經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 αί __ B7_ 五、發明説明（！） 【發明所屬之技術分野】 本發明係關於由輪殺軸、被支撑於前述輪毅軸上之可 以回轉的驅動體與輪穀筒、位於前述驅動體與輪穀筒之間 供以傳達動力之行星齒輪機構、位於前述驅動體與前述行 星齒輪機構之間爲了切換傳達動力而可於軸向移動的離合 器體所構成之內裝有反轉式制動裝置之輪轂，前述離合器 體具有卡合部，且於前述行星齒輪機構之齒輪框上在圓周 方向形成可與前述卡合部卡合之多數供以傳達動力之凹部 ，且於前述行星齒輪機構之環齒輪上在與前述凹部相對之 方向形成可與前述卡合部卡合且可傳達動力之鋸齒狀缺口 ，此時第1變速段藉由卡合前述卡合部與前述凹部而做出 ，第2變速段是由卡合前述卡合部與前述之鋸齒狀缺口而 做出。 【先行技術】 上述內裝有反轉式制動裝置之輪轂，可由德國專利公 報2 3 3 7 7 2 5號得知。此種內裝有反轉式制動裝置之 輪毅，係屬3段變速方式，與驅動體相連結且可於軸方向 移動的離合器體與齒輪框相連結，由驅動體傳來之正轉動 力從設於齒輪框之行星齒輪經由環齒輪往輪轂軸傳達而成 高速段，離合器體與環齒輪連結，由驅動體傳來的正轉動 力由環齒輪直接傳達至輪穀筒而成中速段，離合器體與環 齒輪連結的同時，由驅動體傳來的正轉動力經由此環齒輪 、行星齒輪、齒輪框傳達至輪轂筒而成低速段。反轉制動 本紙張尺度適用中國國家標準（〇^)八4規格（2丨0父297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁w· .裝· 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 A7 _B7_ 五、發明説明（2 ) 裝ft亦被稱爲倒煞車（coaster brake )，係屬習知構造 ，於各變速段，從驅動體傳來的逆轉動力讓設於齒輪框的 煞車圓錐體在軸方向上移動，此煞車圓錐體在軸方向上的 移動讓煞車塊的向外頂出，而產生制動作用。 【發明所欲解決之課題】 前述傳統式內裝有反轉式制動裝置之輪毅，爲了對自 行車產生制動而逆踩踏板對驅動體提供逆轉動力時，動力 傳達經路對應於當時設定之變速段而由驅動體向齒輪框傳 達逆轉動力的經路會有所不同，其結果導致對反轉制動裝 置之操作力矩亦不同。 本發明之目的，係提供在所有的變速段，對反轉制動 裝置供給一定的操作力矩之內裝有反轉式制動裝置之輪轂 構造。 【解決課題之手段】 爲了解決前述課題，本發明之內裝有反轉式制動裝置 之輪轂備有在開始傳達反轉動力時，卡合於齒輪框上在圓 周方向形成之凹部內之離合器體卡合部因反轉動力而向著 環齒輪圓周方向所形成的鋸齒狀缺口移動，而與前述鋸齒 狀缺口相卡合之强制移動手段。 由此種構成，在反轉踏板而對驅動體供給反轉動力時 ，即使離合器體設定爲連結於齒輪框之變速段，亦可强制 使用反轉動力而重新連結上環齒輪。藉此，於反轉動力傳 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -装· 訂 經濟部中央榡準局貝工消費合作.杜印製 A7 E7__ 五、發明説明（3 ) 達開始前，亦即在通常騎乘時，無論是設定在哪一個變速 段，一旦對驅動體也就是對離合器體供應反轉動力，離合 器體即會與環齒輪相連結，反轉動力經由環齒輪而傳達至 齒輪框，其結果爲供應相同的操作力矩給反轉制動裝置。 關於本發明適合的實施形態，前述强制移動手段係使 齒輪框的凹部的反轉方向側之側面伴隨著卡合部的反轉驅 動而讓卡合部向環齒輪的鋸齒狀缺口移動的傾斜導引面， 此傾斜導引面形成於凹部的反轉方向側的側面。此傾斜導 引面可以將卡合於凹部的卡合部上的反轉方向的力分解出 朝向環齒輪方向的分力，在卡合部與環齒輪的鋸齒狀缺口 相卡合之前使離合器體在軸方向上移動。此傾斜導引面藉 由加工齒輪框的凹部的反轉方向側的側面而可以簡單的形 成。 進而，此傾斜導引面適合的實施形態，是提案將傾斜 導引面由第1傾斜面和第2傾斜面所構成，此第1傾斜面 和第2傾斜面的形成是在反轉動力傳達時，前述卡合部經 由前述第1傾斜面而可在前述第2傾斜面上滑動，並藉由 前述第2傾斜面而將卡合部滑進前述鋸齒狀缺口內。也就 是說，傳達反轉動力時，離合器體的卡合部由齒輪框移向 環齒輪時，首先滑動第1傾斜面使和環齒輪接觸，之後離 合器體受到由第2傾斜面而進入環齒輪的鋸齒狀缺口內的 力作用，同時等到鋸齒狀缺口與卡合部移動到適當的位置 後才進入鋸齒狀缺口內。進而，爲了讓卡合部確實進入鋸 齒狀缺口內，從第2傾斜面到其次之凹部爲止的圓周方向 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝. 訂 經濟部中央梯準局員工消費合作社印製 A7 _____B7_ _五、發明説明（4 ) 長度設定成較鋸齒狀缺口的圓周方向節距爲大，藉此，傳 達反轉動力時，在卡合部被夾在由第2傾斜面到其次的凹 部爲止的面與鋸齒狀缺口的突出部的前端之間的期間，前 述卡合部可以進入前述鋸齒狀缺口而卡合。 於本發明所適合的實施形態，第2傾斜面的傾斜角度 若較前述第1傾斜面的傾斜角度爲大時，於卡合部滑動進 入鋸齒狀缺口內的階段，即使在環齒輪的方向上可以產生 較大的力，但是傾斜導引面全體於圓周方向上的長度，亦 即佔有傾斜導引面的中心角可以儘可能的小。此一情形對 於在直徑小的齒輪框上設置具有傾斜導引面的凹部而言最 爲理想。當然，在齒輪框上可以確保設置傾斜導引面的空 間時，第1傾斜面與第2傾斜面的傾斜角度設爲相同，其 加工容易亦相當合理。 進而，爲了讓離合器體的卡合部容易進入環齒輪的鋸 齒狀缺口內，於本發明更佳的實施形態裡，除了讓環齒輪 在軸方向上可以移動之外，對此環齒輪更朝向齒輪框的方 向加上彈力。藉由此種構成，傳達反轉動力時卡合部被夾 在傾斜導引面與鋸齒狀缺口的突出部的前端之間時環齒輪 因爲可以逃避前述的彈力而不會相互卡住，等到卡合部移 動到鋸齒狀缺口與卡合部的適當位置後再流暢地進入鋸齒 狀缺口內。 本發明之內裝輪殺適用於3段變速的場合的一個實施 形態，是提議藉由讓卡合部在不同於作出第1變速段的位 置卡合於凹部而作出中間變速段，第1變速段爲$速段， (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝- 訂 象， 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 S2S261 A7 B7 五、發明説明（5 ) 前述第2變速段爲低速段，前述中間變速段爲中速段，而 且，於前述的高速段時，由離合器體傳來的動力由齒輪框 經由環齒輪而傳達至輪轂筒：於前述的中速段時，由離合 器體傳來的動力由齒輪框直接傳達至輪轂筒：於前述的低 速段時，由離合器體傳來的動力由環齒輪經由齒輪框而傳 達至輪毅筒。於此場合，高速段和中速段在反踩踏板的時 候，離合器體的卡合部由齒輪框向環齒輪移動。 進而本發明的另一實施形態，是提議藉由讓卡合部在 不同於作出第2變速段的位置卡合於鋸齒狀缺口而作出中 間變速段，第1變速段爲高速段，前述第2變速段爲低速 段，前述中間變速段爲中速段，而且，於前述的高速段時 ，由離合器體傳來的動力由齒輪框經由環齒輪而傳達至輪 毅筒；於前述的中速段時，由離合器體傳來的動力由環齒 輪直接傳達至輪轂筒：於前述的低速段時，由離合器體傳 來的動力由環齒輪經由齒輪框而傳達至輪轂筒。於此場合 ，只有在高速段反踩踏板的時候，離合器體的卡合部由齒 輪框向環齒輪移動。 以下利用圖式資料說明本案的實施形態，應可藉此而 明瞭本發明的其他特徵與優點。 【發明的實施形態】 於第1圖顯示本發明內裝有反轉式制動裝置之輪毅的 1種實施形態，係屬3段變速內裝輪殺。進而爲使在各變 速段的主要構件的動作易於理解，於第2圖至第7圖顯示 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） — ； ^-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁i
、1T 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（6 ) 各變速段的示意圖與主要構件的模式圖。 於此內裝輪毅1 ’具備有:固定於自行車車架的具有 軸蕊X的輪毂軸2 ，及位於軸蕊X周圍可以旋轉且支撑於 輪毅軸2之驅動體3以及輪轂筒4 ，及位於此驅動體3及 輪毂筒4之間進行傳達動力的行星齒輪機構5，及藉由此 行星齒輪機構5而於驅動體3和輪轂筒4之間選擇切換動 力傳達經路的離合器體6 ’及習知的反轉制動裝置滾筒煞 車8。 作爲此內裝輪穀1的動力输入部的驅動體3，具備有 :受到由鍊條傳達來的動力而設於外周部的齒盤3 1。進 而，於驅動體3和輪毅軸2之間，還有由形成於驅動體3 的內周面的外側軌道部3 2 ，及形成於輪轂軸2的內側軌 道2 1 ，及於其間配置的鋼珠1 2所構成的第1鋼珠軸承 機構1 1。 作爲此內裝輪殺的動力輸出部的輪毅筒4 ，於其外周 面形成爲了連結自行車車輪的輪幅條（未見於圖示）用的 一對輪轂鍔41。進而，於輪轂筒4與驅動體3之間，還 有由形成於輪毅筒4的內周面的外側軌道部4 3 ，及形成 於驅動體3的外周面的的內側軌道3 3，及於其間配置的 鋼珠1 4所構成的第2鋼珠軸承機構’1 3。另外，固定於 輪穀軸2的制動臂8 0與輪轂筒4之間亦具備有相同的第 3鋼珠軸承機構1 5。 行星齒輪機構5係由形成於輪殺軸外周面的太陽齒輪 51 ，及與此太陽齒輪相咬合而分布配置於圓周方向的3 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） ---------^------_、T-----線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) - A7 B7 _ — " ' - --- ---- ---- - ~ 五、發明説明（7) 個行星齒輪5 3 ，及用齒輪軸5 5可旋轉地支撑行星齒輪 5 3的圓筒狀的齒輪框5 2 ，友與此行星齒輪相晈合的環 齒輪5 4所構成。齒輪框的詳細圖見第8圖與第9圖，環 齒輪5 4的詳細圖見第1 〇圖與第1 1圖。 於環齒輪5 4的一側端部設有爪離合器1 6 ，爲傳達 自行車驅動方向的旋轉的單向離合器。此爪離合器i 6係 屬習知，係由形成於輪穀筒4的內周面與棘輪齒4 4相咬 合的擺動爪1 6 a，及使此擺動爪1 6 a可以擺動且裝在 環齒輪5 4上的支持栓1 6 b，及將此擺動爪朝向卡合方 向施加彈力之爪彈簧1 6 c所構成。齒輪框5 2與輪毂軸 2之間，作爲傳達自行車驅動方向的迴轉用的單向離合器 設有滾輪離合器1 7。亦即，行星齒輪機構5至輪殺筒4 的動力傳達，有以下兩條傳達經路：經由爪離合器1 6的 中介而由環齒輪5 4傳達至輪轂筒4的傳達經路，及以滾 輪離合器1 7爲中介由齒輪框5 2傳達至輪毅筒4的傳達 經路。 經濟部中央榡準局貝工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁y 前述雨條傳達經路的切換是藉由於軸蕊方向X設定於 第1位置與中間位置與第2位置等3個位置的離合器體6 來進行的。由於此目的，離合器體6可以在輪轂軸3上回 轉且可沿著軸蕊X移動。離合器體6於此實施形態係由2 個筒狀構件，亦即第1離合器構件6 0與第2離合器構件 6 5所分割構成。此被分割的離合器體6詳見第1 2圖與 第1 3圖。由於此2構件係屬可以傳達力矩的連結，因此 第1離合器構件6 0的一端設有內齒條部6 1 ，於第2離 本紙張尺度適用_國國家標準（〇阳）八4規格（210父297公釐） -10 - 經濟部中央標準局負工消費合作社印«. A7 B7 五、發明説明（8 ) 合器構件6 5的一端設有外齒條部6 6 ，藉由這些齒條部 6 1與6 6的卡合，而使兩個構件6 0與6 5形成供以傳 達力矩之一體化結構。 第1離合器構件的另一端設有：與形成於於驅動體3 內周面的內齒條3 4相卡合的外齒條6 2 ，藉此第1離合 器構件6 〇對驅動體3而言除了可以在軸蕊X的方向上移 動外同時亦能一起回轉。 第2離合器構件的另一端配置有往外徑方向突出且分 布於圓周方向的4個卡合部6 7。此卡合部6 7對應於離 合器體6在軸蕊X方向上的位置，與於環齒輪5 4的內周 面在圓周狀分布形成1 2個軸方向溝狀的鋸齒狀缺口 5 4 a，或者是與形成於齒輪框的內周面在圓周方向分布的4 個軸方向溝狀凹部7 0相卡合。更進一步詳加說明，離合 器體6位於第1位置與中間位置的場合，卡合部6 7與齒 輪框的凹部7 0卡合，進而離合器體6在第1圖中往右方 移動而位於第2位置的場合，卡合部6 7與環齒輪5 4的 鋸齒狀缺口 5 4 a卡合。進而，於第2離合器構件6 5的 外周面，設有與擺動爪1'6 a相互作用的段部6 8。此段 部6 8在離合器體從第1位置往右方移動而達到中間位置 時，作用於擺動爪1 6 a而使擺動爪1 6 a倒下，使擺動 爪1 6 a與棘輪齒4 4解除卡合。此段部6 8的形狀設定 爲在中間位置到第2位置之離合器體6移動範圍內可以讓 段部6 8對擺動爪1 6 a作用而使擺動爪1 6維持倒下。 離合器體6的卡合部6 7與齒輪框的凹部7 〇與環齒 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁、) 訂 本紙張尺度適用中國國家榇準（CNS ) A4说格（210 X297公釐） 11 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐） A7 B7 五、發明説明（9 ) 輪5 4的鋸齒狀缺口 5 4 a的關係由第5、6、7圖來說 明。此圖爲說明用的模式圖，雖然凹部7 0與鋸齒狀缺口 5 4 a在實際上是在圓周方向來配置的但在此處是以展開 後的形狀來作成圖示。圖上的箭頭顯示自行車的驅動方向 ，與此方向相同的回轉在說明書中以正轉來稱呼，與此方 向相反的回轉以反轉來稱呼。凹部7 0是由實質上構成反 轉方向側的側面的第1傾斜面7 1與第2傾斜面7 2 ，及 正轉方向側的側面7 4 ，及底面7 3 ，及滾輪凹槽（rol-ler chamfer)部7 5，及先端的平坦面7 6所構成的。 第1傾斜面71與第2傾斜面構成了將在往後詳細敘述之 作爲强制移動手段的傾斜導引面7。離合器體6位於第1 位置的場合，卡合部於第5圖中以實線表示的a位置，與 齒輪框5, 2相接，將驅動體3的正轉動力傳達至齒輪框 5 2。離合器體6位於中間位置的場合，卡合部6 7於第 6圖中以實線表示的b位置，與齒輪框5 2相接，將驅動 體3的正轉動力傳達至齒輪框52。離合器體6位於第2 位置的場合，卡合部6 7於第7圖中以實線表示的c位置 ，與環齒輪5 4相接，將驅動體3的正轉動力傳達至環齒 輪5 4 ° 於卡合部6 7與齒輪框5 2相接的狀態，爲了制動而 將踏板反踩，結果在卡合部6 7與回轉方向逆向回轉的話 ，卡合部6 7與第1傾斜面接觸，藉由其傾斜而沿著軸蕊 方向往環齒輪的方向滑動。接著滑動到第2傾斜面7 2時 ，與環齒輪5 4接觸，隨場合不同有時進入到平坦部7 6 -12 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁 装. 訂 32526 A7 B7 經濟部中央梯準局貝工消費合作社印製 五、發明説明（1〇) 持續滑動到與鋸齒狀缺口 5 4 a的位相關係一致爲止，最 後進入鋸齒狀缺口 5 4 a內，將驅動體3的反轉動力傳達 至環齒輪5 4。卡合部6 7在第2傾斜面7 2與平坦部 7 6之間滑動的時候，爲了讓卡合部得到與鋸齒狀缺口 5 4 a —致的位相關係，第2傾斜面7 2與平坦部7 6之 間的圓周方向距離：D 1設定爲較鋸齒狀缺口 5 4 a的圓 周方向節距：D 2爲大。於此實施例，第2傾斜面7 2的 傾斜角度設定爲較第1傾斜面7 1的傾斜角度爲大，但是 凹部7 0於圓周方向若能保留足夠的空間，如第1 4圖般 的將第2傾斜面7 2的傾斜角度設定爲與第1傾斜面7 1 的傾斜角度相同效果亦佳。 傳達反轉動力之前，也就是說在通常騎乘時無論離合 器體6在什麼位置，藉由强制移動手段7的作用藉由環齒 輪5 4傳達的反轉動力，傳達至滾輪煞車8將輪穀筒制動 ，其爲公知的過程。標記5 4 b是將環齒輪推往齒輪框 5 4方向的彈簧，藉此即使卡合部6 7在壓住環齒輪5的 狀態環齒輪亦能朝向右方避開，因而卡合部6 7可以順利 地進入鋸齒狀缺口 5 4 a。標記6 9係離合器體6對齒輪 框方向推動的彈簧，標記9是離合器體6於軸方向上操作 移動的操作體，而藉由未於圖中標示的纜線與變速操作裝 置接續。 其次說明上述形態的附有反轉制動裝置的3段變速內 裝輪鷇的作用： 高速段可以藉由將離合器體6設定於第1位置而實現 -13 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) •裝* 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） B/ 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 五、發明説明（11) ，此狀態見第2圖與第5圖。由錬條的中介，由驅動體3 所得到的正轉動力經由離合器體6 ，而傳達至與離合器體 6的卡合部相卡合的齒輪框5 2。爪離合器1 6的擺動爪 1 6 a是藉由爪彈簧1 6 c而與棘輪齒4 4卡合的，因此 供給齒輪框5 2的正轉動力藉由行星齒輪5 3與太陽齒輪 5 1的運動而增速並傳達至環齒輪5 4 ，進而經由爪離合 器1 6而傳達至輪轂筒4。因爲輪穀筒的速度較齒輪框 5 2的速度爲大，滾輪離合器1 7會過度移動。此狀態下 爲了制動自行車而逆踩踏板的話，卡合部6 7與形成於凹 部7 0的傾斜導引面7的第1傾斜面7 1接觸，滑動此第 1傾斜面，進而移動到第2傾斜面並滑動它，再進入環齒 輪5 4的鋸齒狀缺口 5 4 a。進入鋸齒狀缺口 5 4 a後的 卡合部6 7對環齒輪5 4傳達反轉動力，進而藉由行星齒 輪5 3而將反轉動力傳達至齒輪框5 2。齒輪框反轉驅動 的話，會帶動滾筒煞車而制動輪穀筒。 中速段可以藉由將離合器體6設定於位於第1位置與 第2位置之間的中間位置而實現，此狀態見第3圖與第6 圖。由錬條的中介，由驅動體3所得到的正轉動力經由離 合器體6 ，而傳達至與離合器體6的卡合部6 7相卡合的 齒輪框5 2。爪離合器1 6的擺動爪1 6 a藉由第2離合 器構件6 5的段部6 8而由棘輪齒4 4脫離，因而傅達至 齒輪框5 2的正轉動力直接經由滾輪離合器1 7而傳達至 輪穀筒4 °此狀態下爲了制動自行車而逆踩踏板的話，與 高速段時相同，卡合部6 7與形成於凹部7 0的傾斜導引 請 先 閲 讀 背 之 注 項 寫廣 本衣 頁 訂
Hi 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局®:工消費合作社印製 A7 __B7_五、發明説明（12) 面7的第1傾斜面71接觸’滑動此第1傾斜面，進而移 動到第2傾斜面並滑動它，再進入環齒輪5 4的鋸齒狀缺 口 5 4 a。進入鋸齒狀缺口 5 4 a後的卡合部6 7對環齒 輪5 4傳達反轉動力，進而藉由行星齒輪5 3而將反轉動 力傳達至齒輪框5 2，會帶動滾筒煞車1 7而制動輪毅筒 Ο 低速段可以藉由將離合器體設定於第2位置而實現， 此狀態見第4圖與第7圖。由錬條的中介，由驅動體3所 得到的正轉動力經由離合器體6 ，而傳達至與離合器體6 的卡合部6 7相卡合的環齒輪5 4 °爪離合器1 6的擺動 爪1 6 a是藉由第2離合器構件6 5的段部6 8而與棘.輪 齒4 4成脫離狀態，因此供給環齒輪5 4的正轉動力藉由 行星齒輪5 3與太陽齒輪5 1的運動而減速並傳達至齒輪 框5 2，進而經由滾輪離合器1 7而傳達至輪穀筒4。此 狀態下爲了制動自行車而逆踩踏板的話，已經進入環齒輪 5 4的鋸齒狀缺口 5 4 a內的卡合部6 7直接對環齒輪 5 4傳達反轉動力，進而藉由行星齒輪5 3而將反轉動力 傳達至齒輪框5 2 ，帶動滾筒煞車而制動輪轂筒。 由上所述，內裝輪殺1無論是在高速段、中速段或是 在低速段的變速位置上，爲了制動自行車而逆踩踏板的話 ，因爲離合器體6總是與環齒輪5 4卡合，因而能以相同 的力矩讓反轉制動裝置8動作。 【其他實施形態】 -15 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝. 訂 A7 B7 五、發明説明（13) 第1 5〜2 0圖顯示本發明之內裝有反轉式制動裝置 之3段變速輪殺的其他實施形態。於先前介紹的實施形態 裡，在高速段由離合器傳達的動力是由齒輪框經由環齒輪 的中介而傳達至輪轂筒，在中速段由離合器傳達的動力經 由齒輪框的中介而直接傳達至輪轂筒，在低速段由離合器 傳達的動力是由環齒輪經由齒輪框的中介而傳達至輪.殺筒 ;而於此處的實施形態，則是在高速段由離合器傳達的動 力是由齒輪框經由環齒輪的中介而傳達至輪毅筒，在中速 段由離合器傳達的動力經由環齒輪的中介而直接傳達至輪 轂筒，在低速段由離合器傳達的動力是由環齒輪經由齒輪 框的中介而傳達至輪轂筒。亦即，在高速段，僅在反轉驅 動的場合，離合器體6的卡合部6 7會藉由强制移動手段 的傾斜導引面7而被移動，進入環齒輪5 4的鋸齒狀缺口 .5 4 a 內0 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 於此實施形態與先前的實施形態相比較，構成構件於 實質上幾乎相同，不過有雨處不同點：其一爲在中間位置 ，爲了讓離合器體6的卡合部6.7與環齒輪5 4的鋸齒狀 缺口 5 4 a卡合，而變更齒輪框5 2、環齒輪5 4、離合 器體的形狀與尺寸，另外的不同點僅於離合器體6被移動 到第2位置時，爲了使第2離合器構件6 5的段部6 8對 於爪離合器1 6的擺動爪1 6 a作用，解除擺動爪1 6 a 與棘輪齒4 4的卡合，而變更離合器體6的形狀尺寸。因 此所使用的圖面號碼與先前相同。 其次說明於其他實施形態之附有反轉制動裝置的3段 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） —— 辦衣-- ί . (諳先閲讀背面之注意事項再填寫本頁’) -16 - 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 ___.____B7___ 五、發明説明（14) 變速內裝輪轂的作用： 高速段可以藉由將離合器體6設定於第1位置而實現 ，此狀態見第1 5圖與第1 8圖。正轉動力與反轉動力皆 經由與先前所述之經路相同，於此省略其說明。 中速段於此亦可藉由將離合器體6設定於位於第1位 置與第2位置之間的中間位置而實現，此狀態見第1 6圖 與第1 9圖。由錬條的中介，由驅動體3所得到的正轉動 力經由離合器體6，而傳達至與離合器體6的卡合部6 7 相卡合的環齒輪5 4。爪離合器1 6的擺動爪1 6 a因爲 與第2離合器構件6 5的段部6 8沒有接觸，而保持棘輪 齒4 4相卡合。因此，傳達至環齒輪5 4的正轉動力直接 經由爪離合器1 6而傳達至輪殺筒4。此狀態下爲了制動 自行車而逆踩踏板的話，已經進入環齒輪5 4的鋸齒狀缺 口 5 4 a的卡合部6 7直接對環齒輪5 4傳達反轉動力， 進而此反轉動力藉由行星齒輪5 3而傳達至齒輪框5 2 ， 會帶動滾筒煞車1 7而制動輪毅筒。 低速段也可以藉由將離合器體設定於第2位置而實現 ，此狀態見第1 7圖與第2 0圖。於此位置，爪離合器 1 6的擺動爪1 6 a是藉由第2離合器構件6 5的段部 6 8而與棘輪齒4 4成脫離狀態，因此正轉動力與反轉動 力皆經由與先前所述之經路相同，於此省略其說明。 由上所述，於此其他實施形態下的內裝輪毅1無論是 在高速段、中速段或是在低速段的變速位置上，爲了制動 自行車而逆踩踏板的話，因爲離合器體6總是與環齒輪 17 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) .装， 1訂 323261 A7 B7_ 五、發明説明（15) 5 4卡合，因而能以相同的力矩讓反轉制動裝置8動作。 圇面之簡單說明： 第1圖是本發明之內裝有反轉式制動裝置之輪毅的第 1實施形態之斷面側面圖。 第2圖是設定於高速段的第1圖所示之內裝輪轂之示 意圖。 第3圖是設定於中速段的第1圖所示之內裝輪穀乏示 意圖。 第4圖是設定於低速段的第1圖所示之內裝輪毅之示 意圖。 第5圖是設定於高速段的內裝輪毅之凹部與鋸齒狀缺 口與卡合部的位置關係示意模式圖。 第6圖是設定於中速段的內裝輪轂之凹部與鋸齒狀缺 口與卡合部的位置關係示意模式圖。 第7圖是設定於低速段的內裝輪毅之凹部與鋸齒狀缺 口與卡合部的位置關係示意模式圖。 第8圖是齒輪框的斷面側面圖。 第9圖是齒輪框的平面圖。 第1 0圖是環齒輪的斷面側面圖。 第11圖是環齒輪的平面圖。 第1 2圖是離合器體的斷面側面圖。 第13圖是離合器體的平面圖。 第1 4圖是傾斜導引面變形例之模式圖。 -18 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝- 訂 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 B7 --—- ---------- 五、發明説明（16) 第15圖是對應於第2圖之本發明之內裝有反轉式制 動裝置之輪毅的第2實施形態之是意圖。 第16圖是對應於第3圖之本發明之內裝有反轉式制 動裝置之輪殺的第2實施形態之是意圖。 第17圖是對應於第4圖之本發明之內裝有反轉式制 動裝置之輪轂的第2實施形態之是意圖。 第18圖是對應於第5圖之本發明之內裝有反轉式制 動裝置之輪毅的第2實施形態之是意圖。 第1 9圖是對應於第6圖之本發明之內裝有反轉式制 動裝置之輪轂的第2實施形態之是意圖。 第2 0圖是對應於弟.7圖之本發明之內裝有反轉式.制 動裝置之輪轂的第2實施形態之是意圖。 符號之說明： 1 .........內裝輪穀 2 .........輪穀軸 3 .........驅動體 4 .........輪穀筒 5 .........行星齒輪機構 5 2 .........齒輪框 7 0 .........凹部 5 4 .........環齒輪 5 4a .........鋸齒狀缺口 6 .........離合器體 -19 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝. 1»— T * 、言 A7 B7 五、發明説明（17) 6 7 .........卡合部 7 .........强制移動手段 7 1 .........第1傾斜面 7 2 .........第2傾斜囬 8 .........反轉制動裝置 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁·) 裝. 經濟部中央標準局員工消費合作社印製
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