TWI573746B - 用於一承載器內之可充氣元件 - Google Patents

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Description

用於一承載器內之可充氣元件
本發明係關於一種用作一承載器內之流體振動之一阻尼器之可充氣元件；該承載器為一閉合空間，其適於儲存一液體負載，明確而言，該承載器係適於運輸一液化瓦斯與其蒸汽，諸如，液化天然瓦斯或LNG；該閉合承載器提供有一承載器底壁、一承載器上壁及若干承載器側壁；該可充氣元件包括一元件壁，其界定一閉合內空間，該閉合內空間具有用於容納一充氣瓦斯之一固定體積，該元件壁包括一元件底壁、一元件上壁及若干元件側壁；在使用位置，該可充氣元件以其元件底壁於該液體負載之該自由液體表面上之方式而浮動。
已知可運輸槽(槽車)及公路卡車中之貨物可能由於各種原因(例如，藉由加速或加快或藉由剎車或減速、藉由在彎道中之高速；或藉由(接近)碰撞而造成之偏向)而表現一不希望之動態行為，此甚至可能造成車輛之傾翻。此效果係主要取決於包含於該儲存槽、該卡車或液貨船中之貨物之類型。例如，在該液貨船遭受一突然調動時，將輕易地造成可自由移動(低黏性)液體運動。該液體之前後移動或晃動可供應一額外之衝擊力，因此加速該液貨船或卡車之傾翻。由於一些法律規則，在具有超過某一限制之一體積之承載器裏面安裝阻板，以防止該液體在該槽之軸向縱向或驅動方向之晃動或振動。此等阻板之缺點在於其僅消減軸向液體移動，使得該液體之非軸向移動(例如，徑向或切向移動)將無法被消減或僅在一小的延伸區被消減。此外，此等板具有其自身之質量及體積，因此減小該承載器之載重容積。此外，此等板通常係固定地安裝於該承載器內之裏面，使得將需要勞力密集之內安裝、檢查、修理及清潔。此外，該承載器裏面之經固定安裝之板將傳遞該振動液體之一部分衝擊力及能量至該承載器及該承載器壁。
在海上進行水運及/或用於儲存液體及瓦斯之液貨船艦中，亦可能由於水之湧浪及艦在水上起伏而造成該液體之搖動及晃動。瓦斯液貨船(諸如，LNG液貨船或載體(LNG，液化天然瓦斯))一般包含兩個或兩個以上之承載器，其中儲存及/或運輸在大氣壓力於大約負162℃之一溫度冷卻成液體之瓦斯。該等承載器可為「自我支撐」之類型，通常呈一球體之形式或可為「膜」之類型，由艦之船體直接支撐。該等自我支撐承載器在該等球體之間產生大量空的無用之空間，使得此船之載重容積將低於該「膜」類型之船之載重容積，「膜」類型之船可更好地使用該艙中之可用空間。自我支撐承載器對由晃動之液體而施加之力具有一更大之阻力且因此較佳作為海上之儲存槽。對於該「球體」類型，在壓力下儲存瓦斯，造成該「球體」之壁厚度很大，此承擔高成本且亦承擔一高重量。
對於「膜」類型之承載器，待運輸之瓦斯係以液體形式及以蒸汽形式而於大氣壓力存在。由於熱傳導而供應之能量且亦由於液體貨物之晃動或湧動而造成液體中吸收之能量，使流體「沸騰」。該瓦斯液貨船之該等承載器中之液體之搖動或搖晃取決於水之湧浪但亦取決於該瓦斯液貨船之負載之程度。當負載之程度增加時，該艦吃水較深，使得該艦及該等承載器中之貨物之天然頻率及震動及搖動頻率將改變。在瓦斯液貨船中亦發生該效果，即，該液體之晃動及搖晃將導致能量吸收且因此該液體之蒸發，因此需要額外之冷卻或以其他方式移除過量之能量。在下文中，術語「液化天然瓦斯」LNG液貨船意味著用於儲存及/或運輸該液化瓦斯之一瓦斯液貨船。
此等效果使得無法充分地利用該容器之載重容積且一般而言將填充率減小至10%至75%之間之值。此導致操作約束，尤其關於在現貨市場中操作之LNG穿梭液貨船，其無法排放或裝載商業上所需要或操作上必要數量之瓦斯，例如，其原因在於由於主導的海上條件而無法繫泊至一浮標，導致損失交易。亦在使用LNG液貨船作為鄰近一鑽孔之浮動儲存器之油田或瓦斯田之開採中，需要在水的波浪或湧浪中之最大可能穩定性之一最大載重容積。LNG液貨船亦用於所謂之「再氣化」，其中，周遭之熱係用於使該液體(天然)瓦斯蒸發且將該瓦斯傳送給消費者。
取決於溫度及壓力，該液體瓦斯組成該承載器中之一液體-蒸汽平衡。該壓力及溫度經選擇使得在大氣條件下，該承載器中之氣態產物基本上作為沸騰液體而存在。因此，該液體上方之自由空間完整填充有由蒸汽或呈液體狀態之瓦斯產物。
自US 3,120,902已知可用作填充有水之開放式消化槽上之一浮動上盤或蓋子之可充氣元件。該消化槽之該上盤係提供有一中央金屬管，該中央金屬管於底側係開放式而至該消化槽之內，以收集形成於其中之生物瓦斯，且該中央金屬管於頂部裝配有一洩壓閥及一下游通道，以在一瓦斯燃燒或其他瓦斯處理裝置中繼續處理所收集之消化瓦斯。此上盤不適於插入一用於液化瓦斯之(現有)之承載器中以在運輸期間作為該液體瓦斯之振動之一阻尼器。
廣為人知的是，在一運輸或儲存裝置之一承載器之內提供一可充氣袋、氣袋、緩衝墊或氣球且藉由例如使用一壓縮機之一充氣瓦斯(諸如，氮氣或空氣)或來自一高壓儲存槽之充氣瓦斯對其加壓，使得該氣球填充該承載器之大部分之自由空間，且因此限制該液體之晃動及蒸汽之形成。較佳的是，此可充氣元件產生一形狀閉合及/或力閉合連接、或外形鎖定及/或力鎖定連接至該承載器內壁，因此獲得對該流體之移動或搖動運動之一良好之消減效果。一合適的實施例組成具備一可折疊壁或以其他方式之一個或一個以上之可伸展或可摺壁之一可充氣元件，該(該等)壁分別於將該充氣瓦斯供應至該可充氣元件中或自該可充氣元件排放之情形下而摺入及摺出或伸展及收縮。此類型之可充氣元件不適於插入LNG液貨船之承載器中，因為液體與蒸汽必須保持接觸，以促成蒸汽之冷卻及排放。
本發明之一目的在於提供一種消減且亦大幅度減少一(運輸)承載器中之一流體(諸如，液化瓦斯)之搖動或晃動之之可充氣元件且無需用可充氣元件填充整個自由空間。
此目的係由本發明藉由提供一種可充氣元件而達成，該可充氣元件具有小於該自由流體表面與該承載器之該承載器上壁之間之高度之一厚度且其中該可充氣元件提供有若干開口，其自該元件底壁延伸至該元件上壁，其中該等開口組成該液化瓦斯與該蒸汽態瓦斯之間之開放式流體連接。
使用上述措施，正在蒸發之液體可藉由該可充氣元件中之該等開口而形成之該等流體連接而流動進入該蒸汽空間中且冷凝之瓦斯可流動回到該液化瓦斯，同時液體之搖動及晃動係由該液體之表面上之該可充氣元件而消減。
在一較佳實施例中，該可充氣元件係提供有鄰近一承載器側壁之一摩擦擋板或穩定化本體。由於此特徵，在由於液體位準之一改變而造成該元件之移位期間，該可充氣元件在其邊緣上獲得額外之穩定性而不產生額外之阻力。
較佳的是，該可充氣元件在該承載器之四個相對之承載器側壁附近提供有一摩擦擋板或穩定化本體。明確而言，該穩定化本體係圍繞該可充氣元件之整個圓周邊緣而延伸且組成一個單片式圓周本體。藉由對於四個相對之承載器側壁之各者附接一摩擦擋板且提供呈單片式之一穩定化本體，該可充氣元件無法輕易地沿著該等承載器側壁而向上或向下移動，因此使得該可充氣元件對該液體之振動具備一穩定化及消減效果。
較佳的是，在該使用位置，該元件底壁係基本上平坦且該元件上壁係弧形、彎曲的或多弧形或彎曲的。因此，該承載器中之流體運動造成之該可充氣元件之變形將較困難，使得液體振動得以更好地消減。
該實施例係較佳，其中該摩擦擋板為一可充氣本體或元件，其包括用於容納充氣瓦斯之一閉合內空間。使用此等措施，該摩擦擋板與該承載器內壁之間之摩擦或阻力之量可藉由使該摩擦擋板在水平方向上較厚或較寬及/或藉由使該摩擦擋板在垂直方向上較長因此在該摩擦擋板與該承載器內壁之間產生一增大之摩擦表面而調整。
明確而言，該摩擦擋板之該內空間與該可充氣元件之內空間之間提供一連接通道。此連接通道將使該摩擦擋板在該可充氣元件之該內空間中之壓力增加時較長且較厚。
該實施例係較佳，其中該連接通道為一細長狹縫，其形成該可充氣元件與該摩擦擋板之間之一開放式流體連接。因此，該可充氣元件與該摩擦擋板之間形成一良好之流體連接，使得由該可充氣元件對該承載器之直立壁施加之鉗夾力可得以保留，同時該摩擦擋板與該承載器壁之間之穩定化摩擦力亦得以維持。
在一替代性實施例中，提供若干支撐元件，其自該可充氣元件之該元件上壁延伸至該承載器之該承載器上壁。明確而言，該等支撐元件為可充氣元件，其高度係可藉由供應或排放充氣瓦斯而調整。
此等支撐元件使該可充氣元件保持於該液體之表面上之其定位，使得將發生對流體振動之消減。由於該等支撐元件可例如藉由供應或排放可充氣瓦斯而向外延伸或移入，該可充氣元件之垂直位置可適應該承載器之填充程度。
在一第一替代性實施例中，該摩擦擋板之特徵在於其為一實質上水平可撓性擋板，其藉由一旋轉或彎曲點而連接至該可充氣元件之一元件側壁。
明確而言，該可撓性擋板係由一堅硬、彈性材料(諸如，橡膠或塑膠材料)而製造。使用此實施例，可能在該可充氣元件與該等承載器壁之間提供一封閉件，該封閉件可輕易地沿該承載器壁之若干突出部分(例如，「膜」類型之一瓦斯液貨船內之壁彎曲部/扭曲部或壁舌狀部)而移動。
該摩擦擋板之一第二替代性實施例之特徵在於該摩擦擋板為一可撓性輥，其係圍繞一旋轉軸線而旋轉地安裝於該可充氣元件之一元件側壁上。
明確而言，該可撓性輥係由一可撓性且可壓縮材料(諸如，一類似海綿之材料及/或諸如毛髮之纖維材料)製造。該輥圍繞其軸線而旋轉，同時該壁之若干突出部分(例如，壁彎曲部/扭曲部或舌狀部)將壓迫輥之材料至一起，使得該可充氣元件之向上及向下移動輕易地進行，而不會對該壁及/或對該可充氣元件造成損壞。
本發明亦關於一種包括具有可充氣元件之一容器之運輸或儲存裝置。
藉由該可充氣元件之一圖式及一些實施例而進一步解釋本發明，藉此若干特徵及其他優點將顯而易見。
圖1顯示具有若干承載器2之一運輸或儲存裝置。在此實例中之該運輸裝置為一瓦斯液貨船1，其提供有八個承載器2或槽，其經配備以用於運輸一液體負載3；明確而言，在此實例中用於一種液化瓦斯，諸如LNG(液化天然瓦斯)。下文將適於運輸液化瓦斯之一瓦斯液貨船稱為一LNG液貨船。該LNG液貨船提供有藉由維持正確之溫度及壓力以保持該瓦斯液化之構件及設施。
在圖2中更詳細地顯示該承載器2。該承載器2形成一閉合空間，用於儲存且視需要用於運輸液化瓦斯與其蒸汽；例如，天然瓦斯或LNG。該閉合承載器具有一承載器底壁、一承載器上壁31及若干承載器側壁9'、9"、10'、10"。該承載器2之大約3/4係填充有液化瓦斯3，使得液體頂面近似位於該承載器2之高度之3/4處。可充氣元件或氣袋4在該液體3之頂部上浮動，該可充氣元件或氣袋4具有一元件壁5，其界定一封閉內空間6；該元件壁5係由一平坦元件底壁7、一個多彎的元件上壁8及若干元件側壁13形成。該等元件側壁13上提供摩擦擋板20'、20"，其提供與該承載器2之該等承載器側壁9'、9"、10'、10"之一閉合連接。該可充氣元件4具有一厚度d，其小於該自由液體表面與該承載器2之該承載器上側31之間之高度；使得該可充氣元件4僅佔據該承載器之蒸汽空間之一小部分。該可充氣元件4係連接至充氣輔助構件(未顯示)，諸如，一空氣壓縮機及一控制單元，藉此充氣瓦斯(諸如，空氣或另一氣態產物)可饋送入該可充氣元件4中及自該可充氣元件4饋送出。該瓦斯液貨船之一控制室或控制區域中亦提供有控制構件，諸如，控制燈。
圖2之該可充氣元件4係提供有若干開口11，其自該元件底壁7延伸至該元件上壁8。因此，該等開口11組成該液化瓦斯與該蒸汽態瓦斯之間之開放式流體連接。該氣相係通過此等開口11而與該液相開放式接觸，使得汽化液體可通過該可充氣元件4而迴避或正冷凝之蒸汽可流動回到該液體。在具有液化瓦斯之此等承載器2中，在遠遠低於環境溫度之一溫度，藉由熱傳導至該承載器2中且亦藉由因為該承載器中之液體之搖動及晃動而將以熱形式之能量吸收，使能量損失。流體之穩定化及液體振動之消減限制能量流動至該承載器2且節約能量。
圖3之該承載器2之俯視圖顯示該可充氣元件4提供有若干開口11。該等若干開口11在數目及大小上可變化，一般而言可表述為此等開口11在該元件頂壁8上之一規則之分佈係有利的。
在圖4中(圖3之區段IV-IV)詳細顯示該可充氣元件4及該壁元件5，該壁元件5在此實施例中由元件頂壁8與元件底壁7形成。該元件壁5之一些部分可提供有一加強元件，諸如，一紡織品纖維網路或載體。該元件底壁7較佳提供有一加強件，以防止變形且維持一平坦表面，此有利於消減該液體3之振動。為了使該可充氣元件4之該元件上壁8具備規則之縱向延伸之彎曲的表面，該可充氣元件係於該元件上壁8與該元件底壁7之間提供有若干連接部分12。該可充氣元件4具有一厚度d，其小於該液體表面與該承載器2之該承載器上側31之間之距離。
在圖4中進一步顯示該摩擦閥20"，其實施為具有一內空間21之一可充氣本體。該摩擦擋板20"與其摩擦壁23平行於該承載器側壁10"延伸。該摩擦壁23係與承載器側壁10"之內側19接觸且較佳抵住該內側19而鉗夾。此在該承載器側壁與摩擦擋板20"及附接至摩擦擋板20"之該可充氣元件4之間產生摩擦力，使得該可充氣元件4作為液體振動之一阻尼器，因為該可充氣元件4經穩定化位於該液體之表面上且因此阻止液體出現振動且消減液體振動。摩擦擋板可安裝於該可充氣元件4之一個、兩個或所有四個元件側壁上或可經組態作為圍繞該可充氣元件4之該整個圓周邊緣而延伸之一本體。該承載器側壁與該摩擦擋板之間之阻力之量係可藉由調整進入該摩擦擋板之該內空間21中之空氣之量而調整。
該摩擦擋板20'、20"可提供有分離之充氣構件或藉由一控制系統。有利的是，該摩擦擋板之該內空間21可與該可充氣元件4之該內空間6開放式連通，使得藉由使該可充氣元件充氣或放氣，該承載器2之該等壁上之摩擦可同時變化。因此，該等連接通道22可提供於該可充氣元件4之該內空間6與該摩擦擋板20'、20"之該內空間21之間。在一特殊實施例中，連接通道22經成形為細長狹縫，其在該可充氣元件4與該摩擦擋板20'、20"之間水平地延伸至一大延伸區。該摩擦擋板20'、20"有時被稱為罩或翼。
由於該可充氣元件4在該液體負載3之液體表面上浮動(但是並不完全填充該蒸汽空間)該可充氣元件4將作為流體振動之一阻尼器且對流體振動之形成具有一阻礙或減緩效果且亦對該承載器2中之該液體3之搖動或晃動運動具有一消減效果。此消減效果甚至可藉由進一步對該可充氣元件4充氣而得以增加，使得該摩擦擋板20'將展開至使其與該承載器2之承載器側壁10"之該內側19進行接觸之一延伸區。在此經充氣位置，該摩擦擋板20'之該內空間21將亦完整用充氣空氣填充，使得該承載器側壁10"與該摩擦擋板20'之間將發生摩擦，使得該可充氣元件對該承載器2中之流體振動具有一強大之消減效果。
在圖5A、圖5B、圖5C中之替代性實施例中，該可充氣元件4'之該等摩擦擋板20'、20"(仍提供有一厚度d及通孔11)係由若干支撐元件30替換，該等支撐元件30自該可充氣元件4之該元件上壁8延伸至該承載器2之該承載器上壁31。此等支撐元件30亦將該可充氣元件4'保持於該液體3之表面上之定位，使得亦將發生流體振動之消減。該等支撐元件30較佳可延伸及可回縮，使得該可充氣元件4之垂直位置可適應該承載器2之填充之程度。因此，該等支撐元件30較佳提供有一分離之系統來控制及供應及排放充氣空氣。該等支撐元件可包含一可折疊壁，以使該等支撐元件30輕易地延伸及回縮。
在圖6A、6B、6C中顯示該摩擦擋板之一第一替代性實施例，其適於應用於該「膜」類型之承載器2中。此承載器2具有一薄膜壁45。此等膜壁45提供有若干彎曲部46或提供有一可折疊結構或有時亦提供有重疊膜之突出舌狀部，以允許補償壁材料由於溫度之大差異之熱脹及冷縮。此等突出彎曲部或舌狀部46對於根據本發明之可充氣元件之操作而言係不利的。因此，在此實施例中，該可充氣元件4"提供有一可撓性擋板40，其藉由一樞軸41而配置至該可充氣元件4之一元件側壁13。
在圖6A中，該可充氣元件4"及該可撓性擋板40正在該承載器2中之液體表面上向下移動。在圖6B中顯示該可撓性擋板40鄰接該壁彎曲部46之上側且圍繞該樞軸點41而相對於該可充氣元件4"稍微傾斜。
在圖6C中，該已向上移動之可充氣元件4"之該可撓性擋板40係圍繞該樞軸點41而相對於該可充氣元件4之該元件側壁13向下傾斜如此遠，以致該可撓性擋板40沿該壁彎曲部46且在該壁彎曲部46之上移動。在該可充氣元件之向上及向下移動期間，該可撓性擋板40提供與該承載器之該膜壁45之一良好密封，且亦提供該可充氣元件4之防止晃動之一鉗夾位置且提供對該液體之消減。
在圖7中之該摩擦擋板之一第二替代性實施例中，應用一可撓性輥50，其係圍繞旋轉軸線51而旋轉地附接至可充氣元件4'''之該元件側壁13。該旋轉軸線係以一已知的方式(諸如，藉由支架或類似物)連接至該可充氣元件4'''。該可撓性輥或輥擋板50係由一可撓性可壓縮材料(諸如，海綿材料或諸如毛髮之疏鬆纖維)製造。此允許該輥擋板50輕易地穿經自該膜壁45突出之障礙物，因為該輥之材料係於該障礙物(諸如，一壁彎曲部或舌狀部46)之位置處壓迫在一起。該可撓性輥50之該材料之可撓性可輕易地適應該膜壁45之機械強度或適應其上安裝之膜或適應藉由該可充氣元件施加一鉗夾力之需要，以防止液體之晃動或消減該流體之搖動。
可充氣元件4、4'、4"、4'''可為具有厚度d之一單一大的內空間，或者可分割成若干艙室，諸如，安裝於該承載器之縱向方向之若干部分元件。
該可充氣元件可疏鬆地插入該承載器中或可固定地附接至該承載器；但是較佳的是，將該元件配置於該承載器內，使得在該承載器之承載器側壁上施加一小力。
該可充氣元件可由諸如塑膠或織物之任何合適材料製造。
1．．．瓦斯液貨船
2．．．承載器
3．．．液體負載
4．．．可充氣元件
4'．．．可充氣元件
4"．．．可充氣元件
4'''．．．可充氣元件
5．．．元件壁
6．．．封閉之內空間
7．．．元件底壁
8．．．元件上壁
9'．．．承載器側壁
9"．．．承載器側壁
10'．．．承載器側壁
10"．．．載器側壁
11．．．開口
12．．．連接部分
13．．．元件側壁
19．．．承載器側壁10"之內側
20'．．．摩擦擋板
20"．．．摩擦擋板
21．．．摩擦擋板20'、20"之內空間
22．．．連接通道
23．．．摩擦壁
30．．．支撐元件
31．．．承載器上壁
40．．．可撓性擋板
41．．．樞軸
45．．．膜壁
46．．．彎曲部
50．．．可撓性輥
51．．．旋轉軸線
圖1係具有若干用於液化瓦斯之承載器之一LNG液貨船之一透視圖；
圖2更詳盡地顯示具有一可充氣元件之圖1之一承載器；
圖3顯示提供有具有若干開口之可充氣元件之該承載器之俯視圖；
圖4更詳盡地顯示鄰近一承載器側壁之一摩擦擋板；
圖5A顯示提供有若干支撐元件之該可充氣元件之一替代性實施例之側視圖；
圖5B顯示圖5A之該等支撐元件之一透視圖；
圖5C顯示圖5A之該實施例之一俯視圖；
圖6A、6B、6C顯示該摩擦擋板之一替代性實施例；
圖7顯示該摩擦擋板之一第二替代性實施例一輥擋板。
2．．．承載器
4．．．可充氣元件
5．．．元件壁
7．．．元件底壁
8．．．元件上壁
9'．．．承載器側壁
9"．．．承載器側壁
10'．．．承載器側壁
10"．．．承載器側壁
11．．．開口
13．．．元件側壁
20'．．．摩擦擋板
20"．．．摩擦擋板
31．．．承載器上壁

Claims (15)

  1. 一種用作一承載器(2)內之流體振動之一阻尼器之可充氣元件；該承載器為一閉合空間，其適於儲存一液體負載(3)，明確而言，該承載器係適於運輸一液化瓦斯與其蒸汽，諸如，液化天然瓦斯或LNG；該承載器提供有一承載器底壁、一承載器上壁(31)及若干承載器側壁(9'、9"、10'、10")；該可充氣元件(4)包括一元件壁(5)，其界定一閉合內空間(6)，該閉合內空間(6)具有用於容納一充氣瓦斯之一固定體積，該元件壁(5)包括一元件底壁(7)、一元件上壁(8)及若干元件側壁(13)；在使用位置，該可充氣元件以其元件底壁(7)位於該液體負載(3)之自由液體表面上之方式而浮動；其特徵在於該可充氣元件(4)具有一厚度(d)，該厚度(d)小於該自由液體表面與該承載器之該承載器上壁(31)之間之高度且其中該可充氣元件(4)係提供有若干開口(11)，其自該元件底壁(7)延伸至該元件上壁(8)，其中該等開口(11)組成該液化瓦斯與蒸汽態瓦斯之間之開放式流體連接。
  2. 如請求項1之可充氣元件，其中該可充氣元件(4)係提供有鄰近一承載器側壁(9'、10')之一摩擦擋板或穩定化本體(20'、20")。
  3. 如請求項2之可充氣元件，其中該可充氣元件(4)提供有 鄰近該承載器(2)之四個相對之承載器側壁(9'、9"、10'、10")之一摩擦擋板或穩定化本體(20'、20")。
  4. 如請求項3之可充氣元件，其中該穩定化本體(20'、20")係圍繞該可充氣元件(4)之整個圓周邊緣而延伸且組成一個單片式圓周本體。
  5. 如前述請求項1至4中任一項之可充氣元件，其中在該使用位置，該元件底壁(7)係基本上平坦且該元件上壁(8)係弧形、彎曲的或多弧形或彎曲的。
  6. 如前述請求項2至4中任一項之可充氣元件，其中該摩擦擋板(20'、20")為包括用於容納充氣瓦斯之一閉合內部空間(21)之一可充氣本體或元件。
  7. 如請求項6之可充氣元件，其中該摩擦擋板(20'、20")之該內空間(21)與該可充氣元件(4)之該內空間(6)之間提供一連接通道(22)。
  8. 如請求項7之可充氣元件，其中該連接通道(22)為一細長狹縫，其形成該可充氣元件(4)與該摩擦擋板(20'、20")之間之一開放式流體連接。
  9. 如請求項1之可充氣元件，其中提供若干支撐元件(30)，其自該可充氣元件(4')之該元件上壁(8)延伸至該承載器(2)之該承載器上壁(31)。
  10. 如請求項9之可充氣元件，其中該等支撐元件(30)為可充氣元件，該等可充氣元件之高度可藉由供應或排放可充氣瓦斯而調整。
  11. 如請求項2之可充氣元件，其中該摩擦擋板為一實質上 水平可撓性擋板(40)，其係藉由一旋轉或彎曲點(41)而連接至該可充氣元件(4")之一元件側壁(13)。
  12. 如請求項11之可充氣元件，其中該可撓性擋板(40)係由諸如橡膠或塑膠材料之一堅硬、彈性材料製造。
  13. 如請求項2之可充氣元件，其中該摩擦擋板為一可撓性輥(50)，其係圍繞一旋轉軸線(51)而旋轉地安裝於該可充氣元件(4''')之一元件側壁(13)上。
  14. 如請求項13之可充氣元件，其中該可撓性輥(50)係由諸如一類似海綿之材料及/或諸如毛髮之纖維材料之一可撓性且可壓縮材料製造。
  15. 一種運輸或儲存裝置(1)，其包括具有如請求項1至14中任一項之可充氣元件(4、4'、4"、4''')之一容器(2)。
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