CN203358610U - 用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动夹钳装置，更具体地涉及一种用于轨道交通车辆的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置。该制动夹钳装置吊挂在转向架上，并且分别与制动缸和闸片连接，所述制动夹钳装置包括传动所述制动缸的活塞运动以控制所述闸片工作的夹钳本体，其特征在于，所述夹钳本体包括吊挂在转向架上的吊挂机构，所述吊挂机构与所述转向架至少有三处电绝缘连接在一起。并且该制动夹钳装置还设置有保护筒和可调整力臂的制动杠杆。因此，本实用新型提供了一种安装简单、结构牢固并且平稳性强的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，并且该制动夹钳装置具有能够保护现场作业人员的安全等优点。

Description

用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置

技术领域

本实用新型涉及一种制动夹钳装置，更具体地涉及一种用于轨道交通车辆的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置。 

背景技术

当轨道车辆的高速行驶时时，其基础制动形式通常采用盘形制动方式。在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料(或粉末冶金材料)制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗，盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于踏面制动形式，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在，但不足的是现有的盘式制动结构在使用过程中常存在作用力不平稳，降低制动效率的问题。 

其中公开号为CN102109020A，名称为“轨道车辆用盘式制动夹钳装置”的国发明专利就公开了一种轨道车辆用盘式制动夹钳装置，其包括由两相对设置的制动杆和悬挂臂构成的制动杆机构,悬挂臂两端与两制动杆均活动连接以使两制动杆在同一平面内以该悬挂臂的两端为支点转动,两制动杆位于悬挂臂一侧的两端对应连接闸片托,位于悬挂臂另一侧的两端对应连接制动缸,悬挂臂中部吊挂在机 车转向架上。上述的结构,两闸片托在制动缸伸长时,随两制动杆绕各自支点旋转而相对靠近制动盘,通过设在其上的闸片与制动盘两侧接触摩擦制动,在制动过程中,制动杆机构能相对机车转动,结构灵活,增强制动力的平稳性及制动效果。 

但是以上述专利代表改进并没有完全解决现有技术中存在的问题。 

实用新型内容

基于上述现有技术的缺点，本实用新型的发明目的在于提供一种安装简单、结构牢固并且平稳性强的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置； 

本实用新型的另一个发明目的在于提供一种能够保护现场作业人员的安全的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置。 

为了实现上述的发明目的，本实用新型采用如下的技术方案： 

一种用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，制动夹钳装置吊挂在转向架上，并且分别与制动缸和闸片连接，制动夹钳装置包括传动制动缸的活塞运动以控制闸片工作的夹钳本体，夹钳本体包括吊挂在转向架上的吊挂机构，吊挂机构与转向架之间采用电绝缘衬套以及橡胶，使吊挂机构与转向架之间绝缘。吊挂机构与转向架至少有三处电绝缘连接在一起。这样就基本保证了该用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置的结构更加牢固并且安装之后平稳性更高。 

进一步地，吊挂机构包括与转向架连接的并列设置在夹钳本体 上的两个吊杆，两个吊杆设置在竖直方向的相同高度处与夹钳本体相对转动连接，吊挂机构还包括设置在两个吊杆之间的吊销。这样就满足了上述的至少三处的连接。另外，吊杆与转向架之间设置有电绝缘衬套，吊销采用橡胶硫化结构。保证整个用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置与转向架之间的电绝缘连接，保护了现场作业人员的安全。 

更进一步地，夹钳本体包括一端与制动缸连接的制动杠杆，该制动杠杆绕着在竖直方向设置的制动杠杆螺栓相对转动设置,在制动杠杆螺栓上下端部设置注油孔供填充润滑油脂。并且制动杠杆与制动杠杆螺栓之间设置有定位结构，制动杠杆定位结构处设置为大平面。在该定位结构中制动杠杆螺栓移动定位在制动杠杆的长度方向的不同位置处。这样能够实现制动杠杆螺栓安装在制动杠杆上时，可以根据需要调整制动以制动杠杆螺栓为支点的制动杠杆两端与制动杠杆螺栓之间的距离。 

另外，制动杠杆包括至少两条一体连接的杠杆力臂，杠杆力臂均绕着同一制动杠杆螺栓转动设置。并且绕着同一制动杠杆螺栓转动设置的杠杆力臂均与同一侧的闸片托固定连接。 

同时，为了使得制动夹钳装置的正常工作，制动杠杆与制动杠杆螺栓之间设置有保护制动杠杆螺栓的保护结构。该保护结构包括设置在杠杆螺栓外侧的保护筒。防止异物或者各种杂物干扰制动杠杆和制动杠杆螺栓之间的相对运动。 

优选地，夹钳本体还包括安装闸片的至少两个闸片托，闸片托与制动杠杆的另一端联动。制动杠杆螺栓安装在制动杠杆上的位置与制动杠杆的一端的距离大于制动杠杆螺栓安装在制动杠杆上的位置与制动杠杆另一端的距离。 

通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种安装简单、结构牢固并且平稳性强的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，并且该制动夹钳装置能够保护现场作业人员的安全。 

附图说明

图1A中显示的是本实用新型的制动夹钳装置实施例的主视结构示意图； 

图1B中显示的是本实用新型的制动夹钳装置实施例的左视结构示意图； 

图2中显示的是吊销的结构示意图； 

图3A中显示的是制动杠杆的主视结构剖视示意图； 

图3B中显示的是制动杠杆的仰视示意图； 

图4中显示的是保护筒的剖视示意图； 

图5A中显示的是不带停放制动夹钳单元的主视结构示意图； 

图5B中显示的是不带停放制动夹钳单元的左视结构示意图； 

图6A中显示的是带停放制动夹钳单元的主视结构示意图； 

图6B中显示的是带停放制动夹钳单元的左视结构示意图。 

附图中各标号代表的组件名称说明如下： 

1纵向杆  2吊杆  3电绝缘衬套  4吊杆螺栓 

5闸片托螺栓  6制动杠杆  7吊销  8制动杠杆螺栓 

9制动缸固定螺栓  10吊架  11右闸片托  12左闸片托 

13保护筒  A制动夹钳装置  B制动缸 

具体实施方式

本实用新型在于提供一种安装简单、结构牢固并且平稳性强的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，并且该制动夹钳装置能够保护现场作业人员的安全。为此，结合附图具体说明本实用新型的具体技术方案。 

图1A中显示的是本实用新型的制动夹钳装置实施例的主视结构示意图；图1B中显示的是本实用新型的制动夹钳装置实施例的左视结构示意图。其中本实施例中的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置吊挂在转向架上，并且分别与制动缸和闸片连接，制动夹钳装置包括传动制动缸的活塞运动以控制闸片工作的夹钳本体，夹钳本体包括吊挂在转向架上的吊挂机构，吊挂机构与转向架有三处电绝缘连接在一起。这样就保证了该用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置的结构更加牢固并且安装之后平稳性更高。其中在本实施例中本吊挂机构包括与转向架连接的并列设置在夹钳本体上的两个吊杆2，两个吊杆2设置在竖直方向的相同高度处与夹钳本体相对转动连接，并且吊杆2通过吊杆螺栓4安装在转向架上，同时吊挂机构还包括设置在两 个吊杆之间的吊销7。这样就满足了上述的至少三处的连接。另外，吊杆2与转向架之间设置有电绝缘衬套3，且如图2所示吊销7采用橡胶硫化结构。保证整个用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置与转向架之间的电绝缘连接，保护了现场作业人员的安全。 

更进一步地，夹钳本体包括一端通过制动缸固定螺栓9和吊架10与制动缸连接的制动杠杆6，该制动杠杆6绕着在竖直方向设置的制动杠杆螺栓8相对转动设置。在制动杠杆螺栓上下端设置注油孔，通过在注油孔内填充润滑油脂，使该制动夹钳装置的转动更加灵活，能够使该制动夹钳装置适应高寒环境，提高整个制动夹钳装置的传动效率。并且制动杠杆6与制动杠杆螺栓8之间设置有定位结构，在该定位结构中制动杠杆螺栓8可移动定位在制动杠杆的长度方向的不同位置处。这样能够实现制动杠杆螺栓安装在制动杠杆上时，可以根据需要调整制动以制动杠杆螺栓8为支点的制动杠杆6两端与制动杠杆螺栓之间的距离，也就是说实现制动杠杆6的两端与制动杠杆螺栓8之间的力臂根据需要而变化。其中制动杠杆6的结构可以参见图3A和图3B。 

另外，在本实施例中包括两组制动杠杆6，每组制动杠杆6包括至少两条一体连接的杠杆力臂，一体连接的杠杆力臂均绕着同一制动杠杆螺栓8转动设置。并且绕着同一制动杠杆螺栓8转动设置的杠杆力臂均与同一侧的闸片托（右闸片托11或左闸片托12）联动。其中，杠杆力臂均旋转安装在纵向杆1上，而闸片托（右闸片托11或左闸片托12）均通过闸片托螺栓5安装。 

同时，如图4所示，为了进一步提高整个用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置的正常工作，制动杠杆6与制动杠杆螺栓8之间设置有保护制动杠杆螺栓8的保护结构。该保护结构包括设置在杠杆螺栓外侧的保护筒13，该保护筒13的内径略大于制动杠杆螺栓8的外径，并固定安装在制动杠杆螺栓8的外侧。 

在本实施例中，闸片托（右闸片托11或左闸片托12）与制动杠杆6的另一端联动。制动杠杆螺栓8安装在制动杠杆6上的位置与制动杠杆6的一端的距离L2优选大于制动杠杆螺栓8安装在制动杠杆6上的位置与制动杠杆6另一端的距离L1，制动夹钳装置的制动倍率L2/L1，可以通过改变制动杠杆上中间孔的位置时间来实现，从而输出合适的制动力。制动倍率L2/L1如果大于等于1，也可以小于1，根据实际需要确定，如图3B所示。 

更具体地说，根据说明书附图，本实用新型的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置包括纵向杆1、吊杆2、电绝缘衬套3、吊杆螺栓4、闸片托螺栓5、制动杠杆6、吊销7、制动杠杆螺栓8、制动缸固定螺栓9、吊架10、右闸片托11、左闸片托12等主要部件组成。当制动缸活塞推力作用到制动杠杆6上，制动杠杆6绕制动杠杆螺栓8旋转，同时推动左闸片托12和右闸片托11夹紧制动盘，在转动过程中，制动杠杆6将制动缸活塞推力放大一定的制动倍率，最终使闸片与制动盘之间产生制动所需的制动力，从而保证轨道交通车辆在安全距离内停车。该实施例的主要特点如下： 

1.制动夹钳装置采用两个吊杆2和吊销7吊挂到转向架上。吊销 结构如下图1所示，采用橡胶硫化结构。在吊杆2与转向架接口之间，采用电绝缘衬套3，电绝缘衬套3采用高强度的绝缘材料制造。制动杠杆6及吊架10中压装的衬套也都采用高强度的绝缘材料制造。通过此结构设计，可以使整个制动夹钳装置与转向架之间绝缘，防止制动夹钳装置漏电，对保护现场作业人员的人身安全。 

2.制动杠杆6采用工程化设计。制动杠杆6和吊架10上钻孔位置均设计成较大的平面。制动杠杆6如图3A和图3B中所示，通过将制动杠杆螺栓8所安装的钻孔面设计为大平面，可以任意改变孔的位置，从而更改制动杠杆倍率L2/L1。此结构能够灵活适应轨道车辆制动系统的性能的要求，对于不同的制动倍率L2/L1，只需改变孔的位置，不需要更改铸件结构，降低生产成本，提高生产效率。 

3.在制动杠杆螺栓8处,增加保护筒,见图4所示。此结构能够防止制动杠杆螺栓8在使用中，被异物击打损坏，以及防止脏物落入制动杠杆螺栓8与衬套之间，导致制动夹钳装置无法灵活转动或卡死。因此此结构设计能够提高制动夹钳装置的性能，以及提高制动夹钳装置的安全性。 

图5A、图5B和图6A、图6B中显示的是制动夹钳装置的两种应用形式，图5A和图5B中显示的是不带停放制动夹钳单元的应用方式，图6A和图6B为带停放制动夹钳单元的应用方式。该制动夹钳装置A采用制动缸固定螺栓9（图1A所示），以一定的扭矩将制动缸B与制动夹钳装置A紧固在一起。采用吊销7（图1A）和吊杆螺栓4（图1A）将制动夹钳装置A固定到转向架B上。 

由图5A、图5B和图6A、图6B可以看出，只需更改制动夹钳装置三个吊挂点的位置（两个吊杆2和一个吊销7），就能满足转向架的安装接口尺寸，接口灵活，吊装方便。一次此制动夹钳装置能够使用于不同的场合，具有极好的适用性。 

由此，本实用新型具有如下优点：结构简单，可靠性高；能够保证现场作业人员的安全；采用工程化设计，制动成本低；安装简单，采用三点吊挂，易于现场维护； 

另外，本实用新型的保护范围并不限于上述具体实施方式中说明的技术方案，而是只要满足权利要求中技术特征的组合就落入了本实用新型的保护范围之内。 

Claims (9)

1.一种用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，所述制动夹钳装置吊挂在转向架上，并且分别与制动缸和闸片连接，所述制动夹钳装置包括传动所述制动缸的活塞运动以控制所述闸片工作的夹钳本体，其特征在于，所述夹钳本体包括吊挂在转向架上的吊挂机构，所述吊挂机构与所述转向架之间采用电绝缘衬套以及橡胶，使吊挂机构与所述转向架之间绝缘。

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，其特征在于，所述吊挂机构包括与所述转向架连接的并列设置在所述夹钳本体上的两个吊杆，两个所述吊杆设置在竖直方向的相同高度处与所述夹钳本体相对转动连接，所述吊挂机构还包括设置在两个所述吊杆之间的吊销。

3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，其特征在于，所述吊杆与所述转向架之间设置有电绝缘衬套，所述吊销采用橡胶硫化结构。

4.根据权利要求1、2或3所述的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，其特征在于，所述夹钳本体包括一端与制动缸连接的制动杠杆，该制动杠杆绕着在竖直方向设置的制动杠杆螺栓相对转动设置，在制动杠杆螺栓上下端部设置注油孔供填充润滑油脂。

5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，其特征在于，所述制动杠杆与所述制动杠杆螺栓之间设置有定位结构，制动杠杆定位结构处设置为大平面。

6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，其特征在于，所述制动杠杆包括至少两条一体连接的杠杆力臂，所述杠杆力臂均绕着同一所述制动杠杆螺栓转动设置。

7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，其特征在于，所述制动杠杆与所述制动杠杆螺栓之间设置有保护制动杠杆螺栓的保护结构。

8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，其特征在于，所述保护结构包括设置在所述杠杆螺栓外侧的保护筒。

9.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的盘形制动夹钳装置，其特征在于，所述夹钳本体还包括安装所述闸片的至少两个闸片托，所述闸片托与所述制动杠杆的另一端联动。

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