經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 491782 A7 __B7 五、發明說明（1 ) 〔發明所屬之技術領域〕 本發明係關於一種連動剎車裝置，尤其與可使欲與液 壓式車輪刹車連接之主缸按照獨立剎車操作件及連動刹車 操作件刹車操作而動作，同時當連動剎車操作件於進行剎 車操作時尙能使剎車操作力抵達前述主缸及機械式車輪剎 車之連動刹車裝置的改良有關。 〔先行技術〕 已往，這樣的連動剎車裝置，經由譬如特開平1 1 -9 1 6 7 3號公報等而已爲眾所周知者。 〔發明所欲解決之課題〕 前述已往之連動剎車裝置，其按照獨立及連動剎車操 作件之剎車操作而做轉動動作之擺動鎚桿係以轉動自如方 式支撐於缸筒體，並藉該擺動鎚桿具備之推動銷，推壓主 缸筒之活塞者。即該擺動鎚桿係由配置於活塞之動作軸線 兩側的一對槓桿，與具有直交於前述動作軸線之軸線且連 接兩槓桿間之推動銷所構成之。 此種已往之連動剎車裝置，不但其擺動鎚桿乃由多數 零件做成，而且擺動鎚桿之構成亦嫌複雜。 鑑於前述情形，本發明之目的在於提供一種連動刹車 裝置，特別是將用以推動主缸所屬活塞用之擺動鎚桿，藉 極少的零件數及單純的架構做成之連動刹車裝置者。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------------—------訂---------線 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) -4- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 491782 A7 B7 五、發明說明（2 ) 〔用以解決課題之手段〕 爲達成前述目的，申請專利範圍第1項之發明係於備 置： 將其前側與連接在液壓式車輪剎車之液壓室面對的活 塞，滑動自如地嵌裝在缸筒體而做成之主缸筒；與 可用以推壓連設在前述活塞上之活塞桿後端的擺動鎚 桿；與 可互相獨立操作剎車之獨立剎車操作件以及連動剎車 操作件；與 按照連動剎車操作件之刹車操作，預先對機械式車輪 剎車側及前述擺動鎚桿側設定之分配比’將操作力予以分 配之負載分配手段；與 迴避獨立剎車操作件及負載分配手段間之相互干擾， 將前述獨立刹車操作件及前述負載分配手段和前述擺動鎚 桿相連之連接手段， 所構成之形態的連動刹車裝置中，其特徵爲： 與前述活塞桿之後端直接接觸，屬於單一零件之前述 擺動鎚桿，係依照能夠圍繞在包含前述活塞之動作軸線之 一平面直交的軸線四周轉動的方式由前述缸筒體所支撐。 循前述之構成時，由於藉屬單一零件之擺動鎚桿直接 推壓主缸筒內之活塞，故不但可減少零件數外，尙能將擺 動鎚桿之構成單純化。 又，申請專利範圍第2項之發明，除具前述申請專利 範圍第1項之構成外，其中之前述擺動鎚桿’尙以如沿著 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------------—-------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -5- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 491782 A7 _ B7 五、發明說明（3 ) 包含活塞之動作軸線在內的前述一平面之平板狀形成者。 循該構成時，則除能謀求擺動鎚桿形狀之單純化外，同時 可得緊密的構成者。 申請專利範圍第3項之發明，除具前述申請專利範圍 第1或第2項之構成外，其中之儲油匣係與前述缸筒體形 成爲一體，循該構成時，即可將主缸筒及儲油箱緊湊在一 起構成之。 申請專利範圍第4項之發明，除具前述申請專利範圍 第1〜3項之構成外，其中尙加在包含前述活塞之動作軸 線於內的前述一平面一側，配置有前述負載分配手段及前 述連結手段。 循該構成時，由於可將連動剎車裝置構成元件中之動 作部分彙總配置之故，於裝接連動剎車裝置到車輛時易於 佈置。 更於申請專利範圍第5項之發明，除具前述申請專利 範圍第4項之構成外，其中於包含前述活塞之動作軸線在 內的前述一平面他側所配置之儲油匣係與前述缸筒體一體 成形所構成，循該構成時，除連動剎車裝置構成元件中之 動作部分的佈置不受拘束而可配置儲油匣外，尙可可設定 儲油匣爲大容量者，且可將主缸筒，儲油匣，負載分配手 段及前述連結手段做整體上緊湊的配置。 〔實施例〕 茲根據所附圖面中表示之本發明所屬一實施例，將本 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ------訂---------— -6- 491782 A7 ---------- B7 五、發明說明（4 ) 發明之實施的形態說明之如下。 首先於第1圖中，屬速克達型機車之車體框架1 1 ， 係由前方框架1 2，與結合在該前方框架1 2後部之後方 框架1 3所構成。前方框架1 2，復由循可以操向方式支 撐用以軸支前輪W F之前方叉桿1 4所屬轉向桿1 4 a之 車頭管部1 2 a ，與從該車頭管部1 2 a朝下方延伸之下 降管部1 2 b，與從該下降管部1 2 b之下端往後方延伸 之車底部1 2 c做成一體，而於前述轉向桿1 4 a之上端 ’則將桿狀之轉向把手1 5予以結合。 後方框架1 3，乃由前述車底部1 2 c之後部朝上方 延伸之同時，尙從其中途做成往後上方傾斜之狀形成。於 該後方框架1 3之中間部，有支撐後輪W R之同時尙將其 驅動之動力組1 6以依照可上下擺動方式支撐於斯，而於 後方框架1 3之後端部及動力組1 6之間設有後方緩衝器 1 7。另於後方框架1 3上，尙設供存放安全帽等用之存 放箱1 8，且於該存放箱1 8上配設兼用做蓋子的座位 19° 再倂參第2圖，於轉向把手1 5，與右側之握柄2 0 R相鄰設有做爲獨立剎車操作件用之獨立刹車桿2 1循可 進行剎車操作之方式藉軸支撐，與其同時，做爲連動剎車 操作件用之連動剎車桿2 2，和左側之握柄2 0 L相鄰而 循可進行剎車操作之方式藉軸支撐之。 另一方面，在前輪W F裝設屬於液壓式車輪剎車之碟 形剎車B F，而在後輪W R裝設屬於機械式剎車之鼓形剎 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 --------訂---------線_ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 491782 A7 ----- B7 五、發明說明（5 ) 車’經由獨立刹車桿2 1之刹車操作得使碟形剎車b f單 獨動作，又經由連動刹車桿2 2之剎車操作可使碟形剎車 B F及鼓形剎車B R連動者。 於車體框架1 1所屬前方框架1 2之車頭管部1 2 a 處，裝設主缸筒組2 3，按照獨立剎車桿2 1之剎車操作 而後該主缸筒組2 3對碟形剎車B F供給剎車液壓，及按 照連動刹車桿2 2之剎車操作從主缸筒組2 3對碟形剎車
B F供給剎車液壓之同時尙有牽引力作用於鼓形剎車b R 〇 如於第3〜7圖中所示，主缸筒組2 3係將··可輸出 剎車液壓之主缸筒2 4 ;以推壓力作用於主缸筒2 4之擺 動鎚桿2 5 ;儲油匣2 6 ;按照連動剎車桿2 2之剎車操 作以預先設定之比例對鼓形刹車B R側及擺動鎚桿2 5側 分配操作力，做爲負載分配手段之負載分配槓桿2 7 ;迴 避獨立刹車桿2 1及負載分配槓桿2 7產生互相干擾而將 獨立刹車桿2 1及負載分配槓桿2 7與擺動鎚桿2 5相連 之連接手段2 8等，予以成套裝配而成。 主缸筒2 4，乃維持主缸筒組2 3裝設於車體框架 1 1之狀態朝上下方延伸之同時，在以閉合上端之圓筒狀 形成之缸筒體3 0內，依滑動自如的方式嵌裝其前面（即 上面）與液壓室3 2面對之活塞3 1所構成。液壓室3 2 ，係形成於缸筒體3 0上端之閉塞部與活塞3 1之上面間 ，並於該液壓室3 2內，裝設將活塞3 1朝後方側（即下 方側）彈推之復原彈簧3 3。且在缸筒體3 0之後端（即 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格mo X 297公釐） --------------------訂---------線 i^w. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -8- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 491782 A7 B7 五、發明說明（6 ) 下端開口部），尙裝設有限制活塞3 1之後退限的止動環 3 9° 於缸筒體3 0上端，有相通於液壓室3 2之液壓軟管 3 4 —端經藉呈五弦琴型之管接頭3 5而連接，且該液壓 軟管3 4之他端則連接在碟形剎車B F處。即，液壓室 3 2乃與碟形剎車B F相連者。 活塞3 1之外面沒有環狀凹部3 6，並有一對杯狀密 封3 7，3 8以將由活塞3 1之軸向兩側夾持之形態裝配 於活塞3 1之外面。且兩杯狀密封3 7、3 8之中配置在 環狀凹部3 6和液壓室3 2間之林狀密封3 7尙於液壓室 3 2之液壓較環狀凹部3 6內之液壓減低時允許刹車液自 環狀凹部3 6至液壓室3 2之流通。 於缸筒體3 0，以保持主缸筒組2 3安裝在車體框架 1 1上之狀態朝上下方向延伸之同時尙呈封閉其下端之形 狀所構成之儲油箱2 6以與其形成爲一體之方式設置，而 該儲油箱2 6之上端開口部係以蓋配件4 0予以封閉之。 於儲油匣2 6內，裝配有膜片4 1俾一面儘量避免儲 油匣2 6內之刹車液與外氣之接觸外，尙抑止按照該液量 之變化而使作用於剎車液之壓力產生變化者，而設於膜片 4 1上端之凸緣部4 1 a ，與放置於該凸緣部4 1 a上之 壓板4 2，則被夾持於儲油匣2 6及蓋配件4 0之間。且 於壓板4 2中央部設有和膜片4 1內相通之連通孔4 3， 在壓板4 2及蓋配件4 0間，形成有可通達前述連通孔 4 3之通路4 4，而該通路4 4復於蓋配件4 0之側面朝 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ——- - ------丨· -------訂---------線A (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -9- 491782 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（7 ) 外部開口。 於儲油匣2 6之上下方向中間部設有窺視窗4 5，該 窺視窗4 5，乃藉玻璃或合成樹脂製成之透光板4 6密封 ，並可通過該透光板4 5查驗儲油匣2 6之內部狀況。 於儲油匣2 6之下部，設有將該儲油匣2 6內之剎車 液往前述環狀凹部3 6輸供之补給通口 4 7 ’同時尙設當 活塞3 1如第6圖所示位於後退極限之狀態下可使液壓室 3 2與儲油匣2 6運通之放洩通口 4 8。 於前述活塞3 1上設有往後方（即下方）延伸之活塞 桿3 1 a以一體成形且同軸之方式相結合，而該活塞桿 3 1 a之後端則朝較缸筒體3 0爲後方（即下方）突出之 〇 擺動鎚桿2 5乃做成可推壓活塞桿3 1 a之後端者， 係以具有與直交於包含活塞3 1動作軸線之一平面P的軸 線的支軸4 9介於中間將擺動鎚桿2 5之一端部依迴動自 如方式支撐在與缸筒體3 0下端部成一體設置之擺動鎚桿 支撐部3 0。並且擺動鎚桿2 5，係按沿著前述一平面P 之平板狀所形成的一零件，而直接與活塞桿3 1 a之後接 觸之推壓部2 5 a即在擺動鎚桿2 5中間部與其一體成形 之。 連結手段2 8，係由朝上下延伸之第1連結配件5 0 ，與較第1連結配件5 0朝上下增長延伸之同時以宛若重 疊於第1連蛣配件5 0之形態所配置之第2連結配件5 1 ，與設在缸筒體3 0及第2連結配件5 1間之扭轉彈簧 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） !!#;1-----tr--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -10- 491782 A7 _ B7 五、發明說明（8 ) 5 2，所構成，且配置於前述一平面P之一側。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 於第1連結配件5 0之下部設有朝上下延伸之第1長 孔5 3，供設於擺動鎚桿2 5他端部之連結銷5 4插通該 第1長孔5 3。又於第2連結配件5 1亦有與第1長孔5 3同寬之第2長孔5 5朝上下方向延伸而設，前述連結銷 5 4亦插通第2長孔5 5。而且於連結銷5 4中間部，設 有在第1及第2長孔53，55之側緣處與第1及第2連 結配件5 0、5 1之對向面使兩端階差部滑接之擴徑部 5 4 a 〇 可是在獨立剎車桿2 1處有第1輸入鋼索5 8之一端 與其相接，而設於該第1輸入鋼索5 8他端之圓柱狀連接 端子5 9在第1連結配件5 0之上部嵌裝，連接之。又， 第1輸入鋼索5 8，乃穿通與缸筒體3 0 —體成形之第1 鋼索支撐部3 0 b者，且環繞第1輸入鋼索5 8之導向管 6 0之端部係抵住第1鋼索支撐部3 0 b並被其所支撐之 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 負載分配槓桿2 7，乃以包含活塞3 1之動作軸線所 形成之一平面P爲界係位於和前述連接手段2 8屬相同側 並朝橫方向延長之形態配置。即負載分配槓桿2 7及連接 手段2 8係配置於包含活塞3 1之動作軸線在內所形成之 一平面P的一側，而儲油匣2 6則配置於前述一平面p之 另一側（他側）者。 前述負載分配槓桿2 7之一端部，係於前述連接手段 2 8所屬第2連結配件5 1之上部藉連結銷6 1予以連結 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -11 - 491782 A7 B7 五、發明說明（9 ) 〇 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 在連動剎車桿2 2上連接第2輸入鋼索6 2之一端， 而設於該第2輸入鋼索6 2他端之圓柱狀連接端子6 3貝[| 被嵌裝，連接於負載分配槓桿2 7之中間部。又第2輸入 鋼索6 2，乃芽通與缸筒體3 0 —體成形之第2鋼索支撐 部3 0 c者，且環繞第2輸入鋼索6 2之導向管6 4端部 係抵住第2鋼索支撐部3 0 c並被其所支撐。 於負載分配槓桿2 7他端部嵌裝穿通與缸筒體3 0 — 體成形之第3鋼索支撐部3 0 d之輸出鋼索6 5之一端所 設之圓柱狀連接端子6 6並相連，而環繞輸出鋼索6 5之 導向管6 7之端部抵住第3鋼索支撐部3 0 d並被支撐之 。又輸出鋼索6 5之他端則與鼓形剎車B R之致動槓桿 6 8相連。 至於在連接手段2 8中之扭轉彈簧5 2，係將其一端 與第2連結配件5 1卡合，連接之同時按將另一端與缸筒 體3 0抵接，卡合之形態環繞支軸4 9，再藉該扭轉彈簧 5 2發揮之彈簧力，使第2連結配件5 1接受朝下方側移 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 動之彈力，而與第2連結配件5 1相連之負載分配槓桿 2 7則接受使其一端側處於下方位置之彈力。然後於缸筒 體3 0上與其成爲一體地突設與負載分配槓桿2 7 —端側 下面抵接，用以限制第2連結配件5 1朝下方側之移動， 及負載分配槓桿2 7 —端側朝下方移動之止動件6 9。 又，用以支撐第1輸入鋼索5 8之導向管6 0的第1 鋼索支撐部3 0 b係延設至第2連結配件5 1之上方者， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 12- 491782 A7 B7 五、發明說明（10) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 並藉由第2連結配件5 1之上端與第2鋼索支撐部3 0 b 抵接，可將第2連結配件5 1朝上方側之移動及負載分配 槓桿2 7所屬一端側往上方之移動加以限制。 按照如此之負載分配槓桿2 7及連結手段2 8，當使 用獨立刹車桿2 1進行剎車操作時，如於第8 ( a )，( b )圖中所示，由於第1輸入鋼索5 8被牽引，於連結手 段2 8中之第1連結配件5 0被拉往上方。該第1連結配 件5 0往上方之移動，乃藉卡合在第1長孔5 3下緣之連 結銷5 4傳達與擺動鎚桿2 5，使擺動鎚桿2 5，即圍繞 支軸4 9之軸線周圍旋轉而推壓在主缸筒2 4中之活塞桿 3 1 a ，令產生於主缸筒2 4所屬液壓室3 2內之刹車液 壓作用於碟形刹車B F。屆時，連結銷5 4僅在第2連結 配件5 1所屬第2長孔5 5內往上方移動而已，是故第2 連結配件5 1並不朝上方移動，致獨立刹車桿2 1之剎車 操作力將不會從連結手段2 8達到負載分配槓桿2 7側也 〇 再參照所附第9 ( a ) ，（ b )圖，就連動剎車桿 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 2 2於剎車操作時之動作狀況予以說明時，按照連動剎車 桿2 2之剎車操作使第2輸入鋼索6 2被牽引而將負載分 配槓桿2 7之中間部往上方拉昇時，起初，由於扭轉彈簧 5 2之彈簧力作用於負載分配槓桿2 7之一端側，負載分 配槓桿2 7，即以其一端側之連結銷6 1爲支點並照第9 (a )圖中如鏈線所示而轉動。於是乎，輸出鋼索6 5被 牽引，使裝配於後輪W R之鼓形剎車B R，較前輪W F之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） •13- 491782 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（η) 碟形剎車B F早先開始剎車動作。此種將前輪W F之碟形 剎車B F之致動時間設定成後輪W R之鼓形剎車B R遲延 之舉，在獲得機車良好的剎車感覺上頗爲有效。 藉加大連動剎車桿2 2之剎車操作力，使從第2輸入 鋼索6 2通過負載分配槓桿2 7作用於第2連結配件5 1 之力超過扭轉彈簧5 2之調定負載時，即如於第9 ( a ) 圖中之實線所示，將整體負載分配槓桿2 7往上拉昇，致 對第2連結配件5 1及輸出鋼索6 5上，依照連結銷6 1 及連接端子6 3間之距離以及連接端子6 3、6 6間之距 離比例的分配比產生操作力之作用。藉此，除後輪W R之 鼓形剎車B R繼續進行剎車動作之同時，尙隨第2連結配 件5 1朝上方之拉昇，通過卡合於第2長孔5 5下緣之連 結銷5 4使擺動鎚桿2 5圍繞支軸4 9之軸線四周轉動而 推壓活塞桿3 1 a ，將產生於液壓室3 2之剎車液壓作用 於碟形刹車B F。屆時，由於連結銷5 4僅在第1連結配 件5 0之第1長孔5 3內朝上方做移動，不致使第1連結 配件5 0往上方移動，故不會從連結手段2 8影響到獨立 剎車桿2 1側。 又藉著進一步將連動剎車桿2 2之剎車操作力增大之 舉，使第2連結配件5 1抵接於第1鋼索支撐部3 0 b而 限制第2連結配件5 1朝上方之移動時，負載分配槓桿 2 7卻尙可以連結銷6 1爲支點做轉動。於是乎，除可肯g 藉後輪W R之鼓形刹車B R進一步增大刹車力之同時，倘 若前輪W F之碟形剎車B F因液壓不足等而作用不順時， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) —------訂---------線· -14- 491782 A7 B7 五、發明說明（12) 亦能確保在後輪W R側之刹車力者。 於負載分配槓桿2 7中間部，以一體成形方式設置朝 下方突出之被檢測部2 7 a，而備置接觸於該被檢測部 2 7 a之檢測件7 0 a的第1剎車開關7 0則被設於缸筒 體3 0上之第1開關支撐部3 0 e所支撐。又於擺動鎚桿 2 5 —端部有其側視呈L字狀之被檢測部2 5 b與之一體 成形而設，而備置接觸於該被檢測部2 5 b之檢測件 7 1 a的第2剎車開關7 1則被設於缸筒體3 0上之第2 開關支撐部3 0 f所支撐。 然後第1剎車開關7 0，乃應連動剎車桿2 2之刹車 操作檢測負載分配槓桿2 7往上方之移動，而第2刹車開 關7 1 ，乃應獨立刹車桿2 1以及連動刹車桿2 2之至少 一方之剎車操作，檢測擺動鎚桿2 5以推壓活塞桿3 1 a 爲目的之轉動者。 〔作用〕 繼之將該實施例之作用加以說明如次。 由於在主缸筒2 4中之活塞桿3 1 a後端直接與其接 觸之屬單一零件的擺動鎚桿2 5，依照可以圍繞包含活塞 3 1之動作軸線在內的一平面P直交之軸線四周轉動的方 式被缸筒體3 0所支撐，成爲藉屬於單一零件之擺動鎚桿 2 5直接推壓主缸筒2 4所屬活塞桿3 1 a之情形，故較 以多數零件構成之擺動鎚桿相比，能夠減少所需零件數外 ，尙能將擺動鎚桿之構成單純化者。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格mo X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -------訂---------線」 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -15- 491782 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（l3) 另因擺動鎚桿2 5以如沿前述一平面P之平板狀所形 成，故能一面謀求擺動鎚桿2 5形狀之單純化，將擺動鎚 桿2 5緊湊地構成。 又由於儲油匣2 6係與缸筒體3 0 —體成形，故可將 主缸筒2 4及儲油匣2 6緊湊地彙總構成。 又因在前述一平面P之一側，配置負載分配槓桿2 7 及連結手段2 8，故能夠彙總連動剎車裝置之構成元件中 的動作部分予以配置，致使安裝連動剎車裝置於車輛時之 配置容易化。 更因儲油匣2 6係配置於前述一平面P之他側，故除 不受連動剎車裝置所屬構成元件中之動作部分之佈置遭遇 限制可以配置儲油匣2 6之同時，尙可能設定大容量的儲 油匣26。並且可將主缸筒24，儲油匣26 ，負載分配 槓桿2 7及連結手段2 8緊湊配置爲整體者。 茲已將本發明之實施例詳細說明之如上，惟本發明並 未限定於前述實施例，尙可在不脫離本發明申請專利範圍 內記載之內容進行種種之設計變更者勿待贅述。 〔發明之效果〕 如前所述依照申請專利範圍第1項之發明，可藉屬於 單一零件之擺動鎚桿直接推壓主缸筒之活塞桿而減少零件 數量，進而能將擺動鎚桿之構成單純化。 又依照申請專利範圍之第2項，可將擺動鎚桿以一面 謀求其形狀之單純化緊湊地構成。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ---------------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -16- 491782 A7 __ B7 五、發明說明（14) 依照申請專利範圍之第3項時，可將主缸筒及儲油匣 緊湊地彙總而構成。 依照申請專利範圍之第4項，得將連動刹車裝置所屬 構成元件中之動作部分彙總配置，使安裝連動剎車裝置於 車輛時之配置容易化。 更依照申請專利範圍第5項，除可將儲油匣不受連動 刹車裝置所屬構成元件中之動作部分佈置之限制而配置外 ，尙可加大設定儲油匣之容積，並可將主缸筒，儲油匣， 負載分配手段及前述連結手段緊湊地配置成整體。 〔圖面之簡單說明〕 第1圖表示速克達型機車之側視圖。 第2圖係表示連動刹車裝置整體構成之架構圖。 第3圖表示主缸筒組之放大側視圖。 第4圖表示第3圖中箭頭4所示之視圖。 第5圖表示第3圖中箭頭5所示之視圖。 第6圖表示第3圖中沿6 — 6截面之剖視圖。 第7圖表示第6圖中沿7 — 7截面之剖視圖。 第8圖係表示獨立剎車操作件於操作狀態時之動作狀 況，其中（a )係對應於第3圖之狀況說明圖，（b )係 對應於第7圖之狀況說明圖。 第9圖係表示連動剎車操作件於操作狀態時之動作狀 況，其中（a )係對應於第3圖之狀況說明圖，（b )係 對應於第7圖之狀況說明圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）
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-17- 491782 A7 _B7_ 五、發明說明（15) 〔圖號說明〕 2 1…當做獨立剎車操作件之獨立刹車桿 2 2…當做連動剎車操作件之連動剎車桿 2 4…主缸筒 2 5…擺動鎚桿 2 6…儲油匣 2 7…當做負載分配手段之負載分配槓桿 2 8…連結手段 3 0…缸筒體 3 1…活塞 3 1 a…活塞桿 3 2…液壓室 B F…當做液壓式車輪剎車之碟形剎車 B R…當做機械式車輪剎車之鼓形剎車 P…平面 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ----------訂---------線丨赢 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格mo X 297公釐） -18-