CN105501243A - 动车组转向架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了动车组转向架结构，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三支架，实现了利用动车组转向架上的清扫装置对轨道和轮对踏面进行清扫，不需要大量人力，且清扫效率较高，清扫全面及时的技术效果。

Description

动车组转向架结构

技术领域

本发明涉及机械制造领域，具体地，涉及一种动车组转向架结构。

背景技术

高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现一个国家科技和工业水平。高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。可以毫不夸张地说，转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。

转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全。转向架的任务：（1）承载；（2）牵引；（3）缓冲；（4）导向；（5）制动。

在现有技术中，列车轨道上由于人为或其他原因容易出现杂质，或石块等，这些异物容易影响列车的正常行驶，导致安全事故，现有技术中，通常为铁路维护人员进行清扫，浪费大量人力，且容易存在清洗不到位或不及时的情况，导致安全事故发生。

综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，现有的列车轨道浪费大量人力，清洗效率较低，且存在安全隐患的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种动车组转向架结构，解决了现有的列车轨道浪费大量人力，清洗效率较低，且存在安全隐患的技术问题，实现了利用动车组转向架上的清扫装置对轨道和轮对踏面进行清扫，不需要大量人力，且清扫效率较高，清扫全面及时的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了动车组转向架，所述转向架包括：架构，所述架构上架设有基础制动装置、悬挂装置、牵引驱动装置、轮对，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷，所述第一支架一端与所述架构连接，所述第一支架另一端与所述清洗刷后端连接，所述清洗刷前端与所述轮对的踏面接触；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲，所述第二支架一端与所述架构连接，所述第二支架另一端与所述清洗铲的手柄连接，所述清洗铲的前端与轨道接触；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三支架，所述第三支架下端与所述架构连接，所述第三支架上端与所述摄像头连接，所述摄像头与所述蓄电池连接，所述摄像头与列车内的显示器连接。

其中，所述外第一支架采用波纹软管制成。

其中，所述第二支架采用角钢制成，所述第二支架表面涂有防锈漆。

其中，所述第二支架与所述架构采用焊接的方式进行连接。

其中，所述轨道清扫装置还包括：圆筒，所述圆筒内壁为螺纹状，所述圆筒一端与开口状，所述第二支架与所述圆筒连接，所述清洗铲的手柄为螺纹状，所述清洗铲的手柄插入所述圆筒内，所述清洗铲的手柄尺寸与所述圆筒的内径尺寸匹配。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将动车组转向架设计为包括：架构，所述架构上架设有基础制动装置、悬挂装置、牵引驱动装置、轮对，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷，所述第一支架一端与所述架构连接，所述第一支架另一端与所述清洗刷后端连接，所述清洗刷前端与所述轮对的踏面接触；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲，所述第二支架一端与所述架构连接，所述第二支架另一端与所述清洗铲的手柄连接，所述清洗铲的前端与轨道接触；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三支架，所述第三支架下端与所述架构连接，所述第三支架上端与所述摄像头连接，所述摄像头与所述蓄电池连接，所述摄像头与列车内的显示器连接的技术方案，即利用列车前进的过程中带动轨道清扫装置前进，进而使得清扫铲相对于轨道发生移动，对轨道表面的杂质进行自动清扫，利用列车前进的过程中，轮对发生转动，踏面清扫装置的毛刷自动对轮对的踏面进行清扫，清除杂质，保障安全，避免了传统的采用人工进行清扫，且还设有监控装置，利用摄像头将监控画面传递给列车上的显示器，便于工作人员及时发现问题进行调整，所以，有效解决了现有的列车轨道浪费大量人力，清洗效率较低，且存在安全隐患的技术问题，进而实现了利用动车组转向架上的清扫装置对轨道和轮对踏面进行清扫，不需要大量人力，且清扫效率较高，清扫全面及时的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中动车组转向架的结构示意图；

图2是本申请实施例一中动车组转向架的清扫示意图；

其中，1-架构，2-基础制动装置，3-悬挂装置，4-牵引驱动装置，5-轮对，6-轨道，7-蓄电池，8-摄像头,9-第三支架，10-第一支架，11-清洗刷，12-第二支架，13-清洗铲。

具体实施方式

本发明提供了一种动车组转向架结构，解决了现有的列车轨道浪费大量人力，清洗效率较低，且存在安全隐患的技术问题，实现了利用动车组转向架上的清扫装置对轨道和轮对踏面进行清扫，不需要大量人力，且清扫效率较高，清扫全面及时的技术效果。

本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：

采用了将动车组转向架设计为包括：架构，所述架构上架设有基础制动装置、悬挂装置、牵引驱动装置、轮对，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷，所述第一支架一端与所述架构连接，所述第一支架另一端与所述清洗刷后端连接，所述清洗刷前端与所述轮对的踏面接触；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲，所述第二支架一端与所述架构连接，所述第二支架另一端与所述清洗铲的手柄连接，所述清洗铲的前端与轨道接触；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三支架，所述第三支架下端与所述架构连接，所述第三支架上端与所述摄像头连接，所述摄像头与所述蓄电池连接，所述摄像头与列车内的显示器连接的技术方案，即利用列车前进的过程中带动轨道清扫装置前进，进而使得清扫铲相对于轨道发生移动，对轨道表面的杂质进行自动清扫，利用列车前进的过程中，轮对发生转动，踏面清扫装置的毛刷自动对轮对的踏面进行清扫，清除杂质，保障安全，避免了传统的采用人工进行清扫，且还设有监控装置，利用摄像头将监控画面传递给列车上的显示器，便于工作人员及时发现问题进行调整，所以，有效解决了现有的列车轨道浪费大量人力，清洗效率较低，且存在安全隐患的技术问题，进而实现了利用动车组转向架上的清扫装置对轨道和轮对踏面进行清扫，不需要大量人力，且清扫效率较高，清扫全面及时的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一：

在实施例一中，提供了动车组转向架结构，请参考图1-图2，所述转向架包括：架构1，所述架构上架设有基础制动装置2、悬挂装置3、牵引驱动装置4、轮对5，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架10、清洗刷11，所述第一支架一端与所述架构连接，所述第一支架另一端与所述清洗刷后端连接，所述清洗刷前端与所述轮对的踏面接触；所述轨道清扫装置包括：第二支架12、清洗铲13，所述第二支架一端与所述架构连接，所述第二支架另一端与所述清洗铲的手柄连接，所述清洗铲的前端与轨道6接触；所述监控装置包括：蓄电池7、摄像头8、第三支架9，所述第三支架下端与所述架构连接，所述第三支架上端与所述摄像头连接，所述摄像头与所述蓄电池连接，所述摄像头与列车内的显示器连接。

其中，在本申请实施例中，所述外第一支架采用波纹软管制成。采用波纹软管便于对清洗的方向和位置进行调整。

其中，在本申请实施例中，所述第二支架采用角钢制成，所述第二支架表面涂有防锈漆。采用角钢可以保障装置的强度，凃防锈漆可以防止生锈。

其中，在本申请实施例中，所述第二支架与所述架构采用焊接的方式进行连接。采用焊接可以保障连接的稳固。

其中，在本申请实施例中，所述轨道清扫装置还包括：圆筒，所述圆筒内壁为螺纹状，所述圆筒一端与开口状，所述第二支架与所述圆筒连接，所述清洗铲的手柄为螺纹状，所述清洗铲的手柄插入所述圆筒内，所述清洗铲的手柄尺寸与所述圆筒的内径尺寸匹配。设计为螺纹连接，保障连接稳固的同时可以便于拆卸。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

由于采用了将动车组转向架设计为包括：架构，所述架构上架设有基础制动装置、悬挂装置、牵引驱动装置、轮对，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷，所述第一支架一端与所述架构连接，所述第一支架另一端与所述清洗刷后端连接，所述清洗刷前端与所述轮对的踏面接触；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲，所述第二支架一端与所述架构连接，所述第二支架另一端与所述清洗铲的手柄连接，所述清洗铲的前端与轨道接触；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三支架，所述第三支架下端与所述架构连接，所述第三支架上端与所述摄像头连接，所述摄像头与所述蓄电池连接，所述摄像头与列车内的显示器连接的技术方案，即利用列车前进的过程中带动轨道清扫装置前进，进而使得清扫铲相对于轨道发生移动，对轨道表面的杂质进行自动清扫，利用列车前进的过程中，轮对发生转动，踏面清扫装置的毛刷自动对轮对的踏面进行清扫，清除杂质，保障安全，避免了传统的采用人工进行清扫，且还设有监控装置，利用摄像头将监控画面传递给列车上的显示器，便于工作人员及时发现问题进行调整，所以，有效解决了现有的列车轨道浪费大量人力，清洗效率较低，且存在安全隐患的技术问题，进而实现了利用动车组转向架上的清扫装置对轨道和轮对踏面进行清扫，不需要大量人力，且清扫效率较高，清扫全面及时的技术效果。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.动车组转向架结构，所述动车组转向架结构包括：架构，所述架构上架设有基础制动装置、悬挂装置、牵引驱动装置、轮对，其特征在于，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷，所述第一支架一端与所述架构连接，所述第一支架另一端与所述清洗刷后端连接，所述清洗刷前端与所述轮对的踏面接触；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲，所述第二支架一端与所述架构连接，所述第二支架另一端与所述清洗铲的手柄连接，所述清洗铲的前端与轨道接触；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三支架，所述第三支架下端与所述架构连接，所述第三支架上端与所述摄像头连接，所述摄像头与所述蓄电池连接，所述摄像头与列车内的显示器连接。

2.根据权利要求1所述的动车组转向架结构，其特征在于，所述外第一支架采用波纹软管制成。

3.根据权利要求1所述的动车组转向架结构，其特征在于，所述第二支架采用角钢制成，所述第二支架表面涂有防锈漆。

4.根据权利要求1所述的动车组转向架结构，其特征在于，所述第二支架与所述架构采用焊接的方式进行连接。

5.根据权利要求1所述的动车组转向架结构，其特征在于，所述轨道清扫装置还包括：圆筒，所述圆筒内壁为螺纹状，所述圆筒一端与开口状，所述第二支架与所述圆筒连接，所述清洗铲的手柄为螺纹状，所述清洗铲的手柄插入所述圆筒内，所述清洗铲的手柄尺寸与所述圆筒的内径尺寸匹配。