CN201745596U - 转向架基础制动装置 - Google Patents

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马利军
张洪
宋晓文
张雄飞
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Abstract

本实用新型所述转向架基础制动装置，采取气动制动方式，在较小地改变原有制动夹钳和踏面清扫装置内部结构的前提下，以充入的压缩空气向终端施加压强较大且稳定的制动力，以缩短制动时间和刹车距离，提高车辆高速运行的安全系数。基础制动装置包括有安装在构架上的制动夹钳、踏面清扫装置。制动夹钳具有连接外部气力输送管路的压缩空气腔体，在压缩空气腔体的前端连接有一对制动闸片，2个制动闸片分别位于车轮两侧制动盘的一侧。踏面清扫装置具有连接外部气力输送管路的压缩空气腔体，在压缩空气腔体的前端连接有研磨块。

Description

转向架基础制动装置
技术领域
本实用新型是针对安装于轨道车辆转向架的基础制动装置进行的改进，属于机械制造领域。
背景技术
目前国内动车组的时速已达350公里/小时，随着轨道车辆的大幅提速，做为保证高速安全运行的基础制动装置就显得尤为重要，制动装置的使用效率直接决定了有效制动距离和乘客的人身安全。
现有基础制动装置一般是在制动夹钳和踏面清扫装置中采用液压驱动方式，虽然此类制动方式和结构较为成熟、驱动装置较为简化，但是液压驱动实施制动的作用时间较长，从液压油挤压制动闸片和清扫研磨块，到持续地压紧制动盘和车轮踏面需要经历较长的时间，因此采用液压驱动制动装置的制动距离较长，不符合高速运行轨道车辆的安全使用要求。
实用新型内容
本实用新型所述转向架基础制动装置，其设计目的在于解决上述问题而采取气动制动方式，在较小地改变原有制动夹钳和踏面清扫装置内部结构的前提下，以充入的压缩空气向终端施加压强较大且稳定的制动力，以缩短制动时间和刹车距离，提高车辆高速运行的安全系数。
为实现上述设计目的，所述转向架基础制动装置主要包括有：
安装在构架上的制动夹钳、踏面清扫装置。
与现有技术的区别之处在于，制动夹钳具有连接外部气力输送管路的压缩空气腔体，在压缩空气腔体的前端连接有一对制动闸片，2个制动闸片分别位于车轮两侧制动盘的一侧。
踏面清扫装置具有连接外部气力输送管路的压缩空气腔体，在压缩空气腔体的前端连接有研磨块。
如上述基本方案，采用新的气动控制方式，可以在更短的时间内作用于制动终端，如驱动制动夹钳带动闸片贴靠并压紧在制动盘上，依靠相互摩擦而实现快速制动，而且在制动过程中压缩空气的压强可以保持不变或逐渐增大，从而实现持续地制动。反观液压制动方式，由于液压油本身物理特性的原因，作用于闸片的压力并不稳定，因而会出现松动或将制动盘抱死现象的发生。
为进一步提高针对车轮踏面的清扫效果，所述研磨块的垂向中心线与车轮踏面的垂向中心线重合。
采取气动控制前端研磨块伸出时，研磨块能够压贴于车轮踏面上，随着车轮转动而对踏面进行持续的摩擦以清除表面杂质污物，清洁后的车轮踏面与轮轨之间保持较高的黏着系数。
如上所述，本实用新型转向架基础制动装置具有以下优点：
实现了一种气动制动方式，对于现有制动夹钳和踏面清扫装置的结构改进较小，有利于扩大适用范围，以压缩空气驱动制动终端可以有效地缩短制动时间和刹车距离，从而提高车辆高速运行的安全系数。
提高制动压力的稳定性，避免出现制动盘松脱或被抱死现象的发生。
实现一种气力控制踏面清扫方式，对踏面实施持续的研磨和清除，清洁后的车轮与钢轨间的黏着系数较高，避免因摩擦系数不足而产生的相互滑动。
附图说明
现结合以下附图对本实用新型做进一步的说明。
图1是所述转向架基础制动装置的示意图；
在图1中具有，构架1，制动夹钳2，压缩空气腔体21，制动闸片22，进气管口23，
踏面清扫装置3，压缩空气腔体31，研磨块32，进气管口33，
车轮4，制动盘41。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，应用于轨道车辆转向架的基础制动装置，主要包括有通过安装座和螺栓安装在构架1上的制动夹钳2和踏面清扫装置3。
制动夹钳2具有，通过进气管口23连接外部气力输送管路的压缩空气腔体21，在压缩空气腔体21的前端连接有一对制动闸片22，2个制动闸片22分别位于车轮4两侧制动盘41的外侧。
踏面清扫装置3具有，通过进气管口33连接外部气力输送管路的压缩空气腔体31，在压缩空气腔体31的前端连接有研磨块32。
研磨块32的垂向中心线与车轮4踏面的垂向中心线重合。

Claims (2)

1.一种转向架基础制动装置，包括有安装在构架(1)上的制动夹钳(2)、踏面清扫装置(3)，其特征在于：
制动夹钳(2)具有连接外部气力输送管路的压缩空气腔体(21)，在压缩空气腔体(21)的前端连接有一对制动闸片(22)，2个制动闸片(22)分别位于车轮(4)两侧制动盘(41)的一侧；
踏面清扫装置(3)具有连接外部气力输送管路的压缩空气腔体(31)，在压缩空气腔体(31)的前端连接有研磨块(32)。
2.根据权利要求1所述的转向架基础制动装置，其特征在于：所述研磨块(32)的垂向中心线与车轮(4)踏面的垂向中心线重合。
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