TWI609154B - 用於乾式運送爐渣及／或異源材料的設備 - Google Patents

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Description

用於乾式運送爐渣及/或異源材料的設備
本發明係關於一種用於提取、運輸及/或冷卻燃燒廢棄物或其他鬆散材料以及極其細微的材料之設備，且具體而言，係關於易於與燃燒腔室、煙氣除塵系統或反應腔室/反應爐聯合使用之類型的設備。
該設備尤其適合用於存在於鬆散材料中之廢棄物的狀況，亦尤其適合用於例如源自城市固體廢棄物之燃燒的異源材料，或尤其適合用於金屬廢料的狀況。
用於例如已經受燃燒製程之灰燼或廢棄物的鬆散材料之乾式運輸及/或冷卻之已知機械系統提供用於圍堵之多種解決方案，該等解決方案設想將材料限制在運輸區域內，從而防止該材料排放至外部環境或該材料以任何方式湧出該限制的區域。前述類型之用於提取及運輸之系統為EP 2 480 830系統。
在此類機械運輸系統中，尤其是在通常用於焚化爐之燃燒腔室中所產生之灰燼的彼等系統中，有必要確保系統之操作連續性，且因此確保系統中所包括之設備之操作連續性。對於此操作可靠性至關重要的是避免異源材料、以上所有金屬材料干擾提取及運輸系統之固定部分及移動 部分。
具體而言，本文所考慮之機械乾式運輸系統係基於金屬運送帶，該金屬運送帶封閉在護罩中且與用於自護罩之底部收集細料之適當機構相關聯。此收集機構由例如鉸接至帶的鏈條或擺錘或鏟子系統組成。
當將要運輸之材料具有異源類型，且尤其由具有不同化學物理性質的細料與大尺寸材料兩者組成時，且尤其是當存在類似例如金屬物質的不可壓縮材料時，已知帶式運送機並不保證高可靠性之操作。此等材料可溢出或以任何方式干擾用於圍堵之機械解決方案，或甚至落至護罩之底部上，藉此對細料回收機構起作用。在此狀況下，落至底部上之鬆散材料可阻礙回收機構操作，或以任何方式引起主機械運輸系統之黏結與停機，從而使其可靠性折衷且引起不可預見且潛在漫長的停工時間。
以上提及之帶式運送機通常不僅用於自製程鍋爐或熔爐提取材料，而且亦用於運輸、後燃燒、冷卻或乾燥操作，上述操作係使用進入帶式運送機環境中、通常與所運輸材料逆流之氣體來執行。具體而言，可提供有熱氣通入，或提供有用於源自與所運輸材料之氣體相互作用的化學處理或物理處理之氣體通入，或亦提供有用於冷卻之周圍空氣通入。
在存在用於以上提及之處理(尤其熱處理或具有其他性質的處理)之氣體的情況下，可能有必要在帶上運輸過程中使材料充滿此類氣體，且維持材料在上游製程熔爐中(例如藉由氮氣)達到之還原程度。在彼狀況下，處理氣體不應分散在環境中，以避免氣體消耗且亦保護環境。
具體而言，當將要運輸之材料為來自鍋爐之重灰燼時，該灰燼自該鍋爐之底部落入帶系統中，已知乾式運輸系統為存在於帶上之灰燼 層提供空氣輔助的冷卻。冷卻空氣可藉由通過帶式運送機之圍堵護罩之特別提供的開口而由鍋爐中存在之負壓召回至運輸系統中。因此，空氣與前進方向逆流地越過系統及灰燼層，藉此操作灰燼與設備冷卻。前述類型之提取及冷卻系統為EP 0 252 967系統。
在前述類型之已知系統中，灰燼冷卻效率取決於可用於與空氣熱交換的暴露表面，且取決於實現空氣在灰燼處之有效運送的能力，從而允許所需的相互作用級別。
另外，冷卻空氣自鍋爐之底部返回至鍋爐中，從而引入自灰燼移除之熱含量。然而，可重新進入鍋爐而不干擾燃燒製程效率之冷卻空氣量係有限的，且在總燃燒空氣之1.0%至1.5%之間。
因此，已知運輸及冷卻系統之另一可完善觀點係連結至所運輸材料與冷卻空氣之間的熱交換模式。此可完善性在高流動速率之產生灰燼的狀況下尤其重要。
基於至此已解釋的內容，對於例如來自焚化爐且亦來自固體燃料鍋爐之異源材料之運輸、後燃燒及/或乾式冷卻，且對於已經受還原處理之材料狀況下的惰性環境中之運輸，有必要處理對機械運輸連續性及可靠性之需求，以及對最適冷卻而不干擾鍋爐內燃燒製程效率之需求，以及此外對運輸區帶中處理氣體圍堵之需求。
鑒於先前部分中已陳述之內容，由本發明處理且解決之技術問題將要提供一種系統，該系統用於運輸來自燃燒腔室之廢棄物或來自諸如煙氣除塵器或反應爐之不同工業系統之其他鬆散材料，該系統藉由避免 先前技術中之以上提及的弊端，在運輸區域內之材料之圍堵/限制方面及/或所運輸固體材料與處理氣體之間的相互作用方面進行最佳化，該處理氣體通常為冷卻空氣或特定工藝氣體。
此問題由根據申請專利範圍第1項之運輸系統解決。
本發明之較佳特性在附屬項中予以定義。
如下文中更詳細地說明，本發明之尤其較佳實施例提供至少一主提取器/運輸帶，該提取器/運輸帶封閉在圍堵護罩中且具有運輸表面，該運輸表面根據與帶成縱向的運輸方向移動。帶式運送機較佳地連接至燃燒腔室之喉部，或以任何方式與燃燒腔室之喉部相關聯。
帶允許在運輸區域中運輸自此燃燒腔室之底部排出之灰燼，該運輸區域之底部係由帶之運輸表面劃界且在側向上係由側向圍堵機構限制。此等機構包含較佳地呈耐磨材料之滑動塊之形式的支墩構件，該等支墩構件沿縱向運輸方向置放。此等滑動塊或同效支墩組件適合於保持不斷地與帶式運送機之移動部分接觸，尤其與置放在行動運輸表面之兩側且固定至該表面的垂直輪廓接觸，該等垂直輪廓較佳為翅片。較佳地，此等輪廓或翅片固定至界定該行動運輸表面的運輸帶之板上。較佳地，此等輪廓或滑動塊構成自該運輸表面升起之連續縱向隔板結構。因此，此等滑動塊藉由在該等板之輪廓上滑動來操作。較佳地，滑動塊或與該等滑動塊同效之其他支墩元件係由硬度小於構成以上提及之垂直輪廓或翅片之金屬的硬度之材料製成，例如由銅或經調適來抵抗高溫之任何其他金屬製成，--或甚至由適合於承受所運輸材料之特性的合成材料或有機材料製成。較佳地，此等支墩元件或滑動塊之材料為耐磨材料。
較佳地，圍堵機構提供外部調節之可能性，以便對相對於圍堵機構所抵靠之帶之行動部分的滑動塊或任何其他支墩元件之位置起作用，以確保最佳接觸且獲得最佳可能的密封。
該等滑動塊與所運輸材料之側向圍堵板相關聯，且較佳地固定至該等側向圍堵板，該等側向圍堵板又連接至帶式運送機之護罩。該等板較佳地係可旋轉的，且具體而言該等板在帶式運送機之護罩上樞轉。
較佳地，側向圍堵板由模組製成，該等模組可並排置放在裝載區域或沿運送帶之整個縱向延伸部置放，該整個縱向延伸部為運送帶之整個長度。
較佳地，該等支墩元件且具體而言以上提及之滑動塊置放在運輸表面之整個縱向延伸部上，甚至獨立於該等支墩元件與剛剛提及之側向板的關聯。
具體而言，該等支墩元件(亦)可在模組中實現，該等模組經調適來沿運輸表面之縱向延伸部並排置放。
如以上所陳述，較佳地，該等側向板以旋轉的方式連接(例如鉸接)至運送帶之護罩，或在任何狀況下，該等側向板係相對於運送帶之護罩可移動的。以此方式，該等側向板可由行動帶與固定板之間出現反差之可能不可壓縮材料移位，具體而言該等側向板可由該可能不可壓縮材料舉升，從而避免運輸帶之危險的蠕動。同時，較佳地，組態使得一旦以上提及之材料經移除，則板及固定至該等板之支墩元件恢復原狀，在主組態中以被動方式，具體而言藉由重力及/或彈性反差力。
側向板經移位，具體而言經舉升之特性對於幫助板自身及連 接至該等板之滑動塊的維護亦尤其有用。
在耐磨滑動塊與帶之圍堵翅片陣列的上邊緣之間提供接觸的組態對於獲得移動帶與圍堵板之間的有效密封尤其重要。事實上，固定滑動塊上之翅片的上邊緣的滑動決定滑動塊之軟質材料的磨損，以便允許獲得凹槽，該凹槽經調適來藉由調節滑動塊固定到的圍堵板之位置來將翅片之上邊緣容納至所需程度，如稍後更好地解釋。
該槽式密封同效於迷宮式密封，該迷宮式密封協作來獲得用於灰塵、氣體或任何其他類型之運輸材料之有效密封。
基於與移動側向板相關聯之支墩構件(滑動塊)的以上提及之圍堵機構確保運輸區域之隔離且因此確保帶上存在的材料之限制。可能的金屬元件不具有干擾運輸區域外部之移動機械部分之可能性。
另外，容納在運輸表面與外罩之間的可適當隔離之帶式運送機部分特別地經調適來允許所運輸材料之可能的物理或化學處理，諸如惰性化、乾燥、後燃燒、冷卻，而不涉及運輸系統之下部分。例如，如下文中更好地描述，在上部分中可運輸高溫材料而不會以熱方式影響帶式運送機之下部分。
若將本發明應用於用於提取及運輸需要後燃燒、冷卻或以任何方式使用氣體(例如氮氣)之處理的灰燼或任何其他材料之系統，則以上提及之圍堵機構因此防止或以任何方式減少後燃燒/冷卻空氣且大體而言處理氣體向運輸區域外側洩漏，或自外部環境進入內部。此特徵確保氣體與所運輸材料之間的有效相互作用，而且不引起此氣體及可能的灰塵向外側損失。
在涉及使用工藝氣體(例如氮氣)處理所運輸材料之此應用中，有利地應用於所運輸材料為高溫之狀況下的本發明之較佳組態提供僅上運輸區域具備外部圍堵護罩，帶式運送機之下部分可能敞開，以使得在返迴路徑期間允許帶與環境空氣之熱交換，從而作為再生熱交換器來操作。如先前所陳述，材料及處理氣體之上運輸區帶中的限制係由運輸帶之翅片上的該等支墩元件(滑動塊)與運輸區帶之金屬護罩的相互作用來確保。
在關於空氣冷卻或氣體處理之應用的狀況下，本發明之另一較佳組態亦提供一或多個區域，該一或多個區域在帶之運輸表面下方細分為數個隔間。在此狀況下，帶進一步在運輸表面處呈現專用孔口，通常銑削形式之孔或槽縫，該等專用孔口允許例如冷卻空氣自外部環境流動遍及帶且因此遍及材料層。
具體而言，在本發明之運輸系統直接連接至通常在負壓下之燃燒腔室之底部的狀況下，運輸區域亦為負壓，從而允許冷卻空氣自外側回流至一或多個隔開的區域中。
遍及有孔運送帶及材料層，空氣經吸入至燃燒腔室中。
在此冷卻組態中，界定帶之運輸表面上方的運輸區域及運輸表面下方之隔間細分的圍堵機構允許遍及帶之孔-槽縫來運送冷卻空氣，從而最小化空氣向感興趣區域外側的洩漏。因此，當冷卻空氣越過所運輸材料層時，冷卻空氣與材料層實現所謂的「叉流」熱交換，該熱交換之熱交換效率顯著大於已知乾式冷卻系統之熱交換效率，且此歸因於熱交換所涉及之材料的增大的表面。
甚至在所運輸材料之後燃燒的狀況下有利地採用剛剛所描述之組態，在該後燃燒中燃燒空氣與材料之間的相互作用係相同的。
另外，尤其在以上引用之冷卻組態中，本發明允許大大地減小冷卻空氣之量與所冷卻材料之流動之間的比率，且因此允許最小化可能自底部引回燃燒腔室中之冷卻空氣的量，並且因此提高系統之整體效率。
本發明之又一較佳實施例規定本發明之系統有利地與PCT/IB2009/051943中所揭示類型之清潔系統相關聯，尤其當本發明之系統用於散裝多塵材料時且當提供帶式運送機之圍堵護罩時，PCT/IB2009/051943以此引用方式併入本文中。
本發明允許最大化運輸異源材料之可靠性，提高帶上所運輸材料與空氣或其他處理氣體之間的熱交換效率的可靠性及最大化暴露於處理氣體的材料之交換表面的可靠性，且減少處理氣體向外側排放。
本發明提供進一步相關優勢，諸如防止因由運輸材料中存在之不可壓縮元件引起的蠕動及干擾移動機械部分而產生的運送機的意外停止，諸如在城市或工業廢棄物之乾灰燼中存在之異源材料的狀況下，以及在運輸金屬廢料中。
在應用鉸接至運送機且橫跨帶之移動方向的小板或等效機構之狀況下尤其有用，該等效機構朝向運輸表面突出。此等小板或同效機構經組配來允許由該等小板興升之材料通過，且阻礙或減少由諸如在負壓下工作之燃燒腔室的系統上游吸回之空氣或氣體流動。
因此，如以上所述，本發明不僅可應用於運輸及/或提取燃燒廢棄物，而且亦可應用於運輸及/或提取鬆散材料，且因此可預期兩個主 要組態：封閉在圍堵護罩中之一組態，該圍堵護罩覆蓋整個帶式運送機且提供用於清潔適合於所運輸材料之類型的底部之系統；以及另一組態，其中唯一運輸區域具有圍堵蓋，因此運輸帶之向後部分不必配備底部且不與清潔系統相關聯。
1‧‧‧系統/裝置/設備
2‧‧‧燃燒腔室/鍋爐/鍋爐底部
3‧‧‧運送機構/運送機/帶式運送機/運輸運送帶
4‧‧‧隔開的區域
5‧‧‧平板
6‧‧‧橫向擋板
7‧‧‧調整系統/螺絲系統/調整機構
8‧‧‧圍堵機構
9‧‧‧開口
21‧‧‧去除漏斗/漏斗
31‧‧‧連續運送帶/運送帶/運輸帶/帶/多孔帶
32‧‧‧護罩/圍堵護罩
51‧‧‧側擋板/擋板
71‧‧‧機構
72‧‧‧下端埠/埠/埠元件
80‧‧‧運輸區域/運輸區帶
81‧‧‧側板/板
82‧‧‧側板/板
101‧‧‧接觸/接近
102‧‧‧圍堵側板
311‧‧‧運輸表面/表面
312‧‧‧翅片/隔板
313‧‧‧翅片/隔板
322‧‧‧入口
500‧‧‧設備
501‧‧‧裝載區帶
502‧‧‧反應爐
800‧‧‧凹槽
811‧‧‧支墩構件/滑動塊
812‧‧‧支墩構件/滑動塊
A-A‧‧‧線
D‧‧‧方向
本發明之其他優點、特徵及操作模式將在本發明之一些較佳實施例之以下詳細描述中予以解釋，該等較佳實施例以實例之方式給出且並非出於限制性目的。將參考隨附圖式中之諸圖，在隨附圖式中：圖1示出根據本發明之一較佳實施例的用於提取、運輸及冷卻灰燼之設備之側視圖中的示意性表示；圖2示出圖1之設備的示意性橫截面圖，沿圖1之線A-A展現且關於該設備之帶式運送機的第一較佳實施例；圖3示出圖1之設備的示意性橫截面圖，沿圖1之線A-A展現且關於該設備之帶式運送機的第二較佳實施例；圖3A示出圖3之帶式運送機之放大細節；圖3B示出變體實施例中的圖3及圖3A之相同視圖，該變體實施例中提供PCT/IB2009/051943中所描述類型之清潔系統；圖4示出圖1設備之運送帶的部分的平面圖，突出用於冷卻空氣流之經過的開口；圖4A示出圖4之帶的橫截面圖，沿圖4之線A-A展現；圖5示出圖1之設備的示意性橫截面圖，沿圖1之線A-A展現且適合於突出帶式運送機之另一變體實施例； 圖5A示出圖5之帶式運送機的放大細節；圖6示出根據本發明之另一較佳實施例的用於鬆散材料之運輸及處理的設備之側視圖中的示意性表示；圖7示出圖6之設備的橫截視圖，沿圖6之線A-A展現且關於該設備之帶式運送機之一較佳實施例；以及圖7A示出圖7之放大細節，涉及亦為圖1至圖5之實施例的設備共用之元件，示出在滑動方式操作之重複週期之後的該元件。
現參考圖1，根據本發明之一較佳實施例的用於燃燒廢棄物之運輸的系統大體上由參考數字1指示。
根據本實施例的系統1與燃燒腔室或鍋爐2之底部相關聯，且具體而言係直接連接至該底部，並移除沈澱在該鍋爐底部之重灰燼。具體而言，裝置1經設計用於藉由廢棄物之燃燒獲得的異源灰燼，或用於包含大尺寸塊狀熔融廢棄物之灰燼。
鍋爐2可為系統1之部分或可獨立於系統1予以提供，且鍋爐2包含去除漏斗21，去除漏斗21之內表面通常塗覆有耐火材料。
首先，系統1包含運送機構3，運送機構3亦包含連續運送帶31，連續運送帶31經調適來承受高溫，該系統較佳地根據閉合的路徑開發。運送帶31之第一端佈置在鍋爐底部2以自漏斗21接收灰燼。根據典型工作組態，在正向運轉中，運送帶在可移動運輸表面311上以連續層形式運輸灰燼，可移動運輸表面311對應於運送帶路徑之頂部分。可移動運輸表面311之前進方向相對於運送帶31係縱向的，且在圖1中以箭頭D指示。
如圖2中更好地所示，可移動運輸表面311包含一對縱向隔板或垂直元件，具體而言垂直翅片，分別使用參考數字312及313指示；每一翅片自該運輸表面311之個別縱向側成一體地突出。
運送機構3之運送帶31以密封方式容納在護罩32之內部，護罩32通常由金屬製成。
如下文中更詳細地解釋，系統1經調適來藉由在周圍溫度下在運送帶31內收空氣來執行灰燼之乾式冷卻。出於此目的，在運送機構3之護罩32中形成用於取自外部之冷卻空氣的入口322。
運送帶31及護罩32可具有如EP 0 252 967或EP 0 931 981中所描述之一般結構，EP 0 252 967或EP 0 931 981以引用方式併入本文中。
如在圖2中更好地所示，系統1亦包含灰燼圍堵機構，大體上使用數字8指示，且該圍堵機構經調適來在運輸區域圍堵灰燼。大體上由80表示之此運輸區域之底部由運輸表面311界定，頂部由護罩32界定，且側面由圍堵機構8及可移動運輸表面311之翅片312、313界定。
圍堵機構8包含一對側板81、82，分別定位在該運輸表面311上方的每一翅片312、313上。
較佳地，每一側板81、82係可移動的，較佳地可升高或以任何方式可相對於運輸表面311移開。在本實施例中，每一側板81、82係可樞轉的，具體而言鉸接至運送機3之護罩32。另外，始終根據本實施例，每一側板81、82係相對於運輸表面311呈傾斜佈置，兩個板81、82朝向彼此集中。
支墩構件811、812(具體而言為滑動塊)在本實例中以固定方 式與該等側板81、82中每一者相關聯。每一滑動塊811、812施加在相對於運輸表面311之翅片312、313之連續延伸的鄰近位置中之相關板81、82之端部。
每一滑動塊811、812經佈置以便以滑動方式抵靠在該運輸表面311上，且特別參考本發明，抵靠在運輸表面311之對應的翅片312、313上。
因此，整體佈置使得每一板81、82經調適來呈現以下運輸組態：第一運輸組態，其中個別滑動塊811、812抵靠在運輸表面311之個別翅片312、313上，從而防止灰燼之側向洩漏；以及第二運輸組態，其中每一板81、板82經移位以允許大尺寸塊狀灰燼之運輸。
如已提及，每一滑動塊811、812為隨著個別翅片312、313上之重複滑動接觸而耐磨的組件。翅片312、313與個別滑動塊811、812之間的接觸決定接觸區域處之凹槽的形成，如圖7A中所示。更詳細而言，此凹槽係由於與翅片312、313之重複滑動接觸及板81、82之重力而形成在每一滑動塊811、822上。凹槽之深度係由隨後描述之調整系統7控制。
每一滑動塊之寬度使得形成足夠大的凹槽來補償運輸表面311之翅片312、313之較小側向位移。
如已提及，凹槽之形成係由板81、82之角度位置的較適當調整來控制，佳地經由螺絲系統7來控制。使得確保凹槽在滑動塊上之形成的調整提供滑動塊811、812在翅片312、313上之直接接觸，及使得卸除襟翼之連續輪廓上的板之重量的角度位置，從而確保兩個對之間的連續接觸。
出於形成凹槽之目的，每一滑動塊811、812皆具有與個別隔板312、313接觸的橫向尺寸，該橫向尺寸大於對應的隔板尺寸。換言之，隔板楔入個別支墩構件中。較佳地，板81、82及相關滑動塊811、812具有縱向延伸部，以便延伸至整個運輸表面311上。
因此，圍堵機構8經調適來在側向上限制運輸區域80以避免所運輸材料中存在之元件之洩漏或溢出，亦避免不可壓縮元件之洩漏或溢出。
較佳地，運輸表面311及其翅片312、313係由鋼製成，且滑動塊811、812較佳地係由銅或具有低摩擦係數之其他材料製成，該低摩擦係數亦為工作溫度之函數。
板81、82可由鋼製成且可能以耐火材料製成，尤其在運送帶面向鍋爐2之底部的區帶內，該等板在該區帶內受鍋爐輻射之影響。板81、82亦可以具有隔熱性，例如在面向運輸區帶80之金屬表面下方。
鉸接至運送帶之護罩且相對於帶之移動方向橫跨的小板(未示出)的使用尤其有用。此等小板經組配來允許材料通過，由材料舉起，且減少或防止自上游系統(例如在負壓條件下工作的上文提及之燃燒腔室)抽吸之空氣或氣體之流動。
如上文所提及，在本實施例中，設備1易於允許藉由在周圍溫度下在運送帶31內收空氣的灰燼之乾式冷卻。如圖4及圖4A中所示，較佳變體實施例在運送帶31上提供該冷卻，該運送帶上形成有用於冷卻空氣之開口9，例如呈孔之形式或如所示藉由銑削獲得之狹長槽縫。
仍然根據該較佳變體實施例並參考圖1，提供佈置在運送帶 31下方之隔開的區域4。
在圖1中，為簡單起見，已示出單個隔開的區域4，該區域置放在相對於運輸表面311之前進方向的鍋爐之底部的下游。在考慮的實例中，隔開的區域4係佈置在運輸表面311下方且置放在運送帶31之正向運轉與反向運轉之間。然而，劃分為隔間較佳地沿運輸表面311之整個下部分縱向延伸。隔開的區域4在側向上係由護罩32之側壁界定。
此外，根據變體實施例，可提供若干隔開的區域，該等隔開的區域沿運輸表面331分散地分佈，在該運輸表面下方。
自佈置在護罩32上之入口322進入的冷卻空氣抵達該隔開的區域4中。較佳地，此內收作用係被動的，意味著空氣係經由入口322由燃燒腔室2中存在之低壓自外部召回且進入隔開的區域4之內。
隔開的區域4易於限制進入該區域之冷卻空氣之排出，以使幾乎所有空氣通過運輸帶31之開口9，因此有效地冷卻運輸表面311上接收之灰燼層。
隔開的區域4由橫向擋板6劃界，橫向擋板6較佳地相對於前進方向正交且橫跨運輸表面311而佈置，且易於藉由一系列障礙物密封冷卻空氣。
此外，且參考圖3及圖3A之變體實施例，隔開的區域4在下方可由平板5之傾斜表面劃界，以用於回收在表面311上運輸期間遺失的最終細料。平板5中每一者皆具有對應的下端埠72，下端埠72可藉由較佳地鉸鏈類型之機構71選擇性地向外敞開，以用於細料朝向圍堵護罩32之底部的向下流動。較佳地，為基於埠元件72--機構71的細料之向下流動系 統計時。在正常操作期間，埠72係閉合的，因此維持用於空氣之密封，該埠與護罩32之側壁直接接觸。
在圖3B的變體實施例中，提供細料回收系統或清潔系統，該系統較佳地為PCT/1B2009/051943中所述之類型。
運輸區域80及隔開的區域4協同限制吸入該區域中之冷卻空氣之逸出，以使空氣幾乎整體通過運輸帶31之開口9，藉此有效地冷卻運輸表面311上接收之材料層。
因此，實現用於冷卻空氣或用於處理氣體之固定路徑。在表面311上運輸的材料層係由周圍空氣流冷卻，該周圍空氣流在冷卻區域之整個長度上自下方至上方橫向越過該材料層，該冷卻區域藉由隔開的區域4組成且包含在第一橫向擋板6與最後橫向擋板6之間，且由運輸區域80組成，運輸區域80藉由圍堵機構8限制。越過材料層之冷卻空氣係自鍋爐2之底部吸入鍋爐2中，其中鍋爐之壓力值低於護罩32之環境壓力值。
因此，最大化空氣或處理氣體與所運輸材料之間的相互作用機構。
特別參考圖5及圖5A，其示出與該隔開的區域4相關之結構解決方案，其中仍提供該橫向擋板6，在此狀況下，與隔板或側擋板51組合，該等隔板或側擋板在運輸表面311上方沿帶31縱向延伸，大體上平行於帶31，且各自根據帶31之個別側，其中該等擋板與運輸帶31之圍堵隔板或翅片的接觸或接近在此表示為101，該接觸或接近允許限制未越過多孔帶31之空氣的通過。
亦根據此構造變體，平板5之傾斜表面中每一者皆具有下端 埠72，下端埠72可藉由較佳為鉸鏈類型之機構71選擇性地向外敞開，以用於細料朝向圍堵護罩32之底部的向下流動。因此，在正常操作期間，埠72閉合時，其維持用於空氣之密封，該埠與護罩32之側壁直接接觸。
若材料不含有不可壓縮部分，則另一較佳組態可能不提供擋板51且藉由在運輸表面311上形成覆蓋固定至護罩32之圍堵側板102之下邊緣之高度的材料層來製作用於空氣之側密封件。
在圖5及圖5A之此構造變體及先前構造變體中，未必提供以上述所圍堵機構8。此等構造變體係基於易於與燃燒腔室組合使用之用於運輸及冷卻廢棄物的設備中存在以下各者：■帶式運送機3，其用於運輸廢棄物，該帶式運送機較佳地為以上所述類型，該帶式運送機易於佈置在燃燒腔室2下方且具有圍堵護罩32及運輸表面311，運輸表面311具有用於冷卻空氣通過之開口9，運輸表面311易於接收大體上以連續層之形式產生於燃燒腔室2中之廢棄物；以及■冷卻機構，其用於冷卻在運輸表面311上接收之灰燼，此冷卻機構包含至少一隔開的區域4，至少一隔開的區域4較佳地如上所述佈置在運輸表面311下方，且其中冷卻空氣進入，該冷卻空氣係由運輸運送帶3之環境中存在的負壓被動地內收，其中隔開的區域4經組配以便限制內收至該隔開的區域中之空氣之逸出，且其中該整體佈置使得在使用中被動地進入該隔開的區域4之冷卻空氣越過開口9進入運輸表面311及在該運輸表面上接收之廢棄物層中，如已說明，可為相對於圍堵機構8之存在的獨立保護之目標。
到目前為止所描述之較佳組態在所運輸材料需要藉由周圍空氣或預熱空氣的後燃燒以減少材料中之未燃盡內容之狀況下亦尤其有利。
圖6至圖7A涉及根據本發明之另一較佳實施例之鬆散材料運輸設備。此設備大體上使用500表示。將僅參考將該設備與以上所述第一實施例區分開的元件來描述該設備。
本實施例之設備500與反應爐502相關聯，且具體而言直接連接至該反應爐，且經由裝載區帶501接收材料。具體而言，設備500經設想來用於運輸及藉由工藝氣體處理鬆散材料，該工藝氣體在本實例中為用於使運輸環境為惰性環境且用於避免所運輸材料之氧化的氮氣。
在圖7中，示出根據圖6之線A-A的運送帶之橫向部分。吹入工藝氣體之運輸區域的構造解決方案類似於先前實施例之構造解決方案。提供有與以上所述彼等元件或滑動塊類似的耐磨元件或滑動塊811及812，且因此使用相同的參考數字予以表示。耐磨元件或滑動塊811及812與以上已描述之翅片312及323直接接觸。在圖7A中，可瞭解在重複操作週期之後凹槽800之形成。
此組態允許限制整個運輸區帶，藉此最佳化所運輸材料與處理氣體之間的接觸，從而避免氣體向外部環境分散。具體而言，在此較佳組態中，運送帶之下區帶可為開放的，亦即未包括在金屬圍堵護罩中，以便由於與周圍空氣之熱交換而促進反向運轉中運輸帶之冷卻。
大體而言，可在每當處理氣體無需受限制或相對於外部環境之限制為不必要時實現此開放式組態(更易於構建)。
在此狀況下，側圍堵板及關聯支墩構件或滑動塊之功能保持避免異源運輸材料自運輸部分湧出之功能。
至此，已參考較佳實施例描述本發明。希望在相同發明核心內之其他實施例全部落入在以下申請專利範圍之保護範疇內。
7‧‧‧調整系統/螺絲系統/調整機構
8‧‧‧圍堵機構
80‧‧‧運輸區域/運輸區帶
81‧‧‧側板/板
82‧‧‧側板/板
311‧‧‧運輸表面/表面
312‧‧‧翅片/隔板
313‧‧‧翅片/隔板
811‧‧‧支墩構件/滑動塊
812‧‧‧支墩構件/滑動塊

Claims (19)

  1. 一種用於運輸燃燒廢棄物或其他鬆散材料及異源材料之運輸系統(1)，該運輸系統包含：一帶式運送機(3)，其用於運輸該材料，該帶式運送機適合於佈置在尤其來自一燃燒腔室(2)之一材料排放開口處，以自該腔室接收該材料，且該帶式運送機易於在該運送機之一運輸表面(311)上運輸此材料，該運輸表面可沿一縱向前進方向(D)移動；以及圍堵機構(8)，其用於在一運輸區域(80)中圍堵該材料，該圍堵機構亦包含至少一對側板(81、82)，該至少一對側板分別在該運輸表面(311)之一個別側處於該運輸表面(311)上方且沿該前進方向延伸；以及至少一個支墩構件(811、812)，其較佳地為一滑動塊，該至少一個支墩構件由一耐磨材料製成，與該等板(81、82)中每一者相關聯且易於以滑動方式抵靠在該可移動運輸表面(311)上或在與該表面相關聯之元件上，以使該運輸材料限制在該運輸區域(80)中，該運輸區域之底部由該可移動運輸表面(311)界定，且在側向上由該圍堵機構(8)界定，其中該帶式運送機(3)包含一對縱向隔板或翅片(312、313)，該等隔板或翅片各自在該運輸表面(311)之一側升起，且各自固定至該運輸表面，且其中該等支墩構件(811、812)各自易於抵靠在該等縱向隔板或翅片(312、313)之其中之一上。
  2. 如申請專利範圍第1項之系統(1)，其中該等支墩構件(811、812)或滑動塊中之每一者係固定至對應的板(81、82)。
  3. 如申請專利範圍第1或2項之系統(1)，其中該等支墩構件(811、 812)或滑動塊中每一者適合於與該運輸表面(311)之該等縱向隔板或翅片(312、313)一起建立用於該運輸區域(80)之粉末及氣體之密封限制。
  4. 如申請專利範圍第1到3項任一項之系統(1)，其中該等支墩構件(811、812)或滑動塊中每一者為隨著重複滑動接觸而耐磨的一組件。
  5. 如申請專利範圍第1到4項任一項之系統(1)，其中結構使得該等支墩構件(811、812)或滑動塊中每一者適合於允許藉由該運輸表面(311)之該等縱向隔板或翅片(312、313)由於重複工作循環之結果所產生的動作而在該等支墩構件(811、812)或滑動塊中形成一凹槽。
  6. 如申請專利範圍第1到5項任一項之系統(1)，其中該等圍堵機構(8)包含調整機構(7)，該等調整機構用於相對於該運輸表面(311)之該等隔板或翅片(312、313)來調整該等支墩構件(811、812)或滑動塊之位置。
  7. 如申請專利範圍第1到6項任一項之系統(1)，其中該帶式運送機(3)包含一圍堵護罩(32)，該圍堵護罩較佳地配備用於冷卻空氣或其他處理氣體之一或多個入口(322)。
  8. 如申請專利範圍第1到6項任一項之系統(1)，其中該運輸表面(311)配備用於空氣或其他處理氣體之朝向該運輸區域(80)之通道的開口(9)。
  9. 如申請專利範圍第7或8項之系統(1)，其包含佈置在該圍堵護罩(32)中在該運輸表面(311)下方的至少一個隔開的區域(4)，其中該整體佈置使得在使用中經由該等入口(322)引入之冷卻空氣或其他處理氣體可以越過該隔開的區域(4)及該運輸表面(311)中之該等開口(9)以及接收在該運輸表面上之材料，該隔開的區域(4)經建構成用以限制空氣或其他氣體洩漏。
  10. 如申請專利範圍第9項之系統(1)，其中該整體佈置係使得冷卻空氣或其他處理氣體可以藉由存在該圍堵護罩(32)中之負壓而被動地經由該入口(322)返回，該負壓較佳地得自存在該燃燒腔室(2)中或另一上游進料系統(502)中之負壓。
  11. 如申請專利範圍第10項之系統(1)，其包含在該運輸區域(80)中之至少一個橫向的行動構件，該構件係配製成橫跨該前進方向且可以相對於該護罩(32)移動，較佳地可以旋轉地連接至該護罩，該構件經配置以便允許該運輸材料通過且減少藉由存在於該上游進料系統(2、502)中之負壓而被返回的處理氣體之流動。
  12. 如申請專利範圍第9至11項中任一項之系統(1)，其中該隔開的區域(4)沿該運輸表面(311)縱向地擴展。
  13. 如申請專利範圍第9至12項中任一項之系統(1)，其中該隔開的區域(4)在側向上係由該圍堵護罩(32)之側壁劃界，且/或其中該隔開的區域(4)之底部係由具有傾斜表面之一元件或平板(5)劃界，以用於回收細料。
  14. 如申請專利範圍第9至13項中任一項之系統(1)，其中該隔開的區域(4)包含複數個橫向擋板(6)，該複數個橫向擋板相對於該前進方向配置成橫跨該運輸表面(311)。
  15. 一種用於運輸及冷卻燃燒廢棄物之系統(1)，其為易於與一燃燒腔室(2)聯合使用之類型，該系統包含：一用於運輸該廢棄的帶式運送機(3)，該帶式運送機易於配置在該燃燒腔室(2)下方且具有一圍堵護罩(32)及一配備有用於冷卻空氣通過之 開口(9)的運輸表面(311)，該運輸表面(311)易於接收在該燃燒腔室(2)中產生的大體上以連續床形式的廢棄物；以及用於冷卻在該運輸表面(311)上接收之灰燼之機構，該機構包含至少一個隔開的區域(4)，該至少一個隔開的區域配置在該運輸表面(311)下方且冷卻空氣係進入其中，該冷卻空氣係由於存在於帶式運送機(3)之環境中的負壓而被動地饋入，其中該隔開的區域(4)經建構成用以限制饋入其中之空氣之排出，且其中該整體配置係使得在使用中被動地進入該隔開的區域(4)之冷卻空氣係越過該運輸表面(311)中之該等開口(9)及在接收於該運輸表面上之廢棄物床中。
  16. 如申請專利範圍第15項之系統(1)，其中該隔開的區域(4)沿該運輸表面(311)縱向地擴展。
  17. 如申請專利範圍第15至16項中任一項之系統(1)，其包含一對或多對側向隔板(51)，該一對或多對側向隔板沿著該運輸表面(311)之側在該運輸表面上方且在該隔開的區域(4)處縱向延伸，以便限制空氣或其他處理氣體洩漏。
  18. 如申請專利範圍第15至17項中任一項之系統(1)，其中該隔開的區域(4)包含複數個橫向擋板(6)，該複數個橫向擋板相對於該運送機(3)之該帶(31)之該前進方向配置成橫跨該運輸表面(311)。
  19. 一種用於運輸燃燒廢棄物或其他鬆散材料及異源材料之運輸方法(1)，該運輸方法使用一系統，該系統包含：一用於運輸該材料的帶式運送機(3)，該帶式運送機適合於配置在尤 其來自一燃燒腔室(2)之一材料排放開口處，以從該腔室接收該材料，且該帶式運送機易於在該運送機之一運輸表面(311)上運輸此材料，該運輸表面可以沿一縱向前進方向(D)而移動；以及一對側板(81、82；102)，該對側板分別在該運輸表面(311)之一個別側處於該運輸表面(311)上方且沿該前進方向延伸，且易於將該運輸材料限制在一運輸區域(80)中，其中該運輸材料在該等板處建立一密封；其中該系統(1)係根據申請專利範圍第1至18項中任一項製成。
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