TWI460335B - 用於固定軌條之系統及供此系統用之扭緊夾 - Google Patents

Description

用於固定軌條之系統及供此系統用之扭緊夾 發明領域

本發明係有關用以固緊一軌條的系統，該軌條具有一軌腳，一腹板設於其上，及一軌頭。依據本發明的系統在此情況下包含一載板及一扭緊夾固定在該載板上。此扭緊夾具有一中央部份用以將該扭緊夾撐持於該載板上，至少一扭緊部份由該中央部份沿側向分支伸出，及一固定臂係透過一彎曲的轉折部份連接於該扭緊部份，而由該轉折部份開始相反於該扭緊部份延伸，並透過其端部的自由端施加一彈性的向下固定力於該要被固緊之軌條的軌腳上。在此情況下，該扭緊部份的長度與該轉折部份的路徑係互相適配，而使至少該轉折部份係被導成不會側向地支撐超過該載板之一與該扭緊夾的中央部份相關連的區域。

發明背景

一此類型的固緊系統曾被申請人以“具有SKL 24的KS系統”來提供，“SKL 24”係指使用於該已知系統中之扭緊夾的特定類型。

在該已知系統中，於該載板上係設有二凸肋，其會延伸該載板之沿要被安裝的軌條縱向所測得的長度，且在它們之間會界限出一部份，而當該系統完全組合時，嗣將要固緊的軌腳會被定位安置其中。該等凸肋一方面可作為側向擋止物以限制該軌條在有一軌道車輛通過其上時所發生的橫向移動。另一方面，該等凸肋會被使用於該習知系統中來固定該扭緊夾，透過它則向下固持該軌條所須的固定力會彈性地施加於該軌腳。

依據由DE 20 2004 020 752 U1專利得知的基本原理，使用於該習知系統的ω形“SKL 24”扭緊夾係被構製成使其扭轉部份和固定臂具有一最大的彈簧偏轉來配合最大的彈力。為此目的，該習知的扭緊夾具有一環狀的中央部份，由其兩端各有一構形大致呈平直的扭轉部份沿各自的側邊方向伸出。該扭轉部份嗣各會與一轉折部份併合，其由上方視之會朝該中央部份的方向彎回歷經180°，並再鄰接一各自的固定臂，其構形係呈平直且大致上平行於與各側邊相關連的扭轉部份延伸。在此情況下，由上視之，該等扭轉部份和分別與它們相關的固定臂之間的淨寬實質上是固定的，且在此情況下係對應於橫交所要固定之軌道的縱向伸幅所測得之該凸肋的厚度加上一超量餘隙，其係用以將該凸肋沿其厚度方向容納於被該等扭轉部份和固定臂所包圍的空間內所需要者。

在該習知系統中，該等扭緊夾的固定臂，如同所有設具此類扭緊夾的固緊系統一般，在完全組合狀態時會透過該等固定臂之端部的自由端施加所需的固持力於該軌條上。

在該習知系統中，該扭緊夾會藉由一螺合於一拉緊螺栓上的螺帽來固定在該載板上。該拉緊螺栓的一端係定位在一形成於各凸肋頂面中央的凹孔內，而其另一端則係導穿被該中央部份限界的開孔。

當實際使用時，如上所述之“具有SKL 24的KS系統”已能完全符合對該系統的期望。但是，已發現該等固定臂係以其自由端定位在軌腳上而會有一不精確之事發生，即實務上當該軌條和固緊系統負載時，會有由該軌腳滑脫的風險發生。

此外，該習知系統的組合已被證實是會有問題的。即，特別是在現場之粗劣情況下的自動化組合時可能發生：該扭緊夾會在該組合和扭緊力的作用下旋轉，而自動地離開其在凸肋上之最佳操作所需的位置。

發明概要

針對上述之習知技術的背景，本發明係依據其問題而來提供一種用以固緊一軌條的系統，該系統能被更容易地組合，且同時保持該習知固緊系統的彈簧運作，並具有整體改良的操作安全性。此外，一特別適合於此目的的扭緊夾亦會被揭露。

針對該系統，此問題已被依據本發明以申請專利範圍第1項所揭的固緊系統來解決。依據本發明之該系統的較佳構形係被揭露在依附於第1項之各申請專利範圍項中。

至於該扭緊夾，依據本發明之對上述問題的解決方案係一此類型的扭緊夾會被依據申請專利範圍第12項來構製。依據本發明之該扭緊夾的較佳構形係被揭露在依附於第12項之各項申請專利範圍中。

一依據本發明的系統，如同該習知技術，會使用一彈簧元件以產生所需的彈性固持力來向下固定該軌條，一扭緊夾係被構製成，當由該載板的長度視之，沿要被固緊的軌條之縱向測量，其至少有一固定臂能包容最大的彈簧偏轉。相對於該習知技術，在此情況下其固定臂的端部係呈斜彎而由該扭轉部份伸離，使其在組合位置時會指向所要固緊的軌條之腹板方向。

由於此措施的結果，在一方面，該固定臂會以其端部施加所需的向下固定力於該軌腳上之該支撐區將會由該軌腳的邊緣朝該軌條腹板的方向移位。此乃可確保該所需的固定力在任何情況下皆會由各固定臂最佳地移轉至該軌腳，即使當該軌腳由於該軌條上有車通過而產生橫向力及因可能不精確的側向支撐，致橫交於其縱向而在該載板上移動一過大的程度時。

另一方面，使用於一依據本發明之系統中的扭緊夾之依據本發明的構形會減少在組合時旋轉的趨勢。即，依據本發明所產生之該支撐區朝軌條腹板方向的移位，不論該扭轉部份和固定臂的定向如何(仍會緊抵凸肋延伸)，皆會比習知技術中之固定臂只是平直延伸的情況對旋轉更有較高的阻抗性。

本發明的另一優點在於，一依據本發明的扭緊夾能被構製成，當由一有關本發明的系統之其它構件的尺寸觀之，另一構件譬如用以抑制該軌條與固緊系統間之電橋的絕緣元件，將能被列設在該軌腳及/或凸肋之間。

結果，本發明乃能以令人驚異的簡單手段來提供一種固緊系統，其中組合安全性和操作安全性皆會大大地增加超越習知技術。

依據本發明之一構形，其由製造的觀點係特別地有利，該固定臂的端部相對於其所鄰接的部份會斜彎，而使該端部的想像延長線在組合位置時會與軌條的腹板形成一小於90°的角度。以此方式成形的端部能夠使用傳統的彎折方法在實務上可取得的機器上來被特別經濟地製成。

安裝在一依據本發明之系統中的扭緊夾之旋轉防護性亦能被額外地增加，其中當由上方視之，該固定臂由該轉折部份伸出的局部片段係沿該扭轉部份的方向定向。該反轉區域-其中該各別的局部片段係首先朝向該扭轉部份的方向，然後會與該固定臂之指向偏離該扭轉部份的端部併合-能被用來將該扭緊夾撐持在該載板之一對應造型的元件上。

此造型元件可例如為一凸肋，其係被構設在該載板上之與該扭緊夾相關連的頂面上，且該扭緊夾的中央部份會被支撐其上。該扭緊夾可被以一習知的方式固抵於該凸肋。嗣，若該扭轉部份與固定臂之間的最小淨寬係至少等於該凸肋的厚度，則一方面該扭緊夾能被容易地固接於該載板，並在此情況下將該凸肋承納於其中。另一方面，該凸肋亦能被用來容易地固定該扭緊夾的位置。為此目的，該扭轉部份與轉折點間之淨寬的尺寸-在該處由上視之，該固定臂之朝向該扭轉部份的局部片段會與該固定臂的斜彎端部併合-係被設成使該固定於組合位置時，在該凸肋與所要固緊之軌條相關的一面上之該轉折點的區域處會被支撐。

整合於一依據本發明之系統中的扭緊夾之彈性性質亦能被支持，其中在組合位置時，該扭轉部份會平行於該凸肋延伸，而不貼抵該凸肋。於此構態下，不與另一構件接觸會阻抗該扭轉部份的可自由移動性。

在一依據本發明的系統中，該扭緊夾的構形亦可為ω形，其中央部份會被以一環圈方式成形，並由之伸出二扭轉部份，它們係互呈相反走向，而各有一具有一斜彎端部的固定臂會透過一各自的轉折部份來連接它。

一依據本發明所構製且意圖用以固緊一軌條的扭緊夾，依據該習知技術係具有一中央部份，至少有一扭轉部份會由該中央部份沿側向伸出，至少有一轉折部份鄰接該扭轉部份，且至少有一固定臂會連接於該轉折部份，並被定向成由上視之係相反於該扭轉部份。而依據本發明，該固定臂之與其自由端相關連的端部在此情況下由上視之係呈斜彎而由該扭轉部伸離。

由於上述的原因，在此情況下由製造觀點論之，若該端部與該固定臂鄰接它之一局部片段圍成一鈍角將會是有利的。

圖式簡單說明

本發明將參照示出一實施例的圖式更詳細說明於後，其中：第1圖係為一用以固緊一軌條的系統之示意平面圖；第2圖為該用以固緊一軌條的系統之示意側視部份截剖圖；第3圖為一使用於第1圖和第2圖所示系統中的扭緊夾之示意平面圖；第4圖為第3圖的扭緊夾之示意後視圖；及第5圖為第3圖的扭緊夾之示意前視圖。

較佳實施例之詳細說明

該系統1可用以固緊一軌條2，其係一軌道主體(未更詳細示出)的一部份。該軌條固緊系統1具有二相同形狀的載板5、6被列設在一枕條上之一基板4的上方，一板或另一基板3係可適於承載該軌道主體，亦被專業人員稱為“肋板”。該等載板5、6係被相反列設對抵於軌條2的軌腳7，並藉螺絲以一習知方式螺接於該基材3。為能在垂直方向以一限制的可撓性來將該軌條2支撐在基板4上，有一彈性層會被以習知方式設在該軌腳7與基板4之間。

由上視之，該等載板5、6各具有一矩形的基本形狀，而平行於該軌條2的縱軸L測之係有一長度LT。在鄰接其窄邊8而遠離軌條2的區域中，其頂面皆被以一平面方式構製成一平面9、10的形狀沿該窄邊8的方向逐降。

又在該等載板5、6上之鄰接軌腳7的頂面9區域中，係構設有一各別的凸肋11、12鄰接各載板5、6的窄邊8，其係相反於該窄邊8而與該軌條2相關連，該等凸肋會延伸該各載板5、6的整個長度LT。

該等凸肋11、12會確保該等載板5、6側向地導持該軌條2，即使當有火車駛經該軌條2上造成垂向的抬高運動和橫交於該軌條2之縱向L的橫向運動而產生負載時。

最後，有一固緊開孔(未示於本文件中)係被以一習知方式構製成如一蘑菇頭槽孔來形成於該等載板5、6的中央點處。一拉緊螺絲13係被構製成一鈎狀螺絲而會被插入此固緊開孔中，使其以螺頭固持於該固緊孔內，且其螺蚊部會突出該凸肋11、12的頂面。

各與一載板5、6相關連的扭緊夾14、15會被提供來向下固定該軌條2。

該等扭緊夾14、15之構形皆呈ω造型。它們具有一環圈狀的中央部份16，其由上視之係為U形，而在組合狀態會包圍該拉緊螺絲13突出各凸肋11、12的螺紋部超過至少180°。該中央部份16的底部在此情況下會與該軌條2相關連，而其開孔在組合狀態會由該軌條2伸離。

該二支腳係呈一直線由該中央部份16的底部導離，其由上視之係呈半圓形，該各支腳首先會在一向下延伸的彎曲片段17、18與一扭轉部份19、20併合。於此情況下該等扭轉部份19、20會緩和順暢地連接於該各彎曲片段17、18，而使它們在一方面由上視之係被列設成對該中央部份16的各支腳呈一直角，且在組合狀態時會大致平行於該軌條2延伸。同時，當扭緊夾14、15安置在一平面上時，它們會以一角度β1向上斜伸，而使它們在組合狀態時僅有該各彎曲片段17、18的反轉區域會支撐在各別的載板5、6上。該等扭轉部份19、20的長度LA係適配於該等載板5、6之各凸肋11、12的長度L，而使它們遠離該中央部份16的端部會側向地突出超過各凸肋11、12。

該等扭轉部份19、20係被一各別的轉折部份21、22所鄰接，其由上視之會朝該中央部份16的底部方向彎曲超過180°。其中該等轉折部份21、22的曲率半徑皆大於各凸肋11、12的厚度D。

一各別的固定臂25、26之一第一局部片段23、24會與該等轉折部份21、22一體地形成。該等局部片段23、24由上視之首先會沿設在該等扭緊夾14、15之另一縱邊上的扭轉部份19、20之方向從該各別的轉折部份21、22開始延伸。同時，該等固定臂25、26會以如同扭轉部份19、20的角度β 1一起朝下定向。

該等固定臂25、26的局部片段23、24各會在一彎曲的轉折點27、28與該各固定臂25、26的各別末端部份29、30曲緩地併合。在此情況下該各轉折點27、28的曲率係被選成，會使各末端部份29、30能朝著所要固緊之軌條2的腹板31方向由該扭轉部份19、20被導離。由上視之，分別相關連於固定臂25、26的局部片段23、24與末端部份29、30之間所圍成的角度β 2，在此情況下係相當於大約120°。同時，在各轉折點27、28與相對的扭轉部份19、20之間的最窄處之淨寬W，除了一些微的超量餘隙之外，係對應於該各凸肋11、12的厚度D。

要將該各扭緊夾14、15固緊於分別相關連的凸肋11、12時，其中央部份16會被置於各別拉緊螺絲13上，而使該拉緊螺絲13導經被中央部份16所包圍的開孔。然後，一螺帽32會壓住該中央部份16緊抵於各凸肋11、12而被螺合在該拉緊螺絲13上來固定該各扭緊夾14、15。

該等扭轉部份19、20現會列設於各凸肋11、12之遠離該軌條2的側邊，而該等固定臂25、26現係列設於各凸肋面對該軌條2的側邊。在此情況下，該等扭緊夾14、15之彎曲片段17、18的高度H尺寸係被設成使得該各扭緊夾14、15僅會在由彎曲片段17、18轉折至扭轉部份19、20的區域支撐於各別的載板5、6上。且同時，該等轉折部份21、22會以一距離繞過該等凸肋11、12的窄邊，該等扭緊夾11、12能以一實質上自由彈抵的方式來移動其扭轉部份19、20和轉折部份21、22，及至該等固定臂25、26之末端部份29、30的承支區33、34等。

當該各扭緊夾14、15被置於相關的凸肋11、12上時，該等固定臂25、26會在各自的轉折點27、28處鬆弛地貼抵各凸肋11、12與該軌條2相關連的端面。在該螺帽32鎖入的過程中，若由該螺帽32致生的扭力使該等扭緊夾14、15轉動，則該等固定臂25、26會在其各轉折點27、28處貼抵著凸肋11、12而被撐持，故得能防止過度的變形，其可能導致該等扭緊夾14、15的不良操作功能。

在組合狀態時，該等固定臂25、26的末端部份29、30會斜彎，而使它們的想像延伸線當於該組合位置將會與軌條2的複板31圍成一大約50°的角度β3。

該等固定臂25、26的末端部份29、30與它們的承支區33、34在此情況下會相對於該軌腳7之頂面的邊緣35朝該軌條2之腹板31的方向偏移，故亦可在安裝時抵消該各扭緊夾14、15的過度變形。同時，該各末端部份29、30的承支位置係朝該軌條腹板31的方向偏移，故儘管該等扭緊夾14、15有最小化的寬度B，亦會確保所需的向下固定力能在任何時間被可靠地傳送，即使在該軌條2有橫向移動時。

1．．．用以固緊軌條的系統

2．．．軌條

3．．．基材

4．．．基板

5，6．．．載板

7．．．軌腳

8．．．載板的窄邊

9，10．．．載板頂面的平面

11，12．．．凸肋

13．．．拉緊螺絲

14，15．．．扭緊夾

16．．．扭緊夾的中央部份

17，18．．．扭緊夾的彎曲片段

19，20．．．扭緊夾的扭轉部份

21，22．．．扭緊夾的轉折部份

23，24．．．固定臂的局部片段

25，26．．．固定臂

27，28．．．固定臂的轉折點

29，30．．．固定臂的末端部份

31．．．軌條腹板

32．．．螺帽

33，34．．．端部的承支區

35．．．軌腳的邊緣

β1，β2，β3．．．角度

B．．．扭緊夾的寬度

D．．．凸肋的厚度

L．．．軌條的縱軸

LA．．．扭轉部份的長度

LT．．．載板的長度

W．．．淨寬

第1圖係為一用以固緊一軌條的系統之示意平面圖；

第2圖為該用以固緊一軌條的系統之示意側視部份截剖圖；

第3圖為一使用於第1圖和第2圖所示系統中的扭緊夾之示意平面圖；

第4圖為第3圖的扭緊夾之示意後視圖；及

第5圖為第3圖的扭緊夾之示意前視圖。

1．．．用以固緊軌條的系統

2．．．軌條

3．．．基材

5，6．．．載板

7．．．軌腳

9，10．．．載板頂面的平面

11，12．．．凸肋

13．．．拉緊螺絲

14，15．．．扭緊夾

16．．．扭緊夾的中央部份

19，20．．．扭緊夾的扭轉部份

21，22．．．扭緊夾的轉折部份

25，26．．．固定臂

29，30．．．固定臂的末端部份

32．．．螺帽

35．．．軌腳的邊緣

β3．．．角度

D．．．凸肋的厚度

L．．．軌條的縱軸

Claims (17)

1. 一種用以固緊一軌條的系統，該軌條具有一軌腳，一腹板設於其上，及一軌頭，而有一載板及一扭緊夾固定在該載板上，其具有一中央部份用以將該扭緊夾固持於該載板上，至少一扭轉部份由該中央部份於側向岔出，及一固定臂係透過一彎曲的轉折部份連接於該扭轉部份，而會由該轉折部份開始相反於該扭轉部份延伸，並透過其末端部份的自由端施加一彈性的向下固定力於要被固緊之該軌條的軌腳上，該扭轉部份的長度(LA)和該轉折部份的路程係互相適配，而使至少該轉折部份係被導引而沒有支撐處側向地超過該載板之一與該扭緊夾之中央部份相關聯的區域；其特徵在於：該固定臂的末端部份係呈斜角而指向離開該扭轉部份，使其在組合位置時會指向要被固緊的該軌條之腹板的方向。
2. 如申請專利範圍第1項之系統，其特徵在於：該固定臂的末端部份係呈斜角，而使該末端部份的想像延伸線在組合位置時會與該軌條之腹板圍成一小於90°的角度(β3)。
3. 如申請專利範圍第1項之系統，其特徵在於：由上視之，該固定臂之一由該轉折部份伸出的局部片段係於該扭轉部份的方向定向。
4. 如申請專利範圍第1項之系統，其特徵在於：該載板在其與該扭緊夾相關聯的頂面上載設一凸 肋，其上會支撐該扭緊夾的中央部份。
5. 如申請專利範圍第4項之系統，其特徵在於：該扭緊夾係利用一固緊於該凸肋的拉緊裝置來固持於該載板上。
6. 如申請專利範圍第4或5項之系統，其特徵在於：在該扭轉部份與該固定臂之間的最小淨寬(W)係至少等於該凸肋的厚度(D)。
7. 如申請專利範圍第6項之系統，其特徵在於：該固定臂之呈斜角的末端部份係與其於該扭轉部份之方向定向的局部片段一體地形成。
8. 如申請專利範圍第7項之系統，其特徵在於：在該扭轉部份和由上視之該固定臂之於該扭轉部份之方向導向的局部片段與該固定臂之呈斜角末端部份併合的轉折點之間的淨寬(W)尺寸，係會使該固定臂在組合位置時於該轉折點的區域中被支撐在與要被固緊之該軌條相關聯的該凸肋的一面上。
9. 如申請專利範圍第5項之系統，其特徵在於：在該組合位置時，該扭轉部份走向平行於該凸肋，而不會貼抵該凸肋。
10. 如申請專利範圍第1至4項之任一項之系統，其特徵在於：該扭緊夾的構形係為ω形，其中該中央部份係被以一環圈方式成形，且由之伸出二扭轉部份係互呈相反定向，並有一具有一呈斜角的末端部份之各別固定臂會透 過一各別的轉折部份連接於該等扭轉部份。
11. 如申請專利範圍第1至4項之任一項之系統，其特徵在於：該扭緊夾的扭轉部份在組合位置時係被支撐在該載板上。
12. 一種用以固緊一軌條的扭緊夾，其具有一中央部份，並有至少一扭轉部份由該中央部份於側向伸出，並有至少一轉折部份鄰接該扭轉部份，並具有至少一固定臂係連接於該轉折部份，且被定向成由上視之係相反於該扭轉部份；其特徵在於：與該固定臂之自由端相關聯的該固定臂之末端部份由上視之係呈斜角，而會指向離開該扭轉部份。
13. 如申請專利範圍第12項之扭緊夾，其特徵在於：該末端部份會與該固定臂之一鄰接於它的局部片段圍成一鈍角(β2)。
14. 如申請專利範圍第12或13項之扭緊夾，其特徵在於：該固定臂之一局部片段係被定向成由該轉折部份開始於該扭轉部份的方向伸指。
15. 如申請專利範圍第12項之扭緊夾，其特徵在於：該末端部份會與該固定臂之一鄰接於它的局部片段圍成一鈍角(β2)、該固定臂之一局部片段係被定向成由該轉折部份開始於該扭轉部份的方向伸指及該末端部份係連接於該局部片段。
16. 如申請專利範圍第12或13項之任一項的扭緊夾，其特徵在於：其會形成一緩和彎曲的曲率。
17. 如申請專利範圍第12或13項之任一項的扭緊夾，其特徵在於：其構形係為ω形，其中該中央部份係被以一環圈方式來成形，且由之伸出二扭轉部份係互呈相反定向，並有一具有一呈斜角的末端部份之各別的固定臂會透過一各別的轉折部份連接於該等扭轉部份。