TWI754368B - 電動車充電之充電計價系統及其方法 - Google Patents

Abstract

一種電動車充電之充電計價方法，適用於一充電設備與一雲端管理伺服器。首先，提供相應該充電設備之一充電作業之一充電費率及一豁免時段。當一電動車透過該充電設備之一充電槍耦接至該充電設備以進行該充電作業時，該充電設備持續將相應該充電作業之至少一充電資訊透過一網路傳送至該雲端管理伺服器。接著，判斷該充電資訊是否指示該充電設備已經停止對於該電動車輸出電力。若該充電設備已經停止對於該電動車輸出電力，判斷接收到該充電資訊之一特定時間是否落於該豁免時段內。當該特定時間落於該豁免時段內時，依據該充電費率、相應該充電作業之一充電開始時間與停止對於該電動車輸出電力之一第一時間進行一計費作業，從而得到相應該充電作業之一充電費用。

Description

電動車充電之充電計價系統及其方法

本發明係有關於一種計價系統及其方法，且特別有關於一種適用於管理相應電動車輛之充電計價系統及其方法。

近年來，隨著環保意識抬頭，以及電動車科技的進步，開發以電能作為動力來源的電動車輛取代以化石燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為車用領域內的重要目標，因此使得電動車輛愈來愈普及。為了提高電動車航程與使用意願，許多國家或城市都已開始規劃在公眾場所設置提供電力給電動車的充電站，也開始著手規劃在市區或風景區大量佈設充電站，使電動車的充電更為方便。

另一方面，隨著電動車愈來愈普及，許多充電站業者也開始在許多地方架設充電站。電動車主可以利用充電站中的充電設備對電動車進行一充電作業以獲得所需電力，而充電站業者則可以進行充電計費以收取相應充電作業的充電費用。一種習知充電計費的方式是根據車主的充電時間計算充電費用，此種計費方式係從車主將電動車與充電設備的充電槍互相連接時開始計算到充電設備的充電槍拔離電動車為止，因此，車主必須在完成充電後及時將充電設備的充電槍拔離電動車，否則即使已完成充電仍會繼續收取充電費用。然而，由於充電作業一般耗時數小時，可能在半夜完成，使用者往往必須在半夜花費時間及精力來移車或者選擇支付高額的充電費用，造成使用上的不便，也降低使用意願，進而造成充電站業者與用戶都無法達到最佳的權益保障。

有鑑於此，本發明提供電動車充電之充電計價系統及其相關充電計價方法，可於充電設備執行充電作業時依據由充電設備接收的相應充電資訊判斷電動車輛的充電作業時間，並利用相應充電設備之充電作業之一充電費率及一豁免時段來計算出相應充電作業之一充電費用，從而提供彈性且符合使用者需求的充電計費機制。

本發明實施例之一種電動車充電之充電計價系統至少包括一充電設備以及一雲端管理伺服器。充電設備包括一網路連接單元以及一充電槍。充電槍用以與至少一電動車進行耦接。 其中，當電動車透過充電設備之充電槍耦接至充電設備以進行一充電作業時，充電設備持續將相應充電作業之至少一充電資訊透過網路連接單元進行傳送。雲端管理伺服器包括一網路連接單元、一儲存單元以及一處理器。網路連接單元透過一網路由充電設備接收相應充電作業之充電資訊。儲存單元記錄相應充電設備之充電作業之一充電費率及一豁免時段。處理器判斷充電資訊是否指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力，若充電設備已經停止對於電動車輸出電力，判斷接收到充電資訊之一特定時間是否落於豁免時段內，當特定時間落於豁免時段內時，依據充電費率、相應充電作業之一充電開始時間與停止對於電動車輸出電力之一第一時間進行一計費作業，從而得到相應充電作業之一充電費用。

本發明實施例之一種電動車充電之充電計價方法，適用於一充電設備與一雲端管理伺服器。方法包括下列步驟。首先，提供相應充電設備之充電作業之一充電費率及一豁免時段。 當一電動車透過充電設備之一充電槍耦接至充電設備以進行一充電作業時，充電設備持續將相應充電作業之至少一充電資訊透過一網路傳送至雲端管理伺服器。接著，判斷充電資訊是否指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力。若充電設備已經停止對於 電動車輸出電力，判斷接收到充電資訊之一特定時間是否落於豁免時段內。當特定時間落於豁免時段內時，依據充電費率、相應充電作業之一充電開始時間與停止對於電動車輸出電力之一第一時間進行一計費作業，從而得到相應充電作業之一充電費用。

在一些實施例中，當特定時間並未落於豁免時段內時，處理器更判斷充電資訊是否指示充電設備之充電槍已經與電動車停止耦接，當充電資訊指示充電設備之充電槍已經與電動車停止耦接時，依據充電費率、相應充電作業之充電開始時間與充電設備之充電槍與電動車停止耦接之一第二時間進行計費作業，從而得到相應充電作業之充電費用。

在一些實施例中，其中處理器更將相應充電作業之充電費用透過一網路傳送至一智慧型手機，其中相應電動車之一車主利用智慧型手機啟動充電作業。在一些實施例中，其中當充電設備停止對於電動車輸出電力時，處理器更將一第一資訊透過一網路傳送至智慧型手機，其中第一資訊係用以通知車主電動車已經停止充電。在一些實施例中，其中處理器更於豁免時段之後將一第二資訊透過網路傳送至智慧型手機，其中第二資訊係用以通知車主進行移車。在一些實施例中，其中當充電設備之充電槍已經與電動車停止耦接時，處理器更將一第三資訊透過一網路傳送至智慧型手機，其中第三資訊係用以通知車主充電設備之充電槍已經拔離電動車。

在一些實施例中，其中雲端管理伺服器提供複數支付方式，且相應電動車之車主利用智慧型手機由支付方式中選擇一者，並透過選定之支付方式支付充電費用。

在一些實施例中，處理器更依據特定時間是否落於豁免時段內決定第一資訊於智慧型手機之一提示方式。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100、200:電動車充電之充電計價系統

110:充電設備

112:儲存單元

114:網路連接單元

116:處理單元

118:充電槍

120:雲端管理伺服器

122:儲存單元

124:網路連接單元

126:處理器

130:網路

140:使用者裝置

S510、S520、S530、S540、S550:步驟

第1圖顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電計價系統。

第2圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電之充電計價系統。

第3圖顯示依據本發明實施例之充電設備的方塊示意圖。

第4圖顯示依據本發明實施例之雲端管理伺服器的方塊示意圖。

第5圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電計價方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電計價系統。如第1圖所示，依據本發明實施例之電動車充電之充電計價系統至少包括一充電設備110以及一雲端管理伺服器120，其中雲端管理伺服器120透過網路130與充電設備110遠端連接。在一些實施例中，網路130可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。雲端管理伺服器120可以接收透過網路130來自充電設備110的各種資料。舉例來說，當電動車透過充電設備110的一充電槍耦接至充電設備110以進行一充電作業時，充電設備110可持續將相應充電作業的至少一充電資訊透過網路130進行傳送，雲端管理伺服器120可透過網路130由充電設備110接收相應充電作業之充電資訊。在一些實施例中，雲端管理伺服器120可以直接或間接接收來自一使用者裝置的充電請求，依據該充電請求完成付款確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路130傳送至充電設備110，以允許充電設備110輸出電力給與其電連接之一電動車(例如：電動機車或電動汽車等)或禁止充電設備110輸出電力給電動車。例如，在一實施例中，充電設備110可以為充電柱，其可以具備單一或複數充電 槍，並且可於電動車透過充電設備110的充電槍耦接至充電設備110時以進行一充電作業時透過充電槍輸出電力供電動車進行充電。在一實施例中，充電設備110可以供一台電動車進行充電。 在另一實施例中，充電設備110可以供多台電動車同時進行充電。使用者裝置可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、具有全球定位系統之電子裝置、及筆記型電腦等。雲端管理伺服器120可以產生指示並將指示透過網路130傳送至充電設備110，以控制充電設備110於特定時段輸出電力給與其電連接之一電動車輛或禁止充電設備110輸出電力給此電動車輛。

第2圖顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電計價系統。如第2圖所示，依據本發明實施例之電動車充電之充電計價系統至少包括一充電設備110、一使用者裝置140以及一雲端管理伺服器120，其中雲端管理伺服器120透過網路130與充電設備110與使用者裝置140遠端連接。在一些實施例中，網路130可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。雲端管理伺服器120可以接收透過網路130來自充電設備110的各種資料。舉例來說，當電動車透過充電設備110的一充電槍耦接至充電設備110以進行一充電作業時，充電設備110可持續將相應充電作業的至少一充電資訊透過網路130進行傳送，雲端管理伺服器120可透過網路130由充電設備110接收相應充電作業之充電資訊。在一些實施例中，雲端管理伺服器120可以直接或間接接收來自使用者裝置140的充電請求，依據該充電請求完成付款確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路130傳送至充電設備110，以允許充電設備110輸出電力給與其電連接之一電動車(例如：電動機車或電動汽車等)或禁止充電設備110輸出電力給電動車。例如，在一實施例中，充電設備110可以為充電柱，其可以具備單一或複數充電槍，並且可於電動車透過充電設備110的充電槍耦接至充電設備110時以進行一充電作業時透過充電槍輸出電力供電動車進行充電。在一實施例中，充電設 備110可以供一台電動車進行充電。在另一實施例中，充電設備110可以供多台電動車同時進行充電。使用者裝置140可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、具有全球定位系統之電子裝置、及筆記型電腦等。使用者裝置140可以透過網路130耦接至雲端管理伺服器120。在一些實施例中，電動車的車主可以利用其使用者裝置140透過網路130由雲端管理伺服器120下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生上述充電請求以啟動一充電作業。在一些實施例中，使用者裝置140可以透過網路130由雲端管理伺服器120接收相應充電作業的狀態資訊及通知，包括但不限於，通知電動車已經停止充電、通知進行移車、通知充電設備之充電槍已經拔離電動車等等。雲端管理伺服器120可以產生指示並將指示透過網路130傳送至充電設備110，以控制充電設備110於特定時段輸出電力給與其電連接之一電動車或禁止充電設備110輸出電力給此電動車。

第3圖顯示依據本發明實施例之充電設備。如第3圖所示，充電設備110具有處理運算能力以進行屬於充電設備的充電管理作業，並具有網路連接功能以便接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。

充電設備110至少包括一儲存單元112、一網路連接單元114、一處理單元116、及一充電槍118。儲存單元112(例如：一記憶體)可以儲存並記錄相關資料，如充電設備所包含的充電設備資訊、充電請求資訊等。儲存單元112可記錄相應充電設備110的充電作業的一充電費率及一豁免時段。在一些實施例中，儲存單元112可以儲存一充電費率資料，其可包括各充電時段及其對應之充電費率的一對照表。在一實施例中，各充電時段係採用相同費率計算充電費用。在另一實施例中，各充電時段係採用不同費率計算充電費用。其中，充電時段包括一豁免時段且豁免時段係為一段時間區間，當充電設備110的停止供電時間落於豁免時段內時係以較優惠之充電費率進行充電費用計算。舉例 來說，在一實施例中，豁免時段可以設為晚上十點到隔天早上五點，當充電設備110的停止供電時間在豁免時段內例如晚上十一點，則晚上十一點到隔天早上五點內充電費率以0元計算。換言之，豁免時段內停止供電後該時段的剩餘時間優惠或免收充電費用。注意的是，前述資料僅為本案例子，本發明並未限定於此。 網路連接單元114可以透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等以便接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。處理單元116係耦接至儲存單元112、網路連接單元114及充電槍118，可以控制充電設備110中相關軟體與硬體之作業，並執行本案之電動車充電之充電計價方法，相關細節將於後進行說明。舉例來說，處理單元116可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。在一實施例中，處理單元116可持續將相應充電作業之至少一充電資訊透過網路連接單元114進行傳送，供雲端管理伺服器120進行後續之充電控制及充電計價。充電槍118可包含符合相同充電介面規格或符合不同充電介面規格之一或複數個充電連接器，其與對應電動車輛電性連接，並依據處理單元116的指令，對電動車輸出電力。

第4圖顯示依據本發明實施例之雲端管理伺服器的方塊示意圖。如第4圖所示，依據本發明實施例之雲端管理伺服器120可以係任何以處理器為基礎之電子裝置，其至少包括一儲存單元122、一網路連接單元124、與一處理器126。值得注意的是，雲端管理伺服器120可以接收對應於複數充電設備的各種資料。雲端管理伺服器120可以直接或間接接收來自使用者裝置的充電請求，依據該充電請求完成付款確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路傳送至對應之充電設備，以允許對應之充電設備輸出電力給與其電連接之一電動車(例如：電動機車或電動汽車等)或禁止充電設備輸出電力給此電動車。其中，雲端管理伺服器120所對應之充電設備可以為充電柱或充電樁，其可以具備單一 或複數充電槍，並透過充電槍輸出電力供電動車進行充電。

儲存單元122(例如：一記憶體或一資料庫)可以儲存並記錄相關資料，如充電設備資料、車輛識別資料及其所對應之車輛相關資料。儲存單元122也可記錄相應充電設備110的充電作業的一充電費率及一豁免時段。在一些實施例中，儲存單元122可以儲存一充電費率資料，其可包括各充電時段及其對應之充電費率的一對照表。在一實施例中，各充電時段係採用相同費率計算充電費用。在另一實施例中，各充電時段係採用不同費率計算充電費用。其中，充電時段包括一豁免時段且豁免時段係為一段時間區間，當充電設備110停止供電的一特定時間落於豁免時段內時係以較優惠之充電費率進行充電費用計算。舉例來說，在一實施例中，豁免時段可以設為晚上十點到隔天早上五點，當特定時間在豁免時段內例如晚上十一點，則晚上十一點到隔天早上五點內充電費率以0元計算。換言之，豁免時段內停止供電後該時段的剩餘時間優惠或免收充電費用。注意的是，前述資料僅為本案例子，本發明並未限定於此。網路連接單元124可以透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等接收相應不同充電設備之耦接，並可將相關資料透過網路傳送給不同的充電設備，以控制充電設備是否輸出電力給一電動車進行充電。藉由網路連接單元124，雲端管理伺服器120可以透過網路與充電設備110相互耦接並進行通訊。處理器126可以控制雲端管理伺服器120中相關軟體與硬體之作業，並執行本案之電動車充電之充電計價方法，相關細節將於後進行說明。舉例來說，處理器126可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

在一些實施例中，雲端管理伺服器120的處理器126可於計算出相應充電作業之充電費用之後，將相應充電作業之充電費用透過網路130傳送至相應電動車之一車主的使用者裝置如一智慧型手機，其中相應電動車之車主利用此智慧型手機啟 動充電作業。

在一些實施例中，其中雲端管理伺服器120可提供複數支付方式且相應電動車之車主可以利用智慧型手機由支付方式中選擇一者，並透過選定之支付方式支付充電費用。舉例來說，在一實施例中，雲端管理伺服器120可以提供包括信用卡、第三方行動支付例如APPLE PAY、GOOGLE PAY等等支付方式，而使用者可以透過智慧型手機所提供的使用者介面選擇以信用卡、APPLE PAY或GOOGLE PAY支付充電費用，但本發明並不限於此。

在一些實施例中，當充電設備110停止對於電動車輸出電力時，處理器126更將一第一資訊透過一網路傳送至智慧型手機，其中第一資訊係用以通知車主電動車已經停止充電。在一些實施例中，處理器126更依據接收到指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力的充電資訊的特定時間是否落於豁免時段內決定第一資訊於智慧型手機之一提示方式。在一些實施例中，處理器126更於豁免時段之後將一第二資訊透過網路傳送至智慧型手機，其中第二資訊係用以通知車主進行移車。在一些實施例中，當充電設備110之充電槍118已經與電動車停止耦接時，處理器126更將一第三資訊透過一網路傳送至智慧型手機，其中第三資訊係用以通知車主充電設備之充電槍已經拔離電動車。

第5圖顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電計價方法。依據第5圖之電動車充電之充電計價方法可適用於一充電設備與一雲端管理伺服器，如第1圖中所示之充電設備110及雲端管理伺服器120。其中，雲端管理伺服器可透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等耦接至充電設備。例如，充電設備可以為充電柱，其具備至少一充電槍，並透過充電槍輸出電力供一電動車進行充電。在此實施例中，雲端管理伺服器的儲存單元可事先記錄相應充電設備的充電作業的一充電費率及一豁免時段。在一些實施例中，儲存單元可以儲存一充電費率資料，其可包括各充電時段及其對應之充電費率的一 對照表。在一實施例中，各充電時段係採用相同費率計算充電費用。在另一實施例中，各充電時段係採用不同費率計算充電費用。其中，充電時段包括一豁免時段且豁免時段係為一段時間區間，當充電設備停止供電的一特定時間落於豁免時段內時係以較優惠之充電費率進行充電費用計算。舉例來說，在一實施例中，豁免時段可以設為晚上十點到隔天早上五點，當充電設備的停止供電時間在豁免時段內例如晚上十一點，則晚上十一點到隔天早上五點內充電費率以0元計算。換言之，在此實施例中，豁免時段內停止供電後該時段的剩餘時間免收充電費用。注意的是，前述資料僅為本案例子，本發明並未限定於此。

首先，當一電動車透過充電設備之一充電槍耦接至充電設備以進行一充電作業時，如步驟S510，充電設備持續將相應充電作業之至少一充電資訊透過一網路傳送至雲端管理伺服器。值得注意的是，相應充電作業的充電資訊可包括相應充電作業的相關資訊，其至少指示充電設備何時開始對於電動車輸出電力充電及何時停止對於電動車輸出電力。接著，如步驟S520，雲端管理伺服器判斷充電資訊是否指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力。若充電資訊並未指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力(步驟S520的否)，表示充電作業仍在進行，充電設備尚未停止對於電動車輸出電力，雲端管理伺服器回到步驟S510，持續接收充電資訊並進行步驟S520的判斷。若充電設備已經停止對於電動車輸出電力(步驟S520的是)，如步驟S530，雲端管理伺服器判斷接收到充電資訊的一特定時間是否落於豁免時段內。明確來說，特定時間係表示接收到指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力的充電資訊的時間。舉例來說，在一實施例中，當豁免時段設為晚上十點到隔天早上五點時，判斷特定時間是否落於豁免時段內即判斷特定時間是否介於晚上十點到隔天早上五點之間，其中當特定時間介於晚上十點到隔天早上五點之間即判定為特定時間係落於豁免時段內。相反地，當特定時間並非介於晚上十點到隔天早上五點之間即判定為特定時間並非落於豁免時段 內。當特定時間落於豁免時段內時(步驟S530的是)，如步驟S540，雲端管理伺服器依據充電費率、相應充電作業之一充電開始時間與停止對於電動車輸出電力之一第一時間進行一計費作業，從而得到相應充電作業之一充電費用。明確來說，雲端管理伺服器可以依據相應充電作業之一充電開始時間與停止對於電動車輸出電力之一第一時間得到此次充電作業所花費的充電時間，並利用充電費率與充電時間進行一計費作業，從而得到相應此次充電作業的充電費用。例如，在一實施例中，將充電費率乘上充電時間即可計算出充電費用，但本發明並不限於此。值得提醒的是，在一些實施例中，充電設備可於停止對於電動車輸出電力的同時便發出指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力的充電資訊，因此第一時間與特定時間相同。在另一些實施例中，充電設備係週期性地(例如：一分鐘一次)將充電資訊透過網路傳送至雲端管理伺服器，雲端管理伺服器週期性地在接收週期中接收此充電資訊，當充電設備停止對於電動車輸出電力時，指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力的充電資訊可能尚未發出至雲端管理伺服器，雲端管理伺服器等到下一個接收週期到時才會收到此充電資訊，因此第一時間與特定時間存在一時間差。

當特定時間並未落於豁免時段內時(步驟S530的否)，雲端管理伺服器更判斷充電資訊是否指示充電設備之充電槍已經與電動車停止耦接，當充電資訊指示充電設備之充電槍已經與電動車停止耦接時，如步驟S550，雲端管理伺服器依據充電費率、相應充電作業之充電開始時間與充電設備之充電槍與電動車停止耦接之一第二時間進行計費作業，從而得到相應充電作業之充電費用。

在一些實施例中，相應電動車的車主可以利用其智慧型手機啟動充電作業，雲端管理伺服器可將相應充電作業之充電費用透過一網路傳送至智慧型手機。因此，車主便可透過智慧型手機得知相應充電作業之充電費用。在一些實施例中，雲端管理伺服器提供複數支付方式，且相應電動車之車主利用智慧型手 機由支付方式中選擇一者，並透過選定之支付方式支付充電費用。舉例來說，在一實施例中，雲端管理伺服器可以提供包括信用卡、第三方行動支付例如APPLE PAY、GOOGLE PAY等等支付方式，而使用者可以透過智慧型手機所提供的使用者介面選擇以信用卡、APPLE PAY或GOOGLE PAY其中一者支付並執行一相應付款流程以支付充電費用，但本發明並不限於此。

在一些實施例中，當充電設備停止對於電動車輸出電力時，雲端管理伺服器更將一第一資訊透過一網路傳送至智慧型手機，其中第一資訊係用以通知車主電動車已經停止充電。在一些實施例中，雲端管理伺服器更依據特定時間是否落於豁免時段內決定第一資訊於智慧型手機之一提示方式。舉例來說，在一實施例中，當特定時間係落於豁免時段內時，雲端管理伺服器可決定第一資訊於智慧型手機的提示方式為靜音或震動提醒，當特定時間並非落於豁免時段內時，雲端管理伺服器可決定第一資訊於智慧型手機的提示方式為響鈴提醒。換言之，藉由第一資訊，車主可以於電動車停止充電時得到通知。在一些實施例中，雲端管理伺服器更於豁免時段之後將一第二資訊透過網路傳送至智慧型手機，其中第二資訊係用以通知車主進行移車。換言之，當豁免時段之後車主尚未移車時，雲端管理伺服器可以透過第二資訊通知車主進行移車。在一些實施例中，當充電設備之充電槍已經與電動車停止耦接時，雲端管理伺服器更將一第三資訊透過一網路傳送至智慧型手機，其中第三資訊係用以通知車主充電設備之充電槍已經拔離電動車。換言之，藉由第三資訊，車主可以在充電設備之充電槍拔離電動車時得到通知。

舉一例子說明。在此例中，假設豁免時段設為晚上十點到隔天早上七點且充電費率為每分鐘1元。當相應電動車的車主於晚上八點將電動車透過充電設備之一充電槍耦接至充電設備以進行一充電作業時，充電設備開始對電動車輸出電力且充電設備持續將相應充電作業的充電資訊透過一網路傳送至雲端管理伺服器。充電作業於晚上十二點完成，因此充電設備傳送指示充 電設備已經停止對於電動車輸出電力的充電資訊至雲端管理伺服器。當車主於隔天早上六點將充電設備之充電槍與電動車停止耦接而結束充電作業時，雲端管理伺服器可以根據充電資訊判斷出充電設備已經於晚上十二點停止對於電動車輸出電力，且根據充電資訊判斷出接收到指示充電設備已經停止對於電動車輸出電力的特定時間係落於豁免時段內，雲端管理伺服器根據相應充電作業之充電開始時間(晚上八點)與停止對於電動車輸出電力之一第一時間(晚上十二點)及充電費率為每分鐘1元，計算出相應充電作業的充電費用為240元。也就是說，雲端管理伺服器只會計算從充電開始時間(晚上八點)到第一時間(晚上十二點)的充電費用，從隔天早上一點到早上六點的充電費用因為在豁免時段內不列入充電費用的計算。藉此，車主只需睡醒後在豁免時段結束前進行移車，無須在半夜十二點醒來移車，也不會被多收充電費用。在另一例子中，假設充電作業於隔天早上八點才完成，當車主於隔天早上八點將充電設備之充電槍與電動車停止耦接而結束充電作業時，雲端管理伺服器可根據相應充電作業之充電開始時間(晚上八點)與充電設備之充電槍與電動車停止耦接之第二時間(早上八點)及充電費率為每分鐘1元，算出充電費用為720元。

因此，透過本案之電動車充電之充電計價系統及其相關充電計價方法，可依據由充電設備接收的相應充電資訊判斷電動車的充電作業時間，並利用相應充電設備之充電作業之一充電費率及一豁免時段來計算出相應充電作業之一充電費用，可以依據實際充電作業的時間計算充電費用，從而提供彈性且符合使用者需求的充電計費機制。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型 態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

S510、S520、S530、S540、S550:步驟

Claims (10)

1. 一種電動車充電之充電計價系統，包括：一充電設備，包括：一網路連接單元；以及一充電槍，用以與至少一電動車進行耦接，其中，當該電動車透過該充電設備之該充電槍耦接至該充電設備以進行一充電作業時，該充電設備持續將相應該充電作業之至少一充電資訊透過該網路連接單元進行傳送；以及一雲端管理伺服器，包括：一網路連接單元，用以透過一網路由該充電設備接收相應該充電作業之該充電資訊；一儲存單元，記錄相應該充電設備之該充電作業之一充電費率及一豁免時段；以及一處理器，用以判斷該充電資訊是否指示該充電設備已經停止對於該電動車輸出電力，若該充電設備已經停止對於該電動車輸出電力，判斷接收到該充電資訊之一特定時間是否落於該豁免時段內，當該特定時間落於該豁免時段內時，依據該充電費率、相應該充電作業開始對該電動車輸出電力之一充電開始時間與停止對於該電動車輸出電力之一第一時間進行一計費作業，從而得到相應該充電作業之一充電費用。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電之充電計價系統，其中當該特定時間並未落於該豁免時段內時，該處理器更判斷該充電資訊是否指示該充電設備之該充電槍已經與該電動車停止耦接，當該充電資訊指示該充電設備之該充電槍已經與該電動車停止耦接時，依據該充電費率、相應該充 電作業之該充電開始時間與該充電設備之該充電槍與該電動車停止耦接之一第二時間進行該計費作業，從而得到相應該充電作業之該充電費用。
3. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電之充電計價系統，其中該處理器更將相應該充電作業之該充電費用透過一網路傳送至一智慧型手機，其中相應該電動車之一車主利用該智慧型手機啟動該充電作業。
4. 如申請專利範圍第3項所述之電動車充電之充電計價系統，其中該雲端管理伺服器提供複數支付方式，且相應該電動車之該車主利用該智慧型手機由該等支付方式中選擇一者，並透過選定之該支付方式支付該充電費用。
5. 如申請專利範圍第3項所述之電動車充電之充電計價系統，其中當該充電設備停止對於該電動車輸出電力時，該處理器更將一第一資訊透過一網路傳送至該智慧型手機，其中該第一資訊係用以通知該車主該電動車已經停止充電。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電動車充電之充電計價系統，其中該處理器更依據該特定時間是否落於該豁免時段內決定該第一資訊於該智慧型手機之一提示方式。
7. 如申請專利範圍第5項所述之電動車充電之充電計價系統，其中該處理器更於該豁免時段之後將一第二資訊透過該網路傳送至該智慧型手機，其中該第二資訊係用以通知該車主進行移車。
8. 如申請專利範圍第3項所述之電動車充電之充電計價系統，其中當該充電設備之該充電槍已經與該電動車停止耦接時，該處理器更將一第三資訊透過一網路傳送至該智慧型手機，其中該第三資訊係用以通知該車主該充電設備之該充電槍已經拔離該電動車。
9. 一種電動車充電之充電計價方法，適用於一充電設備與一雲端管理伺 服器，該方法包括下列步驟：提供相應該充電設備之一充電作業之一充電費率及一豁免時段；當一電動車透過該充電設備之一充電槍耦接至該充電設備以進行該充電作業時，該充電設備持續將相應該充電作業之至少一充電資訊透過一網路傳送至該雲端管理伺服器；判斷該充電資訊是否指示該充電設備已經停止對於該電動車輸出電力；若該充電設備已經停止對於該電動車輸出電力，判斷接收到該充電資訊之一特定時間是否落於該豁免時段內；以及當該特定時間落於該豁免時段內時，依據該充電費率、相應該充電作業開始對該電動車輸出電力之一充電開始時間與停止對於該電動車輸出電力之一第一時間進行一計費作業，從而得到相應該充電作業之一充電費用。
10. 如申請專利範圍第9項所述之電動車充電之充電計價方法，更包括：當該特定時間並未落於該豁免時段內時，判斷該充電資訊是否指示該充電設備之該充電槍已經與該電動車停止耦接；以及當該充電資訊指示該充電設備之該充電槍已經與該電動車停止耦接時，依據該充電費率、相應該充電作業之該充電開始時間與該充電設備之該充電槍與該電動車停止耦接之一第二時間進行該計費作業，從而得到相應該充電作業之該充電費用。

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