DE19744359A1 - Transportsicherung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportsicherung, insbesondere für den Transport eines flüssigen Gutes mittels eines Tankwagen, wie im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegeben.

Flüssige und verflüssigte Güter werden, wie in Fig. 1 dargestellt, im allgemeinen mittels eines Tankwagen (TW10), dessen Tank in mehrere kleinere Tanks (TK11, TK12) unterteilt sein kann, transportiert. Hierbei tritt jedoch die Schwierigkeit auf, daß sich bei teilweiser Befüllung des Tanks (TK11, TK12) die Ladung (LD11, LD12) verlagern kann.

Insbesondere Kurvenfahrten führen zu einer seitlichen Verlagerung der Ladung, was den schwerwiegenden Nachteil zur Folge hat, daß ein Tankwagen bei Übersteuerung nicht ausbricht, sondern statt dessen einfach umkippt.

Neben dem materiellen Schaden besteht hierbei insbesondere bei Gefahrguttransporten eine erhebliche Gefährdung für Mensch und Umwelt.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Transportsicherung zu schaffen, welche die Verlagerung der Ladung vermindert und dadurch die Sicherheit zu erhöhen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Transportsicherung gelöst, welche die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweist.

Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind in den Unteransprüchen, in der Beschreibung und in den Zeichnungen dargestellt.

Eine erfindungsgemäße Transportsicherung weist im wesentlichen folgende Vorteile auf:

• 1. Durch die Reduzierung der Verlagerung der Ladung wird die Kippgefahr vermindert und dadurch die Sicherheit erhöht.
• 2. Durch diese Reduzierung der Verlagerung kann die Transport-Geschwindigkeit erhöht werden, was zu einer Verringerung der Transportkosten führt.
• 3. Durch die Reduzierung des Tankvolumens auf das Volumen der Ladung, kann sich sich bei einer feuergefährlichen Ladung kein explosives Ladung-Luftgemisch bilden.
• 4. Eine erfindungsgemäße Transportsicherung erfordert nur einen geringen Platzbedarf, wodurch das verfügbare Transportvolumen nur geringfügig reduziert wird.
• 5. Eine erfindungsgemäße Transportsicherung erfordert lediglich einen geringfügigen Mehraufwand, so daß eine Transportsicherung kostengünstig installiert werden kann.
• 6. Bestehende Tanklastwagen können kostengünstig nachgerüstet werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird anhand dieser Zeichnung im folgenden näher beschrieben, wobei

Fig. 1 bereits vorgestellt ist und in

Fig. 2 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Transportsicherung dargestellt ist.

Die Ladung eines Tankwagens kann sich offensichtlich nicht verlagern, falls der Tank entweder ganz befüllt oder ganz leer ist. Eine mögliche Verlagerung der Ladung stellt deshalb, wie in Fig. 1 dargestellt, also nur bei teilweiser Befüllung des Tanks ein Problem dar.

Erfindungsgemäß wird das Problem mit einem teilbefüllten Tank dadurch gelöst, daß der für die Ladung zur Verfügung stehende Rauminhalt des Tanks variabel gestaltet ist und dadurch dem Volumen der Ladung derart angepaßt werden kann, daß der Tank nahezu vollständig befüllt ist.

Im folgenden wird zur besseren Unterscheidung das Gesamtvolumen des Tanks als Bruttovolumen und das für die Ladung zur Verfügung stehende Volumen als Nettovolumen bezeichnet.

Wenn das Nettovolumen der Tanks (TK21, TK22), wie in Fig. 2 dargestellt, mittels Verdrängungskörpern (VK21, VK22) auf das Volumen der Ladung (LD21, LD22) reduziert wird, dann wird eine mögliche Verlagerung der Ladung stark vermindert, im Idealfall sogar gänzlich verhindert.

Als Verdrängungskörper (VK21, VK22) kann beispielsweise ein Ballon verwendet werden, welcher zur Reduzierung des Bruttovolumens auf das Nettovolumen mit Druckluft beaufschlagt wird. Die Verwendung von Druckluft weist hierbei den Vorteil auf, daß durch einen erhöhten Druck die Elastizität des Verdrängungskörpers vermindert wird. Eine Verminderung dieser Elastizität ist wünschenswert, da bei einem elastischen Verdrangungskörper, aufgrund seiner Verformbarkeit, eine geringfügige Verlagerung der Ladung möglich ist.

Zur weiteren Reduzierung der Verformbarkeit des Verdrängungskörpers ist es gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, den Verdrängungskörper in bekannter Weise in mehrere Kammern zu unterteilen.

Da Bremsanlagen für Tankwagen im allgemeinen Druckluftanlagen verwenden, um ausreichende Spannkräfte an den Radbremsen zu erzeugen, ist es gemäß einer bevorzugen Ausführung der Erfindung vorgesehen, die Druckluft zur Beaufschlagung des Verdrängungskörpers aus der Druckluftanlage der Bremsanlage zu gewinnen.

Bei einem Unfall ist es wünschenswert, den Druck im Verdrängungskörper zu reduzieren, es ist deshalb gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ein Druckentlastungsventil vorgesehen, welches mittels eines Crash-Sensors betätigt wird.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, den Verdrängungskörper (VK21, VK22) oben im Tank (TK21, TK22) anzuordnen, so daß die Ladung (LD21, LD22) nach unten verdrängt wird, wodurch der Vorteil erzielbar ist, daß ein teilbefüllter Tank einen niedrigen Schwerpunkt aufweist.

Claims (8)

1. Transportsicherung, insbesondere für den Transport eines flüssigen oder eines verflüssigten Gutes mittels eines Tankwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der für das zu transportierende Gut zur Verfügung stehende Rauminhalt variabel ist und dem Volumen des zu transportierenden Gutes weitgehend angepaßt werden kann.

2. Transportsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der für das zu transportierende Gut zur Verfügung stehende Rauminhalt mittels mindestens einem Verdrängungskörper (VK21, VK22) variiert wird.

3. Transportsicherung nach Anspruche 1 oder 2, gekennzeichnet durch die Verwendung eines mit Druckluft beaufschlagbaren Ballon als Verdrängungskörper (VK21, VK22).

4. Transportsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet, durch eine Unterteilung des Verdrängungskörpers (VK21, VK22) in mehrere Kammern.

5. Transportsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, für Tankwagen mit Druckluftanlagen zur Bremskraftverstärkung, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluft zur Beaufschlagung des Verdrängungskörpers aus der Druckluftanlage dieser Bremsanlage gewonnen wird.

6. Transportsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch ein Druckentlastungsventil.

7. Transportsicherung nach einem der Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Druckentlastungsventil mittels eines Crash-Sensors betätigt wird.

8. Transportsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verdrängungskörper (VK21, VK22) oben im Tank (TK21, TK22) angeordnet ist.