CN108799421A - 变速器及发动机 - Google Patents

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陈艺方
王良
程仕杰
杨正靖
刘建文
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Chongqing Longxin Engine Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种变速器及发动机，其中变速器包括壳体、主轴、副轴和设置于主、副轴之间的传动齿轮组；所述主轴的一端和副轴的一端以同侧的方式轴向固定于壳体；通过将主轴的一端和副轴的一端以同侧的方式轴向固定于壳体；而主轴的另一端和副轴的另一端与壳体沿轴向留有窜动量，以满足在发动机温度变化，该结构使得主、副轴相对关系不变，使拨叉定位正确、各档齿实际啮合长度不变，提升发动机的换挡商品性和档齿可靠性。

Description

变速器及发动机
技术领域
本发明涉及发动机领域，具体涉及一种变速器及发动机。
背景技术
两轮、三轮摩托车的变速器一般是集成在发动机箱体内，称之为变速传动机构(也称为主副轴传动)；为避免干涉，设计主、副轴时，都需要预留与箱体间的轴向间隙，易于安装主、副轴。同时，主、副轴自由状态下是有一定的轴向窜动，以满足随着发动机温度变化时，适应箱体膨胀或收缩变化；而轴向窜动会使换挡拨叉定位不正确以及各档齿实际齿轮啮合宽度变化，进而导致换挡商品性差和档齿可靠性低问题。
因此，为解决以上问题，需要一种变速器及发动机，在发动机温度变化时，主、副轴相对关系不变，同时解决换挡商品性差和档齿可靠性低问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供变速器及发动机，在发动机温度变化时，主、副轴相对关系不变，同时解决换挡商品性差和档齿可靠性低问题。
本发明的变速器，包括壳体、主轴、副轴和设置于主、副轴之间的传动齿轮组；所述主轴的一端和副轴的一端以同侧的方式轴向固定于壳体。
进一步，所述壳体包括左壳体和安装有离合器的右壳体，所述主轴的右端和副轴的右端均轴向固定于右壳体。
进一步，所述副轴的一端形成副轴轴颈，所述壳体上固定设置有支撑于副轴轴颈的副轴轴承，还包括轴向固定于副轴轴颈端部的副轴锁紧件，所述副轴锁紧件与副轴的轴肩之间形成副轴定位槽，所述副轴定位槽的两内侧壁抵紧于副轴轴承两端，实现副轴的一端轴向固定于壳体。
进一步，所述副轴锁紧件为锁紧螺钉，所述副轴中心孔设置有与所述锁紧螺钉螺纹配合的螺孔，所述锁紧螺钉的螺帽与副轴的轴肩之间形成副轴定位槽。
进一步，所述壳体的横向外侧固定设置有用于对副轴轴承轴向限位的副轴轴承限位板，所述副轴轴承限位板中间沿轴向向外凸起后在其内侧形成与副轴油路连通的副轴进油腔，所述锁紧螺钉沿轴向贯通设置有与副轴进油腔连通的中通孔，沿轴向设置于副轴内部的副轴油道与中通孔连通。
进一步，所述副轴轴承为滚动轴承，所述壳体设置有用于安装副轴轴承的轴承孔，所述轴承孔的内圆内侧设置有用于对副轴轴承的外圈内端面轴向限位的内限位凸起，所述副轴轴承的外圈外端面抵压于所述副轴轴承限位板，所述副轴轴肩轴向抵压于副轴轴承内圈内端面，所述锁紧螺钉的螺帽轴向抵压于副轴轴承的内圈外端面。
进一步，还包括安装于右壳体并支撑外套于主轴的主轴轴承，所述主轴轴承为滚动轴承且主轴轴承处设置有主轴轴承外圈限位机构和主轴轴承内圈限位机构并对主轴轴承轴向定位。
进一步，所述主轴轴承外圈限位机构包括与壳体一体成型并阻挡于主轴轴承外圈外端面的外侧限位凸起和固定于有右壳体内侧的主轴轴承限位板，所述主轴轴承限位板轴向压紧于主轴轴承外圈内端面。
进一步，所述主轴端依次穿过右壳体和初级从动齿轮组件并传动内套于离合器中心套；主轴轴承内圈限位机构包括位于主轴轴承内圈内端面处的主轴轴肩和螺纹外套于主轴右端的锁紧螺母，所述锁紧螺母用于轴向推动离合器中心套，使离合器中心套推动衬套并轴向压紧于主轴轴承内圈外端面。
本发明还公开了一种发动机，所述发动机设置有变速器，所述变速器为上述结构的变速器。
本发明的有益效果是：本发明公开的一种变速器及发动机，通过将主轴的一端和副轴的一端以同侧的方式轴向固定于壳体；而主轴的另一端和副轴的另一端与壳体沿轴向留有窜动量，以满足在发动机温度变化，该结构使得主、副轴相对关系不变，使拨叉定位正确、各档齿实际啮合长度不变，提升发动机的换挡商品性和档齿可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，如图所示，本实施例中的变速器，包括壳体、主轴1、副轴2和设置于主、副轴之间的传动齿轮组；所述主轴1的一端和副轴2的一端以同侧的方式轴向固定于壳体；所述壳体为发动机箱体，所述主轴1的右端(或左端)和副轴2的右端(或左端)均轴向固定于壳体，而主轴的左端(或右端)和副轴的左端(或右端)与壳体沿轴向设置有窜动量，以满足在发动机温度变化时，而主轴的一端和副轴的一端以同侧的方式轴向固定于壳体，使得主、副轴相对关系不变，使拨叉定位正确、各档齿实际啮合长度不变，提升发动机的换挡商品性和档齿可靠性。
本实施例中，所述壳体包括左壳体3和安装有离合器的右壳体4，所述主轴的右端和副轴的右端均轴向固定于右壳体4；所述副轴的左端为动力输出端，结构设置合理，方便主、副轴的轴向锁紧固定结构设置。
本实施例中，所述副轴的一端(右端)形成副轴轴颈5，所述壳体上固定设置有支撑于副轴轴颈5的副轴轴承6(本实施例指，副轴右轴承)，还包括轴向固定于副轴轴颈5(右)端部的副轴锁紧件7，所述副轴锁紧件7与副轴的轴肩之间形成副轴定位槽，所述副轴定位槽的两内侧壁抵紧于副轴轴承两端，实现副轴的一端轴向固定于壳体。
本实施的壳体和副轴轴承分别指右壳体4和副轴右轴承5，所述副轴锁紧件7可为锁紧螺或钉铆接件(如铆钉等)，均能实现副轴的右端锁紧固定于副轴轴承(副轴右轴承5与右壳体4轴向固定)，保证副轴右端轴向锁紧于右壳体4。
本实施例中，所述副轴锁紧件7为锁紧螺钉，所述副轴轴颈5中心孔设置有与所述锁紧螺钉螺纹配合的螺孔，所述锁紧螺钉的螺帽与副轴的轴肩之间形成副轴定位槽；通过锁紧螺钉将副轴锁紧于副轴轴承，保证锁紧力大且紧固稳固性好，同时锁紧操作方便。
本实施例中，所述壳体的横向外侧固定设置有用于对副轴轴承轴向限位的副轴轴承限位板8，所述副轴轴承限位板8中间沿轴向向外凸起后在其内侧形成与副轴油路连通的副轴进油腔9，所述锁紧螺钉沿轴向贯通设置有与副轴进油腔9连通的中通孔10，沿轴向设置于副轴内部的副轴油道与中通孔10连通；如图所示，所述副轴轴承限位板8可通过螺栓固定于壳体外侧，而设置于壳体内的副轴油路在壳体壁位于副轴轴承限位板8处形成出油口并通过出油口向副轴进油腔9供油，通过中通孔10进入副轴油道，润滑副轴衬套和齿轮。
本实施例中，所述副轴轴承为滚动轴承，所述壳体设置有用于安装副轴轴承的轴承孔，所述轴承孔的内圆内侧设置有用于对副轴轴承的外圈内端面轴向限位的内限位凸起11，所述副轴轴承的外圈外端面抵压于所述副轴轴承限位板8，所述锁紧螺钉的螺帽轴向抵压于副轴轴承的内圈外端面，所述副轴的轴肩12与副轴轴承的内圈内端面设置有垫圈13；该结构对副轴轴承轴向固定稳固，并且结构紧凑，装拆方便。
本实施例中，还包括安装于右壳体4并支撑外套于主轴的主轴轴承14((本实施例指，主轴右轴承))，所述主轴轴承14为滚动轴承且主轴轴承14处设置有主轴轴承14外圈限位机构和主轴轴承14内圈限位机构并对主轴轴承14轴向定位。
本实施例中，所述主轴轴承14外圈限位机构包括与壳体一体成型并阻挡于主轴轴承14外圈外端面的外限位凸起15和固定于有右壳体4内侧的主轴轴承限位板16，所述主轴轴承限位板16轴向压紧于主轴轴承14外圈内端面；所述主轴轴承限位板16为弧形限位板并通过螺栓固定于右壳体4的内侧，利于主轴轴承14的外圈固定。
本实施例中，所述主轴右端依次穿过右壳体4和初级从动齿轮组件并传动内套于离合器中心套17；主轴轴承14内圈限位机构包括位于主轴轴承14内圈内端处的主轴台阶18和螺纹外套于主轴右端的锁紧螺母19，所述锁紧螺母19用于轴向推动离合器中心套17，使离合器中心套17推动衬套20并轴向压紧于主轴轴承14内圈外端面；所述衬套的两端分别设置有外于主轴的垫片，所述主轴的右端外圆设置有与锁紧螺母螺纹配合的外螺纹，通过旋转锁紧螺母，使主轴轴向锁紧固定于主轴轴承14内圈。
本发明还公开了一种发动机，所述发动机设置有变速器，所述变速器为上述结构的变速器；所述发动机的换挡商品性好，可靠性高。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种变速器，其特征在于：包括壳体、主轴、副轴和设置于主、副轴之间的传动齿轮组；所述主轴的一端和副轴的一端以同侧的方式轴向固定于壳体。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述壳体包括左壳体和右壳体，所述主轴的右端和副轴的右端均轴向固定于右壳体。
3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述副轴的一端形成副轴轴颈，所述壳体上固定设置有支撑于副轴轴颈的副轴轴承，还包括轴向固定于副轴轴颈端部的副轴锁紧件，所述副轴锁紧件与副轴的轴肩之间形成副轴定位槽，所述副轴定位槽的两内侧壁抵紧于副轴轴承内圈两端，实现副轴的一端轴向固定于壳体。
4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于：所述副轴锁紧件为锁紧螺钉，所述副轴中心孔设置有与所述锁紧螺钉螺纹配合的螺孔，所述锁紧螺钉的螺帽与副轴的轴肩之间形成副轴定位槽。
5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于：所述壳体的横向外侧固定设置有用于对副轴轴承轴向限位的副轴轴承限位板，所述副轴轴承限位板中间沿轴向向外凸起后在其内侧形成与副轴油路连通的副轴进油腔，所述锁紧螺钉沿轴向贯通设置有与副轴进油腔连通的中通孔，沿轴向设置于副轴内部的副轴油道与中通孔连通。
6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于：所述副轴轴承为滚动轴承，所述壳体设置有用于安装副轴轴承的轴承孔，所述轴承孔的内圆内侧设置有用于对副轴轴承的外圈内端面轴向限位的内限位凸起，所述副轴轴承的外圈外端面抵压于所述副轴轴承限位板，所述副轴轴肩轴向抵压于副轴轴承内圈内端面，所述锁紧螺钉的螺帽轴向抵压于副轴轴承的内圈外端面。
7.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于：还包括安装于右壳体并支撑外套于主轴的主轴轴承，所述主轴轴承为滚动轴承且主轴轴承处设置有主轴轴承外圈限位机构和主轴轴承内圈限位机构并对主轴轴承轴向定位。
8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于：所述主轴轴承外圈限位机构包括与壳体一体成型并阻挡于主轴轴承外圈外端面的外侧限位凸起和固定于有右壳体内侧的主轴轴承限位板，所述主轴轴承限位板轴向压紧于主轴轴承外圈内端面。
9.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于：所述主轴端依次穿过右壳体和初级从动齿轮组件并传动内套于离合器中心套；主轴轴承内圈限位机构包括位于主轴轴承内圈内端面处的主轴轴肩和螺纹外套于主轴右端的锁紧螺母，所述锁紧螺母用于轴向推动离合器中心套，使离合器中心套推动衬套并轴向压紧于主轴轴承内圈外端面。
10.一种发动机，所述发动机设置有变速器，其特征在于：所述变速器为权利要求1-9任一权利要求所述的变速器。
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