TWI344163B - Swinging switch apparatus and window regulator of automobile comprising the same - Google Patents

Description

1344163 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一防塵擺動式開關裝置，其較佳地作用 為一車輛之車窗調節開關。 【先前技術】

相關技術之車輛的動力車窗系統，包含被設置在駕驶座 之側上的車門處的多數個車窗調節開關。此型之車窗調節 開關構成一具有開關機構之所謂的擺動式開關裝置，此開 關機構包括一個作業按鈕，其經由一調節機構而被支撐， 使得可自一側至另一側地擺動且經常回復至並被固持於預 備位置，以及一個依據作業按鈕之擺動（示於專利文件 ]) 而供一可移動件接觸及離開固定接點用的電路板。 圖3係此一型式之開關裝置範例的剖面圊，顯示其主要 部份的概略組態。開關本體1具有被橫向地設置且構成一 開關機構A的固定接點2與3，及被設置在接點上方並接 觸與離開固定接點2與3的可移動件4。開關本體進一步 具有擺動地支撐可移動件4且亦作用為一公用接點5的樞 軸支撐部位。 一開關外蓋6被裝附至開關本體1而自上方復蓋住該本 體。外蓋6在開關機構A上方的一部份外蓋中形成具有一 開口 6a，而一作業按鈕7則被裝配成為局部地於開口 6a 處露出。作業按鈕7為一在底部側敞開之矩形容器形式。 此按鈕具有中空圓筒形部位7 a，使其自底部側向下突出至 開關本體]内側之位置。作業按鈕7被框轉地支撐在其二 5 312XP/發明說明書(補件)/94-08/941丨4101 1344163 側上，使其可使被設置於開關本體】處的軸8所擺動。 推桿1 0被設置在圓筒形部位7 a的t空處，此推桿被一 壓縮線圈彈簧9向外（向下）推進而與可移動件4之頂部表 面呈彈性接觸。可移動件4形成具有一凸輪狀表面，該表 面在中間凹下且彎曲以具有隆起部在凹下部位之二側上。 因而，開關機構A被構成，其中，推桿]0彈性接觸可移動 件4而自一側至另一側地旋轉（所謂的擺動），以推進可移 4-

動件4入且離開與固定接點2與3之接觸，且其中，此推 桿7通常自動地回復至凹下部位的預備位置處且被固持在該 位置。可移動件4具有亦作用為一調節機構B的凸輪狀表 面，其中，推桿]〇被壓縮線圈彈簧9滑動而與接點件彈性 接觸，使得作業按鈕 7通常被固持在其中間的預備位置 中，且其中，此作業按鈕可以一預定角度自一側至另一側地擺動。 一弧形手指結合部位7 b被形成在作業按鈕7的一側（圖 3中之左側）上，以允許該按鈕之作業。連續於弧形外形的 凹部6b被形成在聯結於手指結合區段7b的開關外蓋6之 開口 6 a邊緣處，以預防對手指結合之任何干涉，提供高操 作能力。作業按鈕7的圓筒形部位7a係由一自開關本體1 向上突出的圓筒形壁1 a所環繞，且壁之開啟末端係位於作 業按鈕7内側的高位置中，其可有效地預防水與異物進入。 專利文件1 : J P - A - 2 Ο (Π - 2 9 7 6 4 8 (示於圖2與4 )。 在具有前述組態的擺動式開關裝置中，塵埃與微細沙石 可進入在開關外蓋6與外蓋之開口 6 a處的作業按鈕7之間 的間隙S，且其可自圓筒形壁]a頂部處的開口進入開關本 6 312XP/發明說明書(補件)/94-08/941Μ101 1344163 體1，如虛線之箭頭D所示方·向。特別的，在一車輛之車 窗調節開關的情況中，當車窗或車門開啟與關閉時，塵埃 與微細沙石易於進入，且易於聚積在形成於外蓋6上之凹 部6 b中。在因開啟與關閉車門之反應造成的氣壓與陡震之 改變下，塵埃與微細沙石可自凹部向内掉落，然後被向上 吹入開關本體1中。

當如此進入的微細沙石抵達内部開關機構A且澱積在可 移動件4上時，可滑動件及與可滑動件滑動相接觸的推桿 1 0組合的操作感覺很糟。當推桿1 0之滑動變為更差時， 作業按鈕7擺動至預備位置會失效。顯然的，當微細沙石 澱積在固定接點2與3上時，其會導致傳導失效。即使僅 有小量之微細沙石進入，前述之問題仍須注意，因為沙石 被聚積而未排出且被開啟與關閉車門之陡震而被向上吹， 造成開關所不希望的環境，而開關必須穩定地長時間操作。 【發明内容】 為使解決前述問題，本發明之目的在於提供一種擺動式 開關裝置，利用此裝置，經由環繞一作業按鈕的間隙而進 入開關外蓋的微細沙石可被排出，以減少進入開關本體之 沙石量，而且此裝置可因此被預期能穩定地操作，在調節 機構之作業感覺及開關功能方面不會有任何問題。 (1 ). 一種擺動式開關裝置，包括： 一開關本體； 一被容納在開關本體中的開關機構： 一覆蓋開關本體並形成具有開口部位的開關外蓋； 7

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1344163 一被設置在開關本體上而被露出在開口部位 鈕；以及 一被裝設在開關機構與作業按鈕之間且擺動 按鈕的調節機構， 其中，一與開口部位相連通的通孔係實質上 在開關本體中。 (2 ).依據（1 )之擺動式開關裝置，其中該通孔 成於開關外蓋與開口中之作業按鈕之間的間隙 處。 (3 ).依據（2 )之擺動式開關裝置，其中該開關 凹部，使得作業按鈕可被輕易地擺動，以及 其中該通孔係位於該凹部之最下部部位處。 (4 ).依據（1 )之擺動式開關裝置，其中該通孔 係大於該通孔之下部部位。 (5 ).依據（1 )之擺動式開關裝置，其中與該開 通的多數個該通孔被形成在開關本體中。 (6). —種車輛之車窗調節器，包括： 一車窗； 一具有車窗之車門門板；以及 一擺動式開關裝置，用以開啟及關閉車窗， 以水平方向裝配在車門門板内側上，此擺動式開關. 一開關本體； 一被容納在開關本體中的開關機構； 一被設置在車門門板上以覆蓋住開關本體並 312ΧΡ/發明說明書(補件)/94-08/94) 14101 處的作業按 地支撐作業 垂直地形成 被形成在形 正下方位置 外蓋具有一 的上部部位 口部位相連 其係實質上 ί置包含： 形成具有一 8

1344163 開口部位的開關外蓋； 一被設置在開關本體上而被露出在開口部位處的作 鈕；以及 一被裝設在開關機構與作業按鈕之間且擺動地支撐 按鈕的調節機構； 其中，一與開口部位相連通的通孔係實質上垂直地 在開關本體中。 (7 ).依據（6 )之車窗調節器，其中該通孔被形成在形 開關外蓋與開口中之作業按鈕之間的間隙正下方位置 (8 ).依據（7 )之車窗調節器，其中該開關外蓋具有 部，使得作業按鈕可被輕易地擺動，以及 其中該通孔係位於該凹部之最下部部位處。 (9 ).依據（6 )之車窗調節器，其中該通孔的上部部位 於該通？L之下部部位。 (1 0 ).依據（6 )之車窗調節器，其中與該開口部位相 的多數個該通孔被形成在開關本體中。 藉由前述特色，因為一部份之經由開關外蓋之開口 入的微細沙石被立即地自通孔排出至外側，故可減少 聚積量。因此可抑制微細沙石侵入開關本體内，且有 預防聚積的沙石在氣壓與陡震改變下被吹起而進入内 關機構部位。因而，可排除在相關習知技術中遭到的 傳導故障與作業感覺劣化之問題，以提供所預期以穩 長時期操作之擺動式開關裝置。 【實施方式】 業按 作業 形成 成於 處。 一凹 係大 連通 而進 沙石 效地 部開 開關 定性 312XP/發明說明書(補件)/叫-08/9川4101 9 1344163 現在參照圖】、2 A與2 B說明被使用作為一車窗調節開關 之本發明一具體例之擺動式開關裝置。

圖1係一剖面圖，顯示一車窗調節開關21的内部組態。 圖2A係相同物之側視圖。圖2B係沿圖2A中之箭頭E方向 取得之圊式。車窗調節開關2 1被裝配在未示於圖中的車輛 車門中之門板（未示於圖）内側上。開關具有一對依據單一 作業按鈕2 2之作業而操作的開關機構A，且其藉由增能與 解增能一馬達，而經由一車窗調節ϋ以開啟與關閉所欲開 啟與關閉之車窗（馬達與調節器均未示於圖中）。 參照車S調節開關2】的大致組態，其具有被擺動地設置 的作業按鈕2 2、允許作業按鈕2 2以預定角度擺動並允許 此按鈕被正常地固持在實質上位於其中間的預備位置的調 節機構Β、以及依據作業按鈕2 2之擺動而操作的開關機構 Α。調節機構Β與開關機構Α被設置在開關本體23中|如 以下所詳述。雖然依據作業按鈕2 2而操作的一對開關機構 A係如前述地被設置，但現在將說明的是開關機構之一（以 A 1代表）與調節機構B之組態。 開關本體23係被設置成為自門之内側突出，而作業按鈕 2 2則被' 裝設在本體的頂側上《構成開關機構U的®定接 點2 4與2 5被橫向地設置在開關本體2 3内側之矩形空間的 下部側中，此矩形空間之頂側上係開敞的。接觸與離開固 定接點2 4與2 5的可移動件2 6被設置在接點上方。進一步 的，此種組態包含一框軸支撐部位28，此部位係擺動地支 撐可移動件2 6在鄰近於其中心並作用為一公用接點2 7 » 10 3】2XP/發明說明書(補件)/94-08/94】丨4101

1344163 因而，鄰近於機構 A 1而未顯示的其他開關機構（以 代表）構成一類似的接點機構，並且以與機構A1為並列 關係被設置且具有一適合的分隔壁間置於其間。但是， 關機構A1具有閉合電路組態，其中，可移動件2 6如示 圖I般接觸到固定接點2 4，然而可移動件係接觸到其他 關機構A 2中的固定接點2 5。其結果，車窗調節開關21 持一用以傳導一未示於圖中之馬達於關閉狀態中的電路 該開關機構A之頂部側上被封閉，除了實質上在其中間 突出的圓筒形壁23a之孔23b以外。 參照可移動件26之特定組態，其係可擺動地懸置並由 軸支撐部位2 8所支撐，而且被電傳導至公用接點2 7。 移動件形成具有位於其中間處的凹部部位 26a，此部位 左右側形成隆起，而可移動件之左右端被個別地裝設成 對於固定接點24與25，使其可接觸且離開接點。如所 凸輪的諸種表面係由可移動件26之頂部表面所界定，而 均為自可移動件中間的凹部部位2 6 a以隆起之形式上昇 左右側的傾斜表面。由以下說明的壓縮線圈彈簧29所推 的推桿3 0係保持與該表面呈彈性接觸，且推桿3 0通常 固持在中間的凹部部位 26a中，以保持車窗調節開關 於關閉狀態。當作業按鈕2 2被操作時，此組態亦作為一 節機構B1，允許可移動件以預定角度由一側至另一側地擺動 作業按鈕2 2被擺動地裝配在結合於此一開關機構A 1 開關本體2 3之上部部份中。作業按鈕2 2係一矩形容器 形式，在其之底部側敞開，且此按鈕具有向下延伸進入 312XP/發明說明書(補件)/94·08/941】4101 A2 之 開 於 開 保 〇 處 枢 可 之 相 謂 其 至 進 被 2 1 調 〇 的 之 在 11 1344163 其底部側上之空間内的中空圓筒形部位 2 2 a。藉由將圓筒 形部位2 2 a嵌入開關本體2 3之圓筒形壁2 3 a之孔2 3 b内， 並且藉由以一軸 3 1樞轉地支撐按鈕的中間部份而使得作 業按鈕可以旋轉作業按鈕與開關本體2 3便被組合在一起。

壓縮線圈彈簧2 9與被此彈簧2 9推進而向外（向下）突出 的推桿30均被設置在圓筒形部位22a的中空處。因而，推 桿30保持與可移動件26之頂部表面呈彈性接觸，以構成 如前所述之調節機構B 1。自一側至另一側擺動以接觸與離 開固定接點2 4或2 5的此推桿，總會自動地旋轉回到凹部 部位 26a，以在自由狀態中被固持在該位置。車窗調節開 關2 1被因而組成。 作業按鈕2 2係被形成具有一手指結合部位2 2 b，此部位 係一個在外部前璧（在圖1之左側上的壁）上的弧形凹部， 當此按鈕將以圖1中之箭頭C 1方向被擺動時，此部位可被 手指捕捉以改善操作性。於此情況，經由壓下在作業按鈕 22之前端處的弓形部位，可執行圖1中之箭頭C2方向的 擺動作業。 一開關外蓋 3 2被裝附且固定成為覆蓋住具有前述組態 的開關本體 23之頂部。開關外蓋 32被形成具有一開口 3 2a，作業按鈕22之頂部於此開口處露出。特別的，在面 向作業按鈕2 2之手指結合部位2 2 b的開口邊緣處，一凹部 3 2b被形成為構成手指結合部位 22b之弧形延伸連續部 位，以移除於、手指結合期間之對手指嵌入的任何干涉。 其結果，一構架狀間隙 S被形成在環繞著作業按鈕 22 12 3】2XP/發明說明書(補件)/94-08/94114101 1344163 的開口 3 2 a中，以允許按鈕2 2擺動。在本具體例中，開關 本體2 3在凹部3 2 b之底部處的間隙S之正下方部位被形成 具有一錐形圓通孔 2 3 c，此通孔垂直地延伸且具有朝向通 礼頂部增加之直徑》此一通孔2 3 c係類似地被形成在另一 開關機構Α2之惻上，而二該通孔均如圖2Β所示並列地形 成。顯然地，此等孔可以不同形式形成，而所需要的是該 等孔均連通於開口 32a 且均被設置在離開於開關機構 A 1 ( A 2 )的開關本體2 3之位置上。

現在將說明前述組態所提供之效果。 首先，在图〗中之推桿3 0呈彈性接觸地被固持在可移動 件2 6之凹部部位2 6 a中的預備狀態下，車窗調節開關2 1 被保持在關閉狀態。即，未示於圖1之馬達電路係開啟的。 當使用在作業按鈕2 2前側上之手指結合部位2 2 b，使作業 按鈕22以預定角度在箭頭C1方向中以此狀態擺動時，推 桿3 0亦與可移動件2 6之凸輪狀表面滑動接觸地繞著軸3】 以相同方向擺動。 受壓縮線圈彈簧29之彈力（推進力）作用下的可移動件 2 6之左端，係被保持與固定接點 2 4相接觸。相反的1在 未示於圖中的另一開關機構 A2之一側上的相對應固定接 點處則發生接觸切換。其結果，馬達之向前旋轉電路被閉 合以建立通過馬達之傳導，而此馬達然後便運作以例如經 由一未示於圖中之車窗調節器而開啟車窗。 當於作業期間以手指捕捉凹下的手指結合部位2 2 b時， 因為連續於手指結合部位2 2 b的凹部3 2 b係被設置在f蓋 13 312χρ/發明說明書(補件)/94-0奶41141 〇 1

1344163 住大部份車窗調節開關2 1的開關外蓋3 2上，所以 無干擾地輕易伸入。 當操作作業按鈕2 2的力量被移除時，推桿3 0與 為調節機構B1的可移動件2 6之頂部表面呈滑動接 轉回復至凹部部位2 6 a内，如此以回復至關閉狀態 車窗的運作。相反的，當作業按鈕22以箭頭C2方 地擺動或作業按鈕2 2前端處之弓形部位被壓下時， 相同方向擺動的推桿3 0之推進力，可移動件2 6被 為可接觸固定接點 2 5及離開固定接點 2 4。於此時 近或其他開關機構 A2處的固定接點之接觸狀態未 且被保持。因而，馬達之逆向旋轉電路被閉合以建 馬達之傳導，而此馬達然後便運作以例如經由一車 器而關閉車窗。 用以允許作業按鈕2 2擺動的開口 3 2 a不可避免 環繞作業按鈕2 2之間隙S，而塵埃與微細沙石可經 隙S進入。特別的，微細沙石易於聚積在凹部32b 易於經由底部處之間隙S進入開關本體2 3。亦可預 微細沙石會自手指落入凹部内。 在本具體例中，因為開關本體 23被形成具有垂 伸通過的通孔 2 3 c，所以至少一部份微細沙石可立 圖式中虛線所示的箭頭F向下排出至外側，如此使 沙石量並抑制沙石聚積在開關本體2 3上。如此可有 防微細沙石在開啟與關閉車門或車窗時之陡震與氣 下被向上吹，而最終經由圓筒形壁23a之孔23b進 312XP/發明說明書(補件)/94-08/94114101 手指可 亦作用 觸而旋 而停止 向相反 經由以 設作成 ，與鄰 被切換 立通過 窗調節 地具有 由此間 中，且 期的， 直地延 即地如 可減少 利地預 壓改變 入裝置 14 1344163 内部。 此外，因為通孔2 3 c被設置在凹部3 2 b底部處之一部份 間隙S的正下方位置，所以，經由凹部32b而進入的大部 份微細沙石可被立即地排出以有效地減少沙石量。進一步 的 因為通孔23c具有上部部位23cu與下部部位23cl 且上部部位2 3 c u之直徑大於下部部位2 3 c 1，特別是，使 得通孔2 3 c成為錐形而具有朝向通孔頂部增加的直徑，所 以，即使當由於空間限制而不能設置較大直徑的通孔時， 微細沙石亦可被輕易地收集且有效地排出。 因而，可有效地減少在經由間隙S進入之後再經由在圓 筒形壁2 3 a頂端處的孔2 3 b進入的微細沙石量，且可抑制 微細沙石澱積在構成内部開關機構A與調節機構B的固定 接點24與25及可移動件26之頂部表面上。例如，如此可

排除由於推桿3 0之不良滑動導致的作業按鈕2 2擺動回到 預備位置之故障情形、任何按鈕之作業感覺的劣化、及諸 如開關傳導故障之不穩定作業。因而，車窗調節開關 21 可以長時間穩定妥適地操作。 由前述說明，本具體例提供下述優點。

至少一部份經由開關外蓋3 2之開口 3 2 a與作業按鈕2 2 之間的間隙S而進入的微細沙石，如箭頭F所示，被立即 地自通孔2 3 c排出至外側。因而，亦可減少聚積之微細沙 石量，依此，有利地抑制沙石侵入開關本體2 3内的現象。 特別的，通孔2 3 c被設置在間隙S的正下方位置，且被裝 設在微細沙石易於聚積的凹部 3 2 b底部處的一部份間隙S 15 312XP/發明說明書(補件)/94-08/941Μ101 1344163 之正下方。因而，可更有效地自通孔2 3 c將沙石排出至外 側，並預防沙石聚積在被形成以用於操作性之凹部32b中。

此外，因為通孔為錐形而具有朝向通孔頂部增力D的直 徑，所以微細沙石可被有效地收集與排出，即使由於空間 限制而不能提供大直徑的通孔時，亦可有效地排出大量微 細沙石。其結果，可減少進入開關本體 2 3 内的微細沙石 量。因而，可排除由於沙石澱積在可移動件26之頂部表面 上且造成作業按鈕22擺動回至預備位置的故障，而產生之 諸如推桿3 0之作業感覺與滑動劣化的問題。亦可預防由於 沙石澱積在固定接點24與25頂部表面上造成的開關之傳 導失效。因而，一個擺動式開關裝置可設有開關機搆A與 調節機構 B，即使當此裝置被使用在易於受微細沙石侵入 之車窗調節開關2 1中時，其亦可以長時間穩定性操作。 本發明不侷限於圖式所示及前面所述之具體例，例如， 其不只可被應用至車窗調節開關，亦可被應用至寬廣範疇 之擺動式開關裝置中。雖然可移動件已被描述成為被組態 為亦可作為調節機構，仍可採用其中有一專用調節機構被 分離設置的可選用組態。 進一步參照特定組態，被設置成為垂直地延伸通過開關 本體的通孔並不需要為錐形的，而此孔可為一槽口而非圓 孔。所需要的是合適數量的該等孔被設置在開關本體上與 開關外蓋之開口相連通的部份中，且本發明可因而以多種 修正加以執行，而不會離開本發明之實質範疇。 【圖式簡單說明】 16 312XP/發明說明書(補件)/94-08/94 ] 14101 1344163 圊1係本發明一具體例之剖面 用至車窗調節開關。 圖2A係圖1之具體例的局部4 圖2B係沿圖2A中之箭頭E方 圊 3係 類 似 於 圊 1 之 相 [ 主 要元 件 符 號 說 明 ] 1 開 關 本 體 la 圓 筒 形 壁 2 固 定 接 點 3 固 定 接 點 4 可 移 動 件 5 公 用 接 點 6 開 關 外 蓋 6 a 開 口 6b 凹 部 7 作 業 按 紐 7a 中 空 圓 筒 形 部 位 7b 手 指 結 合 fA 段 ( 8 軸 9 壓 縮 線 圈 彈 簧 10 推 桿 2 1 車 窗 調 即 開 關 22 作 業 按 钮 22 a 中 空 圓 筒 形 部 位 312XP/發明說明書(補件)/94-08/941 ] 4101 圖，此具體例係本發明應 J開側視圖。 向取得的圖式。 範例的圖式。 合部位） 17 1344163

2 2b 手 指 結 合 部 位 23 開 關 本 體 23a 圊 /rAr 同 形 壁 23b 孔 23c 通 孔 23c 1 下 部 部 位 2 3 c u 上 部 部 位 24 固 定 接 點 25 固 定 接 點 26 可 移 動 件 26a 凹 部 部 位 27 公 用 接 點 28 極 轴 支 撐 部 位 29 壓 縮 線 圈 彈 簧 30 推 桿 3 1 軸 32 開 關 外 蓋 32a 開 σ 32b 凹 部 A 開 關 機 構 A 1 開 關 機 構 A2 開 關 機 構 B 調 即 機 構 B1 調 ΛΛ· 即 機 構 312XP/發明說明書(補件)/94-08/94114101 18 1344163

Β2 調 節機構 Cl 箭 頭 C2 箭 頭 D 箭 頭 E 箭 頭 F 箭 頭 S 間 隙 312XP/發明說明書(補件)/94-08/94丨14 ] 01 19

Claims (1)

1344163 -- FEB 2 4 2011 替換本 卜年日修(¼)正替換頁 十、申請專利範圍： 1. 一種擺動式開關裝置，包括： 一具有至少一個通孔的開關本體； 一被容納在開關本體中的開關機構； 一覆蓋開關本體並形成具有一開口部位的開關外蓋； 一被設置在開關本體上而被露出在開口部位處的作業 按ίδ，以及 一被裝設在開關機構與作業按鈕之間且擺動地支撐作 業按鈕的調節機構， 其中，一間隙形成於開關外蓋與開口部位中之作業按鈕 之間，以允許作業按鈕擺動；以及 其中，該至少一個通孔係位於開關凹部之底部處的該間 隙正下方。 2. 如申請專利範圍第1項之擺動式開關裝置，其中該開 關外蓋具有一凹，以及，其中該通孔係垂直地對準於該 凹部之最下部部位處。 3. 如申請專利範圍第1或2項之擺動式開關裝置，其中 該通孔之上部部位係大於該通孔之下部部位。 4. 如申請專利範圍第1項之擺動式開關裝置，其中有多 數個通孔被形成在開關本體中。 5. —種車窗調節器，包括： 一車窗； 一具有車窗之車門門板；以及 一擺動式開關裝置，用以開啟與關閉車窗，其係實質上 20 94114101 1344163 ___Ί f〇0年^月W日修(戈)正替換頁 以水平方向裝配在車門門板内側上，此擺動式開關裝置包 含： ' 一具有至少一個通礼的開關本體； ' 一被容納在開關本體中的開關機構； 一被設置在車門門板上以復蓋住開關本體並形成具有 一開口部位的開關外蓋； 一被設置在開關本體上而被露出在開口部位處的作業 按鈕；以及 一被裝設在開關機構與作業桉鈕之間且擺動地支撐作 業按鈕的調節機構； 其中，一間隙形成於開關外蓋與開口部位中之作業按鈕 之間，以允許作業按鈕擺動；以及 • 其中，該至少一個通孔係位於開關凹部之底部處的該間 隙正下方。 6. 如申請專利範圍第5項之車窗調節器，其中該問關外 蓋具有一凹部，以及，其中該通孔係垂直地對準於該凹部 之最下部部位處。 7. 如申請專利範圍第5或6項之車窗調節器，其中該通 礼之上部部位係大於該通孔之下部部位。 8 .如申請專利範圍第5項之車窗調節器，其中有多數個 通孔被形成在開關本體中。 21 94Π4101