TWI618648B - Baby carriage - Google Patents

Abstract

本發明之嬰兒車用椅是組裝於嬰兒車，該嬰兒車用椅具有布狀材，該布狀材是具有：形成表面的第1質地、不織布、以及配置於第1質地與不織布之間的棉花。

Description

嬰兒車 發明領域

本發明是有關於一種嬰兒車用椅及具有該座椅的嬰兒車。

例如如JP2004-231059A所揭示，知悉嬰兒車具有：嬰兒車本體、與裝設於嬰兒車本體的嬰兒車用椅。而嬰兒車用椅主要是使已乘坐於嬰兒車的嬰幼兒舒適地坐在嬰兒車本體並保護。因此，座椅不僅須要緩衝性，透氣性亦為一大需求。圖7及圖8顯示習知座椅之層構成的一例。圖7所示之座椅550具有：形成面向嬰幼兒側的表面的表質地581、形成與表質地581相反側之表面的背質地585、以及配置於表質地581與背質地585之間具有透氣性的聚氨酯583。

於圖7所示之座椅550中，形成面向嬰幼兒側的表面的表質地581，可採用具良好透氣性及耐久性的拉舍爾(raschel)質地等。另一方面，形成與嬰幼兒相反側之表面的背質地585，可採用使人視覺性地連想到透氣性的網眼(mesh)材。然而，具有透氣性的聚氨酯583價錢高。再加上，摩擦成為聚氨酯583惡化的原因，更具體而言，從 防止聚氨酯583破碎等觀點來看，背質地585的網格會比較細，因此必須採用較高價的網眼材。即，圖7所示之座椅是具良好緩衝性及透氣性，但於座椅及嬰兒車之製造成本方面並不令人滿意。

另一方面，圖8所示之用椅650是採用低價的棉花683，作為夾在表質地681與背質地685的中間質地。然而，因背質地685必須要防止棉花683掉出以及棉花683破碎等，故背質地685不可採用網眼(mesh)材。實際上，是使用透氣性極低之防破裂(rip-stop)質地等作為背質地685。因此，嬰兒車的使用者(保護著)於視覺上不會對透氣性抱持安心感，於該方面缺乏商品吸引力。

發明揭示

本發明是考量了以上方面而作成的發明，目的為提供一種嬰兒車用椅及以及具有該座椅之嬰兒車，嬰兒車用椅是具良好緩衝性及透氣性。

本發明之一種嬰兒車用椅是組裝於嬰兒車，該嬰兒車用椅具有布狀材，該布狀材是具有：形成表面的第1質地、不織布、及配置於前述第1質地與前述不織布之間的棉花。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可是前述第1質地形成面向嬰幼兒側的表面。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可是前述布狀材更具有：形成與前述第1質地相反側之表面的第2質地。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可是前述第2質地是由網眼材所構成。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可是前述布狀材是僅由前述第1質地、與前述棉花、前述不織布及前述第2質地所構成的積層體。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可是前述布狀材更具有配置於前述第1質地與前述棉花之間的第2不織布，前述第1質地由網眼材所構成。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可是更具有與前述布狀材相連接的第2布狀材，前述第2布狀材是具有：形成面向嬰幼兒側的表面的第3質地、形成與前述第3質地相反側之表面的第4質地、及配置於前述第3質地與前述第4質地之間的棉花。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可是至少具有座面部及與前述座面部相連接的靠背部，前述座面部及前述靠背部至少其中之一是由前述布狀材所構成。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可更具有位於前述座面部及前述靠背部之至少側邊的側壁部，前述側壁部是由第2布狀材所構成，該第2布狀材具有：形成面向嬰幼兒側的表面的第3質地、形成與前述第3質地相反側之表面的第4質地、及配置於前述第3質地與前述第4質地之間的棉花。

本發明之一種嬰兒車用椅，亦可是前述第2布狀材是僅由前述第3質地、前述棉花、以及前述第4質地所構 成的積層體。

本發明之一種嬰兒車是具有：具有前述任一特徵的嬰兒車用椅；以及支持前述用椅的嬰兒車本體。

本發明之一種嬰兒車，亦可是前述嬰兒車本體是具有：支持前述嬰兒車用椅的座椅底座、與支持前述座椅底座的支持框體，於前述座椅底座形成有用以透氣的透氣區域，且在前述嬰兒車用椅被前述座椅底座支持之狀態下，前述嬰兒車用椅之前述布狀材至少一部分是面對前述透氣區域。

根據本發明，可賦予嬰兒車用椅良好緩衝性及透氣性，且可降低該座椅的製造成本。

10‧‧‧嬰兒車

11‧‧‧嬰兒車本體

16‧‧‧前輪

17‧‧‧腳踏座

18‧‧‧後輪

19‧‧‧後方連結材

20‧‧‧框體部

22‧‧‧前腳

24‧‧‧後腳

26‧‧‧第1連結材

28‧‧‧扶手

32‧‧‧第2連結材

33‧‧‧連接材

34‧‧‧第3連結材

36‧‧‧手把

40‧‧‧座椅支持機構

41‧‧‧座面部支持框體

42‧‧‧靠背部支持框體

43‧‧‧框體連結材

44‧‧‧座椅底座

45‧‧‧側部板

46‧‧‧上部板

48‧‧‧活動調節帶

49‧‧‧透氣區域

50、550、650‧‧‧座椅

53‧‧‧側壁部

55‧‧‧座面部

57‧‧‧靠背部

60‧‧‧第1側部

63‧‧‧連結部

67‧‧‧第2側部

69‧‧‧上方部

70、70’‧‧‧遮罩、布狀材

70a、80a‧‧‧面向嬰幼兒側的表面

70b‧‧‧與嬰幼兒相反側之表面

71、71’、581、681‧‧‧第1質地(表質地)

72‧‧‧不織布

73、83、683‧‧‧棉花

75‧‧‧第2質地

76‧‧‧第2不織布

80‧‧‧第2布狀材

81‧‧‧第3質地

80b‧‧‧與第3質地相反側之表面

85‧‧‧第4質地

583‧‧‧聚氨酯

585、685‧‧‧背質地

圖1是用以說明本發明之一實施形態的圖，且是顯示具有座椅之嬰兒車的立體圖。

圖2是顯示嬰兒車本體之一例的立體圖。

圖3是顯示從嬰兒車本體取下之座椅的平面圖。

圖4是顯示座椅所包含之布狀材之層構成的一例的剖面圖。

圖5是顯示座椅所包含之第2布狀材之層構成的一例的剖面圖。

圖6是對應於圖4，且顯示布狀材之層構成的另一例的剖面圖。

圖7是顯示習知座椅之層構成的一例的剖面圖。

圖8是顯示習知座椅之層構成的另一例的剖面圖。

用以實施發明之形態

以下，參照圖示，說明本發明之一實施形態。

圖1~圖5是用以說明本發明之嬰兒車之一實施形態的圖。其中，圖1顯示嬰兒車的整體構成。圖所示之嬰兒車10是具有可折疊的嬰兒車本體11、與組裝於嬰兒車本體11的座椅50。圖2顯示於座椅50取下之狀態的嬰兒車本體11，圖3顯示座椅50。圖所示之嬰兒車本體11具有：具有一對前腳22及一對後腳24的框體部20、與可擺動地連接於框體部20的手推手把36。嬰兒車本體11之各前腳22下端被車輪(前輪)16保持著，而嬰兒車本體11之各後腳24下端被車輪(後輪)18保持著。

本實施形態之嬰兒車本體11，是手把36相對於框體部20可擺動。把手36可固定於：於圖1以實線所示之背面推動位置(後方位置)、與圖未顯示之面對面推動位置(前方位置)。使手把36相對於框體構件20可擺動的構成，可採用已知構成例如JP2008-254688A所揭示的構成。

又，於本實施形態中，嬰兒車本體11之構成廣為普及，是座椅50之靠背部57的傾斜角度可變化，即可活動調節地構成。座椅50如後述般，採用具有柔軟性的材料而形成，且伴隨著嬰兒車本體11的可活動調節動作可變形。又，本實施形態之嬰兒車本體11是使座椅50之座面部55與靠背部57互相地接近可折疊地構成。首先，主要參照 圖2說明嬰兒車本體11之構成的一具體例，之後，詳述座椅50。

嬰兒車本體11(嬰兒車10)是整體而言沿著前後方向以延伸之寬度方向中心面為中心，大致對稱的構成。如圖2所示，本實施形態之框體部20是具有：分別於左右配置的一對前腳22、分別於左右配置的一對後腳24、分別於左右配置的一對扶手28、與分別於左右配置的一對第1連結材26。前腳22之上方端部及後腳24之上方端部，是可旋動(可擺動)地連接於相對應側(左側或右側)所配置的扶手28。又，第1連結材26之上方部分，是可旋動(可擺動)地連接於相對應側(左側或右側)所配置的扶手28的後方部分。

框體部20更具有：連結左前腳22與左第1連結材26的左第2連結材32、以及連結右前腳22與右第1連結材26的右第2連結材32。各第2連結材32是其前方部分可旋動地連接於前腳22的中間部分，其後方部分可旋動地連接於第1連結材26的下方部分。又，於圖2所示之例中，各第2連結材32是由：U字形座面部支持框體41延伸於前腳22及後腳24之間的部分、連接於座面部支持框體41之部分且可旋動地連接於前腳22的連接材33、與保持於座面部支持框體41之部分的後方端部且可旋動地連接於第1連接材26的框體連結材43所構成。

又，框體部20更具有：連結左後腳24與左第1連結材26的左第3連結材34、以及連結右後腳24與右第1連結材26的右第3連結材34。各第3連結材34是其一部分可旋動 (可搖擺)地連接於後腳24之中間部分，其他部分可旋動地連接於第1連結材26的下方部。

手把36是相對於由此般構成所構成之框體部20，可擺動地連接著。手把36是U字形的兩端部可旋動(可擺動)地連接於相對應側的第3連結材34。又，以延伸於嬰兒車10之横方向(寬度方向)的構件而言，設有連結一對前腳22之間的腳踏座17、與連結一對後腳24之間的後方連結材19。又，相對於手把36之第3連結材34的旋動軸線(擺動中心)，是與第3連結材34及第1連結材26的旋動軸線，以及第1連結材26及第2連結材32的旋動軸線一致。

圖所示之嬰兒車本體11具有：用以支持座椅50的座椅支持機構40。座椅支持機構40具有：上述座面部支持框體41、透過框體連結材43可擺動地連接的靠背部支持框體42、與伸張地設置於座面部支持框體41及靠背部支持框體42的座椅底座44。靠背支持部框體42與座面支持框體41相同，具有兩端連接於框體連結材43的U字形形狀。

靠背部支持框體42的上端部分被上部板46可擺動地支持著。該上部板46是位於從框體連結材43離開的上方側。又，上部板46與左右框體連結材43之間分別設有左右的側部板45。側部板45是作為連結材而發揮功能，靠背部支持框體42相對於座面部支持框體41倒下時，是將上部板46從靠背部支持框體42立起。另一方面，靠背部支持框體42相對於座面支持框體41站起來時，是將上部板46傾倒成：大致沿著藉由靠背部支持框體42劃分形成的面延伸。 左右的側部板45及上部板46，是與座面部支持框體41及靠背部支持框體42一起構成座椅支持機構40。

又，於靠背部支持框體42之背面側，配設有：固定設置於左右第1連結材26的活動調節帶48。然後，藉由調節活動張設帶48的長度，可調節：支持座椅50之靠背部57的靠背部支持框體42相對於支持座椅50之座面部55的座面部支持框體41的傾斜角度，即，可調節活動調節角度。

具有如以上整體構成的嬰兒車10，是藉由使各構成構件互相地旋動而可折疊。具體而言，一度將配置於背面推動位置的手把36往後上方拉起，之後往下壓，藉此，使第3連結材34相對於後腳24於圖2中的順時針方向旋動。伴隨著該操作，扶手28及第2連結材32相對於第1連結材26於圖2中的順時針方向旋動。於側面觀視，藉由該操作，手把36與前腳22接近、略平行地配置，且手把36的配置位置降下。該折疊動作動作時，藉由座面部支持框體41與靠背部支持框體42變得互相地接近，結果，伴隨著嬰兒車本體11的折疊動作，座椅50的座面部55與靠背部57變得互相地接近。如以上，可折疊嬰兒車10(嬰兒車本體11)，可將沿著嬰兒車10之前後方向及上下方向的大小加以小型化。另一方面，從折疊狀態將嬰兒車10(嬰兒車本體11)展開，依照與上述折疊操作相反的順序即可。

又，於本說明書中，相對於嬰兒車10、嬰兒車本體11及座椅50的「前」、「後」、「上」及「下」的用語並無特別地指示時，意味著以乘坐於展開狀態之嬰兒車 10的嬰幼兒為基準的「前」、「後」、「上」及「下」。因此，嬰兒車10的「前後方向」相當於連結圖1及圖2之紙面的左下與右上的方向。然後，除非有特別指定，否則「前」是指已乘坐之嬰幼兒面向的一側，圖1之紙面左下側為嬰兒車10的前側。另一方面，嬰兒車10的「上下方向」是指與前後方向直交，且與嬰兒車10之接地面直交的方向。因此，嬰兒車10之接地面為水平面時，「上下方向」是指垂直方向。又，「横方向」及「寬度方向」是指與「前後方向」及「上下方向」任一直交的方向。更進一步，「右」及「左」亦分別意指：以乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒為基準的横方向或寬度方向的「右」及「左」。

接著，主要地一邊參照圖1及圖3~圖5，一邊說明嬰兒車本體11所支持之座椅50。如圖3所示，座椅50是整體而言沿著前後方向以伸延之寬度方向中心面為中心，大致對稱的構成。

如圖1及圖2所示，座椅50具有：座面部55、與座面部55連接且位於座面部55後方的靠背部57、以及位於座面部55及靠背部57之至少側邊的側壁部53。座面部55是主要支持乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒的臀部。另一方面，靠背部57是配置成面對嬰幼兒之背部的位置。側壁部53包含：從座面部55於兩側邊伸出的左右第1側部60、與從靠背部57伸出的左右第2側部67。又，座椅50更具有：連接於靠背部57從座面部55離開之上方的位置的上方部69。如圖3所示，上方部69連結左右的第2側部67，作為頭枕而發揮功 能。

若考慮洗浄座椅50，座椅50宜為於嬰兒車本體11可取卸地固定著。座椅50於嬰兒車本體11的固定，可使用組裝於座椅50各位置的紐扣等眾所周知的固定具來實現。

如上述般，座面部55主要藉由座椅支持機構40之座面部支持框體41，及保持於座面部支持框體41的座椅底座44而被支持著。如圖3所示，於平面觀視，座面部55大致是將梯形形狀、以及沿著長軸分割橢圓而形成的半橢圓形狀結合成：梯形形狀寬度大的下底與半橢圓之長軸連接的平面形狀。如圖3所示，座面部55是其後緣部與靠背部57相連接，後緣部是藉由梯形形狀寬度小的上底形成，又其一對側緣部分別與相對應側的第1側部60相連接，側緣部是藉由梯形形狀之一對側邊形成。

另一方面，靠背部57主要藉由座椅支持機構40之靠背部支持框體42，及保持於靠背部支持框體42的座椅底座44而被支持著。如圖3所示，於平面觀視，靠背部57大致為切弧成：矩形形狀之一短邊為曲線形狀的形狀。靠背部57是配置成：整形為該曲線形狀的緣部從座面部55離開的後方或上方。

靠背部57是下緣部與座面部55之後緣部相連接，該下緣部是藉由矩形形狀之另一短邊形成。靠背部57與座面部55是藉由例如縫合而互相地連接，此時，靠背部57與座面部55的連接處，是藉由線形地延伸的縫製線而劃 分形成。伴隨著嬰兒車本體11的可活動調節動作和折疊動作，座椅50之座面部55及靠背部57變成互相接近。此時，座面部55及靠背部57是以由縫製線所構成之線形連接處為擺動軸線，形成相對地擺動。

於靠背部57之直線形狀的一對側緣部，連接有各第2側部67。又，於靠背部57之曲線形狀的上緣部，連接有作為頭枕而發揮功能的上方部69。一對第2側部67被座椅支持機構40之側部板45支持著，而上方部69是藉由座椅支持機構40之上部板46支持著。於圖3所示之例中，一對第2側部67及上方部69是藉由同一材料而一體地構成。於該例中，一對第2側部67及上方部69是藉由例如縫合而連接於靠背部57。此時，第2側部67及上方部69與靠背部57的連接處，是藉由略U字形地延伸的縫製線而劃分形成。

如上述般，上部板46是相對於靠背部支持框體42可擺動。伴隨著上部板46相對於靠背部支持框體42的擺動，上方部69以縫製線所構成之線形連接處為擺動軸線，相對於靠背部57擺動。

另一方面，由圖1及圖2可理解的，側部板45不須藉由活動調節動作，而維持著：相對於由靠背部支持框體42劃分形成之面立起的狀態。因此，不須藉由活動調節動作，側部板45所支持第2側部67，是於靠在靠背部57之嬰幼兒側邊立起。於圖3所示之例中，各第2側部67從靠背部57相對應側的側緣部的全區域伸出。第2側部67在位於 嬰幼兒頭部之側邊的上方具有寬的寬度。另一方面，第2側部67在接近座面部55的下方具有窄的寬度，且構成為不防礙座面部55與靠背部57接近。

又，如圖3所示，側壁部53具有與靠背部57及第1側部60相連接的連結部63。於圖示之例中，左側的連結部63是連接於靠背部57左側的側緣部，右側的連結部63是連接於靠背部57右側的側緣部。於該例中，各連結部63是藉由例如縫合而連接於靠背部57及相對應的第1側部60。此時，於各連結部63與靠背部57的連接處，亦可是各連結部63與靠背部57之相對應側的側緣部及相對應側的第2側部67兩者重疊來縫合。

又，從更有效地防止第1側部60塌進內側，或者於寬度方向變形而於寬度方向變寬的觀點來看，連結部63宜為相較於第1側部60更容易變形。以一例而言，可使用相較於第1側部60更容易變形的布質來形成連結部63。

再加上，如圖3所示，座椅50更具有第2側部67及上方部69從靠背部57離開之外緣部伸出的遮罩70。如圖1所示，遮罩70將與靠背部57、第2側部67及上方部69之嬰幼兒相反側的表面一部分覆蓋隱藏。

然而，座椅50主要是使已乘坐於嬰兒車10的嬰幼兒舒適地坐在嬰兒車本體11並保護為目的而設置。因此，座椅50須要具緩衝性或透氣性。更進一步，從不防礙折疊動作之觀點來看，座椅50的柔軟性或緩衝性亦為一大需求。且，嬰幼兒連續較長時間坐在座椅50時，嬰幼兒與 座椅50之間容易積留熱氣或濕氣。因此，座椅50亦須透氣性。為了因應此般需求，且在外觀上亦可形成吸引力的設計，座椅50採用由接下來的層構成所構成的布狀材70。

圖4顯示布狀材70之構成的一例。如圖4所示，布狀材70具有：形成表面70a的第1質地71、不織布72、配置於第1質地71與不織布72之間的棉花73、以及形成與第1質地71相反側之表面70b的第2質地75。於本實施形態中，第1質地71是作為表質地而發揮功能，形成面向嬰幼兒側的表面70a。因此，布狀材70是第1質地71、棉花73、不織布72、與第2質地75從面向嬰幼兒側的表面70a依序排列。另一方面，第2質地75是作為背質地而發揮功能，形成與嬰幼兒相反側之表面70b。又，於以下說明之形態中，是利用第1質地71形成面向嬰幼兒側的表面70a的例子來說明，但並不限定於該例，第1質地亦可形成與嬰幼兒相反側的表面。

首先，說明第1質地71。於本實施形態中，第1質地71是位於可直接接觸嬰幼兒的區域。因此，第1質地71須要觸感良好，且使嬰幼兒與第1質地71之間不容易積留熱氣或濕氣般的高透氣性為一大需求。又，第1質地71亦為構成座椅50之外觀的部分，宜為具良好設計性。以發揮該些功能的第1質地71而言，於本實施形態中是採用雙重拉舍爾質地。雙重拉舍爾質地是將具彈力的纖維織成柱形而形成，具有高透氣性且不易悶住的特性。

另一方面，為了使嬰幼兒舒適地乘坐並保護， 棉花73作為賦予布狀材70柔軟性或緩衝性而發揮功能。在此，棉花73是指搓揉不會變成線形狀態之物。棉花73特別地發揮良好柔軟性或緩衝性，且可在市場低價取得。因此，若採用棉花73，大大地助於降低座椅50的製造成本。

然而，棉花73容易破碎，具有其一部分會從布狀材70表面掉出之虞。因此，若採用棉花73，則必須賦予布狀材70防止棉花73破碎及掉出的功能。以具有此般功能的材料而言，悉知有雙重拉舍爾質地或防破裂質地。其中，因雙重拉舍爾質地具良好透氣性，如前述般可用於第1質地71。即，藉由將雙重拉舍爾質地用於第1質地71，亦可防止棉花73從面向嬰幼兒一側的表面70a掉出至外部。

另一方面，因雙重拉舍爾質地是高價的質地，故若將雙重拉舍爾質地用於：形成與表質地71相反側之表面的第2質地75，則難以降低座椅50的製造成本。因此，一直以來，採用相較於雙重拉舍爾質地較低價的防破裂質地作為第2質地75。然而，防破裂質地的透氣性極低。又，防破裂質地的網格是非常細的質地，完全無法令人連想到透氣性。因此，若採用防破裂質地作為第2質地75，則如上述，嬰兒車的使用者在視覺上不會對透氣性抱持安心感。

在此，於本實施形態中，為使棉花73不會從與表質地71相反側的表面70b掉出至外部，是使不織布72介於棉花73與第2質地75之間。

如眾所皆知，不織布72是使細微纖維密集地聚 集的纖維聚集體，更具體而言，是不搓揉纖維而藉由機械性或化學性處理而接合或交錯一起的布。因不織布72是纖維聚集體，故在確保透氣性上，可防止棉花73掉出。又，因不織布72不須搓揉纖維，故可在市場低價取得。因此，藉由使不織布72介於棉花73與第2質地75之間，至少不須大幅地增加布狀材70的製造成本，更進一步，如稍後所述，藉由選擇第2質地75的材料，相較於採用由防破裂質地所構成之第2質地(背質地)的情況，甚至可降低布狀材70的製造成本，同時，可防止棉花73從與嬰幼兒相反側的表面70a掉出至外部。

又，因不織布72是由細微纖維密集地聚集的聚集體所構成，故具有某種程度的防塵性。藉此，可有效地抑制：從與嬰幼兒相反側之表面70b進入布狀材70的塵埃向嬰幼兒側的表面70a通過。結果，於衛生方面亦可保護已乘坐於嬰兒車10的嬰幼兒。

又，不織布72以眼可透視時，例如從第2質地75的纖維間隙以眼可透視時，亦可於不織布72施以印刷處理或著色。藉此，可提升座椅50的設計性。

此般不織布72露出表面時，因座椅底座44或使用者的手的摩擦，恐怕不織布72會破掉。因此，本實施形態的布狀材70具有：形成與嬰幼兒相反側之表面70b，且相較於不織布72具良好摩擦強度的第2質地75。該第2質地75亦為構成座椅50之外觀的部分，宜為具良好設計性。但是，使用具有良好摩擦強度且相對於摩擦之充份耐久性的 類型之物，作為不織布72時，亦可不設置第2質地75，而使不織布72形成與嬰幼兒相反側之表面70b。

如前述般，因習知座椅是採用棉花作為：賦予布狀材70柔軟性及緩衝性的層，故應防止棉花破碎或掉出，而不可避免地採用防破裂質地作為第2質地。因此，關於習知座椅，第2質地幾乎不具有透氣性。另一方面，於本實施形態中，應當防止棉花破碎或掉出，而使上述不織布72介於棉花73與第2質地75之間。因此，本實施形態的第2質地75可構成為：以防止棉花破碎或掉出的目的，不須採用防破裂質地，即可確保良好透氣性。藉由第2質地75具有透氣性，空氣容易從與嬰幼兒相反側之表面70b至嬰幼兒側之表面70a通過，或者從嬰幼兒側之表面70a至與嬰幼兒相反側之表面70b通過，可大幅地改善已乘坐於座椅50之嬰幼兒的舒適性。又，嬰兒車的使用者在視覺上對透氣性抱持安心感，於該方面形成吸引力的商品。

於本實施形態中，採用網眼材作為此般第2質地75。特別是網眼材具良好摩擦強度及透氣性。如上述般，第2質地75不須賦予布狀材70防止棉花破碎及掉出的功能。從此點來看，可採用網格較粗、低價的網眼材作為第2質地75。然後，採用網眼材作為第2質地75時，網眼材的孔讓人想到透氣性，因此，乘坐於嬰兒車10的嬰幼兒的保護者對透氣性抱持安心感，於該方面，使嬰兒車10成為吸引力的商品。

由如以上之構成所構成的布狀材70可適用於座 椅50中任意部分。於本實施形態中，座面部55及靠背部57是由布狀材70所構成。如前述般，座面部55接觸嬰幼兒的臀部且支持該臀部。靠背部57是接觸嬰幼兒的背部且支持該背部。座面部55及靠背部57至少一部分，宜為座面部55及靠背部57兩者，是以具良好緩衝性及透氣性的布狀材70所構成，藉此，賦予嬰兒車10良好透氣性，可大幅地改善已乘坐於嬰兒車10的嬰幼兒的舒適性。

又，非面對座面部55及靠背部57之嬰幼兒側的面於嬰兒車10通常使用狀態，是面向垂直方向的下方側。因此，從地面來的塵埃透過非面對嬰幼兒側的面，容易進入布狀材70內部。於本實施形態中，非面對座面部55及靠背部57之嬰幼兒側的面，即使是以由網眼材所構成之布狀材70的第2質地75形成，因鄰接第2質地75配置有不織布72，故可有效地防止：從由網眼材所構成之第2質地75進入布狀材70的塵埃，向面向嬰幼兒側的面通過。

另一方面，一體形成的第2側部67及上方部69，是以圖5所示之連接於布狀材70的第2布狀材80而構成。圖5顯示第2布狀材80之構成的一例。如圖5所示，第2布狀材80具有：形成面向嬰幼兒側的表面80a的第3質地81、形成與第3質地81相反側之表面80b的第4質地85、以及配置於第3質地81與第4質地85之間的棉花83。即，第2布狀材80是第3質地81、棉花83、與第4質地85從面向嬰幼兒側的表面80a依序排列。其中，第3質地81與布狀材70的第1質地71略同地構成，由雙重拉舍爾質地所構成。另一方面，因第 4質地85是鄰接棉花83而配置，所以由可防止棉花83破碎或掉出之材料所構成，該方面與布狀材70的第2質地75相異。即，於本實施形態中，採用與網眼材相異的材料作為第4質地85，具體而言，採用防破裂質地作為第4質地85。

如圖1所示，因一對第2側部67及上方部69遮蔽嬰幼兒的上方，亦必須保護嬰幼兒免於雨水。於該方面，以第2布狀材80的第4質地85而言，適合可具有良好防水性或良好潑水性的防破裂質地。

再加上，非面對第2側部67之嬰幼兒側的面，是朝向橫方向的兩外方。即，形成第2側部67的第2布狀材80的第2質地85於嬰兒車10行進中，是於横方向之兩外方露出。然後，若該第2質地85是由網格細且滑動性良好的防破裂質地所構成，則可有效地防止：於嬰兒車10行進中，座椅50之第2側部67勾到周圍的東西，又，對嬰兒車10的使用者可給予視覺上的安心感。

又，第1側部60是保持著從座面部55立起的姿勢，從側方面對乘坐於嬰兒車10的嬰幼兒。從該方面來看，可接觸嬰幼兒的第1側部60宜為：使用具有緩衝性的材料來形成。又，圖示之例中，第1側部60被期望：不藉由座椅支持機構40直接支持，而保持著從座面部55立起的狀態。於該方面，第1側部60宜為：使用例如以二個質地夾著具緩衝性的海綿等材料而形成的布材等，具有自立性的布材來構成。

然而，如圖2所示，於嬰兒車10之座椅底座44形 成有用以透氣的透氣區域49。透氣區域49是可確保座椅底座44中良好透氣性的區域，例如可劃分形成為設有透氣孔的區域，或者由網眼材等顯示良好透氣性的材料所構成的區域。圖3所示之例中，於座椅底座44形成有複數透氣孔，藉由形成座椅底座44中的透氣孔的區域，形成透氣區域49。透氣區域49是於座椅50被座椅底座44支持的狀態，形成於：座椅底座44中面對座椅50之底面部55的區域，以及座椅底座44中面對靠背部57的區域兩者。因此，於座椅50被座椅底座44支持的狀態，構成底面部55及靠背部57的布狀材70至少一部分是面對透氣區域49。根據此般狀態，因在座椅底座44形成有透氣區域49，故可更提升座椅50與座椅底座44之間的透氣性。又，於座椅50被座椅底座44支持的狀態，座椅50之布狀材70透過座椅底座44的透氣區域49以眼可透視。因此，嬰兒車的使用者在視覺上對透氣性抱持安心感，於該方面形成更加吸引力的商品。

如以上，根據本實施形態，具有布狀材70，該布狀材70是具有：形成表面70a的第1質地71、不織布72、及配置於第1質地71與不織布72之間的棉花73。於該情況，藉由低價的棉花73，賦予布狀材70良好柔軟性及緩衝性，且降低布狀材70的製造成本。再加上，藉由低價的不織布72，布狀材70是在確保了透氣性上，可防止棉花73從與表質地71相反側的表面70b掉出至外部。藉此，即使布狀材70具有形成與表質地71相反側之表面70b的第2質地75，第2質地75亦不須要具有防止棉花73掉出的功能，則第 2質地75可選擇具有透氣性的低價材料。因此，根據具有布狀材70的座椅50，可賦予嬰兒車用椅50良好緩衝性及透氣性，且可降低該座椅50的製造成本。

又，根據本實施形態，第1質地71形成面向嬰幼兒一側的表面70a。於該情況，藉由不織布72，在確保了透氣性上，可防止棉花73從與嬰幼兒相反側的表面70b掉出至外部。藉此，即使布狀材70具有形成與嬰幼兒相反側之表面70b的第2質地75，第2質地75亦可選擇具有透氣性的低價材料。因此，根據此般形態，確保了習知中幾乎未具有透氣性且與嬰幼兒相反側的表面70b的透氣性上，可降低該座椅50的製造成本。

再加上，根據本實施形態，布狀材70更具有形成與第1質地71相反側之表面70b的第2質地75。根據此般形態，可有效地抑制因不織布72與使用者的手或使用時可能接觸之其他構件摩擦而破掉。

又，因第2質地75亦可不須具有防止棉花破碎或掉出的功能，故藉由採用防破裂質地以外的材質即可確保透氣性。藉由第2質地75具有透氣性，空氣容易從與嬰幼兒相反側之表面70b至嬰幼兒側之表面70a通過，或者從嬰幼兒側之表面70a至與嬰幼兒相反側之表面70b通過，可提供已乘坐於座椅50之嬰幼兒更進一步的舒適性。以此般第2質地75而言，適合網眼材。特別是，網眼材具良好摩擦強度及透氣性，若採用網格較粗且低價的網眼材作為第2質地75，可大幅地降低該座椅50的製造成本。再加上，網 眼材是使人連想到透氣性的材料，因此，嬰兒車的使用者於視覺上對透氣性抱持安心感，於該方面，成為吸引力的商品。

又，座椅50是對應於其位置所需求的功能而相異。例如，座面部55及靠背部57被期許：對嬰幼兒發揮良好緩衝性及透氣性，第2側部67及上方部69亦被期許保護嬰幼兒免於雨水的功能。該方面，根據本實施形態，更具有與布狀材70連接的第2布狀材80，第2布狀材80具有：形成面向嬰幼兒側的表面80a的第3質地81、形成與嬰幼兒相反側之表面80b的第4質地85、及配置於第3質地81與第4質地85之間的棉花83。根據此般形態，因可將具有與布狀材70相異之特性的第2布狀材80部分地適用於座椅50，故相較於僅由布狀材70構成的情況，可賦予對應於座椅50之位置適當的功能。另一方面，藉由低價的棉花83，亦賦予第2布狀材80良好柔軟性及緩衝性。因此，即使座椅50包含第2布狀材80，亦不會增加座椅50的製造成本。

根據本實施形態，布狀材70是僅由第1質地71、與棉花73、不織布72及第2質地75所構成的積層體。根據此般形態，可將布狀材70極低價地構成，結果，可大幅地降低該座椅50的製造成本。

又，根據本實施形態，第2布狀材80是僅由第3質地81、與棉花83、第4質地85所構成的積層體。根據此般形態，可將第2布狀材80極低價地構成，結果，可大幅地降低該座椅50的製造成本。

《變形例》

又，可對上述實施形態加以各式各樣的變更。以下，一邊參照圖示，一邊說明變形的一例。於以下的說明及於以下的說明所使用的圖示中，是針對可與上述實施形態同樣地構成的部分，使用與於上述實施形態中相對應的部分所使用之符號相同的符號，省略重複的說明。

於上述實施形態中，如圖4所示，是顯示布狀材70由第1質地71、與棉花73、不織布72及第2質地75所構成之積層體的例子，但布狀材70的構成並不限定於上述之例。圖6顯示布狀材70’的層構成的另一例。於圖6所示之例中，布狀材70更具有配置於第1質地71’與棉花73之間的第2不織布76，第1質地71’是由網眼材所構成。根據此般形態，藉由第2不織布76在確保了透氣性上，可防止棉花73從面對嬰幼兒側的表面70a掉出至外部。因此，可採用相較於拉舍爾質地更低價的網眼材，作為第1質地71，可更降低布狀材70的製造成本。又，藉由第2不織布76的防塵性，可有效地防止：塵埃從棉73側向面向嬰幼兒側的表面70a通過。

又，因第1質地71’是由具良好透氣性的網眼材所構成，故可舒適地保護已乘坐於座椅50的嬰幼兒。再加上，若採用網格較粗且低價的網眼材作為第1質地71’，可更大幅地降低該座椅50的製造成本。

又，於上述實施形態中，如圖3所示，是顯示側壁部53包含：從座面部55於兩側邊伸出的左右第1側部 60、與從靠背部57伸出的左右第2側部67的例子，但側壁部53的構成並不限定於上述之例。側壁部可採用：配置於座面部及靠背部至少側邊之其本身已知的任意構成。以一例而言，側壁部亦可是連接於座面部及靠背部兩者，且從座面部及靠背部於兩側邊伸出地形成，以單一構件形成。

Claims (8)

1. 一種嬰兒車，具有嬰兒車用椅；及支持前述嬰兒車用椅的嬰兒車本體，前述嬰兒車本體是具有支持前述嬰兒車用椅的座椅底座、與支持前述座椅底座的支持框體，前述嬰兒車用椅具有布狀材，該布狀材是具有形成表面的第1質地、不織布、以及配置於前述第1質地與前述不織布之間的棉花並藉由前述座椅底座而支持，前述布狀材更具有配置於前述第1質地與前述棉花之間的第2不織布，前述第1質地是由網眼材所構成。
2. 如請求項1之嬰兒車，其中前述第1質地形成面向嬰幼兒側的表面。
3. 如請求項1之嬰兒車，其中前述布狀材更具有：形成與前述第1質地相反側之表面的第2質地。
4. 如請求項3之嬰兒車，其中前述第2質地是由網眼材所構成。
5. 如請求項1之嬰兒車，其中前述嬰兒車用椅更具有與前述布狀材相連接的第2布狀材，前述第2布狀材是具有：形成面向嬰幼兒側的表面的第3質地、形成與前述第3質地相反側之表面的第4質地、以及配置於前述第3質地與前述第4質地之間的棉花。
6. 如請求項1之嬰兒車，其中前述嬰兒車用椅至少具有座面部及與前述座面部相連接的靠背部，前述座面部及前述靠背部至少其中之一是由前述布狀材所構成。
7. 如請求項6之嬰兒車，其中前述嬰兒車用椅更具有位於前述座面部及前述靠背部之至少側邊的側壁部，前述側壁部是由第2布狀材所構成，該第2布狀材具有：形成面向嬰幼兒側的表面的第3質地、形成與前述第3質地相反側之表面的第4質地、及配置於前述第3質地與前述第4質地之間的棉花。
8. 如請求項1至7之任一項之嬰兒車，其中，於前述座椅底座形成有用以透氣的透氣區域，且在前述嬰兒車用椅被前述座椅底座支持之狀態下，前述嬰兒車用椅之前述布狀材至少一部分是面對前述透氣區域。