TWI465358B - Rail vehicles for steering vehicles - Google Patents

Description

軌道車輛用轉向車架

本發明係關於將車架的輪軸予以轉向之軌道車輛用轉向車架，特別是關於在通過曲線區間時，可將車輪觸軌面上所附著之油分等的垃圾實施清掃之轉向車架。

作為軌道車輛的制動裝置，是包含觸軌面煞車和碟式煞車。其中的觸軌面煞車，縱使在車輪觸軌面上附著有油分等的垃圾，在制動時煞車塊本身可清除垃圾而將車輪觸軌面予以適度地清掃，因此不會造成問題(例如專利文獻1的段落0007)。

然而，在碟式煞車的情況，制動時不會像觸軌面煞車那樣進行觸軌面清掃，一旦在車輪觸軌面上附著有油分等的垃圾，會形成打滑的原因而造成問題。

因此，在設置有碟式煞車之軌道車輛用車架的情況，必須另行設置觸軌面清掃裝置，按照需要進行車輪觸軌面的清掃。

另行設置於軌道車輛用車架之觸軌面清掃裝置當中，設置於碟式煞車軸之觸軌面清掃裝置可分成：藉由定壓彈簧始終將清掃構件緊壓於車輪觸軌面的形式、依據來自車輛側的信號在必要時將清掃構件緊壓於車輪觸軌面的可動形式。

其中，前者的觸軌面清掃裝置構造簡單而能降低成 本，但由於將清掃構件始終緊壓於車輪觸軌面，造成清掃構件的摩耗增加。

特別是在設置於轉向車架的情況，不論是行走於直線區間時(第4(a)圖)、通過曲線區間時(第4(b)(c)圖)之任何情況，都構成為使清掃構件按壓於車輪觸軌面。因此，在通過曲線區間時之車輪靠近車架框的內軌側(第4(b)圖)，相較於通常車架的情況，清掃構件朝車輪觸軌面之按壓力變大而使摩耗變得更大。

又第4圖中的符號1表示車架框，2表示車輪2a和車軸2b所構成的輪軸，3表示透過連桿4可擺動自如地安裝於車架框1之清掃構件，5表示將清掃構件3按壓於車輪2a的觸軌面2aa之定壓彈簧，6表示軸箱，7表示軸彈簧。

另一方面，可動形式的觸軌面清掃裝置，僅必要時將清掃構件緊壓於車輪觸軌面，雖可抑制清掃構件的摩耗，但機構變複雜而有裝置本身的成本變高的問題。

〔專利文獻1〕日本特許第3516907號公報

本發明所要解決的課題包含，習知之設置於碟式煞車軸的觸軌面清掃裝置當中，藉由定壓彈簧始終將清掃構件緊壓於車輪觸軌面的形式，會造成清掃構件的摩耗增加。另一方面，依據來自車輛側的信號在必要時將清掃構件緊壓於車輪觸軌面的可動形式，會使機構變複雜而造成裝置 本身的成本變高。

本發明的目的，是在定壓按壓形式的觸軌面清掃裝置，活用轉向車架之輪軸於前後方向的移動，僅在通過進行地上式塗油的曲線區間時讓觸軌面清掃裝置動作，藉此抑制清掃構件的摩耗。

亦即，本發明的軌道車輛用轉向車架，是構成為可將車架的輪軸予以轉向之轉向車架，其最主要特徵在於，在前述轉向車架的車架框之與車輪觸軌面相對的位置，具備有觸軌面清掃裝置；該觸軌面清掃裝置係具有清掃構件、按壓荷重附加用彈簧、以及制動件；該清掃構件，安裝成相對於車輪觸軌面可接近或離開地移動自如；該按壓荷重附加用彈簧，用來將該清掃構件朝車輪觸軌面側彈壓；該制動件，用來拘束前述清掃構件朝車輪觸軌面之接近移動，在通過曲線區間時，藉由轉向所產生之輪軸於車輛行進方向的前後動作，僅在靠近車輪觸軌面的內軌側接觸，在通過曲線區間時之遠離車輪觸軌面的外軌側及行走於直線區間時則不接觸。

本發明的轉向車架，僅在通過曲線區間時將靠近車輪觸軌面之內軌側的清掃構件按壓於車輪觸軌面，在通過曲線區間時之遠離車輪觸軌面的外軌側及行走於直線區間時 之清掃構件則不接觸車輪觸軌面，因此可抑制清掃構件的摩耗。

依據本發明，考慮到轉向車架特有的在曲線區間之輪軸於車輛行進方向的前後動作，以僅使通過曲線區間時之靠近車輪觸軌面的內軌側之清掃構件接觸車輪的方式將車輪觸軌面上所附著的油分除去，因此可抑制清掃構件的摩耗。

在本發明，為了實現抑制清掃構件的摩耗之目的，在通過曲線區間時僅使車輪觸軌面靠近車架框之內軌側的清掃構件接觸，在通過曲線區間時之車輪遠離車架框的外軌側及行走於直線區間時則不接觸。

〔實施例〕

以下，使用第1圖及第2圖來說明實施本發明的形態例。

第1圖係行走於直線區間時之本發明的轉向車架之主要部分說明圖，第2圖係通過曲線區間時之本發明的轉向車架之主要部分說明圖。

符號11表示通過曲線區間時藉由轉向裝置使輪軸2朝車輛行進方向的前後移動之本發明的轉向車架，例如是在車架框1之與車輪2a的觸軌面2aa相對的位置，安裝有相對於觸軌面2aa可接近或離開地移動自如之清掃構件 12a。

第1圖及第2圖係顯示，在車架框1之與車輪2a的觸軌面2aa相對的位置當中，在車架的車輛行進方向前後之中心側的位置上，透過連桿12b設置清掃構件12a。

符號12c表示，為了將觸軌面2aa上所附著的油分等除去而將前述清掃構件12a朝向車輪2a的觸軌面2aa始終彈壓之按壓荷重附加用彈簧。亦即，在本發明，作為觸軌面清掃裝置12是採用製作成本上有利的定壓按壓形式者。

然而，單純在轉向車架11設置定壓按壓形式的觸軌面清掃裝置12的情況，在通過曲線區間時，車輪2a靠近車架框1之內軌側的清掃構件12a朝觸軌面2aa的按壓力變得比通常車架的情況更大而更容易摩耗。

清掃車輪2a的觸軌面2aa之主要目的，是為了將觸軌面2aa上所附著的油分除去而防止打滑，因此只要僅將進行地上式塗油的曲線區間之內軌側的車輪2a之觸軌面2aa實施清掃即可。另一方面，轉向車架11僅在通過曲線區間時，輪軸2會對應於曲線半徑而朝車輛行進方向的前後動作。

因此，只要在通過曲線區間時當輪軸2朝車輛行進方向的前後動作時，僅在車輪2a靠近車架框1的內軌側讓清掃構件12a接觸車輪2a的觸軌面2aa即可。

於是，本發明是活用轉向車架特有的在曲線區間之輪軸2於車輛行進方向的前後動作，在通過曲線區間時，僅 於靠近車架框1的內軌側之車輪2a的觸軌面2aa將清掃構件12a按壓。

亦即，在本發明如第1圖所示般，設有拘束清掃構件12a朝觸軌面2aa的接近移動之制動件12d，當行走於直線區間時，使前述清掃構件12a不接觸車輪2a的觸軌面2aa。

例如第1圖及第2圖的例子，設有基端側的位置固定且在前端安裝有清掃構件12a之彈簧12c，藉由制動件12d在彈簧的前端側阻止該彈簧的伸長，藉此拘束清掃構件12a朝觸軌面2aa的接近移動。

將油供應給觸軌面之地上式塗油裝置，僅設置在急彎曲線、亦即曲線半徑小的曲線。

因此，在本發明，將行走於直線區間時之車輪2a的觸軌面2aa和清掃構件12a的間隙d設定成，例如比轉向車架11通過設有地上式塗油裝置之曲線當中的曲線半徑最大的曲線時之輪軸2的前後移動量稍小。

如此，能夠將車輪2a的觸軌面2aa與清掃構件12a接觸的期間限定為僅在通過設有地上式塗油裝置的曲線區間時，因此可抑制清掃構件12a的摩耗。

此外，前述清掃構件12a的設置位置，能夠相對於觸軌面2aa可接近離開地移動自如的任何位置皆可，但基於維修的觀點，儘量以與軌道R在高度方向平行的水平狀設置在車軸2b的中心高度位置附近。

上述構造之本發明的轉向車架11，當行走於未設置地 上式塗油裝置的直線區間時，如第1圖所示般，在清掃構件12a和車輪2a的觸軌面2aa之間存在有間隙d，清掃構件12a與觸軌面2aa不會接觸。

另一方面，當通過設有地上式塗油裝置之曲線區間時，藉由轉向所產生之輪軸2於車輛行進方向的前後動作，僅在靠近車輪2a的觸軌面2aa之內軌側接觸(第2(a)圖)，而將觸軌面2aa上所附著的油分等的垃圾實施清掃。這時，在遠離車輪2a的觸軌面2aa之外軌側則不接觸(第2(b)圖)。

亦即，本發明的轉向車架11，例如當通過設有地上式塗油裝置之曲線區間時，僅將位於內軌側之車輪2a的觸軌面2aa藉由清掃構件12a清掃，在通過曲線區間時的外軌側及行走於直線區間時則不接觸。因此，可有效抑制清掃構件12a的摩耗。

而且，當通過設有前述地上式塗油裝置之曲線區間時，僅在位於內軌側之車輪2a的觸軌面2aa將清掃構件12a按壓的作用，也是活用轉向車架特有的輪軸2之移動來進行，不須使用另外設置的氣缸等。因此，裝置本身構造簡單且維修容易。

本發明並不限定於上述例子，只要是各請求項所記載之技術思想範疇，當然也能改變成適當的實施方式。

例如，在第1圖及第2圖所示的例子，為了拘束清掃構件12a朝觸軌面2aa的接近移動，是在其基端側的位置固定之彈簧12c的前端側阻止彈簧12c的伸長。

然而，如第3圖所示般，亦可讓桿件12e貫穿其基端側的位置固定之彈簧12c；該桿件12e，在前端設置清掃構件12a，且在前端側設有用來拘束彈簧12c的前端之凸緣12f。在此情況，藉由鎖緊桿件12e的基端側之螺帽12g來調整彈簧12c的長度，以拘束清掃構件12a朝觸軌面2aa之接近移動。

此外，本發明所適用之轉向車架的轉向方式，可適用於主動強制轉向方式、半強制轉向方式之任一方式。又主動強制轉向方式是指，使用空壓、油壓或電動方式的致動器，從外部供應能量進行控制而主動地將輪軸轉向的方式。另一方面半強制轉向方式是指，將車體、車架、輪軸藉由連桿等的機械機構連結，在通過曲線時以車體、車架間所產生的轉向車架移位作為驅動力的方式。

1‧‧‧車架框

2‧‧‧輪軸

2a‧‧‧車輪

2aa‧‧‧觸軌面

2b‧‧‧車軸

11‧‧‧轉向車架

12‧‧‧觸軌面清掃裝置

12a‧‧‧清掃構件

12c‧‧‧彈簧

12d‧‧‧制動件

第1圖係行走於直線區間時之本發明的轉向車架之主要部分說明圖。

第2圖係通過曲線區間時之本發明的轉向車架之主要部分說明圖，第2(a)圖係車輪靠近車架框之內軌側的圖，第2(b)圖係車輪遠離車架框之外軌側的圖。

第3圖係用來拘束清掃構件朝車輪觸軌面的接近移動之制動件的其他例之說明圖。

第4圖係習知的具備定壓彈簧式觸軌面清掃裝置之轉向車架的主要部分說明圖，第4(a)圖係行走於直線區間 時的圖，第4(b)圖係通過曲線區間時之車輪靠近車架框的內軌側的圖，第4(c)圖係行走於曲線區間時之車輪遠離車架框的外軌側的圖。

1‧‧‧車架框

2‧‧‧輪軸

2a‧‧‧車輪

2aa‧‧‧觸軌面

2b‧‧‧車軸

6‧‧‧軸箱

7‧‧‧軸彈簧

11‧‧‧轉向車架

12‧‧‧觸軌面清掃裝置

12a‧‧‧清掃構件

12b‧‧‧連桿

12c‧‧‧彈簧

12d‧‧‧制動件

d‧‧‧間隙

R‧‧‧軌道

Claims (4)

1. 一種軌道車輛用轉向車架，是構成為可將車架的輪軸予以轉向之轉向車架，其特徵在於，在前述轉向車架的車架框之與車輪觸軌面相對的位置，具備有觸軌面清掃裝置；該觸軌面清掃裝置係具有清掃構件、按壓荷重附加用彈簧、以及制動件；該清掃構件，安裝成相對於車輪觸軌面可接近或離開地移動自如；該按壓荷重附加用彈簧，用來將該清掃構件朝車輪觸軌面側彈壓；該制動件，用來拘束前述清掃構件朝車輪觸軌面之接近移動，在通過曲線區間時，藉由轉向所產生之輪軸於車輛行進方向的前後動作，僅在靠近車輪觸軌面的內軌側接觸，在通過曲線區間時之遠離車輪觸軌面的外軌側及行走於直線區間時則不接觸。
2. 如申請專利範圍第1項所述之軌道車輛用轉向車架，其中，前述清掃構件，儘量以與軌道的高度方向平行的水平狀設置在車軸的中心高度位置附近。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之軌道車輛用轉向車架，其中，前述清掃構件，是設置在車架的車輛行進方向前後之中心側。
4. 如申請專利範圍第3項所述之軌道車輛用轉向車架，其中，行走於直線區間時之前述清掃構件和車輪觸軌面的間隙，是比轉向車架通過設有地上式塗油裝置的曲線當中曲線半徑最大的曲線時之輪軸的前後移動量更小。