TWI394310B - 電池裝置 - Google Patents

Description

電池裝置

本發明係有關於一種供不進行強制送風之車輛使用的電池裝置。

習用已知將多個電池裝設於一電池盒內(參見例如日本專利JP-A-241700-1996(公開))。

但是，習用技術之文中所揭露的電池裝置並不適合應用於輕型車輛上。

例如說，由於輕型車輛並不設有例如用來進行強制送風的風扇，因此要有效地冷卻輕型車輛將很困難。在將電池裝置應用於輕型車輛上時，該電池裝置通常是暴露於外界空氣內。因此，多個電池間的溫度將無法一致。因此之故，各電池的耐用性也會不一致。

本發明的目的在於提供一種適合應用於不具有強制送風的車輛上的電池裝置。

根據本發明之一觀點，其提供一種電池裝置，係供裝設於一不具有強制送風的車輛上，該電池裝置包含有：多個矩形平行六面體的電池，沿著一垂直於該車輛移動方向的方向堆疊；一矩形平行六面體電池盒，可供容納該等多個矩形平行六面體電池於其內；以及一熱均衡板，係設計成與該等多個矩形平行六面體電池相接觸。

下文中將配合所附圖式來解釋根據本發明的實施例。

(第一實施例)

第1圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第一實施例的電池裝置1的結構。應注意到，在這些圖式中，相同的參考編號代表相同的零件，而說明解釋主要是針對不同的零件。同樣的，在其他的實施例中，重覆的說明解釋將會被省略。

在此，在第1圖中，在該電池裝置1係裝設於一輕型電動車輛上的情形中，Z軸的箭號方向是向上的方向，而Y軸的箭號方向是該輕型電動車輛的移動方向。再者，X軸、Y軸、以及Z軸是90度分隔開的。這同樣亦適用於其他的圖式。

此輕型電動車輛是一種不會進行強制送風的車輛。此輕型電動車輛可以是例如腳踏車。電池裝置1是裝設在例如腳踏車的座椅或後方車體的下方。因此，電池裝置1是設置於一個環境嚴苛的位置，而該電池裝置1在該處是會例如暴露於外界空氣內。

電池裝置1包含有10個電池2、一用以容納該10個電池2的電池盒3、以及一熱均衡板10。

電池2具有大致上呈矩形平行六面體的形狀。就該等10個電池而言，四個電池是沿著Y軸的方向對齊的，且他們是堆疊成三層，亦即上層、中層、以及下層。在上層的電池2與中層的電池2之間，以及在中層的電池2與下層的電池2之間，分別設有一未顯示出的分隔件。也就是說，在各層之間均設有一分隔件。

電池盒3是一個用以容納該等電池2及其他零件的盒子。電池盒3具有大致上呈矩形平行六面體的形狀。

電池裝置1具有一個相當於二個電池2的空間，形成於該電池盒3內堆壘起來之電池2的上層內。雖然未顯示出來，但是例如說，諸如控制電路之類用以控制電池裝置1的電子電路，即可容納於該空間內。

熱均衡板10是設置成可與所有的10個電池2均相接觸。詳細地說，熱均衡板10是設置成在電池盒3內與所有的10個電池2的底側表面相接觸。在此，電池2的底側表面是指具有與第1圖中所示之電池2狀態內的X軸相同方向的表面。

在此實施例中，可以獲致下列的功能及效果。

電池2在通電時會產生熱量。在此時，電池2的溫度會依電池2所在的位置而產生變動。

因此，該熱均衡板10，其係具有良好熱傳導性能，是設置成與電池裝置1內的所有的電池2相接觸。因此之故，可以減低電池2間的溫度變動。

因此，電池裝置1將可是一種適合應用於輕型電動車輛上的電池裝置。

(第二實施例)

第2圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第二實施例的電池裝置1A的結構。此電池裝置1A具有一熱均衡板10A，用來取代根據第1圖中所示之第一實施例的電池裝置1內的熱均衡板10。其他的點則是與電池裝置1相同。

熱均衡板10A是設置成可與所有位在最下層的電池2均相接觸。詳細地說，熱均衡板10A是設置成與位在最下層內的四個電池2的下方表面相接觸。

根據此實施例中，可以獲致下列的功能及效果。

在輕型電動車輛移動時，裝設在輕型電動車輛上的電池裝置1A會接收到沿著Y軸的箭號方向而來的空氣流。因此之故，每一個設置在電池裝置1A之Y軸箭號方向(前輪側)的電池2均會較易於被冷卻。另一方面，設置在此電池裝置1A之Y軸箭號方向另一側的每一電池2的冷卻則較困難。因此，該等電池2會依他們在電池裝置1之Y軸方向上之位置的不同而具有不均勻的溫度。

因此，熱均衡板10A設置在電池裝置1A內與設置在最下層內的所有電池2相接觸。因此之故，其可以抑制電池2因他們在電池裝置1之Y軸方向上之位置的不同而致溫度不均勻的情形。

(第三實施例)

第3圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第三實施例的電池裝置1B的結構。此電池裝置1B具有一熱均衡板10B，用來取代根據第1圖中所示之第一實施例的電池裝置1內的熱均衡板10。其他的點則是與電池裝置1相同。

熱均衡板10B是一平直L形板。熱均衡板10B包含有一個設置於電池盒3之一側表面上而位在X軸方向上的表面，以及一個設置於電池盒3之下方表面上的表面。也就是說，熱均衡板10B具有一種根據第1圖所示之第一實施例的熱均衡板10與根據第2圖所示之第二實施例的熱均衡板10A組合起來的形狀。

根據此實施例，熱均衡板10B的設置可以獲致第一實施例及第二實施例每一者的功能及效果。

(第四實施例)

第4圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第四實施例的電池裝置1C的結構。

電池裝置1C具有一熱均衡板10C，用來取代根據第1圖中所示之第一實施例的電池裝置1內的熱均衡板10。其他的點則是與電池裝置1相同。

熱均衡板10C的形狀是藉由一平坦部位101C設置於熱均衡板10上而得到的，該平坦部位101C係垂直於熱均衡板10。因此熱均衡板10C具有T形形狀。應注意，熱均衡板10C也可以將該平坦部位101C設置於一對應於熱均衡板10末端部位的部位上而具有L形形狀。熱均衡板10C的平坦部位101C係經由電池盒3上所設的開口部位向外突出。

根據此實施例，除了根據第一實施例的功能及效果以外，尚可得到下列的功能及效果。

電池裝置1C內的電池2可藉由熱均衡板10C中突伸至電池盒3外側的平坦部位101C而被外界空氣直接地加以冷卻。因此，平坦部位101C的功能是如同一散熱器板，因之可有效地抑制電池2內溫度的增高。

(第五實施例)

第5圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第五實施例的電池裝置1D的結構。

電池裝置1D具有一熱均衡板10D，用來取代根據第2圖中所示之第二實施例的電池裝置1A內的熱均衡板10A。其他的點則是與電池裝置1A相同。

熱均衡板10D的形狀是藉由一平坦部位101D設置於第2圖所示之熱均衡板10A上而得到的，該平坦部位101D係垂直於熱均衡板10A。因此熱均衡板10D具有T形形狀。應注意，熱均衡板10D也可以將該平坦部位101D設置於一對應於熱均衡板10A末端部位的部位上而具有L形形狀。熱均衡板10D的平坦部位101D係經由電池盒3上所設的開口部位向外突出。

根據此實施例，除了根據第二實施例的功能及效果以外，尚可得到下列的功能及效果。

電池裝置1D內的電池2可藉由熱均衡板10D中突伸至電池盒3外側的平坦部位101D而被外界空氣直接地加以冷卻。因此，平坦部位101D的功能是如同一散熱器板，因之可有效地抑制電池2內溫度的增高。

(第六實施例)

第6圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第六實施例的電池裝置1E的結構。

電池裝置1E具有一熱均衡板10E，用來取代根據第1圖中所示之第一實施例的電池裝置1內的熱均衡板10。其他的點則是與電池裝置1相同。

熱均衡板10E的形狀是藉由將第1圖所示之熱均衡板10朝向下突伸而得到的。因此熱均衡板10E具有一個形成為一平坦面的形狀。熱均衡板10E的形狀包含有一平坦部位101E，經由電池盒3上所設的開口部位向外突出。

根據此實施例，除了根據第一實施例的功能及效果以外，尚可得到下列的功能及效果。

電池裝置1E內的電池2可藉由熱均衡板10E中突伸至電池盒3外側的平坦部位101E而被外界空氣直接地加以冷卻。因此，平坦部位101E的功能是如同一散熱器板，因之可有效地抑制電池2內溫度的增高。

再者，熱均衡板10E具有平面狀的形狀，因此可減低例如加工時的製造成本。

(第七實施例)

第7圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第七實施例的電池裝置1F的結構。

電池裝置1F具有熱絕緣材料12，另外設置於根據第1圖中所示之第一實施例的電池裝置1上。其他的點則是與電池裝置1相同。

該熱絕緣材料12是設置在位在最上層的電池與電池盒3之上方表面之間。熱絕緣材料12遮蓋住所有堆疊起來的電池2的上方表面。熱絕緣材料12具有抑制自電池盒3上方表面至電池2的熱傳導性質的功能。

根據此實施例，除了根據第一實施例的功能及效果以外，尚可得到下列的功能及效果。

在電池裝置1F是裝設在輕型電動車輛上的情形中，電池裝置1F的上方表面可能會直接曝露於日光中。因此，電池盒3上方表面的溫度會因陽光照射而增高。因此，在電池2與電池盒3的上方表面之間設置熱絕緣材料12可以抑制電池2因陽光照射所致的溫度增高。

(第八實施例)

第8圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第八實施例的電池裝置1G的結構。

電池裝置1G具有一遮陽件11，另外設置於根據第1圖中所示之第一實施例的電池裝置1上。其他的點則是與電池裝置1相同。

該遮陽件11是設置在電池盒3的上方。遮陽件11的功能在於阻擋照射至電池盒3上的陽光。

根據此實施例，除了根據第一實施例的功能及效果以外，尚可得到下列的功能及效果。

在電池裝置1G是裝設在輕型電動車輛上的情形中，電池裝置1G的上方表面可能會直接曝露於日光中。因此，電池盒3的溫度會因陽光照射而增高。因此，在電池盒3上方設置遮陽件11可以抑制電池盒3因陽光照射所致的溫度增高。因此之故，也可以抑制電池2溫度的增高。因此，可以抑制整個電池裝置1G的溫度增高。

(第九實施例)

第9圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第九實施例的電池裝置1H的結構。

電池裝置1H具有一加熱器13，用來取代根據第1圖中所示之第一實施例的電池裝置1內的熱均衡板10。其他的點則是與電池裝置1相同。

加熱器13覆蓋於堆疊起來的電池2的整個上方表面。加熱器13是由一彈性體加以包覆起來，例如橡膠。加熱器13具有管狀的形狀。

當電池2的溫度在寒冷氣候中降低時，其將不容易進行其功能。在此種情形下，加熱器13可以將電池2加以加熱。因此之故，電池2的溫度可升高至能進行所需功能的溫度水準。

再者，加熱器13是由諸如橡膠之類的彈性體加以包覆。因此，其會具有類似於第七實施例中的熱絕緣材料12的功能。

根據此實施例，加熱器13的設置可以得到與第七實施例中之熱絕緣材料12相同的功能及效果。再者，加熱器13的設置可以讓電池2的溫度升高至能進行所需功能的溫度水準，因此，電池裝置1H會具有能夠適合於寒冷區域的結構。

應注意，每個實施例的電池裝置1均是藉由使用10個電池2而組成的，但電池2的數量並不限於10個。至於要使用的電池2的數量，任何數量均合適，只要其是二或者更大即可。

在第六實施例中，其係設置具有將第一實施例之熱均衡板10的末端部位加以延伸出之形狀的熱均衡板10E。同樣的，也可以設置具有將第二實施例之熱均衡板10A的末端部位加以延伸出之形狀的熱均衡板。因此之故，其將可以得到與第二實施例及第六實施例每一者均相同的功能及效果。

雖然在第七實施例中已解說過另外加設熱絕緣材料12於第一實施例的電池裝置1上的結構，但是本發明並不限於此。熱絕緣材料12同樣可以組合於任何其他實施例的電池裝置內。另外，即使是使用第九實施例中的加熱器13來取代之，熱絕緣材料12仍亦可以相同的方式來加以組構。

熟知此技藝之人士當可輕易知曉其他的優點及變化。因此，本發明就其最廣泛的範圍來看，並不僅限於這些特定細節及本文中所示及說明的代表性實施例。因此，在不脫離下文所附申請專利範圍及其等效者所界定的整體發明概念的精神及範疇下，其仍可有多種的變化是可行的。

1．．．電池裝置

1A．．．電池裝置

1B．．．電池裝置

1C．．．電池裝置

1D．．．電池裝置

1E．．．電池裝置

1F．．．電池裝置

1G．．．電池裝置

1H．．．電池裝置

2．．．電池

3．．．電池盒

10．．．熱均衡板

10A．．．熱均衡板

10B．．．熱均衡板

10C．．．熱均衡板

10D．．．熱均衡板

10E．．．熱均衡板

11．．．遮陽件

12．．．熱絕緣材料

13．．．加熱器

101C．．．平坦部位

101D．．．平坦部位

101E．．．平坦部位

第1圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第一實施例的電池裝置的結構。

第2圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第二實施例的電池裝置的結構。

第3圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第三實施例的電池裝置的結構。

第4圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第四實施例的電池裝置的結構。

第5圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第五實施例的電池裝置的結構。

第6圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第六實施例的電池裝置的結構。

第7圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第七實施例的電池裝置的結構。

第8圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第八實施例的電池裝置的結構。

第9圖是一結構圖，顯示出根據本發明之第九實施例的電池裝置的結構。

1．．．電池裝置

2．．．電池

3．．．電池盒

10．．．熱均衡板

Claims (3)

1. 一種電池裝置，裝設於一不具有強制送風的車輛上，該電池裝置包含有：多個矩形平行六面體電池，沿著一垂直於該車輛移動方向的方向堆疊；一矩形平行六面體電池盒，其容納該等多個矩形平行六面體電池於其內；以及一加熱器，係在該電池裝置裝設於該車輛上的情形中，使之與設置於一最上層內的矩形平行六面體電池的上方表面相接觸，並遮蓋住該等電池的上方表面，以加熱與之相接觸的該等矩形平行六面體電池，且係包覆於一彈性體內。
2. 如申請專利範圍第1項的電池裝置，其中另具有將該電池盒的上方覆蓋的遮陽件。
3. 一種車輛，其特徵在於搭載如申請專利範圍第1項所述電池裝置。