TW305910B - - Google Patents

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305910 at B7 五、發明説明（1 ) 〔產業上之利用領域〕 本發明係關於將引擎驅動之冷卻風扇產生之冷卻風分 散導至汽缸冷卻鰭片近傍及汽缸羞冷卻鰭片近傍’可強制 冷卻汽缸及汽缸蓋之引擎之強制氣冷構造。 〔先前之技術〕 先前之強制氣冷式引擎係如日本實公昭61-3 2 0 1 4號公報及特開昭6 1 — 8 7 9 1 6號公報記載 ，以遮蓋圍繞汽缸及汽缸蓋，沿汽缸軸方向以等間隔設有 汽缸外周部向與汽缸軸方向直交方向伸出之複數片汽缸冷 卻鰭片，並沿與該汽缸蓋冷卻鰭片直交方向以等間隔設自 汽缸頂部沿汽缸軸方向伸出之複數片汽缸冷卻鰭片’將離 心冷卻風扇嵌裝於引擎之曲軸軸端’設將離心冷卻風扇產 生之冷卻風導向靠前述遮蓋曲軸端部之風扇蓋。 〔發明欲解決之課題〕 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 ---------f 裝 —1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

J 前述實公昭6 1 — 3 2 0 1 4號公報記載之強制氣冷 式引擎，因汽缸近傍設有排風出口，故通過汽缸蓋冷卻風 扇近傍之冷卻風不得不遷回汽缸冷卻鰭片’致汽缸蓋冷卻 鰭片近傍之冷卻風通過阻力比汽缸冷卻鰭片近傍之冷卻風 通過阻力顯著加大，充分冷卻易比汽缸高溫之汽缸蓋困難 〇 又，前述特開昭6 1 — 8 7 9 1 6號公報記載之強制 氣冷式引擎，因汽缸蓋近傍設有排風出口，故與前述實公 本紙張尺度逋用中國國家橾準（cns)a4规格（2丨〇〆297公釐）_ 4 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 _ B7 五、發明説明（2 ) . 昭6 1 — 3 2 0 1 4號公報者相反，汽缸冷卻鳍片近傍之 冷卻風通過阻力比汽缸蓋冷卻鰭片近傍之冷卻風通過阻力 大，而有無法充分冷卻汽缸之缺失。 〔解決課題之方法及作用效果〕 本發明係關於克服此種困難之強制氣冷式引擎之改良 ，即具備由引擎驅動，自曲軸近傍向汽缸及汽缸蓋送冷卻 風之冷卻風扇，及沿汽缸軸方向存有間隔自汽缸外周部向 汽缸軸方向直交方向伸出之複數片汽缸冷卻鰭片，及沿汽 缸軸一方向存有間隔自汽缸頂部向該一方向直交方向分別 相互平行伸出之複數片汽缸蓋冷卻鰭片，及圍繞前述汽缸 冷卻鰭片及汽缸蓋冷卻餚片之遮蓋*及圍繞前述冷卻風扇 ，將該冷卻風扇產生之冷卻風導吹於該遮蓋內之氣缸冷卻 鰭片及汽缸蓋冷卻鰭片之風扇蓋，其特徵爲‘ ·前述遮蓋之 汽缸鰭片圍繞部與該汽缸冷卻鰭片前端部之間隔係設定爲 前述冷卻風扇之冷卻風排出口側宽大其他部分狹小，並將 前述遮蓋之汽缸蓋冷卻鰭片圍繞部，與該汽缸蓋冷卻鰭片 前端部之間隔設定爲前述汽缸蓋排風出口近傍及前述冷卻 風扇之冷卻風排出側寬大。 本發明因構成如前述，故可比汽缸大置將冷卻風供給 距前述冷卻風扇較逮冷卻風不易流經之汽缸蓋，以充分冷 卻該汽缸蓋，且靠近該汽缸冷卻鳍片與遮蓋以增加冷卻風 易流入之汽缸蓋之流動阻力，並集中於汽缸冷卻鰭片近傍 將冷卻風通過餚片全部，與前述汽缸蓋同樣，亦可充分冷 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） " ~ -5 - 「裂—； ^—訂----1Ji l· (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 _B7____五、發明説明（3 ) · 卻汽缸。 又·由於將本發明構成如前述申請專利範圍第2項之 記載，可設定爲，通過前述汽缸冷卻鰌片近傍之冷卻風之 通過阻力，與通過前述汽缸蓋冷卻鰭片近傍之冷卻風之通 過阻力略爲相等，或可設定爲可將汽缸及汽缸蓋分別汽缸 爲需要之適正溫度之冷卻風通過阻力，結果可提高引擎之 冷卻性能。 更因將本發明構成如申請專利範園第3項之記載，可 略爲完全區分冷卻前述汽缸蓋之冷卻排風與冷卻汽缸分之 冷卻排風，且隔牆兼冷卻排風之導風通道，無冷卻排風相 互干擾，冷卻效率不致降低，可使遮蓋小型輕量化。 更由於將本發明構成如前述申請專利範圍第4項記載 ，可使左右分開遷回前述汽缸外周之冷卻風不致相互自正 面衝突而可使兩者圖滑合流排出，並可將前述汽缸蓋頂面 沿一方向流動之冷卻風，與前述汽缸外周流動之冷卻風改 變位置及方向排出，結果可以高水準維持冷卻排風置，且 可增加以冷卻鰭片熱交換加熱之冷卻排溫風保溫之構件及 避免冷卻排溫風之加熱構件之配置位置自由度》 〔實施例〕 以下，說明圖示之本發明之一實施例· 裝於前車輪2及後車輪3均爲1輪之速克達型機車1 (前車輪2爲1輪或2輪後車輪3爲2輪之三輪車或車輪 車亦可）之擺動動力組件4係將汽缸體2 0及汽缸蓋2 1 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS } A4規格（210X297公釐） ~ ' — I I I---^1 ^ - I----：--訂 i I I--*—, l· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 305910 A7 B7 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製 五、發明説明（4 ) . 指向前方之強制氣冷式引擎5，及自強制氣冷式引擎5左 側指向後方之變速機6相互結合成一體而成，該變速機6 係由前部之V型皮帶式無段變速機7，及後部之齒輪變速 機8構成，對連接V型皮帶式無段變速機7之曲軸9與V 型皮帶式無段變速機7之輸出軸1 0之延長線，參照圖3 如圖2所示，齒輪變速機8之副軸1 1位於下方位置，而 齒輪變速機8之输出軸1 2係位於上方位置，將後車輪3 一體嵌裝於該後車輪1 2，前述變速機6外形以側面視形 成逆^字狀。 又強制氣冷式引擎5之曲軸部上方位置之左右1對吊 耳13係經連接桿15上下搖動自如裝於速克達型機車1 之後部框架1 4，後車軸1 2之右端係樞支於後叉16後 端，該後叉1 6之前端裝於強制氣冷式引擎5，搖動動力 組4及後叉16之後部經緩衝裝置17連接於後部框架 1 4後部，擺動動力組件4在行駛時隨路面之起伏可上下 搖動。 擺動動力組件4係如圚4所示，分割爲強制氣冷式引 擎5之左方曲軸箱及兼變速機6之傳動箱之左曲軸箱1 8 ，及右曲軸箱1 9，及一體結合於該左曲軸箱1 8及右曲 軸箱1 9之汽缸體2 0，及接合於該汽缸體2 0頂端之汽 缸蓋21 ，及裝卸自如裝於左曲軸箱左側之變速機蓋22 ，後述覆蓋離心冷卻風扇2 9之風扇蓋2 3係裝卸自如裝 於左曲軸箱1 9右側又以螺栓2 5將覆蓋汽缸體2 0及汽 缸蓋2 1之遮蓋2 4裝卸自如裝於汽缸蓋2 1 。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4現格（210X297公釐） -7 - 經濟部中央梯準局貝工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（5 ) . 更在汽缸體2 0外周面及汽缸蓋2 1頂面以所定間隔 形成多數冷卻鳍片’將發電機之轉子2 8 —體嵌裝於曲軸 9右端，並將離心冷卻風扇2 9 —體裝於其外側。 曲軸9及離心冷卻風扇2 9 ’係如圚2所示之方向， 亦即，自車體左側來看朝反時針方向旋轉，由離心冷卻風 扇2 9產生之冷卻風係在風扇蓋2 3內自車體後部側經由 上部鼸著進入車體前方流向接近汽缸體2 0及汽缸蓋2 1 之方向，流入遮蓋24內。 而汽缸體2 0之冷卻鰭片2 6係如圖5及圖7所示’ 自汽缸蓋2 1向汽缸軸方向（自車體前方）視形成隅角部 切除1/4圓弧狀（圖5 ’圖7中僅上方右側位置之車體 上方左側部隅角部之1/4圔弧之曲率半徑比其他曲率半 徑爲大）之略正方形，更設定爲冷卻餚片車體右側部（圖 5，圖7爲左側）2 6 a及冷卻鰭片車體上側部2 6 b之 鰭片長度較短，而冷卻鰭片車體左側部（圖5 ’圖7爲右 側）2 6 c及冷卻鰭片車體下側部2 6 d之鰭片長度較長 ，又冷卻鰭片2 6之冷卻鰭片車體右側部2 6 a之端緣與 風扇蓋2 3及遮蓋2 4之接合緣A之間隔最寬’冷卻 鰭片2 6之冷卻鰭片車體左側部2 6 c之端緣與遮蓋2 4 上部之間隔X2爲次寬’冷卻鰭片2 6之冷卻鰭片車體上 側部2 6 b之端緣與遮蓋2 4之間隔X3更窄’而冷卻鰭 片2 6之冷卻鳍片車镫下側部2 6 d端緣與遮蓋2 4之間 隔X4爲最窄之位置關係，且遮蓋2 4之對應汽缸體2 0 處之車體左側部遮蓋2 4 c以對冷卻鰭片2 6之對冷卻鰭 本紙張尺度適用中國國家橾準< CNS ) A4規格（210 X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -a 經濟部中央標準局貝工消费合作社印裝 A7 _B7_____ 五、發明説明（6 ) · 片車體左側部2 6 c隨著進入上部依序加寬之傾斜裝fi. 遮蓋2 4係固定於汽缸體2 0及汽缸蓋2 1 ° 又，汽缸蓋2 1之各冷卻鱈片2 7係如圖5，圖8所 示，通過汽缸軸方向自左右水平向面，向車體左方（圖5 ，圖8爲右方）緩和向下傾斜方向相互平行狀態傾斜，自 汽缸軸方向所視各冷卻鰭片2 7之兩端緣係與同方向所視 冷卻鰭片2 6之外周緣略一致，以形成冷卻鰭片2 7。 更在遮蓋2 4之對應汽缸體2 0處如圖2，圖5所示 ，於車體左側部及上部之隅角部形成向斜左上方開口之冷 卻排風口 3 0，並在遮蓋2 4下部內面24c，向平行於 冷卻鰭片26方向突設隔板31(參照4，圖5)，以該 隔板3 1在遮羞2 4之對應於汽缸體2 0之汽缸冷卻風通 路3 2，及遮板2 4之對應於汽缸蓋2 1之汽缸蓋冷卻風 通路3 3隔開遮蓋2 4內空間，且兼各冷卻風通路之導風 通路。 更又將化油器保溫用風道3 4連接於冷卻排風口 3 3 ，該化油器保溫用風道3 4之開口 3 5係相對於化油器 3 6之車體左側面，在汽缸冷卻風通路3 2內與汽缸體 2 0之冷卻鰭片2 6熱交換加熱之冷卻排溫風吹於化油器 ，使化油器36昇溫。 且在遮蓋2 4之對應於汽缸蓋2 1處，車體左側部及 下部隅角部形成下方開口之汽缸蓋排風口37(參照圖2 •圖5 ，圖7 )。 因圈示實施例構成如前述，故強制氣冷式引擎5始動 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS )、4規格（210X 297公釐） ~ ~ I n n 11111 ( ‘裝 Ml I ^ 訂 I n ^.-.Λ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央樣準局貝工消费合作社印製 A7 __B7_ 五、發明説明（7 ) . 時，曲軸9及離心冷卻風扇2 9在圚中，向逆時針方向旋 轉驅動*冷卻風自風扇蓋2 3之車體右側冷卻風取入口 3 8向左曲軸箱1 8，右曲軸箱1 9吸入後，以離心冷卻 風扇2 9經遮蓋2 4內上方汽缸冷卻風通路3 2向車體前 方流動，並流入該汽缸冷卻風通路3 2之車體右側部3 2 a ，如圚5所示，流入該車體右側部32a內之冷卻風之 —部分，分岐爲上下，流經車體上側部3 2 b，及車體下 側部3 2 d，通過車體上側部3 2 b之分岐冷卻風到達車 體左側部上部位置之冷卻排風口 3 0，並通過車體下側部 3 2 d之分岐冷卻風遷回汽缸體2 0旋回上方，流經車體 左側部3 2 c到達汽缸排風口 3 0，兩分岐冷卻風在冷卻 排風口 3 0不起衝突圔滑合流通過化油器保溫用風道3 4 內後自開口 3 5排出，而流入前述車體右側部3 2 a內之 冷卻風機部係如圖3所示，更向車體前前進流入汽缸蓋冷 卻風通路3 3內之車體右側部3 3 a ，如圚5所示，自車 體右側部3 3 a向車體左側部3 3 c通過向下傾斜之汽缸 蓋2 1之冷卻鰭片2 7間導至車體左側部3 3 c及車體下 側部3 3 d後，自汽缸蓋排風口 3 7排出。 自擺動動力組件4上方且自化油器3 6靠車體左側位 置之汽缸排風口 3 0排出之汽缸排風向化油器3 6，並在 速克達型機車1行駛時，流向車體後方，因化油器3 6由 該冷卻排溫風加熱，故以適正溫度保持由於化油器3 6內 霧化之燃料之氣化易冷卻成低溫之化油器之溫度。 又自擺動動力組件4下方車體左側位置下方開口之汽 本紙張尺度適用中國國家搮準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ~ -10 - 《-裝丨；-----訂------ί',νΛ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（8 ) · 缸蓋排風口 3 7排出之冷卻排溫風•因向路面3 9並在速 克達型機車1行駛時流向車體後方，故因汽缸排風口 3 0 排出之冷卻排溫風易成髙溫之汽缸蓋排風口 3 7之冷卻排 溫風不與汽缸排風口 3 0之冷卻排溫風起干擾，且幾乎對 強制氣冷式引擎5及變速機6無不良影響與行駛用一同放 出外部。 更在汽缸冷卻風通路3 2內，與通過車體下側部3 2 d及車體左側部3 2 c到達汽缸排風口 3 0之冷卻風通過 長度相比較，則通過車體上側部3 2 b到達汽缸排風口 3 0之冷卻風之通過長度更長，因此流動阻力容易增大， 而與汽缸冷卻風通路3 2之對應車體下側部3 2 d，車體 左側部3 2 c呈對應之冷卻鰭片2 6之冷卻鳍片車體下側 部2 6 d及冷卻餚片車體左側部2 6 c之長度則較冷卻鰭 片2 6之冷卻鰭片車體上側部2 6 b冷卻鰭片車體右側部 2 6 a之長度爲長，分別流經汽缸冷卻風通路3 2之車體 上側部3 2 b及車體下側部3 2 d及車體左側部3 2 c之 冷卻風之流動阻力則變得大致相等，而能夠將汽缸體2 0 沿著整個周圍大略均等予以冷卻。 更又因以隔板3 1隔開汽缸冷卻風通路3 2之車體左 側部3 2 c與汽缸蓋冷卻風通路3 3之車體左側部3 3 c ，故通過汽缸冷卻風通路3 2內之冷卻排溫風與通過汽缸 蓋冷卻風通路3 3內之冷卻排溫風分別分離下|自汽缸排 風匚丨3 0及汽缸蓋排風口 3 7排出。 且變速機6，因側面視副軸1 1對連接曲軸9與输出 本抵張尺度適用中國國家搮準（CNS)A4規格（210X297公釐> _ u _ -----_----( ·裝 ---------- 訂-----J二 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 305910 A7 B7 五、發明説明（9 ) . 軸1 0之延長線下方位置，同時後車軸1 2位於上方位置 配置成Z字形狀，故曲軸9與後車軸1 2之軸間距離縮短 ，而速克達型機車1之車長縮短，更將後車軸1 2位於上 方位置可使後車輪3大徑化，並使V型皮帶式無段變速機 7向後方下方傾斜，而可充分加大附設於V型皮帶式無段 變速機7上方之空氣濾清器4 0之上方空間。 圖1:具備本發明有關之強制氣冷式引擎5之速克達 型機車1之概略左側面圖。 圖2:圖1所示擺動動力組件4之左側面圖。 圖3 :沿圖2之I I I — I I I線截斷之縱斷平面圖 〇 圖4:圖3之要部擴大平面圖。 圖5 :圚2之V — V箭視圖。 圖6 :沿圓4之V I — V I線截斷之縱斷側面圖8 圖7:沿圖2之VII—VII截斷之橫斷面圖》 圖8 :沿圖2之VI I I— VI I I截斷之橫斷面圖 n- HI 1^1 In 1_ _ j t -- In In - !— -、一^1^1 ^^1 —I— m -I (-·Λ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印聚 〔符號說明〕 1 .........速 克 達 型 機 車， 2 ·_ *·* ·· ^0 車 輪 ♦ 3 • · · ·· · · · · 車 輪 9 4 .........^ 動 動 力 組 件， 5 ··· ··· "·弓 制 氣 冷 式 引擎， 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) A4規格（210 X297公釐） 12 - 五、發明説明（10 ) 6 變速機 A7 B7

rH 1 經濟部中央樣準局員工消費合作社印製 一张 -紙 本 1 2222222223 機 速 變 段 無 * , > > , 式機 , , 架， 置箱箱 帶速 軸，軸，框桿，裝軸軸 皮變，出軸車耳部接叉衝曲曲 型輪軸輪副後吊後連後緩左右汽汽 V 齒曲------------- ,·'··········. . ,,0 , 體蓋機蓋，， 缸缸速扇蓋栓 變風遮螺 片 鰭 卻 冷 扇’ 風口 卻風 , 冷排 子心卻 轉離冷 ---------「I IΊ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 4; 率 標 家 國 |國 一中 用 I適 |釐 公 7 9 2 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（11 ) 3 1 ·> _ · · · · · · · t〇3i nrj 板 9 3 2 .. > · · · · . · · 缸 冷 卻 風 通 路 » 3 3 ·. 1 · · · · · · 缸 蓋 冷 卻 風 通 路 3 4 · ' · · · · · · 油 器 保 溫 用 風 道 3 5 .. • ·" · · · □ 9 3 6 .· • · · · · j 匕 油 器 1 3 7 .. • · · * · · 缸 蓋 排 風 □ » 3 8 ·· • · · · · » * 卻 風 取 入 □ > 3 9 ·· ....... 面 9 4 0 .· • “· a · · jAj 氣 濾 清 器 〇 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) A4規格（210X297公釐） 一 14 -

Claims (1)

1. A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 .—種引擎之强制氣冷構造，具備由引擎驅動， 自曲軸近傍向汽缸及汽缸蓋送冷卻風之冷卻風扇，及沿汽 缸軸方向存有間隔自汽缸外周部向汽缸軸方向直交方向伸 出之複數片汽缸冷卻鰭片，及沿汽缸軸一方向存有間隔自 汽缸頂部向該一方向直交方向分別相互平行伸出之複數片 汽缸盖冷卻鰭片，及園繞前述汽缸冷卻鰭片及汽缸蓋冷卻 鰭片之遮盖，及圍繞前述冷卻風扇，將該冷卻風扇產生之 冷卻風導吹於該遮蓋內之氣紅冷卻鰭片及汽紅蓋冷卻鰭片 之風扇蓋，其特徵爲：至少設置1個位置的排風口，而前 述遮蓋之汽缸鳒片圍繞部與該汽缸冷卻鰭片前端部之間隔 係設定爲前述冷卻風扇之冷卻風排出口側宽大其他部分狹 小，並將前述遮蓋之汽缸盖冷卻鰭片園繞部，與該汽缸羞 冷卻鰭片前端部之間隔設定爲前述汽缸蓋排風出口近傍及 前述冷卻風扇之冷卻風排出側宽大。 2 .如申請專利範圍第1項之引擎之强制氣冷構造， 其中在前述遮蓋之前述汽缸近傍及汽缸盖近傍分別設排風 出口0 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 3 .如申請專利範園第2項所述之引擎之强制氣冷構 造，其中前述遮蓋設隔開接近圍繞汽缸盖冷卻鰭片之空間 與接近圍繞汽缸冷卻鰭片之空間之隔Μ。 4 .如申請專利範圍第1項所述之引擎之强制氣冷構 造，其中，前述汽缸冷卻鰭片之汽缸軸方向所視形狀係形 成接近正方形或矩形之形狀，而前述遮蓋之汽缸近傍及汽 缸盖近傍所設排出口係分別配設於前述正方形或矩形角隅 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) Α4規格（210X297公釐）-15 _ 305910 as B8 C8 D8 六、申請專利範圍部。 --------^-裝_----_—訂------{、線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局負工消費合作社印裝 本紙张尺度適用中國國家橾隼（CNS>八4規格（210Χ297公釐）-16 ·