TW202242780A - 電動車充電站之收費管理方法及系統 - Google Patents

Abstract

一種電動車充電站之收費管理方法及系統。首先，伺服器透過網路由電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求。相應於充電請求，伺服器傳送一開始充電指示至電動車充電站，以執行一充電作業來輸出電力至一電動車。伺服器對充電作業紀錄一連接費用，並由電動車充電站接收相應充電作業之一充電資料，且依據充電資料計算相應充電作業之一充電費用，其中充電費用隨著時間或電動車接受之一電量變動。當伺服器由電動車充電站接收一特定訊號時，產生相應充電作業之一帳單，其中帳單包括連接費用與充電費用，其中特定訊號係用以判定相應充電作業結束。

Description

電動車充電站之收費管理方法及系統

本發明係有關於一種電動車充電管理方法及系統，且特別有關於一種可以對於電動車充電站之充電收費進行不同樣態之費用管理之方法及系統。

近年來，隨著環保意識抬頭，以及電動車科技的進步，開發以電能作為動力來源的電動車輛取代以化石燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為車用領域內的重要目標，因此使得電動車輛愈來愈普及。為了提高電動車航程與使用意願，許多國家或城市都已開始規劃在公眾場所設置提供電力給電動車的充電站，也開始著手規劃在市區或風景區大量佈設充電站，使電動車的充電更為方便。

一般來說，電動車充電站的建置需要高額成本，因此電動車充電站的營運業者通常希望提高電動車充電站的使用率，從而追求獲利。習知地，營運業者可以利用充電費率的設定來吸引電動車主來進行充電，同時，利用尖峰或離峰時段來設定不同的充電費率，以讓電動車充電站的使用率增加。舉例來說，透過尖峰或離峰不同的充電費率，可以透過較低的充電費率吸引車主在離峰時段進行充電，從而增加充電場域離峰時段的使用率。在電力有限的情況下，如何有效且充分地利用電力，並追求企業 最大的利潤將成為產業界最新的課題。

有鑑於此，本發明提供電動車充電站之收費管理方法及系統。

本發明實施例之一種電動車充電站之收費管理方法適用於透過一網路連接至至少一電動車充電站之一伺服器。首先，伺服器透過網路由電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求。相應於充電請求，伺服器透過網路傳送一開始充電指示至電動車充電站，以執行一充電作業來輸出電力至一電動車，其中電動車與電動車充電站電性耦接。接著，伺服器對充電作業紀錄一連接費用。之後，伺服器透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之一充電資料，並依據充電資料計算相應充電作業之一充電費用，其中充電費用隨著時間或電動車接受之一電量變動。當伺服器透過網路由電動車充電站接收一特定訊號時，產生相應充電作業之一帳單，其中帳單包括連接費用與充電費用，其中特定訊號係用以判定相應充電作業結束。

本發明實施例之一種電動車充電站之收費管理系統包括至少一電動車充電站與一伺服器。電動車充電站與一電動車電性耦接。伺服器透過網路由電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求。相應於充電請求，伺服器透過網路傳送一開始充電指示至電動車充電站，以執行一充電作業來輸出電力至一電動車，其中電動車與電動車充電站電性耦接。接著，伺服器對充電作業紀錄一連接費用。之後，伺服器透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之一充電資料，並依據充電資料計算相應充電作業之一充電費用，其中充電費用隨著時間或電動車接受之一電量變動。當伺服器透過網路由電動車充電站接收一特定訊號時，產生相應充電作業之一帳 單，其中帳單包括連接費用與充電費用，其中特定訊號係用以判定相應充電作業結束。

在一些實施例中，伺服器判斷充電請求是否係對於電動車充電站之一預約需求。當充電請求係對於電動車充電站之預約需求時，伺服器紀錄一預約費用，並將預約費用呈現於帳單中。

在一些實施例中，充電請求包括一身份辨識資料。當充電請求係對於電動車充電站之預約需求時，伺服器依據充電請求中之身份辨識資料執行一身份認證程序，且在身份認證程序通過之後傳送開始充電指示至電動車充電站，以致使電動車充電站執行充電作業。

在一些實施例中，伺服器判斷接收到特定訊號後，電動車充電站是否已經停止與電動車電性耦接。當電動車充電站並未停止與電動車電性耦接時，伺服器計算一佔用費用，並呈現於帳單中。

在一些實施例中，判斷充電作業中電動車充電站是否於一特定期間並未輸出電力至電動車。當電動車充電站於特定期間並未輸出電力至電動車時，依據特定期間計算一延遲充電費用，並將延遲充電費用呈現於帳單中。

在一些實施例中，判斷特定期間是否大於一預設時間。當特定期間大於預設時間時，電動車充電站產生特定訊號。當特定期間並未大於預設時間時，產生延遲充電費用。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100:電動車充電站之收費管理系統

112、114:電動車充電站

EV1、EV2:電動車

120:網路

130:伺服器

132:儲存單元

DB:資料庫

134:網路連接單元

136:處理器

140:行動裝置

200:電動車充電站

212:儲存單元

214:網路連接單元

216:充電槍

218:處理單元

220:卡片讀取單元

S410、S420、S430、S440、S450、S460:步驟

S510、S520、S530、S540、S550、S560、S570:步驟

S610、S620、S630、S640、S650、S660、S670、S680:步驟

S710、S720、S730、S740、S750、S760、S770、S780:步驟

S802、S804、S806、S808、S810、S812、S814、S816、S818、S820、S822:步驟

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理系統。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電站。

第3圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之伺服器。

第4圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理方法。

第5圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站之收費管理方法。

第6圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站之收費管理方法。

第7圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站之收費管理方法。

第8圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站之收費管理方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理系統。依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理管理系統100包括至少一電動車充電站，如電動車充電站(112、114)、及透過一網路120分別與個別電動車充電站連接之一伺服器130。個別充電站可以提供電動車(EV1、EV2)進行一充電作業。在一些實施例中，網路120可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。伺服器130可以透過網路120接收來自電動車充電站(112、114)的各種資料，並傳送相關信號給電動車充電站(112、114)。電動車充電站(112、114)可以依據由伺服器130接收之信號來進行相關作 業。舉例來說，當電動車EV1透過電動車充電站112的一充電槍耦接至電動車充電站112以進行一充電作業時，電動車充電站112可持續將相應電動車EV1之充電作業的充電資訊透過網路120進行傳送，伺服器130可透過網路120由電動車充電站112接收相應充電作業之充電資訊。類似地，當電動車EV2透過電動車充電站114的一充電槍耦接至電動車充電站114以進行一充電作業時，電動車充電站114可持續將相應電動車EV2的充電作業的充電資訊透過網路120進行傳送，伺服器130可透過網路120由電動車充電站114接收相應充電作業之充電資訊。

值得注意的是，使用者可以將電動車EV1與電動車充電站112互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站112的充電請求，以利用電動車充電站112對電動車輛EV1進行充電作業。類似地，使用者可以將電動車EV2與電動車充電站114互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站114的充電請求，以利用電動車充電站114對電動車輛EV2進行充電作業。值得注意的是，在一些實施例中，伺服器130可以直接或間接接收來自相應電動車EV1車主的一行動裝置140的充電請求，依據充電請求產生充電授權指令/開始充電指示，並透過網路120傳送至電動車充電站112，以致使電動車充電站112輸出電力給與其電連接之電動車EV1，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電站112輸出電力給電動車EV1。提醒的是，在一些實施中，充電請求可以伴隨一身分認證與/或一付費機制，在身分認證與/或付費機制完成之後才會產生充電授權指令/開始充電指示。在一些實施例中，電動車EV1的使用者可以利用其行動裝置下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電站112上的一二維辨識碼，如快速回應碼(Quick Response Code,QR碼)，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇特定充電站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。值得注意的是，在一些實施例中，電動車EV1車主可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電站112上之一感應區(第1圖中未顯示)，用以產生相應之充電請求，並透過網路120傳送給伺服器130。提醒的是，在一些實施例中，使用者(電動車車主)可以具有一RFID感應卡。

提醒的是，電動車主之行動裝置140可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、及筆記型電腦等。在一些實施例中，行動裝置140可以透過網路120由雲端管理伺服器130接收相應充電作業的狀態資訊及通知。在一些實施例中，狀態資訊及通知可以包括通知電動車已經停止充電、通知進行移車、與/或通知電動車充電設備之充電槍已經拔離電動車等。

提醒的是，在一些實施例中，伺服器130可以對於電動車充電站執行一負載平衡作業。具體來說，伺服器130可以產生指示並將指示透過網路120傳送至電動車充電站(112、114)，以控制電動車充電站於特定時段以指定的電力參數，如指定的安培數來輸出電力給充電站連接之電動車，或禁止充電站輸出電力給電動車。值得注意的是，在一些實施例中，伺服器130可以提供一預約充電機制，且行動裝置140可以透過預約充電機制指定特定之電動車充電站來進行預約充電作業。注意的是，透過預約充電機制，行動裝置140可以將包括一預約需求之充電請求傳送給伺服器130。預約需求可以包括相應行動裝置140之一身份辨識資料。身份辨識資料可以用於將來執行充電作業時的身份認證程序。

第2圖顯示依據本發明實施例之電動車充電站。第2圖所示之 電動車充電站200可以適用於第1圖中之電動車充電站(112、114)，其具有處理運算能力以進行屬於電動車充電站的充電管理作業，並具有網路連接功能以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。

電動車充電站200至少包括一儲存單元212、一網路連接單元214、一充電槍216、一處理單元218、及一卡片讀取單元220。儲存單元212可以係一記憶體，用以儲存並記錄相關資料，如電動車充電站所包含的電動車充電站資訊，如充電站辨識碼、充電請求資訊等。注意的是，前述資料僅為本案例子，本發明並未限定於此。網路連接單元214可以透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。充電槍216可包含符合相同充電介面規格或符合不同充電介面規格之一或複數個充電連接器，其與對應電動車輛電性連接。處理單元218可以控制電動車充電站200中相關軟體與硬體之作業，並配合伺服器130執行本案之電動車充電站之收費管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理單元218可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。在一實施例中，處理單元216可以將相應電動車輛之電量狀態利用網路連接單元214透過一網路進行傳送，供一雲端管理伺服器，如伺服器130進行後續之充電管理。在另一實施例中，處理單元216可透過伺服器130取得相應一充電作業之電力參數，並依據由伺服器130接收之電力參數決定輸出電力，並透過充電槍216將電力輸出至至少一電動車，以進行充電作業。卡片讀取單元220可以係一RFID讀取單元，用以感應一實體感應卡，如RFID卡之資訊，如相應實體感應卡之一卡片辨識碼。

必須注意的是，電動車充電站200具有一輸出電力上限值與一輸出電力下限值。具體來說，電動車充電站200最高可以以此輸出電力上限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。另一方面，電動車充電站200最低需以此輸出電力下限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。必須說明的是，由於不同廠牌、不同型號的充電站可能具有不同的輸出電力上限值與輸出電力下限值。本發明並未限定於任何數值，該數值會因為不同的充電站而有所不同。

第3圖顯示依據本發明實施例之伺服器。如第3圖所示，依據本發明實施例之伺服器130可以係任何以處理器為基礎之電子裝置，其至少包括一儲存單元132、一網路連接單元134、與一處理器136。值得注意的是，伺服器130可以接收個別充電場域中個別電動車充電站的各種資料。伺服器130可以直接或間接接收來自一行動裝置或一電動車充電站的充電請求，依據充電請求完成身分確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路傳送至對應之電動車充電站，以允許對應之電動車充電站輸出電力給與其電連接之一電動車，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電站輸出電力給電動車。

儲存單元132，如一記憶體，其至少包括一資料庫DB，用以儲存並記錄相關資料，如相應電動車充電站的各種資料等。另外，在一些實施例中，資料庫DB亦可以記錄相應不同用戶、及相應之用戶辨識碼等。藉由網路連接單元134，伺服器130可以透過網路120，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路與電動車充電站(112、114)相互耦接並進行通訊，並將相關資料/信號/指令透過網路120傳送給不同的電動車充電站，以控制電動車充電站是否輸出電力及指定電力參數輸出電力給電動車進行充電。處理器136可以控制伺服器130中相關軟體與硬體之作業，並執行本 案之電動車充電站之收費管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理器136可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

第4圖顯示依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理方法。依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理方法適用於一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。

首先，如步驟S410，伺服器透過網路由電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求。如前所述，在一些實施例中，使用者可以將電動車與電動車充電站互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站的充電請求。在一些實施例中，伺服器可以直接或間接接收來自相應電動車車主的一行動裝置的充電請求。提醒的是，在一些實施中，充電請求可以伴隨一身分認證與/或一付費機制，在身分認證與/或付費機制完成之後才會產生充電授權指令/開始充電指示。在一些實施例中，電動車的使用者可以利用其行動裝置下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電站上的一二維辨識碼，如快速回應碼，以產生上述充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇特定充電站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在一些實施例中，電動車車主可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電站上之一感應區，用以產生相應之充電請求，並透過網路傳送給伺服器。如步驟S420，相應於充電請求，伺服器透過網路傳送一開始充電指示/充電授權指令至電動車充電站，以致使電動車充電站執行一充電作業，來輸出電力至一電動車，其中電動車係與電動車充電站電性 耦接。接著，如步驟S430，伺服器對於充電作業紀錄一連接費用。換言之，一旦充電作業開始，無論充電作業花費多少時間或電量，系統便會收取基礎之一連接費用。之後，如步驟S440，伺服器透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之一充電資料，並依據充電資料計算相應充電作業之一充電費用，其中充電費用隨著時間或電動車接受之一電量變動。舉例來說，當充電時間越長或接收的電量越多時，充電費用會相應增加。如前所述，當電動車透過電動車充電站的充電槍耦接至電動車充電站以進行充電作業時，電動車充電站可持續將相應電動車之充電作業的充電資訊透過網路進行傳送，伺服器可透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之充電資訊。在一些實施例中，充電資料可以包括相應電動車輛之電量狀態、充電作業所歷經的時間、電動車於充電作業中所接受之電量等。如步驟S450，伺服器判斷是否透過網路由電動車充電站接收一特定訊號。注意的是，特定訊號可以用來判定相應充電作業已經結束。值得注意的是，在一些實施例中，當電動車通知電動車充電站充電停止時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。在一些實施例中，當電動車並未由電動車充電站接收電力，且超過一預定時間時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。當伺服器並未透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S450的否)，流程回到步驟S440。當伺服器透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S450的是)，如步驟S460，伺服器產生相應充電作業之一帳單，其中帳單包括連接費用與充電費用。

第5圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站之收費管理方法。依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理方法適用於一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。在此實施例中，透過預約充電之充電作業將會導致一預約費用。

首先，如步驟S510，伺服器透過網路由電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求。如前所述，在一些實施例中，伺服器可以提供一預約充電機制，且行動裝置可以透過預約充電機制指定特定之電動車充電站來進行預約充電作業。透過預約充電機制，行動裝置可以將包括一預約需求之充電請求傳送給伺服器。預約需求可以包括相應行動裝置之一身份辨識資料。身份辨識資料可以用於將來執行充電作業時的身份認證程序。在此實施例中，充電請求可以係預約需求。如步驟S520，相應於充電請求，伺服器透過網路傳送一開始充電指示/充電授權指令至電動車充電站，以致使電動車充電站執行一充電作業，來輸出電力至一電動車，其中電動車係與電動車充電站電性耦接。注意的是，如前所述，充電請求中可以包括一身份辨識資料。在一些實施例中，當充電請求係對於電動車充電站之預約需求時，伺服器可以依據充電請求中之身份辨識資料執行一身份認證程序，且在身份認證程序通過之後傳送開始充電指示至電動車充電站，以致使電動車充電站執行充電作業。接著，如步驟S530，伺服器對於充電作業紀錄一連接費用，並如步驟S540，對於充電作業紀錄一預約費用。換言之，一旦預約充電作業開始，無論充電作業花費多少時間或電量，系統便會收取基礎之一連接費用與一預約費用。之後，如步驟S550，伺服器透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之一充電資料，並依據充電資料計算相應充電作業之一充電費用，其中充電費用隨著時間或電動車接受之一電量變動。如前所述，當電動車透過電動車充電站的充電槍耦接至電動車充電站以進行充電作業時，電動車充電站可持續將相應電動車之充電作業的充電資訊透過網路進行傳送，伺服器可透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之充電資訊。在一些實施例中，充電資料可以包括相應電動車輛之電量狀態、充電作業所歷經的時間、電動車於充電作業中所接受 之電量等。如步驟S560，伺服器判斷是否透過網路由電動車充電站接收一特定訊號。注意的是，特定訊號可以用來判定相應充電作業已經結束。類似地，在一些實施例中，當電動車通知電動車充電站充電停止時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。在一些實施例中，當電動車並未由電動車充電站接收電力，且超過一預定時間時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。當伺服器並未透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S560的否)，流程回到步驟S550。當伺服器透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S560的是)，如步驟S570，伺服器產生相應充電作業之一帳單，其中帳單包括連接費用、預約費用與充電費用。

第6圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站之收費管理方法。依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理方法適用於一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。在此實施例中，當充電作業結束而電動車與電動車充電站間之連接並未中止時，將會導致一佔用費用。

首先，如步驟S610，伺服器透過網路由電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求。如前所述，在一些實施例中，使用者可以將電動車與電動車充電站互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站的充電請求。在一些實施例中，伺服器可以直接或間接接收來自相應電動車車主的一行動裝置的充電請求。提醒的是，在一些實施中，充電請求可以伴隨一身分認證與/或一付費機制，在身分認證與/或付費機制完成之後才會產生充電授權指令/開始充電指示。在一些實施例中，電動車的使用者可以利用其行動裝置下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電站上的一二維辨識碼，如快速回應 碼，以產生上述充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇特定充電站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在一些實施例中，電動車車主可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電站上之一感應區，用以產生相應之充電請求，並透過網路傳送給伺服器。如步驟S620，相應於充電請求，伺服器透過網路傳送一開始充電指示/充電授權指令至電動車充電站，以致使電動車充電站執行一充電作業，來輸出電力至一電動車，其中電動車係與電動車充電站電性耦接。接著，如步驟S630，伺服器對於充電作業紀錄一連接費用。換言之，一旦充電作業開始，無論充電作業花費多少時間或電量，系統便會收取基礎之一連接費用。之後，如步驟S640，伺服器透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之一充電資料，並依據充電資料計算相應充電作業之一充電費用，其中充電費用隨著時間或電動車接受之一電量變動。如前所述，當電動車透過電動車充電站的充電槍耦接至電動車充電站以進行充電作業時，電動車充電站可持續將相應電動車之充電作業的充電資訊透過網路進行傳送，伺服器可透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之充電資訊。在一些實施例中，充電資料可以包括相應電動車輛之電量狀態、充電作業所歷經的時間、電動車於充電作業中所接受之電量等。如步驟S650，伺服器判斷是否透過網路由電動車充電站接收一特定訊號。注意的是，特定訊號可以用來判定相應充電作業已經結束。類似地，在一些實施例中，當電動車通知電動車充電站充電停止時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。在一些實施例中，當電動車並未由電動車充電站接收電力，且超過一預定時間時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。當伺服器並未透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S650的否)，流程回到步驟S640。當伺服器透過網路由電動車充電站接收特 定訊號時(步驟S650的是)，如步驟S660，伺服器判斷電動車充電站是否已經停止與電動車電性耦接。當電動車充電站並未停止與電動車電性耦接時(步驟S660的否)，如步驟S670，伺服器計算一佔用費用，並呈現於帳單中。提醒的是，在一些實施例中，佔用費用可以隨著時間而變化。之後，繼續步驟S660的判斷。當電動車充電站已經停止與電動車電性耦接時(步驟S660的是)，如步驟S680，伺服器產生相應充電作業之一帳單，其中帳單包括連接費用、充電費用、與/或佔用費用。

第7圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站之收費管理方法。依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理方法適用於一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。在此實施例中，當充電作業期間，電動車與電動車充電站間持續耦接卻不由電動車充電站接收電力時，將會導致一延遲充電費用。

首先，如步驟S710，伺服器透過網路由電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求。如前所述，在一些實施例中，使用者可以將電動車與電動車充電站互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站的充電請求。在一些實施例中，伺服器可以直接或間接接收來自相應電動車車主的一行動裝置的充電請求。提醒的是，在一些實施中，充電請求可以伴隨一身分認證與/或一付費機制，在身分認證與/或付費機制完成之後才會產生充電授權指令/開始充電指示。在一些實施例中，電動車的使用者可以利用其行動裝置下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電站上的一二維辨識碼，如快速回應碼，以產生上述充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇特定充電站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求，從而啟動一充電 程序。在一些實施例中，電動車車主可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電站上之一感應區，用以產生相應之充電請求，並透過網路傳送給伺服器。如步驟S720，相應於充電請求，伺服器透過網路傳送一開始充電指示/充電授權指令至電動車充電站，以致使電動車充電站執行一充電作業，來輸出電力至一電動車，其中電動車係與電動車充電站電性耦接。接著，如步驟S730，伺服器對於充電作業紀錄一連接費用。換言之，一旦充電作業開始，無論充電作業花費多少時間或電量，系統便會收取基礎之一連接費用。之後，如步驟S740，伺服器透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之一充電資料，並依據充電資料計算相應充電作業之一充電費用，其中充電費用隨著時間或電動車接受之一電量變動。如前所述，當電動車透過電動車充電站的充電槍耦接至電動車充電站以進行充電作業時，電動車充電站可持續將相應電動車之充電作業的充電資訊透過網路進行傳送，伺服器可透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之充電資訊。在一些實施例中，充電資料可以包括相應電動車輛之電量狀態、充電作業所歷經的時間、電動車於充電作業中所接受之電量等。如步驟S750，判斷充電作業中電動車充電站是否並未輸出電力至電動車。當電動車充電站並未輸出電力至電動車時(步驟S750的是)，如步驟S760，依據停止輸出電力之一特定期間計算一延遲充電費用，並將延遲充電費用呈現於帳單中。提醒的是，當特定期間大於預設時間時，電動車充電站產生特定訊號。當特定期間並未大於預設時間時，產生延遲充電費用。之後，繼續步驟S750的判斷。當電動車充電站持續輸出電力至電動車時(步驟S750的是)，如步驟S770，伺服器判斷是否透過網路由電動車充電站接收一特定訊號。注意的是，特定訊號可以用來判定相應充電作業已經結束。類似地，在一些實施例中，當電動車通知電動車充電站充電停止時，電動車充電站可以產生此 特定訊號，並傳送給伺服器。在一些實施例中，當電動車並未由電動車充電站接收電力，且超過一預定時間時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。當伺服器並未透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S770的否)，流程回到步驟S740。當伺服器透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S770的是)，如步驟S780，伺服器產生相應充電作業之一帳單，其中帳單包括連接費用、充電費用、與/或延遲充電費用。

第8圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站之收費管理方法。依據本發明實施例之電動車充電站之收費管理方法適用於一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。

首先，如步驟S802，伺服器透過網路由電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求。如前所述，在一些實施例中，伺服器可以提供一預約充電機制，且行動裝置可以透過預約充電機制指定特定之電動車充電站來進行預約充電作業。透過預約充電機制，行動裝置可以將包括一預約需求之充電請求傳送給伺服器。預約需求可以包括相應行動裝置之一身份辨識資料。身份辨識資料可以用於將來執行充電作業時的身份認證程序。如步驟S804，相應於充電請求，伺服器透過網路傳送一開始充電指示/充電授權指令至電動車充電站，以致使電動車充電站執行一充電作業，來輸出電力至一電動車，其中電動車係與電動車充電站電性耦接。注意的是，如前所述，充電請求中可以包括一身份辨識資料。在一些實施例中，當充電請求係對於電動車充電站之預約需求時，伺服器可以依據充電請求中之身份辨識資料執行一身份認證程序，且在身份認證程序通過之後傳送開始充電指示至電動車充電站，以致使電動車充電站執行充電作業。接著，如步驟S806，伺服器對於充電作業紀錄一連接費用，並如步驟S808，當充電請求係預約需求時，對於充電作業紀錄一預約費用。換言之，一旦預約充 電作業開始，無論充電作業花費多少時間或電量，系統便會收取基礎之一連接費用與一預約費用。

之後，如步驟S810，伺服器透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之一充電資料，並依據充電資料計算相應充電作業之一充電費用，其中充電費用隨著時間或電動車接受之一電量變動。如前所述，當電動車透過電動車充電站的充電槍耦接至電動車充電站以進行充電作業時，電動車充電站可持續將相應電動車之充電作業的充電資訊透過網路進行傳送，伺服器可透過網路由電動車充電站接收相應充電作業之充電資訊。在一些實施例中，充電資料可以包括相應電動車輛之電量狀態、充電作業所歷經的時間、電動車於充電作業中所接受之電量等。如步驟S812，判斷充電作業中電動車充電站是否並未輸出電力至電動車。當電動車充電站並未輸出電力至電動車時(步驟S812的是)，如步驟S814，依據停止輸出電力之一特定期間計算一延遲充電費用，並將延遲充電費用呈現於帳單中。提醒的是，當特定期間大於預設時間時，電動車充電站產生特定訊號。當特定期間並未大於預設時間時，產生延遲充電費用。之後，繼續步驟S812的判斷。當電動車充電站持續輸出電力至電動車時(步驟S812的是)，如步驟S816，伺服器判斷是否透過網路由電動車充電站接收一特定訊號。注意的是，特定訊號可以用來判定相應充電作業已經結束。類似地，在一些實施例中，當電動車通知電動車充電站充電停止時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。在一些實施例中，當電動車並未由電動車充電站接收電力，且超過一預定時間時，電動車充電站可以產生此特定訊號，並傳送給伺服器。當伺服器並未透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S816的否)，流程回到步驟S810。當伺服器透過網路由電動車充電站接收特定訊號時(步驟S816的是)，如步驟S818，伺服器判斷電動車充電站是否 已經停止與電動車電性耦接。當電動車充電站並未停止與電動車電性耦接時(步驟S818的否)，如步驟S820，伺服器計算一佔用費用，並呈現於帳單中。提醒的是，在一些實施例中，佔用費用可以隨著時間而變化。之後，繼續步驟S818的判斷。當電動車充電站已經停止與電動車電性耦接時(步驟S818的是)，如步驟S822，伺服器產生相應充電作業之一帳單，其中帳單包括連接費用、充電費用、預約費用、延遲充電費用、與/或佔用費用。

因此，透過本案之電動車充電站之收費管理方法及系統可以對於電動車充電站之充電收費進行不同樣態之費用管理，從而增加電動車充電站使用與管理之效率與彈性。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

S410、S420、S430、S440、S450、S460:步驟

Claims (10)

1. 一種電動車充電站之收費管理方法，適用於透過一網路連接至至少一電動車充電站之一伺服器，包括下列步驟：

   該伺服器透過該網路由該電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求；

   相應於該充電請求，該伺服器透過該網路傳送一開始充電指示至該電動車充電站，且該電動車充電站相應於該開始充電指示執行一充電作業，以輸出電力至一電動車，其中該電動車與該電動車充電站電性耦接；

   該伺服器對於該充電作業紀錄一連接費用；

   該伺服器透過該網路由該電動車充電站接收相應該充電作業之一充電資料，並依據該充電資料計算相應該充電作業之一充電費用，其中該充電費用隨著時間或該電動車接受之一電量變動；以及

   當該伺服器透過該網路由該電動車充電站接收一特定訊號時，產生相應該充電作業之一帳單，其中該帳單包括該連接費用與該充電費用，其中該特定訊號係用以判定相應該充電作業結束。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電站之收費管理方法，更包括下列步驟：

   伺服器判斷該充電請求是否係對於該電動車充電站之一預約需求；以及

   當該充電請求係對於該電動車充電站之該預約需求時，該伺服器紀錄一預約費用，並將該預約費用呈現於該帳單中。
3. 如申請專利範圍第2項所述之電動車充電站之收費管理方法，其中該充電請求包括一身份辨識資料，且該方法更包括當該充電請求係對於該電動車充電站之該預約需求時，該伺服器依據該充電請求中之該身 份辨識資料執行一身份認證程序，且在該身份認證程序通過之後傳送該開始充電指示至該電動車充電站，以致使該電動車充電站執行該充電作業。
4. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電站之收費管理方法，更包括下列步驟：

   該伺服器判斷接收到該特定訊號後，該電動車充電站是否已經停止與該電動車電性耦接；以及

   當該電動車充電站並未停止與該電動車電性耦接時，該伺服器計算一佔用費用，並呈現於該帳單中。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電站之收費管理方法，更包括下列步驟：

   判斷該充電作業中，該電動車充電站是否於一特定期間並未輸出電力至該電動車；以及

   當該電動車充電站於該特定期間並未輸出電力至該電動車時，依據該特定期間計算一延遲充電費用，並將該延遲充電費用呈現於該帳單中。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電動車充電站之收費管理方法，更包括下列步驟：

   判斷該特定期間是否大於一預設時間；

   當該特定期間大於該預設時間時，該電動車充電站產生該特定訊號；以及

   當該特定期間並未大於該預設時間時，產生該延遲充電費用。
7. 一種電動車充電站之收費管理系統，包括：

   至少一電動車充電站，與一電動車電性耦接；以及

   一伺服器，用以透過一網路連接至該電動車充電站，由該電動車充電站或一行動裝置接收一充電請求，相應於該充電請求，透過該網路傳送一開始充電指示至該電動車充電站，以致使該電動車充電站執行一充電作業，以輸出電力至該電動車，對於該充電作業紀錄一連接費用，由該電動車充電站接收相應該充電作業之一充電資料，並依據該充電資料計算相應該充電作業之一充電費用，其中該充電費用隨著時間或該電動車接受之一電量變動，當由該電動車充電站接收一特定訊號時，產生相應該充電作業之一帳單，其中該帳單包括該連接費用與該充電費用，其中該特定訊號係用以判定相應該充電作業結束。
8. 如申請專利範圍第7項所述之電動車充電站之收費管理系統，其中該伺服器判斷該充電請求是否係對於該電動車充電站之一預約需求，且當該充電請求係對於該電動車充電站之該預約需求時，該伺服器紀錄一預約費用，並將該預約費用呈現於該帳單中。
9. 如申請專利範圍第7項所述之電動車充電站之收費管理系統，其中該伺服器判斷接收到該特定訊號後，該電動車充電站是否已經並未與該電動車電性耦接，且當該電動車充電站持續與該電動車電性耦接時，該伺服器計算一佔用費用，並呈現於該帳單中。
10. 如申請專利範圍第7項所述之電動車充電站之收費管理系統，其中該伺服器判斷該充電作業中該電動車充電站是否於一特定期間並未輸出電力至該電動車，且當該電動車充電站於該特定期間並未輸出電力至該電動車時，依據該特定期間計算一延遲充電費用，並將該延遲充電費用呈現於該帳單中。

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