TW301635B - - Google Patents

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A7 B7 301635 五、發明説明（i ) 【發明之應用範疇】 本發明是關於一種鐵道路軌之固定裝置。 【發明之茼景】 傳統之鐵道路軌固定裝置通常包括一個沈置在枕木塊 (sleeper 或 tie)內之沈置插條（anchoring insert)，' 一 個彈性路軌夾（railclip)(例如形成板狀者），至少一個 隔板，位於該路軌及該插條或路軌夾之間，一個路軌支撐 墊，以及一個箝制構件，用以將該路軌夾箝制在該插條 上，使之夾住路軌。 ’ 當路軌定位於枕木塊上時，路軌是置放於支撐墊上， 並且位於二隔板間之位置。 在上述裝置中，有時有必要將該箝制構件解開，使轉 路軌夾移位到工作位置，亦即夾住該路軌之位置。接著， 再度鎖定該箝制構件，使之經由路軌夾對該路軌產生一彈 性箝-力。 在某些場合，該箝制構件是直接螺人該插條中，而利 用一軸襯，以避免它在枕木塊之混凝土中移動。 但是，該軸襯並非機械強度極高之構件。此外，在發 生意外或損壞時必須更換該軸襯，但更換並不容易。 不但如此，該軸襯與螺釘之結合，並不能作到完全防 水。因此有時有水分或濕氣可以進入其中，產生該螺釘之 金屬腐蝕之危險，或導致存在該軸襯底部之水分結冰，形 成問題。 同時，該路軌對該固定裝置之側面作用力亦相當大， 因此必須利用一耐負荷連接構件，以承受該作用力。一種 方式係在該固定插條上形成一耐負荷面（load-bearing face)。不幸的是，在利用此方式之後，該區之路軌即無 本紙張尺度適用中國國家揉率（CNS ) Α4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) λ 訂 經濟部中央梯準局貝工消費合作社印裝 經濟部中央標準局員工消费合作社印袈 A7 B7 五、發明説明（) 法針對該路軌夾調整位置，而且該路軌夾必須具有極特殊 之形狀，以因應需要。 在此設計中，也必須要利用二步驟之方式，在該枕木 塊上二個不同位置，組立該固定裝置：一個「預組立第一 位置」，使該組立完成之枕木塊及固定裝置得以移動至該 路軌所要放置之位置；及一個「定位後第二位置」，於該 位置該路軌不致產生位移，並且固定於枕木塊之上。不幸 的是，上述方式實際應用於習用裝置時，由於必須利用不 同零件，互相分離，因此無法合乎產業的需要。 【發明之目的】 本發明之目的乃在提供一種適合之技術，解決上述技 術難題。 【發明之簡述】 依據本發明，上述難題是利用一新穎之鐵道路軌之固 定裝置加以解決。其固定裝置可將鐵道之路軌固定於枕木 塊上，而該固定裝置包括：一個沈置插條，沈置於枕木塊 中；一個路軌彈性夾；至少一個隔板，位於該路軌與插條 及/或路軌夾之間；一個墊板，其上可放置路軌之凸緣； 及一箝制構件，用以箝制該插條S。 本發明之裝置，其特徵在於，該箝制構件係特別包括 一位在其底緣之柄部，並設有一支持構件，該支持構件係 由至少一向該柄部之周圍延伸之耐負荷面所構成；且該插 條係包括一固定正面，形成一路軌側力之接面，以及一內 部孔洞，係向上開啟而具有至少一頂面開口，而其開口之 外廓及形狀係可使該構件與該路軌夾之組件，可以插入其 內並可沿之而移動。據此以該箝制構件位於該開口所設之 適當構件，而將該支持構件鎖定該孔洞。 本紙張尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4*t格（210X297公釐） —.1 ^^1 HJ. II ^ ^^1 ^1 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局負工消費合作社印装 A7 _B7____ 五、發明説明（3 ) 根據本發明一有利之特徵，該上開口係包括—橫斷該 路軌方向延伸之溝槽，並以一圓孔作局部放大，用以使該 箝制構件可以在此轉動，及/或使該支持構件可以插入於 該孔洞之中。 在本發明之一實施例中，該溝槽之長度係大於該支持 構件之耐負荷面之直徑，此可使該耐負重面插入該孔洞 之中，而使該箝制構件可i當地定位於該溝槽之中。 在本發明另一實施例中，該孔洞之直徑彳系大於該支持 構件之耐負重面之直徑。 在此種變化例中，該溝槽之寬度係稍大於箱制構件之 柄部外徑。因此該柄部可於該溝槽之內沿之而滑動。但該 溝槽之寬度略小於該耐負重面之直徑，因此可將該支持構 件鎖定於該孔洞之中。 第一實施例之目的特別是爲適用於該箝制構件係爲一 公母螺絲（nut-and-bolt)辦成之鎖定具。其公螺絲具有— 頭部及一柱部，該柱部頂部具有螺紋段，環繞一個具有至 少二形成抗旋轉鎖定構件之平行面，用以防止該公螺絲在 該開口中轉動；而該支持構件係由該公螺絲之頭部所構 成’而該公螺絲之頭部包含至少一突緣，而由該公螺絲之 底部端向外周（radially)延伸出來。 最好該支持構件（亦即’該公螺絲之頭部）包含二突 緣，位於該公螺絲之相反兩側。 在上述設計下，該支持構件（亦即該公螺絲之頭部） 係垂直由該開口插入於該孔洞之中，並旋轉該公螺絲9(^ 後鎖定。 而在第二實施例中，其設計之重點在於該箝制構件係 爲一鉚釘，且該支持構件係由一形成於該鉚釘之柱部之頂 • - 5 - 本紙張纽適用中國國家；^準（（^)从以（21(^297公釐)~~' 一 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) λ 訂 經濟部中央橾準局負工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明（…） 端，且外徑稍大於該溝槽寬度之套圈所構成者。 在上述設計之下，該支持構件係垂直插入於該孔洞， 並且利用沿該溝槽移動該箝制構件之方式加以鎖定。 —般而言，該孔洞之尺寸應大於該支持構件之耐負荷 面之直徑，而該溝槽係向該路軌位於其固定位置時之橫斷 方向延伸。 依據本發明另一項特徵，該插條係具有一楔形構件， 係設計以接受該路軌夾之後端，並將之鎖定於組立後位 置。 該楔形構件係將位在該插條距路軌最遠側之頂面設一 凹部以形成。也可利用一另加於該插條後面之構件形成。 依據本發明另一特徵，該固定裝置包括一側隔板，而 具有一構件，用以勾住該插條。該側隔板係設置於該墊板 之邊緣，位於該插條之正面與該路軌突緣之間。同時也有 一垂直隔板，具有一構件，用以固定於該路軌夾，而位於 該路軌夾之前端及該路軌之間。 更好的方式是，該插條之側面以凸片而與其正面接 合，以將該側隔板作按扣接合。 在一種變化例中，側隔板包括一直線形（rectilinear) 中央部份，係設計以與該路軌之突綠形成抵擋接觸。並且 以二條側勾臂向後延伸，用以與該插條正面之凸片作按扣 接合。 最好該側臂是以彈性材料製成，其形狀與該插條之凸 片之形狀互相搭配。 在另一變化例中，該垂直隔板包括一寶質上為平面之 底部，係設計以在該路軌夾之夾力下，可與該路軌作抵擋 接觸。並包括一頂部，以與該底部作連接，兩者形成一溝 本紙張尺度速用中國國家搮率（CNS > A4规格（210X297公嫠） —_—-----r------訂------(I (請先閲讀背面之注意事項再辕寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 301635_^__ 五、發明説明（5·) 槽，使該路軌夾之前端可以嵌入。 最好該垂直隔板之底部包括一開口（orifice)，該箝 制構件可由之通過。 依據本發明另一特徵，該孔洞係與外界透過一設於該 插條後側之長形開口相連通。 該插條之頂面至少在其正面係向位於該路軌之底表面 之平面延伸。而該插條之後方長形開口係由該後面開向外 部，並通過該插條之頂面。 本發明因此而包括一固定插條，沈置於該枕木塊之混 凝土中，該路軌夾箝制構件則嵌人於其中。該路軌夾係一 彈性夾且其形狀並非由該插條之設計而決定。 此外，在本發明中，調整該路軌夾之範圍增大，只要 該箝制構件可在該溝槽中，在相對於該路軌之最遠兩側位 置間移動即可。/ 此外，枕木塊可以與該固定構件（置於預組立位置） 而一起運送。在該位置時，該箝制構件係被推回向該插條 頂面開口之後側。其路軌夾之正面端係回置於插條之正 面，使該路軌可以置放其上。同時，該垂直隔板之前部抵 住該側隔板，而該箝制f件以適度之緊繃或擴張使該組件 在運送過程中保持完整。t 另一項優點在於該內孔洞中可能積存之外物在必要時 可以利用該後側長形可開口十分容易地加以请除。 在上述二種實施例中，兩側路軌之作用力施加於路軌 後，可由插條與楔形隔板加以承受，而兩者係予固定。因 此可以保証路軌保持一定位置不致位移。 因此，在箝制力與側方作用力間並無互動關係。 本發明之其他特點可由以下説明，參照下列圖式而更 夂紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) ·Α4规格（210X297公釐） (請先S讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 f 經濟部中央梯率扃身工消费合作社印笨 A7 ___ _B7五、發明説明（6 ) 形精楚： 【圖式之簡單説明】 第1圖表示本發明鐡道路軌之固定裝置第一實施例之 立體分解圖； 第2圖a係表示第1圖之實施例之側面截面圖； 第2圖b係表ττ^其平面圖； 第3圖表示本發明另一實施例之侧面截面圖，並分別 顯示其固定前及固定後之位置。 【發明之詳細説明】 第1圖，第2a、2b圖所示之固定裝置係包含：（在任 一側之路軌R上)一插條（1)，沈置於一混凝土枕木 塊；一側隔板（31)，設於該插條（1)及該路軌R之 間；一彈性變形夾（2)(例如，一金屬板j ，具有一端 可產生一垂直推力，直接或以一垂直隔板(32)間接施加 於該路軌R ;以及一箝制構件(4)，用以將該給軌夾 (2)..箝制於該插條（1) 〇 通常，路軌R之突緣係設亶於一墊板S之上，而後者 .由路軌R底部表面兩側向外延伸。 插條（1)包括一P定正面（la)，後者構成對該路 r 軌R側面力道之承受接面。 依據本發明，箝制構件（4)具有一柱部（40)，其 底端則設有一支持構件（41)。 如第1圖、第2a圖及第2b圖所示，箝制構件（4)是一 組公母螺絲結構，而其公螺絲柱部（40)之底端具有一頭 部，該頭部具有一支持構件（41)，其方式係為至少一個 (最好是二個）分布於該柱部（40)直徑相反側之突緣 (41a)及（41b)。該突緣（41a)及（41b)之頂面形成 ----.--,III -----. II订—---- I—f (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 本紙張尺度逋用中國國家梯準（CN& M4規格（210X297公釐） 經濟部中央梂準局貝工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明（γ) 耐負荷面，而向外延伸。其延伸方向係一實質上與該柱部 (40)之軸垂直之平面。 該柱部（40)之頂端包含一螺紋部份（42)，係設計 成螺合於一螺帽（5)，且使該柱部（40)之螺紋部份 (42)位於一具有至少二平行面之段落（43)之上方。該 二平行面形成一構件，用ά避免該柱部（40)轉動《該轉 動防止段落（43)最好形成方形或形成一凸輪。 插條（1)之頂面，或至少其正面靠近路軌R之部份， {系向一位於該路軌R底表面上方之平面延伸。 插條（1)包括一內部孔洞（10),具有一開口 (11)，開設於其上方。該開口（11)之外形及尺寸需容 許該箝制構件（4 )之底端在設有支持構件(41)之後仍 能插入其內，並使其與該路軌夾形成單一元件在中移位。 藉此使該支持構件（41)可以利用該箝制構件（4)在該 開口（11)中之作適當位移，而鎖定於該孔洞（10)之 中。 在第1圖及第2b圖^示之實施例中，上方開口（11) 係形成一溝槽（111 )，而與該路軌R之橫斷方向作相對之 延伸。 溝槽（111)係在中央部份放寬形成圓孔（110)，用 以使該箱制構件（4)之柱部（40)可以轉動，藉以將該 支持構件（41)鎖定於該孔洞（10 )中。 在第1圖及第2b圖所甲之實施例中，溝槽（111)之長 度係長於該支持構件（41)之耐負荷面（41a)之直徑， 因此支持構件（41)可以經由將該箝制構件（4)適當位 於該溝槽（111)中而插入該孔洞（10)之中。 該平行面段落（43)係在該箝制構件（4)之柱部 -9 ~ 本紙張尺度速用中國國家橾準（CNS > A4規格（210X29?公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂

C 經濟部中央梂準局貝Η消费合作社印装 A7 B7 五、發明説明（r) (40)上延伸一高度；適足以防止該公螺絲在進入該溝槽 (111)中後發生轉動的情形，藉此將該公螺絲鎖定。 但是，該圓孔（110)之直徑係可使該公螺絲之段落 (43)可在該開口中可以轉動，因此使該支持構件（41) 可進入該鎖定位置。 當該支持構件（41)係位於該鎖定位置時，由於該支 持構件（41)係形成二個對稱凸緣（41a)及（41b)之形 式，當母螺絲（5)鎖緊在該公螺絲（4)之螺紋部份 (42)時，二者之頂面承受該孔洞（10〉之頂部。 溝槽（111)由該圓孔(110)作為中心，向兩個相反 方向延伸。因此當公螺絲（4)被置入於圓孔（1〇)中 時，凸緣（41a)及（41b)可以垂直方向穿過該溝槽 (111)，而其箝制構件（4)之軸則位於該圓孔（11〇) 之內。 當支持構件（41)之凸緣（41a)及（41b)仍位於該 圓孔（110)中時，係以轉動該箝制構件90°之方京鎖 定。在此，該孔洞（10)之尺寸係大於該支持構件〈41) 之最大尺寸，亦即其外徑。而該凸緣（41a)及(41b)在 其鎖定位置時，係向該溝槽（111)之長軸線方向呈直交 之方向延伸。 溝槽（111)之寬度需稍大於柱部（40)之外徑。亦 即，在該箝制構件之防轉動區（43)之平行表面間之距 離。因此該柱部（40)可在該溝槽（111〉中滑動，但不 致轉動。藉此，母螺絲(5)可鎖緊在該螺紋部份 (42) 〇 由於頂面開口（11)係向實質與路軌R呈直角之方向 延伸，這種設計使路軌夾（2)可以藉移動箝制構件而由 本紙張尺度逍用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐） (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) λ 訂 經濟部中央橾準局貝工消費合作杜印製 A7 B7 五、發明説明（1 ) 側面調整位置。 孔洞（10)可藉一長形開口（12)而與外界連通。長 形開口（12)係位於插條（1)之後方，且同時向該插條 (1)之後側面及頂面開口。 本發明之裝置同時也包括二隔板。特別是一側隔板 (31)，設有勾住該插條（1)之構件。隔板（31)係位 於墊板S之唇緣，位於插條（1)之正面（la)與路軌R 之凸緣之間。側隔板（31)同時也與一垂直隔板（32)相 配合。垂直隔板（32)具有鎖定該路軌夾（2)之構件， 且位於該路軌夾（2)之正面端與路軌R之間v 在該插條（1)之側面與其面對路軌R之正面（ la) 之接面，有一凸條（13)，可與該側隔板（31)之勾住構 件（311)相嵌合。 側隔板（31)包括一直線中央部（310)，用以與該 路軌R之凸緣形成耐負荷接面，而將側面作用力傳導到插 條（1)之固定正面（la)，作為接合面。 中央部（310)之兩側向後延伸形成二側勾臂 (311)，用以嵌住插條（1)之凸條（13)後側。該側隔 板（31)至少在側勾臂（311)部份，最好是整個側隔板 (31.)，係由彈性材料製成。當然，側勾臂（311)之形 狀係與插條（1)之凸條（13)之形狀互相配合。 垂直隔板（32)包括一底部（320)，係形成實質平 面，以及一頂部（321)。該底部（320)係設計成在一路 軌夾（2)之垂直驅動力下，與該路軌R形成耐負荷接 觸，同時也使二路軌R間形成電氣絕緣。 頂部（321)之正面邊緣係連接其底5卩（320)之正面 邊緣，二者形成一溝槽，使路軌夾（2)之正面端可予嵌 本紙張尺度速用中國i]家棣率（CNS ) A4规格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局負工消費合作社印«. A7 .__；_._ B7 _ 五、發明説明（） 人。 垂直隔板（32)之底部（320)包括一圓孔（322),， 供箝制構件（4)穿人其中q 垂直隔板(32)之頂部（321)面積需足以支持該路 軌夾（2)，並防止該垂直隔板（31)不致相對於路軌夾 (2)轉動。 在插條（1)後側部份（即遠離路軌之一側）的頂面 設有一凹人部（14)。該凹入部（14)係設成可以容納該 路軌夾（2)後側之相對應形狀，使兩者楔入於一個組合 位置。此時路軌夾（2)之前端係抵住路軌R。 在另一實施例（未圖式）中，該楔入凹入部係設於另 一構件上而附加於該插條之後端。 第3圖顯示本發明另一實施例，其中該箝制構件係由 一鉚釘（4’）形成。 在此實例中，支持構件係包括一周邊套圈（4Γ)，形 成於鉚釘（4_)柱部(4CT)底端，其外徑大於該溝槽 (111)之寬度。箝制構件與其支持構件最好是插入於孔 洞（10)，透過圓孔（110)。圓孔（110)之直徑大於柱 部（40’）之外徑加上二倍套圈（4Γ)之承接面（41'a)寬 度。 最好，圓孔（110)係形成在溝槽（111)之後端，如 此鉚釘（4·)插入孔洞時，不會造成路軌夾變形。 最好，套圈（4Γ)係藉由在該滑動形溝槽（111)移 動鉚釘（4')而鎖定在孔洞（10)中。 轉動防止並不需要。因為在本實施例中並不使用螺絲 旋轉逄到箝制效果。 在此情形下，箝制作用是利用插條（1)頂面後部形 本紙張尺度逍用中國國家橾率（CNS ) A4说格U10X297公釐） I---·--------界------1T--------^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 五、發明説明（) 成之嵌段（15)達成。嵌段（15)用以造成路軌夾（2) 之彈性變形。其方式是在將箝制構件（4，）移向路軌R之 過程中，施力拉起其彎曲後側部。而在箝制構件嵌入於溝 槽（111)中時，箝制構件是被套圈（4Γ)之耐負荷面 (41'a)垂直支持著。 上述彈性變形是用以將路軌夾（2)形成緊張狀態， 並使其正面部抵住路軌R。 最好在鉚釘（41)與溝槽（111)之正面端互相接觸B寺 使其形成一適當嵌合位置。該位置可以利用在嵌段（15) 之頂部形成一凹部（14’），用以容納路軌夾（2)之彎曲 後端，而維持不變。 以上是對本發明鐵道路軌之固定裝置之實施例之説 明。習於斯藝之人士不難由上述説明，明瞭本發明之精神 並據以作出不同之變化與引伸。唯只要不超出本發明之精 神，均應在本發明範圍之内。 -------------^ T------1T—------( (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 經请部中央標準局WC工消费合作社印製 13 本紙張尺度逍用中國國表梯準（CNS ) A4规格（210X297公釐）

Claims (1)

1. 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 -14 - 1 · 一種將鐵道路軌固定在枕木塊之固定裝置’包含： 一插條，沈置於該枕木塊中； 一路軌彈性夾； 至少一隔板，位於該路軌與插條及/或路軌夾之間； 一墊板，其上可放置路軌之凸緣；及 一箝制構件用以將該路軌夾箝制於該插條; 其特徵在於，該箝制構件特別包括一柱部，碰該箝 制構件底端，並具有一支持構件，係由至少一由該柱 部向外延伸之耐負荷面所形成；且 該插條包括一固定正面，形成一路軌側力之接面，以 及一內部孔洞，係透過至少一頂部開口而向上開放， 其外形及形狀係設計成使一由該箝制構件及路軌夾形 成之組件，可插入其內，並沿之在其中移動，藉此可 在該開口中適當移動該箝制構件而將該支持構件鎖定 在該孔洞之內。 2 ·如申請專利範圍第1項之裝置，其特徵在於，該頂部 開口具有一溝槽，沿與路軌成直角之方向延伸，並在 局部擴大成一圓洞，用以使該箝制構件可以轉動及/ 或使該支持構件可插入該孔洞之內。 、 3 .如申請專利範圍第2項之裝置，其特徵在於，該溝槽 之長度大於該支持構件之耐負荷面之直徑，使該支持 構件可因將箝制構件適當置入溝槽中而插入該孔洞 中《> 4 ·如申請專利範圍第2項之裝置，其特徵在於該圓洞之 直徑大於該支持構件之耐負荷面之直徑。 5 ·如申請專利範圍第2、3或4項之湃置:」J 溝槽之寬度係稍大於該箝制構外徑，使該 m (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) •11· 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4规格(210X297公釐)

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   |王該溝槽內滑動，但該溝槽之寬度小於該耐負荷 7 8 9 〇 鯉濟部中央棣準局員工消費合作社印製 2 徑，以將該支持構件鎖定於該孔洞中。. 青專利範圍第1項之裝置，其特徵在於該孔洞之 尺寸係大於該支持構件之耐負荷面之直徑。 如申請專利範圍第1項之裝置，其特徵在於該箝制構 件為一公母螺絲鎖定具；其公螺絲包括一頭部及一柱 部，該柱部具有一螺紋上部段落，位於一具有至少二 平行面而形成之防轉動鎖定構件之上；該防轉動鎖定 構件可防止該公螺絲在該開口之內轉動；且該支持構 件係在該公螺絲之頭部延伸至少一凸緣，凸出於該公 螺絲底端之周圍。 如申請專利範圍第7項之裝置，其特徵在於該支持構 件具有二位於該箝制構件之公螺絲二側，置於直徑兩 相反側之凸緣。 如申請專利範圍第7或8項之裝置，其特徵在於該支持 構件係經由該開口而垂直插人該孔洞，並藉#動該公 .· . ： . 螺絲90'而鎖定。 ： ...... •如申請專利範圍第1〜4項或第6項中任一項之裝 置，其特徵在於該箝制構件係一鉚釘，且該支持構 件係由一形成於該鉚釘之柱部底端之週邊套圈所組 成。 •如申請專利範圍第；!〇項之裝置，其特徵在於該插條 具有一楔合構件，用以楔合該路軌夾之後端以將之 鎖定於該組合位置。 •如申請專利範圍第1：1項之裝置，其特徵在於該楔合 構件係製成形成於該插條之頂面，位於最遠離該路 軌一端之一凹人部。 15 本紙張尺度逋用中困國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先《讀背面之注$項再填寫本頁) A, 訂 ( 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印装 Α8 Β8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 3 .如申請專利範圍第11項之裝置，其特徵在於該楔合 構件係另加於該插條後部之構件。 . 1 4 .如申請專利範圍第1項之裝置，其特徵在於，該裝 置含有一側隔板，具有一可勾住該插條之構件；該 側隔板位於該墊板之邊緣上，介於該插條之正面與 該路軌之凸緣之間，並具有一垂直隔板，具有一可 固定於該路軌夾之構件，並位於該路軌夾之前端與 該路軌之間。 1 5 .如申請專利範圍第1項之裝置，其特徵在於該孔洞 係經由一位於該插條後方之長形開口與外界連通。 1 6 .如申請專利範圍第1項之裝置，其特徵在於該插條 之頂面之至少前段向一位在該路軌底面上方之平面 延伸。 1 7 .如申請專利範圍第1項之裝置，其特徵在於該插條 之側面係經由一凸緣而靠接其正面，用以與該側隔 板作扣接組合。 1 8 .如申請專利範圍第14至17項中任一項之裝置，其特 〜徵在於該側隔板包括一直線形中央部份，用以頂住 v該路軌之凸緣作承受接觸，且向後延伸形成二側勾 臂用以與該插條正面之凸條作扣接組合。 1 9 ·如申請專利範圍第18項之裝置，其特徵在於該側臂 係以彈性材料製成:，其形狀並可與該插條之凸條之 形狀互相配合。 2 0 ·如申請專利範圍第14項之裝置，其特徵在於該垂直 隔板包括一實質平面之底部，用以在路軌夾之夾力 下可頂住該路軌作承受接觸，以及一頂部，連接於 該底部而形成一溝槽，使該路軌夾之前端可以嵌 -16_-__ __ 本紙張尺度適中國國家標準（CNS > A4規格（210X297^ (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 301635 S D8六、申請專利範圍 入。 2 1 ·如申請專利範圍第20項之裝置，其特徵在於該垂直 隔板之底部包括一開口，使該箝制構件可以由此通 過。 2 2 ·如申請專利範圍第15項之裝置，其特徵在於該插條 之長形開口係經由該後側面及該插條之頂面而開向 外界。 2 3 ·如申請專利範圍第5項之裝置，其特徵在於該箝制 構件係一鉚釘，且該支持構件係由一形成於該鉚釘 之柱部底端之週邊套圈所組成。 2 4 ·如申請專利範圍第23項之裝置，其特徵在於該插條 具有一楔合構件，用以楔合該路軌夾之後端以將之 鎖定於該組合位置。 2 5 ·如申請專利範圍第24項之裝置，其特徵在於該楔合 構件係製成形成於該插條之頂面，位於最遠離該路 軌一端之一凹人部。 2 6 ·如申請專利範圍第24項之裝置，其特徵在於該楔合 構件係另加於該插條後部之構件。 2 7 ·如申請專利範圍第25項之裝置，其特徵在於該楔合 構件係另加於該插條後部之構件。 2 8 ·如申請專利範圍第12項之裝置，其特徵在於該楔合 構件係另加於該插條後部之構件。 c:\windows\nies\S It^lsp.doc (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐）