CN101128386A - 电梯的门装置 - Google Patents

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CN101128386A CNA2006800059475A CN200680005947A CN101128386A CN 101128386 A CN101128386 A CN 101128386A CN A2006800059475 A CNA2006800059475 A CN A2006800059475A CN 200680005947 A CN200680005947 A CN 200680005947A CN 101128386 A CN101128386 A CN 101128386A
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高泽理志
木部哲治
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    • B66B13/00Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02Door or gate operation
    • B66B13/12Arrangements for effecting simultaneous opening or closing of cage and landing doors

Abstract

本发明的电梯的门装置中,具有登梯处门(10)和轿厢门(27),在开门时,具有驱动力的轿厢门(27)从关门位置向开门方向的移动即将完成之前,轿厢门(27)通过卡合机构(28)与登梯处门(10)卡合并且双方向开门方向移动,在关门时,轿厢门(27)和登梯处门(10)在卡合的状态下一体地向关门方向移动并在即将到达关门位置之前解除该卡合,从轿厢门(27)到登梯处门(10)的驱动力的传递被阻断。设置有肘节弹簧机构(14),在关门时轿厢门(27)和登梯处门(10)即将接近关门位置并解除轿厢门(27)和登梯处门(10)的卡合之前,该肘节弹簧机构(14)与登梯处门(10)卡合并对该登梯处门(10)向关门方向弹性地推压。

Description

电梯的门装置
技术领域
本发明关于电梯的门装置,当电梯的轿厢停靠时,用于开关该轿厢的出入口及登梯处的出入口。
背景技术
在建筑物的各层的登梯处,设置有用于上下电梯轿厢的出入口。并且,以包围该出入口的方式设置出入口框,在该出入口框上设置拉门式的登梯处门,通过该登梯处门开关上述出入口。
该登梯处门通常时是闭锁的,当在升降通路内升降的轿厢停靠并停止在登梯处时,接受来自该轿厢的轿厢门的驱动力而进行开关动作。
在轿厢的轿厢门上设置有用于与登梯处门卡合并将来自轿厢门的驱动力传递到登梯处门的卡合机构。在开门时,具有驱动力的轿厢门首先向开门方向移动,移动一定距离以上后,通过该动作卡合机构工作而轿厢门和登梯处门卡合,通过该卡合,轿厢门的驱动力被传递到登梯处门,登梯处门与轿厢门一体地向开门方向移动并到达门套部。
在关门时,保持着登梯处门和轿厢门之间的卡合,登梯处门受轿厢门驱动并与轿厢门一起向关门方向移动。然后,在登梯处门即将到达规定的关门位置之前,解除轿厢门和登梯处门通过上述卡合机构进行的卡合。
在解除该卡合之后,轿厢门通过自身的驱动力移动到关门位置来进行关门,登梯处门接受来自关闭器的驱动力而移动到关门位置来进行关门。该关闭器由对登梯处门向关门方向施力的弹簧和配重构成。
轿厢门和登梯处门关门后,该轿厢门和登梯处门之间的卡合被解除而相互分离,因此关门完毕后,轿厢可以不与登梯处门干涉地进行升降。
但是,尤其在高层建筑物中,在冬季等室内外具有气温差时,电梯升降通路内的上升气流变强,被登梯处门隔开的升降通路内和登梯处之间的气压差变大。
因此,在登梯处门的关门动作时,在开门时消失的气压差在登梯处门即将全闭之前急剧增大,从而强风压向登梯处门的门正面施加,有时登梯处门不能完全关闭。
尤其在最近,采用防备意外火灾而提高了密闭性的隔烟门的情况较多,关门时登梯处门内外的气压差进一步增大,更容易发生上述不良情况。
作为防止这样的不良情况的方法,强化上述关闭器的自闭力是有效的。但是,为了强化关闭器的自闭力,必须使弹簧和配重大型化,而在电梯的设置空间方面将产生问题。
关闭器总是对登梯处门向关门方向施力,因此若强化该关闭器的自闭力,则在登梯处门开门时,必须克服该自闭力而借助轿厢门以通常较大的驱动力使登梯处门向开门方向移动,会存在导致该驱动机构大型化的问题。
发明内容
本发明是着眼于上述问题点而做出的,其目的是提供一种电梯的门装置,不强化关闭器的力即可在登梯处门关门时使该登梯处门可靠地移动到规定的关门位置并达到完全关闭。
为了达到上述目的,本发明的电梯的门装置由以下结构构成。即,电梯的门装置包括:登梯处门,用于开关登梯处的出入口;和轿厢门,用于开关轿厢的出入口。轿厢门由驱动装置驱动,在开门时,轿厢门从关门位置向开门方向移动了一定距离时,通过该动作轿厢门借助卡合机构与登梯处门卡合,通过该卡合登梯处门与轿厢门一体地向开门方向移动,在关门时,相互卡合的轿厢门和登梯处门一体地向关门方向移动,并且轿厢门及登梯处门相对于关门位置接近到一定距离的位置时,通过该动作,由卡合机构进行的卡合被解除,并且从轿厢门向登梯处门的驱动力的传递被阻断,其特征在于,设置有肘节弹簧机构,在关门时,当轿厢门及登梯处门接近关门位置并距该关门位置有一定距离,并且轿厢门和登梯处门之间的卡合即将被解除之前,该肘节弹簧机构与登梯处门卡合并向关门方向弹性地推压该登梯处门。
而且,本发明的电梯的门装置还由以下结构构成。即,上述肘节弹簧机构包括:支架,可自由转动地安装在以包围电梯出入口的方式设置的出入口框上;和弹簧部件,与该支架连接,并且当该支架以中立位置作为分界而向其一侧转动时,该弹簧部件对该支架向该一侧的转动方向弹性地施力,当向另一侧转动时,该弹簧部件对该支架向该另一侧的转动方向弹性地施力。在登梯处门上设置有可与支架卡合的卡合部件,当轿厢门和登梯处门向关门方向移动并接近关门位置时,登梯处门借助上述卡合部件与上述支架卡合,通过轿厢门和登梯处门进一步向关门方向移动的动作,支架越过中立位置并转动,与该转动相应地,上述弹簧部件向关门方向弹性地推压登梯处门。
而且,本发明的电梯的门装置还由以下结构构成。即,上述肘节弹簧机构包括:支架,可自由转动地安装在登梯处门上;和弹簧部件,与该支架连接,并且当该支架以中立位置作为分界而向其一侧转动时,该弹簧部件对该支架向该一侧的转动方向弹性地施力,当向另一侧转动时,该弹簧部件对该支架向该另一侧的转动方向弹性地施力。在以包围电梯出入口的方式设置的出入口框上,设置有可与支架卡合的卡合部件,轿厢门和登梯处门向关门方向移动并接近关门位置时,登梯处门的上述支架与卡合部件卡合,通过轿厢门和登梯处门进一步向关门方向移动的动作,支架越过中立位置并转动,与该转动相应地,上述弹簧部件向关门方向弹性地推压上述登梯处门。
而且,本发明的电梯的门装置还由以下结构构成。即,在上述肘节弹簧机构上设置有缓和支架转动动作时的冲击的缓冲部件。
附图说明
图1是表示本发明的第1实施例的门装置开门时的状态的主视图。
图2是表示图1的门装置的关门动作过程中的第1阶段的状态的主视图。
图3是表示图1的门装置的关门动作过程中的第2阶段的状态的主视图。
图4是表示图1的门装置的关门完毕时的状态的主视图。
图5是表示在图1的门装置的肘节弹簧机构的挡块上安装有缓冲部件的变形例的主视图。
图6是表示本发明的第2实施例的门装置关门动作过程中的第1阶段的状态的主视图。
图7是表示图6的门装置的关门动作过程中的第2阶段的状态的主视图。
图8是表示图6的门装置的关门完毕时的状态的主视图。
图9是表示在图6的门装置的肘节弹簧机构的挡块上安装有缓冲部件的变形例的主视图。
具体实施方式
以下,参照附图对本发明的实施例进行说明。
实施例1
图1~图4表示第1实施例。这些附图是从设置于建筑物中的电梯的升降通路的内部观察登梯处侧的主视图。
在登梯处的壁面上形成有出入口1,在上述壁面上以包围该出入口1的方式设置有出入口框2。出入口框2具有一对纵梁3a、3b和架设于这些纵梁3a、3b的上部之间的横梁4,在横梁4上水平地安装有导轨5。
10是开关出入口1的登梯处门,该登梯处门10在上部具有悬架11,该悬架11可自由移动地悬挂在上述导轨5上,通过该登梯处门10沿着导轨5移动来开关出入口1。
在出入口框2的横梁4上设置有肘节弹簧机构14。该肘节弹簧机构14具有支架15,该支架15的一端部通过轴16而可自由转动地安装在横梁4上。并且,从该支架15的另一端侧的端部切缺地形成有向其中间部侧延伸的U字状的卡合槽17。该卡合槽17的开放侧的缘部形成为朝向支架15的端部外侧地扩展成圆锥状的导向部18。
在横梁4上以位于支架15的左右两侧的方式安装有第1及第2挡块20a、20b,并且在支架15的大致中间部和横梁4之间,伸展地设置有例如由卷簧构成的弹簧部件22。
支架15以向大致垂直方向延伸的中立位置为分界并以轴16为中心向图中的顺时针方向和逆时针方向转动。当支架15位于中立位置时,弹簧部件22沿着该支架15的中心线大致垂直地延伸,当支架15向顺时针方向转动时,弹簧部件22向左斜下方倾斜并对支架15向顺时针方向弹性地施力,当支架15向逆时针方向转动时,弹簧部件22与支架15一起向该方向反转并向右斜下方倾斜,从而对支架15向逆时针方向弹性地施力。
支架15通过被弹簧部件22弹性地施力而保持为向顺时针方向转动并与第1挡块20a抵接的状态、和向逆时针方向转动并与第2挡块20b抵接的状态这样的双稳定状态。
在登梯处门10的悬架11上安装有卡合销25,该卡合销25作为卡合部件,能够与该登梯处门10的移动相应地与上述支架15的卡合槽17卡合。
图中的点划线所示的27是开关在升降通路内升降的轿厢的出入口的拉门式轿厢门,在该轿厢门27上设置有可与登梯处门10卡合的卡合机构28。在轿厢上设置有驱动轿厢门27的驱动装置(未图示)。
在通常时,如图4所示,登梯处的出入口1由登梯处门10闭锁。在该状态下,在升降通路内升降的轿厢停靠在登梯处,其轿厢门27与登梯处门10相对。之后,轿厢门27被驱动装置驱动而向开门方向移动。
当轿厢门27向开门方向移动微小的一定距离时,通过该动作卡合机构28工作,轿厢门27和登梯处门10卡合,通过该卡合驱动力从轿厢门27被传递到登梯处门10,由此登梯处门10与轿厢门27一体地向开门方向移动并如图1所示那样到达门套部30,从而登梯处的出入口1以及轿厢的出入口被开放,以使乘客可以上下。
自该状态到关门时,登梯处门10与被驱动装置驱动的轿厢门27一体地向关门方向移动。这时,如图1所示,支架15被保持为与第1挡块20a抵接并朝向门套部30侧向斜下方倾斜的稳定状态。
当登梯处门10与轿厢门27一起向关门方向移动并到达规定位置时,如图2所示,登梯处门10的卡合销25进入上述支架15的卡合槽17中。然后,登梯处门10被轿厢门27驱动并进一步向关门方向移动,由此卡合销25沿着卡合槽17相对地移动,随之支架15克服弹簧部件22的弹力并以轴16为中心向逆时针方向转动。
转动继续,如图3所示,当支架15转动到极微小地越过中立位置的位置时,也就是登梯处门10到达关门位置S的近前侧的一定距离的位置时,通过该动作卡合机构28工作,登梯处门10和轿厢门27之间的卡合被解除。
通过该卡合的解除,从轿厢门27向登梯处门10的驱动力的传递被阻断,此时如图4所示,由于支架15越过中立位置,所以弹簧部件22的弹力其作用方向反转并作为使支架15向逆时针方向转动的力、也就是使登梯处门10向关门方向移动的力而起作用,通过该弹簧部件22的弹力使登梯处门10准确移动地推入到关门位置S,从而达到可靠的完全关闭。
这样,当登梯处门10接近到关门位置S的近前,并且登梯处门10和轿厢门27之间的卡合被解除时,弹簧部件22的弹力施加到登梯处门10上,因此不强化使登梯处门10向关门方向移动的关闭器的力,即可使登梯处门10准确地移动到关门位置S并达到完全关闭。
当登梯处门10到达关门位置S时,支架15被保持为与第2挡块20b抵接并向右斜下方倾斜的稳定状态。另外,解除与登梯处门10卡合的轿厢门27通过驱动装置的驱动力而移动到规定的关门位置,轿厢的出入口被闭锁。当登梯处门10以及轿厢门27分别进行关门时,该登梯处门10和轿厢门27之间的卡合已被解除,因此轿厢可以升降。
当登梯处门10自图4所示的关门状态向开门方向移动时,与该移动相应地,首先,支架15克服弹簧部件22的弹力向顺时针方向转动。然后,当登梯处门10移动到一定距离时,支架15越过中立位置,弹簧部件22的弹力其作用方向反转,并作为使支架15向顺时针方向转动的力起作用。
当登梯处门10进一步向开门方向移动时,卡合销25脱离支架15的卡合槽17,支架15通过弹簧部件22的弹力而被稳定地保持为与第1挡块20a抵接的、向左倾斜的状态,并且登梯处门10到达门套部30并停止。
但是,如图5的变形例所示,可以在上述支架15所抵接的各挡块20a、20b的外周安装由橡胶等弹性材料构成的缓冲部件33。
根据上述结构,支架15抵接挡块20a、20b时的冲击以及噪音可以被缓冲部件33吸收并缓和。
另外,作为其他不同的变形例,也可以构成为在支架15的两侧缘安装由橡胶等弹性材料构成的例如片状的缓冲部件,使支架15通过该缓冲部件与挡块20a、20b抵接,在该情况下,支架15抵接挡块20a、20b时的冲击以及噪音同样可以被该缓冲部件吸收并缓和。
实施例2
图6~图8表示第2实施例,在该实施例中,肘节弹簧机构14的支架15通过轴16可自由转动地安装在登梯处门10的悬架11上。并且,在该支架15的大致中间部和出入口框2的横梁4之间伸展地设置弹簧部件22,并且在横梁4上安装有可与支架15的卡合槽17卡合的卡合销25。
在该实施例的情况下,当登梯处门10向关门方向移动时,如图6所示,支架15通过弹簧部件22的弹力而被保持为与第1挡块20a抵接并向斜上方倾斜的稳定的状态。
然后,当登梯处门10与轿厢门27一起向关门方向移动并到达规定位置时,设置于登梯处门10上的支架15的卡合槽17与横梁4的卡合销25嵌合。
通过登梯处门10进一步向关门方向移动,卡合销25沿着卡合槽17相对地移动,随之如图7所示,支架15克服弹簧部件22的弹力并以轴16为中心向逆时针方向转动。
然后,当支架15转动到极微小地越过在大致垂直方向上延伸的中立位置的位置时,也就是登梯处门10到达关门位置S的近前侧的一定距离的位置时,通过该动作卡合机构28工作,登梯处门10和轿厢门27之间的卡合被解除。
通过该卡合的解除,从轿厢门27向登梯处门10的驱动力的传递被阻断,此时由于支架15越过中立位置,所以弹簧部件22的弹力其作用方向反转,并作为使支架15向逆时针方向转动的力、也就是使登梯处门10向关门方向移动的力而起作用,由此登梯处门10准确移动到关门位置S并达到可靠的完全关闭。
这样,在该实施例中,当登梯处门10接近到关门位置S的近前,并且登梯处门10和轿厢门27之间的卡合被解除时,弹簧部件22的弹力施加到登梯处门10上,因此不强化使登梯处门10向关门方向移动的关闭器的力,即可使登梯处门10准确地移动到关门位置S并达到完全关闭。
当登梯处门10到达关门位置S时,支架15被保持为与第2挡块20b抵接并向左斜上方倾斜的稳定状态。
登梯处门10自关门状态向开门方向移动时,与该移动相应地,首先,支架15克服弹簧部件22的弹力并以轴16为中心向顺时针方向转动。然后,登梯处门10移动到一定距离时,支架15越过中立位置,弹簧部件22的弹力其作用方向反转,并作为使支架15向顺时针方向转动的力而起作用。
当登梯处门10进一步向开门方向移动时,卡合销25脱离支架15的卡合槽17,支架15通过弹簧部件22的弹力而保持为与第1挡块20a抵接的、向右斜上方倾斜的稳定状态。
在该第2实施例中,如图9的变形例所示,可以在上述支架15所抵接的各挡块20a、20b的外周安装由橡胶等弹性材料构成的缓冲部件33。
根据上述结构,支架15抵接挡块20a、20b时的冲击以及噪音可以被缓冲部件33吸收并缓和。
另外,作为其他不同的变形例,也可以构成为在支架15的两侧缘安装由橡胶等弹性材料构成的例如片状的缓冲部件,使支架15通过该缓冲部件与挡块20a、20b抵接,在该情况下,支架15抵接挡块20a、20b时的冲击以及噪音同样可以被该缓冲部件吸收并缓和。
另外,在上述各实施例中,是使一扇登梯处门向左右方向移动来开关登梯处的出入口的单侧打开式的门装置,但能够适用本发明的也可以是使两扇登梯处门相互左右对称地移动来开关出入口的双开式的门装置,或者可以是多扇登梯处门前后级差不同状地排列并且通过该各登梯处门以不同的速度向左右同一方向移动来开关出入口的多级速式的门装置。
但是,在上述双开式或多级速式的门装置中,由于构成为相对于一扇登梯处门其余的登梯处门联动地移动,所以对该一扇登梯处门组装本发明的肘节弹簧机构即可。
工业实用性
根据本发明,不强化关闭器的力即可在登梯处门关门时可靠地使该登梯处门移动到规定的关门位置并达成完全关闭。

Claims (4)

1.一种电梯的门装置,包括:
登梯处门,用于开关登梯处的出入口;和
轿厢门,用于开关轿厢的出入口;
轿厢门由驱动装置驱动,在开门时,当轿厢门从关门位置向开门方向移动一定距离时,通过该动作轿厢门借助卡合机构与登梯处门卡合,通过该卡合登梯处门与轿厢门一体地向开门方向移动,在关门时,相互卡合的轿厢门和登梯处门一体地向关门方向移动,并且轿厢门以及登梯处门相对于关门位置接近到一定距离的位置时,通过该动作上述卡合机构的卡合被解除并且从轿厢门向登梯处门的驱动力的传递被阻断,
其特征在于,
具有肘节弹簧机构,在关门时,当轿厢门以及登梯处门接近关门位置并距该关门位置有一定距离,并且轿厢门和登梯处门之间的卡合即将被解除之前,该肘节弹簧机构与上述登梯处门卡合并向关门方向弹性地推压该登梯处门。
2.如权利要求1所述的电梯的门装置,其特征在于,上述肘节弹簧机构包括:
支架,可自由转动地安装在以包围电梯出入口的方式设置的出入口框上;和
弹簧部件,与该支架连接,并且当该支架以中立位置作为分界而向其一侧转动时,该弹簧部件对该支架向该一侧的转动方向弹性地施力,当向另一侧转动时,该弹簧部件对该支架向该另一侧的转动方向弹性地施力;
在上述登梯处门上设置有可与上述支架卡合的卡合部件,当轿厢门和登梯处门向关门方向移动并接近关门位置时,上述登梯处门通过上述卡合部件与上述支架卡合,并且通过上述轿厢门和登梯处门进一步向关门方向移动的动作,上述支架越过中立位置并转动,与该转动相应地,上述登梯处门通过上述弹簧部件而被向关门方向弹性地推压。
3.如权利要求1所述的电梯的门装置,其特征在于,上述肘节弹簧机构包括:
支架,可自由转动地安装在上述登梯处门上;和
弹簧部件,与该支架连接,并且当该支架以中立位置作为分界而向其一侧转动时,该弹簧部件对该支架向该一侧的转动方向弹性地施力,当向另一侧转动时,该弹簧部件对该支架向该另一侧的转动方向弹性地施力;
在以包围电梯出入口的方式设置的出入口框上,设置有可与上述支架卡合的卡合部件,当轿厢门和登梯处门向关门方向移动并接近关门位置时,上述登梯处门的上述支架与上述卡合部件卡合,并且通过上述轿厢门和登梯处门进一步向关门方向移动的动作,上述支架越过中立位置并转动,与该转动相应地,上述登梯处门通过上述弹簧部件而被向关门方向弹性地推压。
4.如权利要求2或3所述的电梯的门装置,其特征在于,在上述肘节弹簧机构上设置有缓和上述支架的转动动作时的冲击的缓冲部件。
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