昇降コード巻取り方向に回転されると、昇降コード７は巻取りプーリー３の大径側から小径側に向かって巻着される。
【００２０】
前記ヘッドボックス１の一端部には伝達軸８が回転可能に支持され、その伝達軸８には前記巻取りプーリー３と同様な円錐形の伝達プーリー９が、その大径部を昇降コード巻取軸２側として、伝達軸８に対し軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【００２１】
すなわち、図２に示すように、伝達軸８の中間部には四角棒部１０が形成され、伝達プーリー９の中心部にはその四角棒部１０を嵌挿し得る四角孔１１が形成されている。
【００２２】
そして、四角棒部１０と四角孔１１との間にベアリングボール１２が配設されて、伝達プーリー９が伝達軸８に対し軸方向に円滑に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【００２３】
前記昇降コード巻取軸２の前記伝達軸８側の端部には平歯車１７ａが嵌着され、前記伝達軸８の昇降コード巻取軸２側の端部には平歯車１７ｂが嵌着され、両歯車１７ａ，１７ｂが噛合わされている。従って、伝達軸８が回転されると、昇降コード巻取軸２が回転され、伝達軸８と昇降コード巻取軸２とが逆方向に回転される。
【００２４】
前記ヘッドボックス１の一端部には駆動軸１３が回転可能に支持され、その駆動軸１３の先端部には前記伝達プーリー９と同様な円錐形の駆動プーリー１４がその小径部を昇降コード巻取軸２側として嵌着されている。
【００２５】
前記駆動プーリー１４と伝達プーリー９との間には、共通の伝達コード１５が巻着され、その伝達コード１５が駆動プーリー１４に巻き取られるとき、伝達プーリー９から巻き戻され、伝達プーリー９に巻き取られるとき、駆動プーリー１４から巻き戻される。
【００２６】
そして、昇降コード巻取軸２が昇降コード巻取り方向に回転されるとき、伝達コード１５が駆動プーリー１４に巻き取られるようになっている。
前記駆動軸１３の基端部周囲には捩じりコイルスプリング１６が配設され、その捩じりコイルスプリング１６の一端はヘッドボックス１に固定され、他端は駆動軸１３に固定されている。
【００２７】
そして、昇降コード７が巻取りプーリー３から巻き戻されて、伝達コード１５が駆動プーリー１４から巻き戻されるとき、駆動軸１３の回転に基づいて捩じりコイルスプリング１６が蓄勢され、昇降コード７が巻取りプーリー３に巻き取られるとき、捩じりコイルスプリング１６が去勢される。
【００２８】
また、図１に示すように、伝達コード１５がほぼ駆動プーリー１４に巻き取られている状態から、伝達プーリー９に巻き取られるとき、駆動プーリー１４と伝達プーリー９との巻径の差により、伝達プーリー９はまず矢印Ａ方向に移動し、次いで矢印Ｂ方向に移動して、伝達軸８に対し往復動作するようになっている。
【００２９】
次に、上記のように構成された昇降補助装置の作用を説明する。
捩じりコイルスプリング１６は、図３に示すように、駆動軸１３の回転に基づいて蓄勢あるいは去勢されることにより、駆動軸１３への出力トルクＴ１が直線的に変化する。すなわち、駆動軸１３が駆動プーリー１４からの伝達コード１５の巻き戻し方向（巻取りプーリー３からの昇降コード７の巻き戻し方向）に回転されると、捩じりコイルスプリング１６が蓄勢され、駆動軸１３の回転数Ｎに比例して捩じりコイルスプリング１６の出力トルクＴ１が直線的に増大する。
【００３０】
捩じりコイルスプリング１６の出力トルクＴ１は、駆動プーリー１４から伝達プーリー９に、図４に示す荷重Ｆ１として伝達される。すなわち、駆動軸１３の回転に基づいて伝達コード１５が駆動プーリー１４から巻き戻されて伝達プーリー９に巻き取られると、駆動プーリー１４から巻き戻される伝達コード１５の巻径は徐々に増大するとともに、伝達プーリー９に巻き取られる伝達コード１５の巻径は徐々に減少する。すると、駆動プーリー１４と伝達プーリー９の伝達コード１５の巻径の変化により、荷重Ｆ１は駆動軸１３の回転数Ｎには比例せず、緩やかに上昇した後、一定値に収束する。
【００３１】
伝達プーリー９に伝達された荷重Ｆ１は、図５に示すトルクＴ２として伝達軸８に伝達される。すなわち、伝達コード１５の伝達プーリー９への巻径の変化により、トルクＴ２は駆動軸１３の回転数Ｎに基づいて最初は急峻に増大し、次いで回転数Ｎに反比例して、弧を描きながら減少する。
【００３２】
伝達軸８に伝達されたトルクＴ２は、平歯車１７ｂ，１７ａを介して昇降コード巻取軸２に伝達され、そのトルクＴ２が巻取りプーリー３を介して昇降コード７に図６に示す昇降荷重Ｆ２として伝達される。
【００３３】
すなわち、昇降コード７の巻戻し方向の巻取りプーリー３の回転に基づいて、巻取りプーリー３から垂下される昇降コード７の巻径が徐々に増大するため、昇降荷重Ｆ２は駆動軸１３の回転数Ｎ、あるいはスラットの降下距離Ｄに比例して直線的に減少する。この昇降荷重Ｆ２の降下距離Ｄに対する絶対値及び勾配は、捩じりコイルスプリング１６の線径や前記各プーリー３，９，１４の傾斜角を変更することにより調整可能である。
【００３４】
上記のような昇降補助装置を備えた横型ブラインドでは、スラット５の下降操作を行うためにボトムレール６を引き下げると、上段のスラット５から順次ラダーコード４に支持されるため、昇降コード７に作用するスラット５の吊下重量はボトムレール６の下降にともなって直線的に減少する。
【００３５】
このとき、昇降コード７を上方へ引上げようとする昇降荷重Ｆ２は、ボトムレール６の下降にともなって直線的に減少する。
従って、ボトムレール６の下降操作時に昇降コード７に作用するスラット５の吊下重量の変化と、昇降荷重Ｆ２の変化とを一致させれば、ボトムレール６を任意位置で手放しても、ボトムレール６は当該位置に保持される。
【００３６】
また、ボトムレール６を持ち上げれば、昇降コード７に作用する昇降荷重Ｆ２がスラット吊下重量を上回る状態となるため、昇降コード７が巻取りプーリー３に巻き取られ、ボトムレール６が上昇する。
【００３７】
このように構成された昇降補助装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）スラット５の下降操作にともなって蓄勢されて、出力トルクＴ１が増大する捩じりコイルスプリング１６を使用しながら、スラット５の下降操作にともなって昇降コード７に作用する昇降荷重Ｆ２を減少させることができる。
（２）昇降コード７に作用するスラット５及びボトムレール６の吊下重量と、昇降荷重Ｆ２とをバランスさせることにより、スラット５を任意位置まで昇降した状態で保持することができる。
（３）昇降コード７に作用するスラット５及びボトムレール６の吊下重量と、昇降荷重Ｆ２とをバランスさせることにより、スラット５を軽微な操作力で昇降することができる。
（４）スラット５を引上げるための駆動源として捩じりコイルスプリング１６を使用することができるので、ヘッドボックス１の小型化を図ることができるとともに、昇降補助装置のコストを低減することができる。
（５）捩じりコイルスプリング１６の出力トルクＴ１を駆動プーリー１４を介して伝達プーリー９に伝達し、伝達プーリー９に伝達されたトルクＴ２を巻取りプーリー３に伝達し、その巻取りプーリー３に昇降コード７を巻着し、各プーリー３，９，１４を円錐形としたことにより、昇降荷重Ｆ２の勾配を捩じりコイルスプリング１６の出力トルクＴ１の勾配と逆方向に変換することができる。
（第二の実施の形態）
図７は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第一の実施の形態の伝達プーリー９及び駆動プーリー１４の構成を変更したものであり、その他の構成は第一の実施の形態と同様である。
【００３８】
すなわち、伝達軸８には円錐形の伝達プーリー２１がその大径部を昇降コード巻取軸２側として、伝達軸８に対し軸方向に移動不能に、かつ相対回転不能に嵌着されている。
【００３９】
駆動軸１３には、円錐形の駆動プーリー２２がその小径部を昇降コード巻取軸２側として、軸方向に移動不能に、かつ相対回転不能に嵌着されている。そして、伝達プーリー２１と駆動プーリー２２とは互いに隣接して配設されている。
【００４０】
前記伝達プーリー２１及び駆動プーリー２２の両端部の径は、１：２となるように形成され、その外周面には、それぞれ螺旋溝２３ａ，２３ｂが形成されている。
【００４１】
前記螺旋溝２３ａ，２３ｂは、各プーリー２１，２２の小径側から大径側に向かってそのピッチが徐々に大きくなるように形成され、各プーリー２１，２２の両端部の螺旋溝２３ａ，２３ｂのピッチの比は１：２となるように形成されている。
【００４２】
前記伝達プーリー２１と駆動プーリー２２との間には、共通の伝達コード１５が巻着され、その伝達コード１５が駆動プーリー１４に巻き取られるとき、伝達プーリー２１から巻き戻され、伝達プーリー２１に巻き取られるとき、駆動プーリー２２から巻き戻される。
【００４３】
そして、昇降コード巻取軸２が昇降コード巻取り方向に回転されるとき、伝達コード１５が駆動プーリー２２に巻き取られるようになっている。
このような昇降補助装置では、スラット５を昇降するために、ボトムレール６を持ち上げ、あるいは引き下げることにより、前記第一の実施の形態と同様に動作する。
【００４４】
そして、伝達コード１５が伝達プーリー２１から巻き戻されて駆動プーリー２２に巻き取られるとき、駆動プーリー２２の巻径が徐々に減少するとともに、伝達プーリー２１の巻径が徐々に増大するが、その巻径の差を補うように各プーリー２１，２２の螺旋溝２３ａ，２３ｂのピッチが徐々に変化するため、伝達プーリー２１での伝達コード１５の巻戻し位置と、駆動プーリー２２での伝達コード１５の巻取り位置とは等速で同一方向に移動する。
【００４５】
この結果、伝達コード１５は両プーリー２１，２２間において軸方向にほぼ直交する方向に維持された状態で巻取り動作及び巻き戻し動作が行われる。
また、伝達コード１５が駆動プーリー２２から巻き戻されて伝達プーリー２１に巻き取られるときも同様である。
【００４６】
上記のように構成された昇降補助装置では、前記第一の実施の形態で得られた作用効果に加えて、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）伝達プーリー２１及び駆動プーリー２２の螺旋溝２３ａ，２３ｂを不等ピッチとしたことにより、伝達軸８に対し伝達プーリー２１を軸方向に移動不能に嵌着しながら、両プーリー２１，２２での伝達コード１５の巻取り位置及び巻き戻し位置を同一方向に等速で移動させることができるので、伝達コード１５を両プーリー２１，２２間で軸方向にほぼ直交する方向で巻き取り動作あるいは巻き戻し動作を行うことができる。
【００４７】
（２）伝達プーリー２１と伝達軸８との間には、伝達プーリー２１を伝達軸８に対し軸方向に移動可能に支持するベアリング装置を設ける必要はない。従って、伝達プーリー２１及び駆動プーリー２２を小径化して、ヘッドボックス１の小型化を図ることができるとともに、コストの低減を図ることができる。
【００４８】
（３）伝達プーリー２１を軸方向に移動させる必要はないので、伝達プーリー２１を軸方向に移動させる際に発生する摺動抵抗をなくすことができる。従って、スラット５の昇降操作に要する操作力を軽減することができる。
【００４９】
なお、上記昇降補助装置は、次のような構成とすることもできる。
・第一の実施の形態において、伝達プーリー９と駆動プーリー１４は、少なくともいずれかを軸方向に移動可能としてもよい。
・昇降コード７に作用する昇降荷重Ｆ２がスラット吊下重量より常に一定値以上大きくなるように設定し、その昇降荷重Ｆ２による昇降コードの自動巻上げ動作を阻止するクラッチ装置を設けること。このような構成により、クラッチ装置の作動を解除したとき、昇降荷重Ｆ２によりスラット５を自動的に引上げることができる。
・昇降コード７に作用する昇降荷重Ｆ２がスラット吊下重量より常に一定値以上大きくなるように設定し、その昇降荷重Ｆ２による昇降コードの自動巻上げ動作を阻止するクラッチ装置を設け、さらに昇降荷重Ｆ２による昇降コードの自動巻上げ速度を一定速度以下に制御するダンパー装置を設けること。このような構成により、クラッチ装置の作動を解除したとき、昇降荷重Ｆ２によりスラット５を自動的に引上げることができるとともに、スラット５の引上げ速度を一定速度以下に制御することができる。
・３つの円錐形プーリーを使用して、昇降コードに作用するスラット吊下重量と昇降荷重との勾配をバランスさせる構成としたが、２つの円錐形プーリーで昇降コードに作用するスラット吊下重量と昇降荷重との勾配を近似させるようにしてもよい。
・前記各プーリーには、巻取り径が直線的に変化する円錐形のプーリーを使用したが、巻取りプーリー３には巻取り径が凹曲線状に変化する円錐形のプーリーを使用し、伝達プーリー９，２１及び駆動プーリー１４，２２には巻取り径が直線的に変化する円錐形のプーリーを使用するようにしてもよい。このような構成により、スラットの降下距離Ｄに対し昇降荷重Ｆ２をより直線的に減少させることができる。
・上記昇降補助装置をたくし上げカーテン、プリーツカーテン、垂直折畳型の間仕切りドアに使用することもできる。
・捩じりコイルスプリング１６に代えて、捩じり棒、ゴム、ゼンマイバネなどを使用してもよい。
・スラット５を上限まで引上げた状態での捩じりコイルスプリング１６の出力トルクを調整する初期トルク調整装置を設けること。初期トルク調整装置により、ブラインドの昇降ストロークに応じた初期トルクを設定することができるとともに、捩じりコイルスプリング１６の出力トルクの経年変化にも対応することができる。
・昇降コード７とは独立した第二の昇降コードをヘッドボックス１から吊下支持して各スラットに挿通するとともにボトムレールに接続して、その第二の昇降コードを操作することによりスラット５を昇降可能とし、昇降コード７に作用する昇降荷重Ｆ２をスラット吊下重量より常に一定値以上大きくなるように設定し、ヘッドボックス１内には昇降荷重Ｆ２による昇降コードの自動巻上げ動作を阻止するクラッチ装置と、第二の昇降コードに作用する自重降下防止装置を備える。このような構成により、第二の昇降コードを操作してスラット５の昇降操作が可能であり、第二の昇降コードに作用する自重降下防止装置によりスラット５の自重降下を防止することができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は遮蔽材の下降にともなって昇降コードに作用させる昇降荷重を減少可能とし、小型かつ低コストで実現可能な遮蔽材の昇降装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一の実施の形態の横型ブラインドを示す正面図である。
【図２】伝達プーリーの断面図である。
【図３】捩じりコイルスプリングの出力トルク特性を示す説明図である。
【図４】伝達プーリーに伝達される荷重特性を示す説明図である。
【図５】伝達プーリーの出力トルク特性を示す説明図である。
【図６】巻取りプーリーから昇降コードに作用する昇降荷重特性を示す説明図である。
【図７】第二の実施の形態の伝達プーリー及び駆動プーリーを示す正面図である。
【符号の説明】
１ヘッドボックス
３巻取りプーリー
５遮蔽材（スラット）
７昇降コード
９，２１荷重変換装置（伝達プーリー）
１４，２２荷重変換装置（駆動プーリー）
１５荷重変換装置（伝達コード）
１６蓄勢バネ（捩じりコイルスプリング）

Claims

ヘッドボックスから遮蔽材を吊下支持し、前記ヘッドボックス内で回転可能に支持される巻取りプーリーから昇降コードを垂下し、前記昇降コードの下端を遮蔽材の下端部に接続して、該遮蔽材の下降にともなって昇降コードに作用する遮蔽材の吊下重量が減少するように構成し、バネにより前記巻取りプーリーを介して昇降コードに作用する昇降荷重に基づいて、前記吊下重量に抗して前記昇降コードを巻取りプーリーに巻取り可能とした遮蔽材の昇降装置において、
前記バネを前記遮蔽材の下降にともなって蓄勢される捩じりコイルスプリングで構成し、前記吊下重量の変化の勾配と、前記遮蔽材の下降にともなう前記昇降荷重の変化の勾配とを近似させる荷重変換装置を、前記捩じりコイルスプリングと昇降コードとの間に介在させ、
前記荷重変換装置は、
前記捩じりコイルスプリングの出力トルクが作用する円錐形の駆動プーリーと、
前記ヘッドボックスに回転可能に支持された円錐形の伝達プーリーと、
前記駆動プーリーと伝達プーリーとに巻着される伝達コードと、
前記伝達コードは、前記駆動プーリーと伝達プーリーの一方から巻戻されて他方に巻き取られるとともに、一方のプーリーで小径側から大径側に巻戻しあるいは巻取られるとき、他方のプーリーで大径側から小径側へ巻取りあるいは巻戻されることと、
前記伝達プーリーの回転トルクを前記巻取りプーリーに伝達する伝達装置とから構成し、
前記荷重変換装置は、前記捩じりコイルスプリングの出力トルクを、巻取り径が変化する駆動プーリーと伝達プーリー、及び該駆動プーリーと伝達プーリーとの間に掛装される伝達コードを介して前記巻取りプーリーに前記昇降荷重として伝達し、
前記伝達プーリー及び駆動プーリーの外周面には前記伝達コードを巻着する螺旋溝を形成し、前記螺旋溝は前記各プーリーの小径側から大径側に向かって徐々にピッチが大きくなるように形成して、各プーリーにおける伝達コードの巻取り位置及び巻き戻し位置を同一方向に等速で移動させるようにしたことを特徴とする遮蔽材の昇降装置。
前記巻取りプーリーを円錐形に形成し、前記昇降コードの巻取り時には、前記巻取りプーリーの大径側から小径側に向かって巻取るようにしたことを特徴とする請求項１記載の遮蔽材の昇降装置。