1297668 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明，是有關當電梯的乘坐籠的著地時，開閉該乘 坐籠的出入口及電梯乘座間的出入口用的電梯的門裝置。 【先前技術】 在建築物的各樓層的電梯乘座間中，設有對於電梯的 Φ 乘坐籠的乘降用的出入口。而且，包圍此出入口地設置出 入口，於此出入口框設有拉門式的乘座間門，藉由此乘座 間門開閉前述的出入口。 此乘座間門，平時被閉鎖，當在昇降路內昇降的乘坐 籠著地（到達）於電梯乘座間而停止時，會受到來自該乘 坐籠的籠門的驅動力而進行開閉動作。 在乘坐籠的籠門中設有卡合機構，可與乘座間門卡合 並將籠門的驅動力傳達至乘座間門。當開門時，具有驅動 • 力的籠門首先會朝開門方向移動，一定距離以上移動後， 由該動作使卡合機構作動並使籠門及乘坐間門相互卡合， 藉由此卡合使籠門的驅動力被傳達至乘座間門，乘座間門 會與籠門一體地朝開門方向移動到達門收藏部。 當關門時，保持乘座間門及籠門的卡合直接被籠門驅 動使乘座間門與籠門一起朝關門方向移動。而且，乘座間 門到達預定的關門位置爲止之前，使前述卡合機構的籠門 及乘座間門的卡合被解除。 此卡合被解除後，籠門是由自己的驅動力被移動至關 (2) 1297668 門位置爲止進行關門，乘座間門受到關閉件的驅動力移動 直到關門位置爲止關門。此關閉件，是由將乘座間門朝關 門方向推迫的彈簧或重錘所構成。 當籠門及乘座間門關門時，該籠門及乘座間門的卡合 被解除而相互分離，因此關門完成後，可昇降乘坐籠而不 與乘座間門干渉。 但是，特別是對於高層建築物，冬季等的屋內外有氣 φ 溫差時，電梯的昇降路內的上昇氣流會變強，由乘座間門 所分隔的昇降路內及電梯乘座間之間的氣壓差會變大。 因此，也有在乘座間門的關門動作時，當開門時中被 消解的氣壓差會在乘座間門的全閉之前急劇地增大並朝乘 座間門的門抵接面施加強力的風壓，而使乘座間門無法完 全關閉的情況。 特別是在最近，爲了預防火災而多採用供提高密閉性 的遮煙門，關門時的乘座間門的內外的氣壓差會更增大’ • 就更容易產生上述問題。 防止這種問題的手段，強化前述的關閉件的自閉力是 有効的。但是，強化關閉件的自閉力的話，彈簧或重錘必 需大型化，而會產生電梯的安裝空間的問題。 關閉件會隨時將乘座間門朝關門方向推迫’因此強化 此關閉件的自閉力的話，在乘座間門的開門時’必需抵抗 該自閉力使乘座間門隔著籠門隨時以大的驅動力朝開門方 向移動，而有招至該驅動機構大型化的問題。 本發明，是著眼於此點，其目的爲提供一種電梯的門 -5- (3) 1297668 裝置，不需強化關閉件的力量，當乘座間門的關門時可將 該乘座間門確實地移動至預定的關門位置爲止並達成完全 地關閉。 【發明內容】 爲了達成上述目的，本發明的電梯的門裝置，是由以 下的結構所組成。即，一種電梯的門裝置，具備開閉電梯 φ 乘座間的出入口的乘座間門、及開閉乘坐籠的出入口的籠 門，籠門是藉由驅動裝置被驅動，當開門時，籠門從關門 位置朝開門方向移動一定距離時，由該動作使籠門透過卡 合機構卡合於乘座間門，由此卡合使乘坐間門與籠門一體 地朝開門方向移動，當關門時，使相互卡合的籠門及乘座 間門一體地朝關門方向移動並使籠門及乘座間門對於關門 位置接近至一定距離的位置時，由該動作使前述卡合機_ 的卡合被解除並遮斷從籠門朝乘坐間門的驅動力的傳達， φ 該電梯的門裝置具備肘節彈簧機構，當關門時，籠門及乘 座間門相互接近至隔有一定距離的關門位置時，在籠門及 乘座間門的卡合被解除之前，與前述乘座間門卡合並將該 乘座間門朝關門方向彈性地按壓。 進一步，本發明的電梯的門裝置，是由以下的結構所 組成。即，前述肘節彈簧機構，是具備：托架，可轉動自 如地安裝於包圍電梯的出入口的出入口框；及彈簧構件， 與該托架連結，且當該托架朝以中立位置爲界的一方側轉 動時將該托架朝一方側的轉動方向彈性地推迫，朝另一方 -6- (4) 1297668 側轉動時朝另一方側的轉動方向彈性地推迫； 座間門設有可卡合於前述托架的卡合構件，當 間門朝關門方向移動且接近關門位置時，使前 透過前述卡合構件卡合於前述托架，進一步使 乘座間門由朝關門方向移動的動作讓前述托架 置地轉動，依據此轉動藉由前述彈簧構件使前 朝關門方向被彈性地按壓。 • 進一步，本發明的電梯的門裝置，是由以 組成。即，前述肘節彈簧機構，是具備：托架 如地安裝於前述乘座間門；及彈簧構件，與該 且當該托架朝以中立位置爲界的一方側轉動時 一方側的轉動方向彈性地推迫，朝另一方側轉 方側的轉動方向彈性地推迫；且在包圍電梯的 入口框，設有可卡合於前述托架的卡合構件， 座間門朝關門方向移動且接近關門位置時，使 # 門的前述托架卡合於前述卡合構件，進一步使 乘座間門由朝關門方向移動的動作讓前述托架 置地轉動，依據此轉動藉由前述彈簧構件使前 朝關門方向彈性地按壓。 進一步，本發明的電梯的門裝置，是由以 組成。即，在前述肘節彈簧機構中設有緩衝構 前述托架的轉動動作時所產生的衝擊。 【實施方式】 且在前述乘 籠門及乘座 述乘座間門 前述籠門及 超過中立位 述乘座間門 下的結構所 ，可轉動自 托架連結， 將該托架朝 動時朝另一 出入口的出 當籠門及乘 前述乘座間 前述籠門及 超過中立位 述乘座間門 下的結構所 件，供緩和 (5) 1297668 以下，參照圖面說明本發明的一實施例。 第1圖至第4圖顯示第1實施例。這些的圖，是從被 設在建築物的電梯的昇降路的內部看電梯乘座間側的前視 圖。 在電梯乘座間的壁面形成出入口 1，包圍此出入口 1 地在前述壁面安裝出入口框2。出入口框2，是具有：一 對的縱樑3a、3b、及架設於這些縱樑3a、3b之間的上部 φ 之橫樑4，導引軌道5是呈水平地被安裝於橫樑4。 1 〇是供開閉出入口 1用的乘座間門，此乘座間門1 0 是在上部具有吊架11，此吊架11是可移動自如地被懸架 於前述的導引軌道5，此乘座間門1 0是藉由沿著導引軌 道5移動來開閉出入口 1。
在出入口框2的橫樑4中，設有肘節彈簧機構1 4。 此肘節彈簧機構1 4是具備托架1 5，此托架1 5的一端部 是透過軸1 6可轉動自如地安裝於橫樑4。而且從此托架 # 1 5的另一端側的端部，缺口形成朝其中間部側延伸的U 字狀的卡合溝1 7。此卡合溝1 7的開放側的緣部，是成爲 朝向托架1 5的端部外方呈錐面狀擴開的導引部1 8。 在橫樑4中，於托架1 5的左右兩側位置，安裝有第 1及第2停止器20a、20b，且在托架15的幾乎中間部及 橫樑4之間張設有例如由捲簧構成的彈簧構件22。 托架15，是以幾乎朝垂直方向延伸的中立位置爲界 ’以軸1 6爲中心朝圖中的順時針方向及逆時針方向方轉 動。彈簧構件22，當托架1 5位於中立位置時，沿著該托 -8- (6) 1297668 架1 5的中心線幾乎垂直地延伸，托架丨5朝順時針方向轉 動時，朝左斜下方傾斜並將托架1 5朝順時針方向彈性地 推迫，托架15朝逆時針方向轉動時，與托架15 —起反轉 其方向朝右斜下方傾斜，將托架1 5朝逆時針方向彈性地 推迫。 托架1 5，是藉由被彈簧構件22彈性地推迫，被保持 於：朝順時針方向轉動並抵接於第1停止器20a的狀態、 φ 及朝逆時針方向轉動並抵接於第2停止器2 0 b的狀態之雙 穩定狀態。 在乘座間門1 0的吊架1 1中，安裝有可依據此乘座間 門10的移動與前述托架15的卡合溝17卡合的作爲卡合 構件的卡合銷25。 圖中鎖線所示的2 7，是開閉昇降路內昇降的乘坐籠 的出入口用的拉門式的籠門，在此籠門27中設有可與乘 座間門1 〇卡合的卡合機構2 8。在乘坐籠中設有驅動籠門 0 27用的驅動裝置（無圖示）。 在通常時，如第4圖所示，電梯乘座間的出入口 1是 被乘座間門1 〇閉鎖β在此狀態下，在昇降路內昇降的乘 坐籠著地（到達）於電梯乘座間，籠門27會相面對於乘 座間門1 〇。此後，籠門27被驅動裝置驅動而朝開門方向 移動。 籠門27朝開門方向稍爲移動一定距離時，藉由該動 作使卡合機構28作動，使籠門27乘坐間門1 〇相互卡合 ，藉由此卡合使驅動力從籠門2 7朝乘坐間門1 〇傳達’由 1297668 (8) 如此，直到乘座間門1 0接近關門位置S之前爲止， 乘座間門1 〇及籠門27的卡合被解除時，彈簧構件22的 彈力會施加在乘座間門1 0，因此不需強化使乘座間門1 0 朝關門方向移動的關閉件的力量，就可使乘座間門1 0確 實地移動至關門位置S爲止，而可以達成完全地關閉。 乘座間門1 〇到達關門位置S時，托架1 5抵接於第2 停止器20b並被保持於朝右斜下方傾斜的穩定狀態。且， φ 與乘座間門1 〇的卡合已脫落的籠門27是被由驅動裝置所 產生的驅動力移動至預定的關門位置爲止，使乘坐籠的出 入口被閉鎖。當乘座間門1 0及籠門.27分別關門時，該乘 座間門1 〇及籠門2 7的卡合被解除，因此乘坐籠的昇降成 爲可能。 乘座間門1 0從如第4圖的關門狀態朝開門方向移動 時t對應該移動，首先使托架1 5抵抗彈簧構件22的彈力 朝順時針方向轉動。而且乘座間門1 0移動了一定距離時 # ，托架1 5會超過中立位置，使彈簧構件22的彈力的作用 方向反.轉，而以將托架1 5朝順時針方向轉動的力來作動 〇 乘座間門1 〇更朝開門方向移動的話，卡合銷25會從 托架1 5的卡合溝1 7脫離，托架1 5由彈簧構件22的彈力 被穩定保持在抵接於第1停止器20a朝左傾斜的狀態，且 乘座間門1 0到達門收藏部30並停止。 但是，如第5圖的變形例所示，在前述托架1 5抵接 的各停止器20a、20b的外周可安裝由橡膠等的彈性材所 -11 - (10) 1297668 而且，托架15轉動並稍爲超過呈幾乎垂直方向延伸 的中立位置的位置時，即乘座間門1 0到達關門位置S的 前方側的一定距離的位置時，由該動作使卡合機構2 8作 動，使乘座間門1 〇及籠門27的卡合被解除。 藉由此卡合的解除來遮斷從籠門2 7朝乘坐間門1 0的 驅動力的傳達，但是這時托架15因爲超過中立位置，所 以彈簧構件22的彈力的作用方向會反轉，就可以將托架 φ 1 5朝逆時針方向轉動的力，即將乘座間門1 〇朝關門方向 移動的力而作動，由此使乘座間門1 0確實地移動至關門 位置S爲止而達成確實的關閉。 如此，即使此實施例，乘座間門1 0接近關門位置S 之前，乘座間門1 0及籠門2 7的卡合被解除時，彈簧構件 2 2的彈力會施加於乘座間門1 0，因此不需強化使乘座間 門1 〇朝關門方向移動的關閉件的力量，就可使乘座間門 10確實地移動至關門位置S爲止，而可以達成完全地關 • 閉。 乘座間門1 0到達關門位置S時，托架1 5會抵接於第 2停止器2 Ob並被保持於朝左斜上方傾斜的穩定狀態。 乘坐間門1 〇從關門狀態朝開門方向移動時，對應該 移動，首先托架15會抵抗彈簧構件22的彈力並以軸16 爲中心朝順時針方向轉動。而且乘座間門1 〇移動了一定 距離時，托架1 5會超過中立位置，彈簧構件2 2的彈力的 作用方向會反轉，就能以將托架1 5朝順時針方向轉動力 而作動。 -13- (12) 1297668 機構即可。 (產業上的利用可能性） 依據本發明，不需強化關閉件的力量，當乘座間門的 關門時就可將該乘座間門確實移動至預定的關門位置並達 成完全地關閉。 【圖式簡單說明】 第1圖是顯示本發明的第1實施例的門裝置的開門時 的狀態的前視圖。 第2圖是顯示其門裝置的關門動作途中的第1階段的 狀態的前視圖。 第3圖是顯示其門裝置的關門動作途中的第2階段的 狀態的前視圖。 第4圖是顯示其門裝置的關門完成時的狀態的前視圖 〇 第5圖是顯示在其門裝置中的肘節彈簧機構的停止器 安裝緩衝構件的變形例的前視圖。 第6圖是顯示本發明的第2實施例的門裝置的關門動 作途中的第1階段的狀態的前視圖。 第7圖是顯示其門裝置的關門動作途中的第2階段的 狀態的前視圖。 第8圖是顯示其門裝置的關門完成時的狀態的前視圖 -15- (13) 1297668 第9圖是顯示在其門裝置中的肘節彈簧機構的停止器 安裝緩衝構件的變形例的前視圖。 【主要元件符號說明】 S :關門位置 1 :出入口 2 :出入口框 3 a，3 b :縱樑 4 :橫樑 5 :導引軌道 1 〇 :乘座間門 1 1 :吊架 1 4 :肘節彈簧機構 15 :托架 16 :軸 1 7 :卡合溝 18 :導引部 2 0 a :停止器 20b :停止器 22 :彈簧構件 22a :停止器 25 :卡合銷 27 :籠門 28 :卡合機構 -16- (14) 1297668 3 Ο :門收藏部 3 3 :緩衝構件