CN103974870A - 铁道车辆用径向转向架 - Google Patents

Abstract

仅在通过曲线区间时使着地面清扫装置工作。一种以能够使转向架的轮轴(2)转向的方式构成的径向转向架(11)。该径向转向架(11)包括着地面清扫装置，该着地面清扫装置具有：清扫件(12a)，其以能够与着地面(2aa)接触或分离地移动的方式安装于径向转向架(11)的转向架构架(1)的与车轮(2a)的着地面(2aa)相对的位置；按压负荷施加用弹簧(12c)，其向车轮着地面侧对清扫件(12a)施力；以及止挡件(12d)，其以下述方式限制清扫件(12a)向车轮着地面接近移动，即，在通过曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴(2)的沿车辆行驶方向的前后运动，仅在车轮(2a)的着地面(2aa)靠近清扫件(12a)的内轨侧，使清扫件(12a)接触于着地面(2aa)，在通过曲线区间时，车轮(2a)的着地面(2aa)远离清扫件(12a)的外轨侧，清扫件(12a)不接触着地面(2aa)，以及在直线区间行驶时，清扫件(12a)不与车轮着地面接触。由于仅通过曲线区间时的靠近车轮着地面的靠内轨侧的清扫件与车轮接触，因此，能够抑制清扫件的磨耗。

Description

铁道车辆用径向转向架

技术领域

本发明涉及一种用于使转向架的轮轴进行转向的铁道车辆用径向转向架，特别是涉及一种在通过曲线区间时能够清扫粘附于车轮着地面的油分等污物的径向转向架。

背景技术

作为铁道车辆的制动装置，存在有着地面制动器和盘形制动器。其中，关于着地面制动器，即使车轮着地面粘附有油分等污物，在制动时也能够通过制动器闸块自身去除污物而适当地清扫车轮着地面，因此污物附着不会成为问题(例如专利文献1的0007段)。

然而，在盘形制动器的情况下，存在下述问题：在制动时，由于不进行着地面制动器这样的着地面清扫，因此，一旦车轮着地面粘附有油分等污物则导致打滑。

因此，在设有盘形制动器的铁道车辆用转向架的情况下，需要单独设置着地面清扫装置，根据需要地清扫车轮着地面。

在单独设于铁道车辆用转向架的着地面清扫装置中，在设于盘形制动器轴的着地面清扫装置中，存在有利用恒压弹簧始终将清扫件按压于车轮着地面的类型、和根据来自车辆侧的信号在需要时将清扫件按压于车轮着地面的可动型。

其中，前者的着地面清扫装置简单且成本较低，但始终将清扫件按压于车轮着地面，因此，清扫件的磨耗增加。

特别是在设于径向转向架的情况下，无论是在直线区间内行驶时(图4的(a))还是在通过曲线区间时(图4的(b)、图4的(c))，都构成为清扫件按压于车轮着地面。因而，相比于通常转向架的情况，在通过曲线区间时，在车轮靠近转向架构架的内轨侧(图4(b))，清扫件对于车轮着地面的按压力增大而磨耗进一步增大。

另外，图4中的附图标记1表示转向架构架，附图标记2表示由车轮2a和车轴2b组成的轮轴，附图标记3表示借助连杆4以能摆动的方式安装于转向架构架1的清扫件，附图标记5表示将清扫件3向车轮2a的着地面2aa按压的恒压弹簧，附图标记6表示轴箱，附图标记7表示轴弹簧。

另一方面，由于可动型的着地面清扫装置仅在需要时将清扫件按压于车轮着地面，因此，能够抑制清扫件的磨耗，但存在使机构变得复杂且装置自身成本升高的问题。

专利文献1：日本特许第3516907号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明欲解决的课题在于：在以往的设于盘形制动器轴的着地面清扫装置中，利用恒压弹簧始终将清扫件按压于车轮着地面的类型会增加清扫件的磨耗。另一方面，根据来自车辆侧的信号在需要时将清扫件按压于车轮着地面的可动型使机构变得复杂且装置自身的成本升高。

用于解决问题的方案

本发明的目的在于，在恒压按压型的着地面清扫装置中，通过活用径向转向架的轮轴的沿前后方向的移动而仅在通过进行地面涂油的曲线区间时使着地面清扫装置工作，从而抑制清扫件的磨耗。

即，本发明的铁道车辆用径向转向架以能够使转向架的轮轴进行转向的方式构成，其最主要的特征在于，

该铁道车辆用径向转向架包括着地面清扫装置，该着地面清扫装置具有：

清扫件，其以能与车轮着地面接触或分离地移动的方式安装于上述径向转向架的转向架构架的与车轮着地面相对的位置；

按压负荷施加用弹簧，其向车轮着地面侧对该清扫件施力；以及

止挡件，其以下述方式限制上述清扫件的向车轮着地面接近移动，即，在通过曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴在车辆行驶方向上的前后运动，仅在车轮着地面靠近上述清扫件的内轨侧，上述清扫件接触于车轮着地面，在通过曲线区间时，在车轮着地面远离上述清扫件的外轨侧，上述清扫件不与车轮着地面接触，以及在直线区间行驶时上述清扫件不与车轮着地面接触。

本发明的径向转向架仅在通过曲线区间时将靠近车轮着地面的内轨侧的清扫件按压于车轮着地面，而在通过曲线区间时远离车轮着地面的外轨侧的清扫件不与车轮着地面接触，以及在直线区间行驶时清扫件不与车轮着地面接触，因此，能够抑制清扫件的磨耗。

发明的效果

在本发明中，考虑到径向转向架特有的曲线区间内的轮轴的车辆行驶方向上的前后运动，仅使通过曲线区间时的靠近车轮着地面的内轨侧的清扫件接触于车轮，去除粘附于车轮着地面的油，因此，能够抑制清扫件的磨耗。

附图说明

图1是直线区间行驶时的本发明的径向转向架的主要部分说明图。

图2是通过曲线区间时的本发明的径向转向架的主要部分说明图，图2的(a)是车轮靠近转向架构架的内轨侧的图，图2的(b)是车轮远离转向架构架的外轨侧的图。

图3是用于说明限制清扫件的向车轮着地面接近移动的止挡件的其他例子的图。

图4是包括有以往的恒压弹簧式的着地面清扫装置的径向转向架的主要部分说明图，图4的(a)是直线区间行驶时的图，图4的(b)是通过曲线区间时车轮靠近转向架构架的内轨侧的图，图4的(c)是在曲线区间行驶时车轮远离转向架构架的外轨侧的图。

具体实施方式

在本发明中，通过在通过曲线区间时仅使车轮着地面靠近转向架构架的内轨侧的清扫件接触，在通过曲线区间时与车轮的远离转向架构架的外轨侧清扫件不与车轮着地面接触、以及在直线区间行驶时清扫件不与车轮着地面接触来实现抑制清扫件的磨耗的目的。

实施例

以下，使用图1和图2说明用于实施本发明的实施例。

图1是在直线区间内行驶时的本发明的径向转向架的主要部分说明图，图2是通过曲线区间时的本发明的径向转向架的主要部分说明图。

附图标记11是在通过曲线区间时利用转向装置使轮轴2在车辆行驶方向上前后移动的本发明的径向转向架，该径向转向架11中，例如以能够与着地面2aa接触或分离地移动的方式，在转向架构架1的与车轮2a的着地面2aa相对的位置处安装清扫件12a。

在图1和图2中表示的是，清扫件12a借助连杆12b设于转向架构架1的与车轮2a的着地面2aa相对的位置中的、转向架的车辆行驶方向前后位置中的中心侧的位置。

附图标记12c是为了去除粘附于着地面2aa的油分等而始终朝向车轮2a的着地面2aa对上述清扫件12a施力的按压负荷施加用弹簧。即，在本发明中，作为着地面清扫装置12，采用了在制作成本方面具有优势的恒压按压型弹簧。

然而，在仅是简单地在径向转向架11上设置恒压按压型的着地面清扫装置12的情况下，与通常转向架的情况相比，在通过曲线区间时车轮2a靠近转向架构架1的靠内轨侧的清扫件12a对于着地面2aa的按压力增大，因而容易产生磨耗。

然而，清扫车轮2a的着地面2aa的主要目的在于去除粘附在着地面2aa上的油分而防止打滑，因此，仅清扫地面涂着油的曲线区间的靠内轨侧的车轮2a的着地面2aa即可。另一方面，径向转向架11的轮轴2仅在通过曲线区间时根据曲线半径在车辆行驶方向上前后运动。

因而，在通过曲线区间时，轮轴2在车辆行驶方向上前后运动时，仅在车轮2a靠近转向架构架1的内轨侧，使清扫件12a接触于车轮2a的着地面2aa即可。

于是，在本发明中，通过活用径向转向架特有的、曲线区间内的轮轴2在车辆行驶方向上的前后运动，在通过曲线区间时，使清扫件12a仅按压于靠近转向架构架1的靠内轨侧的车轮2a的着地面2aa。

即，在本发明中，如图1所示，在直线区间内行驶时，为了使上述清扫件12a不接触于车轮2a的着地面2aa，设有用于限制清扫件12a向着地面2aa接近移动的止挡件12d。

例如，在图1和图2的例子中，利用止挡件12d在弹簧的顶端侧阻止弹簧12c的伸长，该弹簧12c的基端侧的位置固定，在顶端安装有清扫件12a，从而限制清扫件12a向着地面2aa接近移动。

然而，向着地面供给油的地面涂油装置仅设于骤变曲线、即曲线半径较小的曲线处。

因而，在本发明中，将在直线区间行驶时的车轮2a的着地面2aa与清扫件12a之间的间隙d，设为略小于径向转向架11通过例如设有地面涂油装置的曲线中的曲线半径最大的曲线时的轮轴2的前后移动量。

这样，由于能够将车轮2a的着地面2aa与清扫件12a的接触期间仅限定于通过设有地面涂油装置的曲线区间时，因此，能够抑制清扫件12a的磨耗。

另外，上述清扫件12a的设置位置只要是能够使其与着地面2aa接触或分离地移动，就可以是任意位置，但从维护的观点看，期望尽可能地使清扫件12a以在高度方向上与轨道R平行的水平状设置在车轴2b的中心高度位置附近。

在上述结构的本发明的径向转向架11中，在未设有地面涂油装置的直线区间行驶时，如图1所示，清扫件12a与车轮2a的着地面2aa之间存在有间隙d，清扫件12a不与着地面2aa接触。

另一方面，在通过设有地面涂油装置的曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴2的沿车辆行驶方向的前后运动，仅在车轮2a的着地面2aa与清扫件12a靠近的内轨侧(图2的(a))，清扫件12a接触，以此清扫粘附于着地面2aa的油分等污物。此时，车轮2a的着地面2aa远离清扫件12a的外轨侧(图2的(b))，清扫件12a不接触。

也就是说，在本发明的径向转向架11中，例如在通过设有地面涂油装置的曲线区间时，利用清扫件12a仅清扫位于内轨侧的车轮2a的着地面2aa，而通过曲线区间时，清扫件12a不与靠外轨侧的车轮2a的着地面2aa接触、以及在直线区间行驶时，清扫件12a不与车轮2a的着地面2aa接触。因而，能够有效地抑制清扫件12a的磨耗。

而且，在通过设有上述地面涂油装置的曲线区间时，仅向位于内轨侧的车轮2a的着地面2aa按压清扫件12a的作用还是通过活用径向转向架特有的轮轴2的移动来实现的，而不使用其他的作动缸等。因而，装置自身的结构简单且容易维护。

本发明并不限定于上述例子，只要在各技术方案所述的技术思想的范围内，就可以适当地改变实施方式，这一点是不言自明的。

例如，在图1和图2所示的例子中，清扫件12a向着地面2aa接近移动的限制，是通过在基端侧的位置已被固定的弹簧12c的顶端侧阻止弹簧12c的伸长而实现的。

然而，还可以是，如图3所示，使在顶端安装清扫件12a并在顶端侧设有用于对弹簧12c的顶端进行限制的凸缘12f的杆12e，贯穿基端侧的位置已被固定的弹簧12c。该情况下，通过杆12e的基端侧的螺母12g的紧固来调整弹簧12c的长度，限制清扫件12a向着地面2aa接近移动。

另外，本发明中应用的径向转向架的转向方法能够应用主动强制转向方法、半强制转向方法中的任一种方法。另外，所谓的主动强制转向方法，是指使用气压、液压或电动方式的驱动器，自外部投入能量且进行控制的同时主动地使轮轴转向的方法。另外，作为半强制转向方法，是指利用连杆等机械结构连接车身、转向架、轮轴，将在通过曲线时在车身、转向架之间产生的转向架位移作为驱动力的方法。

附图标记说明

1、转向架构架；2、轮轴；2a、车轮；2aa、着地面；2b、车轴；11、径向转向架；12、着地面清扫装置；12a、清扫件；12c、弹簧；12d、止挡件。

Claims (4)

1.一种铁道车辆用径向转向架，其以能够使转向架的轮轴转向的方式构成，其特征在于，

该铁道车辆用径向转向架包括着地面清扫装置，该着地面清扫装置具有：

清扫件，其以能与车轮着地面接触或分离地移动的方式安装于上述径向转向架的转向架构架的与车轮着地面相对的位置；

按压负荷施加用弹簧，其向车轮着地面侧对该清扫件施力；以及

止挡件，其以下述方式限制上述清扫件向车轮着地面接近移动，即在通过曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴的沿车辆行驶方向的前后运动，使仅在车轮着地面靠近上述清扫件的内轨侧，上述清扫件接触于车轮着地面，在通过曲线区间时，在车轮着地面远离上述清扫件的外轨侧，上述清扫件不与车轮着地面接触，以及在直线区间行驶时，上述清扫件不与车轮着地面接触。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

上述清扫件尽可能地以在高度方向上与轨道平行的水平状设于距车轴的中心较近的高度位置。

3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

上述清扫件设于转向架的车辆行驶方向前后位置中的中心侧。

4.根据权利要求3所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

直线区间行驶时的上述清扫件与车轮着地面之间的间隙，小于在径向转向架通过设有地面涂油装置的曲线中的曲线半径最大的曲线时的轮轴的前后移动量。