叫611 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（1 ) 【發明之背景】 本發明有關於一種潤滑油供給結構，用於軸用（inshaft)潤滑 ，以 自形成於一殼體内之潤滑油路徑供 給潤滑 油於以一軸向方向設置於一轉軸内之一潤滑油供給孔内。 產生車子傳動之裝置設置有如上所述之一潤滑油供給 結構。車子傳動，概如第6圖所示（以及如第2圖所 示）’其構造以具有一主軸20可旋轉地被支撐於一傳動 相10内，以接受自一引擎傳動於上之旋轉驅動力，及一 副軸30與該主軸20平行延伸。數齒輪51至55，61至 66，其相互固定地耦接，係設置於該主軸2〇及該副軸训 上，且之後該主軸20再連接於一預定速度之一齒輪上， 以一同步形式使任何同步嚙合機構71至73設置於該主轴 2 0上。 該主軸20形成有一潤滑油供給孔21及供給孔23a至 2 3 f。該潤滑油供給孔21具有一開口於該主軸2〇之一轴 向端處，且設置以於該相同軸20之軸向方向延伸。該等 供給孔23a至23f垂直於該潤滑油供給孔21，且各提供 該潤滑油供給孔21與該主軸20的外表面之間的連通。一 導引構件180係以自一殼體側凸伸於該潤滑油供給孔21 内側内之方式，設置於該軸向端處之開口與該傳動箱i 〇 之間。該導引構件18 0將供給於該傳動箱1 〇内所形成之 一潤滑油路徑12之潤滑油，經由於該軸向端之開口，導 -4- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） '--------- 『 ^------^--------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 五、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 發明說明（2) 引於該潤滑油供給孔21内。 於此潤滑油供給結構101 中，供給於該潤滑油路徑12 Λ ^ 之潤滑油，如第6圖之箭頭 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) Α所示，經由該導引構件 、# i 训之一官形部，被供給於該潤 /月油供給孔21内，且之後自供认 ^ + 目供a孔23a至23f供給於該 主軸20上之齒輪53, 54, 55之軸承邱％ & # 71 <釉承邛及该等同步嚙合機構 71至73，用以潤滑這些須潤滑之部位。 附帶地說，該主軸20以與旋轉該主轴2〇之引擎的引 擎速度相同之高速旋轉。因如此，以該導引構件18〇之外 環周部與該潤滑油供給孔21之内環面相接觸，難以形成 一潤滑油之油封於該導引構件18〇之外環周部上，且一特 定間隙形成於該導引構彳18〇之外環周部與該潤滑油供給 孔21之内環面之間。如此，供給於該潤滑油供給孔2丨之 潤滑油的一部分會經由此間隙以一軸承41b之方向洩漏， 如第6圖之箭頭B所示，且之後因該軸承4卟之旋轉的關 係產生一吸力現象洩漏出該主軸20外側，如此造成供給 於須潤滑之部位的潤滑油量會減少之問題。 為處理此問題，如第7圖所示，已提供出一種潤滑油 供給結構102’其中一塞體構件設置於一主軸2〇之一開 口内。此潤滑結構係使一塞體構件18 2具有一孔，其直徑 小於該開口直徑，該塞體構件182配入於該主軸20之開 口内，且一導引構件181之管徑係形成小於該塞體構件 182之孔的孔徑，藉此可形成一管部以凸伸通過此孔，用 以供給潤滑油。此潤滑油供給結構1 02利用一現象，其中 受該旋轉主軸2 0作動一起旋轉之潤滑油因離心力易於黏 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 531611 五、發明說明（ 著於該潤滑油供給孔之内壁面上，並且其構造係利用該塞 體構件182阻擋該内壁面鄰近處之潤滑油而可降低潤滑油 之洩漏量。 除此之外，如jP-B-62-7〇21u所揭露，提供一種潤滑 油供給結構’其中一泵構件設置於一主軸之-開口内。此 潤滑機構係使該泵構件具有數泵葉自一潤滑油供給孔Η 之内壁側凸伸向一導錯 /生—氣姐 、ν 導引構件之一 g邛，該泵構件配設於該 主軸之開口内代替上述塞體構件182。於此機構中，潤滑 油藉由該等泵葉如該主軸轉動而轉動之抽吸作帛，被送進 該潤滑油供給孔21内。 ;、、〈、而於使用该塞體構件之潤滑油供給結構1 〇 2中， 該塞體構件需分開製造，且該主軸之開口的内徑須被加工 Λ/成此外’该塞體構件須被壓入配合於該開口内。因 此，會造成幾個問題，即構件及組裝成本皆增加。除此之 外，於使用該泵構件之潤滑油供給結構中，由於其構造相 菖複雜因此導致一問題，即製造成本增加高於設置有該 塞體構件之潤滑油供給結構者。此外，由於該開口之内表 面需要更高程度之加工，因此亦導致一關於維護該轉軸之 強度的問題（例如，該軸桿之外徑須增加，或該内表面上 之角度上部位須順暢）。 【發明概要】 本發明係基於以上問題，且其目的在於提供一種潤滑 油供給結構，其中，利用簡單及簡潔結構，可減少於該殼 體側上之導引構件與該轉軸之潤滑油供給孔之間的潤滑油 _6_ 本紙張尺度適用中國國豕標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐 - 一-----裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 丄 on A7 B7 五、發明說明（ 、、曰而無頊對該轉軸給予額外的加工，藉此可擗力 該轉軸中之潤滑油量。 曰 基於钬達到之目的，根據本發明，其提供一種用於軸 潤滑之潤滑油供給結構，包含-轉軸（例 ' K也例中之一主軸20)，其可旋轉地受支撐於 一殼體内，及_道w 、 導引構件，用以將潤滑油自形成於該殼體 立 月’由路技，經由一形成於該轉軸之軸端上的開口 “例如’於本實施例中之-入口），供給於一以一軸向 σ又置於w亥轉軸上之潤滑油供給孔内，其中一管形部係 :又置於.亥導引構件内，其自一箱體側凸伸，於該導引構件 〃匕亥開口部安裝於該潤滑油供、給孔内處，及一螺旋結構 係形成於料形部之-外環周上，用以當該轉軸旋轉時， 將位於_官形部的外表面與該潤滑油供給孔的内表面之間 的潤滑油，深入地導引於該潤滑油供給孔内。 於上述構成之潤滑油供給結構中，該螺旋結構係形成 於該管形部之外環周上，其自該箱體側凸伸穿過該開口而 I入該潤滑油供給孔内。纟於該管形部於該螺旋結構形成 其上之外表面，與該潤滑油供給孔的内表面之間的潤滑 油，可因與該轉軸旋轉一起作動使潤滑油旋轉之現象（該 門π油供給孔之内表面），而以該轉軸之旋轉方向旋轉， 但潤滑油之流動方向可藉該螺旋結構的存在而改變，且該 潤π油沿該螺旋結構之傾斜面流動，之後再被導引於該潤 /月油供、、、σ孔之最深部。因此，根據上述構造，洩漏之潤滑 油的$可降低，而因此被供給於需潤滑部位之潤滑油的量 —.—*------4^ 裝--------訂---------^9 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 製 -7- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 χ 297公釐） 531611 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（ 可增加，而無須給予對·該鐘 ^哀轉軸之開口額外的機械加工。 除此之外，該潤滑油供給妹槿 、口構且構成使該導引構件以 一树脂材質製成，且該螺旋結構# 傅你興β f形部一體成形。 根據此構造，即使該導引構件罝 再1干八有禝雜的螺旋結構，該導 引構件可利用射出成形，以客县 谷易且較低成本的方式製造， 此外’提供前述效果之該潤滑、、▲徂 ° /门β油供給結構可以僅將習用導 引構件180替換成該螺旋結構而即可構成。 此外，該導引構件宜具有一 Λ缝邱 ^ ^ ^ 凸緣邛，其連結於形成於 該箱體内於該箱體側上之潤滑油路徑，及—擎止部，係步 成於該凸緣部上用以與該箱體銜接，以防止該導引構件： 該轉軸上旋轉。根據此構造，藉該螺旋結構所施予之反作 用力，可防止該導引構件旋轅，益丨、，放斗丄田 干焚轉精以使該螺旋結構長時間 下可適當地作用。 此外，該潤滑油供給結構宜構成使一圓筒壁部設置於 該凸緣部上，#自該凸緣部凸伸向該開Π之外環周的-轴 端面。根據此構造，藉使該圓筒壁部自該凸緣部凸伸，該 轴端面㈣凸緣部之間的間隙可較窄’ m於可擋止會通 過該管形部上形成有該螺旋結構料表面，與該潤滑油供 給孔的内表面之間的閒隙流出於外之潤滑油，藉以可進一 步降低洩漏的潤滑油之量。 【圖式簡要說明】 第1圖係顯不根據本發明之潤滑油供給結構的構造一 例之剖視圖； 第2圖係設置有該潤滑油供給結構之一傳動機構之剖 木紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐_ . * ^--------^---------^9 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 3 5 1611 A7 B7 五、發明說明（ 視圖； 第3圖係根據本發明該潤滑油供仏社 、、口、、、σ稱中一導引 之透視圖； 傅什 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 第4圖係一傳動箱之内視圖，顯示者 田曰乐i圖中箭涵 IV-1V的方向觀之時該導引構件安裝的狀態； 第5圖係顯示由根據本發明該潤滑油供給結構 之效果之圖表； /' 第6圖係顯示一習用潤滑油供給結構之構造的一第一 實例之剖視圖；及 第7圖係顯示該習用潤滑油供給結構之構造的一第一 實例之剖視圖。 — 【較佳實施例之詳細說明】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如圖所示，兹將實施本發明之一較佳模式詳細說明於 後。首先，第2圖顯示根據本發明一潤滑油供給結構應用 之一較佳實施例之一傳動機構，且本發明將參考此圖詳述 之。所述傳動機構為一五速手動傳動，且設置於一傳動箱 10内係一離合機構MC，其與一引擎之輸出軸連接，及 一傳動機構ΤΜ，其與該離合機構MC之輸出構件（一摩擦 盤）連接，及一具有一最後減速從動齒輪78之差速機 構’該從動齒輪78與該傳動機構ΤΜ之一最後減速驅動齒 輪68嚙合，並且驅動力自該差速機構df傳動至左及右 輪。 该傳動機構ΤΜ包含一主轴2 0、一副軸30及一惰軸 35，其相互平行延伸。第一至第五驅動齒輪51至55及第 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 531611 A7 __ B7 五、發明說明（） 一至第五從動齒輪61至65分別以對應齒輪正常地相互鳴 合之方式’設置於該主軸2 〇及該副軸3 0上。該等各別對 應之軸及齒輪使用設置於該主軸及該副轴上之第一至第二 同步4合機構71至73，可選擇地接合與脫離，以致於該 主軸20之旋轉驅動力可經由第一（LOW)至第五（5th) 齒數比傳動於該副軸30，藉以改變車子之前進速度。 除此之外，一反向惰輪77以可以軸向方向自由旋轉 及移動的方式設置於該惰軸35上，且該副軸3〇之旋轉方 向藉將該主軸20之旋轉驅動力經由該反向惰輪77傳動於 該副軸3 0而可反向，藉以達到車子之後退。 該主軸20經由軸承41a，41b被可旋轉地支撐於該傳 動箱10上’且該離合機構MC之一摩擦片鍵接於該主軸 20上其中一端處，且以摩擦銜接連接於該引擎之輸出軸 KS，以可受驅動而以一特定方向旋轉。 没置於該主軸2 〇上係為該第一驅動齒輪51、該第二 驅動齒輪52、該第三驅動齒輪53、該第四驅動齒輪54、 該第五驅動齒輪55及一反向驅動齒輪57，以及該第二同 步喷合機構72及該第三同步嚙合機構73。 該副軸30經由軸承42a，42b，42c被可旋轉地支撐於該 傳動箱10上。設置於該副軸30上係為該第一從動齒輪 61、該第二從動齒輪62、該第三從動齒輪63、該第四從 動齒輪64、該第五從動齒輪65、該反向從動齒輪67及該 最後減速驅動齒輪6 8，以及該第一同步嚙合機構71。該 第三至第五從動從動齒輪63至65與該副軸30鍵接，而 -10- 本紙張尺度適用中國國豕標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） ---r---I------裝--------訂---------^9 f請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 531611 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（） 該反向從動齒輪6 7 —體成形於該副轴3 0上，且該等各別 對應齒輪與該副軸30 —起旋轉。該第一從動齒輪61及該 第二從動齒輪62可旋轉地設置於該副軸30上且可選擇地 經由該第一同步嚙合機構71與該副軸30接合及自該副軸 3 0脫離。 該反向惰輪7 7以可以軸向方向自由旋轉及移動的方 式設置於該惰軸35上。當該反向惰輪77藉一反向叉（未 圖示）以一軸向方向（朝向該離合機構MC)移動時，該 反向惰輪7 7分別與該主軸2 0上之該反向驅動齒輪5 7及 該副軸30上之該反向從動齒輪67嚙合。因此，藉該反向 驅動齒輪57、該反向惰輪77及該反向從動齒輪形成 一齒輪列，藉此使該主軸2 0之旋轉驅動力傳動於該副軸 30 〇 該最後減速從動齒輪78與該副軸30上該最後減速驅 動齒輪68正常地嚙合，且該副軸30之旋轉經由該最後減 速驅動齒輪68及該最後減速從動齒輪78被傳動於該差速 機構DF。 該等齒輪之設定以自該第一 （LOW)齒輪至第五 (5th)齒輪之轉換及上述構造之傳動機構的動力傳動路 径將洋述於後。首先’當一排擔桿位於位於中立位置（於 所示位置）時，該等第三至第五驅動齒輪53至55自由轉 動於該主軸20上’即使當該主軸20轉動時。除此之外， 當與該第一驅動齒輪51嚙合之該第一從動齒輪61，及與 該第二驅動齒輪52嚙合之該第二從動齒輪被驅動以於 -11- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） —.—·------裝--------訂---------^一^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 531611
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該主軸20旋轉時旋轉，該等齒輪6ι，6 合機構7!自該副軸30脫離，且因此該主二弟-同步响 動力不會傳動於該副軸3〇。Α 20之旋轉驅 態換擋成一特定換 …㈣動排擋桿自此狀 時，該換撐又（1Γ 以自該等齒輪選定-適當齒輪 d吳擋又（未圖不）移動該同 該同步套對應於該軸向方向上之選定換擋：：之：步套二 定該齒輪自第一齒輪至第五齒輪。、田 錯此可-又 於該第-齒輪（LOW)中，該第一同步 同步套^由該排擒桿的作動移動於右側，且該第一從動齒 輪6/_心至與該副轴30銜接以與其連接。在此，由於與 该弟一從動齒輪61嗜合之該第-驅動齒輪51係一體成形 於該主軸2〇上且因此被驅動以與其一起旋轉，因此被傳 動於該主軸20之-旋轉驅動力可自該第一驅動齒輪Η， 經由該第-從動齒輪61傳動於該副# 3〇 ,藉以使該副轴 30被驅動而旋轉。之後此驅動力再經由該最後減速齒輪 列68, 78被傳動於該差速機構df。 於該第二齒輪（2,中，該第一同步喷合機構71之 同步套被移動於左側，且該第二從動齒輪62被帶至與該 副轴30銜接以與其連接。由於與該第二從動歯輪“嚙合 之該第二驅動齒輪52係一體成形於該主軸2〇上且因此被 驅動以與其一起旋轉，因此被傳動於該主軸2〇之一旋轉 驅動力可自該第二驅動齒輪52，經由該第二從動齒輪62 傳動於該副軸30，藉以使該副軸30被驅動而旋轉。之後 此驅動力再經由該最後減速齒輪列68, 78被傳動於該差速 -12- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A7 B7 10、 五、發明說明（ 機構DF。 =第三齒輪（3,中，該第二同步喃合機構”之 1軸2:移動於右側’且該第三驅動齒輪53，皮帶至與該 主轴2 0銜接以與其連接 絲, 被驅動以與該主軸20 —起旋 轉。由於與該第三驅動齒鈐 在勒一輪53嚙合之該第三從動齒輪63 係鍵接於該副軸3〇上，因此嗲 μ第二從動齒輪63可與該副 軸30 —起旋轉。因此 ^ Α 攸得動於该主軸20之一旋轉驅動 力可自該第三驅動齒輪53，纟 > 一 丄田5亥第二從動齒輪63傳動 於5亥田丨J轴3 〇，之後此贼私士 $ 俊此驅動力再經由該最後減速齒輪列 68, 78被傳動於該差速機構肿。 於該第四齒輪（4th)巾，該第二同步嗜合機構72之 同步套被移動於左側，且該第四驅動齒輪54㈣至與該 主軸20銜接以與其連接，藉此該第四驅動齒輪^可與該 主軸20 —起旋轉。由於與該第四從動齒輪64嚙合之該第 四驅動齒輪54係鍵接於該副軸3〇上且因此與其一起旋 轉因此，被傳動於该主軸20之一旋轉驅動力可自該第 四驅動齒輪54，經由該第四從動齒輪64傳動於該副軸 30 ’藉以使該副軸30被驅動而旋轉。之後此驅動力再經 由5亥隶後減速齒輪列68，78被傳動於該差速機構df 於該第五齒輪（5th)中，該第三同步嚙合機構73之 同步套被移動於右侧，且該第五驅動齒輪55被帶至與該 主軸2 0銜接以與其連接，且因此可被驅動以與該主軸2 〇 一起旋轉。由於與該第五驅動齒輪55嚙合之該第五從動 齒輪6 5係鍵接於該副軸3 0上且因此與其一起旋轉，因 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先間讀背面之注意事項再填寫本頁) 襄--------^--------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 531611 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 A7 五、發明說明（U) 此，被傳動於該主軸20之一旋轉驅動力可自該第五驅動 齒輪55,經由該第五從動齒輪65傳動於該副轴3〇，藉以 使該副軸30被驅動而旋轉。之後此驅動力再經由該最後 減速齒輪列68, 78被傳動於該差速機構Μ。 於該反向齒輪中，於該惰軸35上之該反向惰輪77藉 -反向叉（未圖示）被向右移動至第2圖之雙點虛線所示 之位置且與"亥主軸20上之該反向驅動齒輪57及該副軸 3〇上之反向從動齒輪67喃合。如此使被傳動於該主轴2〇 之一旋轉驅動力，可自該反向驅動齒輪57經由該反向惰 輪77,傳動於該反向從動齒輪67，藉此與該反向從動齒 輪67 —起旋轉之該副軸3〇可被驅動以旋轉。於此齒輪列 中由於於"亥主軸上之該齒輪57，及該副軸上之該齒輪 67並不直接相互嚙合，且另一齒輪77與該主軸2〇嚙 合，因此該副軸30之旋轉方向係與提供上述向前移動的 旋轉方向相反，藉此車子係呈一後退狀態。 々然後，於由上述構造之該傳動機構中，該第三至 第五齒輪53至55係藉軸承可旋轉地支撐於該主軸2〇 上，且根據前述變速齒輪之設定狀況相對於該主軸2〇旋 轉。其應用於该第二及第三同步嚙合機構72,73，該第二 及第三同步嚙合機構72, 73相對旋轉於此機構中該等各別 對應齒輪側上擋止環（同步閉鎖環）與離合齒輪之間的尖 圓錐部上。因11匕，一潤滑油供給結才冓1係設置於該傳動機 構ΤΜ内，用以供給潤滑油至該等各別對應驅動齒輪53至 55被可旋轉地支撐處之部位及該等同步嚙合機構72, 73。 -14- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公爱）------
531611 A7 B7 12 五、發明說明（ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 此潤滑油供給結構i係軸用潤滑用之潤滑機構，心 自該主軸20内側供給潤滑油，如第丨圖所示，其以放大 形式顯示第2圖該傳動機構TM之左側部。於該主軸別 上’設置-潤滑油供給孔21以自該主軸2〇之一軸向端以 一軸向方向延伸，且形成供給孔23“如以與該潤滑油 供給孔21以直肖相交且連㈣該等各別對應驅動齒輪 53, 54, 55之内環周側及位於該主軸2〇外環周上之該等同 步响合機構72，73。 一潤滑油路徑12形成於一傳動箱1〇内，其面向該主 軸之軸向端處的一開口（以下，以，，入口，，表示），且藉例 如該最後減速從動齒輪78 M強累積之潤滑油被供給於經 由一油槽形成板（未圖示）與該潤滑油路徑12相連通之 一油路徑12’。 -導引構件8G設置於該傳動箱1G上，其自該傳動箱 ίο穿過該入口而凸伸於該潤滑油供給孔21内部用以導 引被供給於該潤滑油路a 12之潤滑油於該潤滑油供給孔 21内。 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 該導引構件80顯示於第3圖之透視圖，及第4圖顯 示一前視圖，係該導引構件8〇附接於該傳動箱1〇之狀態 (-端圖，以帛1圖箭頭IV—IV所示之方向）。該導引構 件80主要地包含一薄盤形凸緣部81及一自該凸緣部81 凸伸之圓筒管形部82,且該圓筒管形部82於一遠端處向 外展開且連接於该凸緣部8丨。該導引構件係由一樹脂 材質，例如尼龍（PA)，利用一模製製程，例如射出模製一 -15- 531611 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（13) 體成形。 该圓筒官形部82於其中心具有一縱向貫穿之連通路 L 8 3且一螺旋結構形成於該管形部8 2之外環周面上， 並具有數凸部84，其以一螺旋形式於軸向方向扭轉。該 管形部82之外徑（即該等凸部84之外環周直徑）係由等 於一預定間隙的範圍，形成為小於該潤滑油供給孔2ι之 内徑，且該螺旋結構之扭轉方向的形成，係可使藉由潤滑 油與該主軸20的旋轉一起作動之旋轉現象而造成轉動之 該潤滑油，可流向該管形部82之遠端，而受該等凸部W 之傾斜面所導引。 一薄圓筒壁部85形成於該凸緣部81上，以自—與該 管形部82同軸之凸緣面凸伸的方式形成。此壁部85之夕; 徑係製成略小於該主軸20之軸端部的外徑且以可向哼 主軸20之軸端面凸伸的方式設置。數孔部⑽形成於該= 緣部81上位於環繞於該壁部85之外環周的位置，以穿過 該凸緣部81。除此之外，一舌4 87(擎止部）以向外= 伸方式形成於該凸緣部81之外環周部上。 另一方面，形成於該傳動箱10内係一圓筒形凹部’ 用以納置及持住該凸緣部81之―環周緣於其内。該導引 構件80納置於此凹部内，且之後形成於該凸緣部μ上之 該舌片87與該傳動箱1Q内之該潤滑油路徑12銜接以防 止該導引構件80旋轉。該導引構侔sn — 傅件80如上所述被納置且 疋位於該傳動箱η之凹部内，且該凸緣部81之環周㈣ 藉一楔板13被架合於該軸承41與該傳動箱ι〇之間，藉 •16- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 χ 297公釐） —.—·------裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁) 531611 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 A7 五、發明說明（14) 以固定於該傳動箱10上。 田°亥V引構件80定位及固定於該傳動箱1G時，該管 形部82通過該主軸2〇之入口且同軸地凸伸於該潤滑油供 給孔21内藉以却*罢^ ^ °又置於其内，藉此可維持一預定間隙於該 2之外徑與该潤滑油供給孔21之内表面之間。該 、緣P81構成該傳動箱中之-腔壁(bulkhead)，且供給 :孩潤’月油路徑12内之潤滑油通過該管形部之連通路徑 且被供給於該潤滑油供給孔21内。被供給於該潤滑油 孔21内之潤滑油通過與該潤滑油供給孔η連通之該 :給孔23a i 23f ’且再被供給於該第三至第五驅動齒 :―，，55以及5亥第二及第三同步喝合機構72,73，其 白定位於該主軸2 〇之外戸田 ’、 構件部位。 -周上’用以潤滑這些需潤滑的 々卜於上述之潤滑油供給結構1中，位於該管形部82之 外％周面與該潤滑油供 1 I門蜋周面之間之潤湣 ^於通過相_旋凸部84,84之㈣凹㈣ ::向該轴承⑴的方向1漏於該潤滑油供給孔心 然而，如上所述，該螺旋結構之扭轉方向的 潤滑油當該主軸2〇轉㈣與該潤滑油供給孔 j 起旋轉作動，該潤滑油被導向該管 — 等凸部84之傾斜面導引。因此，當該主c 於该等凹槽部内之潤滑油被導向該管形部8 f位 且被推回該潤滑油供給孔21内更深處。 k知方向 _____ -17- 本紙張尺度適用中國標準（CNS)A4規格（21() χ观公爱y —k—-------Aw Μ--------^--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 531611 A7 B7 五、 發明說明（15) 據此，由於形成於該管形部82外環周上之螺旋誥 構，洩漏於該管形部82之外環周面與該潤滑油供給孔21 之内環周面之間外之潤滑油的量，將可降低，且反之，供 給於需潤滑部位，例如該等齒輪53至55及該等同步嚙合 機構7 2，7 3之潤滑油的量，將可增加。 除此之外，如第1圖所示，以較該管形部82更徑向 外形成之該圓筒壁部85可縮小該主軸2〇之軸端面與=凸 緣部81之間的閒隙，以及縮小該滾珠軸承41b之内環與 該凸緣部81之間的間隙，藉以具有可擋止會通過該管形 部82之外環周面與該潤滑油供給孔21之内環周面之間外 洩漏的潤滑油之功能。根據此構造，與上述螺旋結構之作 用一起，洩漏之潤滑油的量可進一步降低，且反之被供給 於需潤滑部位上之潤滑油的量可增加。 數孔部86係以較該壁部85更徑向外且縱向貫穿該凸 緣部81的方式形成於該凸緣部81上，藉此潤滑油可自該 潤滑油路控12經由該等孔部86供給於該軸承411)。根據 此構造，於該潤滑油供給結構丨中，其中浅漏之潤滑油<的 量可以上述方式降低，且需用以潤滑該軸承41b之潤滑油 的量可經由該等孔部86供給，藉此該軸承41可被適意地 潤滑。 第5圖係顯示比較習用導引構件18〇安裝於該傳動機 構TM内（習用潤滑油供給結構101)之例，與根據本發 明之導引構件80安裝於該傳動機構TM内之例，被供給於 更深之$亥潤滑油供給孔21内的潤滑油之軸用量q之比較 -18- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -J 丨丨丨--丨丨丨 i ------- i 訂·-----— II (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 531611 A7 B7 16、 五、發明說明（ 結果的圖表。在此，以橫座標軸表示車速v[km/h]對應於 該主袖20周轉數’且以縱座標軸表示潤滑油之軸用量 Q[cc/min] ’其被供給於更深入於該潤滑油供給孔内， 此圖表顯示在預定測試狀況之下，於需要之個別對應車速 時，所測量之潤滑油的標示軸用量Q之資料。 由此圖表可見，以習用潤滑油供給結構1〇1及根據本 發明之潤滑油供給結構i二者，潤滑油之軸用量q整體會 於車速v增加時減少。此表示當該主轴2〇之周轉心 時（當該軸承41b之内環及滾動元件之周轉數增加時）， 自該軸承41b所吸取且自其茂漏於外之潤滑油量會增加。 根據依據本發明之潤滑油供給結構1，當與習用潤滑 油供給結構101相較，潤滑油之軸用量Q增加超過整體： 速範圍雙倍或更多。此外，此效果於高速範圍較於中迷範 圍更為顯著，絲據本發明潤滑油供給結構i _滑油= i 軸用里Q與習用潤滑油供給結構1 01者的三倍一樣大。 此圖表顯不的結果表示，於習用潤滑油供給結構 中’使用自該轴承41b吸取通過該導引構件剛之 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 面與該潤滑油供給孔21之内環周面之間的間隙之潤二 油’糟由根據本發明潤滑油供給結構中形成於該管形： 82上之螺旋結構’可被推回更深之該潤滑油供給孔 内，藉此_潤滑油之量可減低，而潤滑油之轴 叮顯者：增加。從事實可知本發明之潤滑油供給結構的 果，於高速範圍時較於中速範圍時更為顯著，或當該主站 2〇的周轉數增加時相當i亥主車由 x 297 本紙張尺錢i巾鮮（(JNS)A4規格⑵〇 19- 五 、發明說明（17) 旦因此，根據上述之潤滑油供給結構！，濁滑油之抽用 置Q可顯著地增加，而無須對該主軸2〇之入口的内徑機 ，加工’且無須提供將該塞體構件及栗構件分開製造及將 入配合於該…°之開口内的製程，而僅需經由一 簡即單可作業，將習料㈣件#換成該_體模製導引構 需注意的是，儘管本發明係以上述實施例中，詳細飞 明對應於該傳動機構TM之主軸2〇用之潤滑油供給結構： 相似之軸用潤滑結構亦可設置於該附軸3〇内，且藉構成 -潤滑油供給結構，其中該螺旋結構以相反方向扭‘，對 向前移動可展現相似效果。除此之外，根據本發明之潤滑 油供給結構，[^了先前所述之手動傳動機構外，同樣可： 用於對自動變速傳動機構（AT)或一連續變速傳動機^ (CVT)，且可達到相似之效果。 如上所述，根據本發明，於具有該導引構件之該軸用 潤滑機構中，其用以自形成於該傳動箱内之潤滑油路徑， 供給潤滑油於被可旋轉地支撐於該傳動箱上之轉軸上所形 成之潤滑油供給孔内，該管形部係設置於該導引構件上， 其自該傳動箱側，經由該轉軸之軸向端處的開口，凸伸於 該潤滑油供給孔内部，且該螺旋結構係形成於該管形部之 外％周面上，用以藉當該轉軸旋轉時利用該轉軸的旋轉， 導引位於該管形部之外表面與該潤滑油供給孔之内表面之 間的潤滑油，進入更深之該潤滑油供給孔内，藉此即可構 成該潤滑油供給結構。因此，根據本發明，該潤滑油供终 -20- 531611 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（18) 結構可設置為，以簡單及簡潔的構造 ^ π舟坆，猎降低洩漏之潤滑 油的量，可增加潤滑油被供給於需潤滑的部位之量，而無 須利用額外對該轉轴上的開口之機械加工及壓入配合外: 構件於其内。 應注意的是，該潤滑油供給結構宜構成使該導引構件 係以樹脂材質製成，且該螺旋結構係與該管形部一體模製 而成。根據此料，即使該導引構#具有複雜的螺旋、士 構，該導引構件可利用-製程，例如射出成形，以容易且 較低成本的方式製造。 除此之外，該導引構件宜使該凸緣部與於該傳動箱側 上於該傳動箱内之潤滑油路徑相連通，且該掣止部設置於 該凸緣部上，其宜與該傳動箱銜接以防止該導引構：於該 轉軸上旋轉。根據上述架構之潤滑油供給結構，藉該螺= 結構所施予之反作用力，可防止該導引構件旋轉，且容呼 該螺旋結構長時間下可適當地作用。 ° 此外，該潤滑油供給結構宜構成使該圓筒壁部以自該 凸緣部凸伸向該主軸上的開口之外環周的軸端面之方式了 没置於該凸緣部上。根據此構造，藉使該圓筒壁部自节 緣部凸伸，該主轴的轴端面與該凸緣部 人 I σ丨之間的閒隙可窄 化，藉此會通過該管形部形成有該螺旋結構 J外表面，與 該潤滑油供給孔的内表面之間流出於外之濶、、風 门β油，可被擋 止，藉以可進一步降低洩漏的潤滑油之量。 -21- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） —^.------裝--------訂---------^9 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 531611 A7 B7 五、發明說明（19) 【元件標號對照】 1…潤滑油供給結構 10…傳動箱 12…潤滑油路徑 12’...油路徑 13…楔板 20…主軸 21…潤滑油供給孔 23a-23f...供給孔 30…副軸 3 5...惰軸 41 a，41 b…軸承 42a，42b，42c···軸承 51 -5 5...齒輪 57.. .反向驅動齒輪 61-66··.齒輪 67.. .反向從動齒輪 68 +最後減速驅動齒輪 71-73...同步嚙合機構 77…反向惰輪 7 8...最後減速從動齒輪 80.. .導引構件 81.. .薄盤形凸緣部 82…圓筒管形部 83.. .連通路徑 84...凸部 85.. .薄圓筒壁部 86…孔部 -22- —W·-----裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 531611 A7 __B7 五、發明說明（2〇) 87…舌片 101…潤滑油供給結構 102…潤滑油供給結構 180…導引構件 181…導引構件 182...塞體構件 MC...離合機構 K S...輸出轴 TM...傳動機構 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -23- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）