TW202000003A - 聯合收穫機之動力部構造 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種聯合收穫機之動力部構造，其能夠容易地進行油壓式無段變速裝置之保養、檢查作業。    本發明之聯合收穫機之動力部構造係於引擎（E）及散熱器（30）之間設置風扇（31），且設置將風扇（31）向正轉方向及反轉方向驅動之油壓式無段變速裝置（10），於引擎室（6）之上側設置內裝電氣零件之電氣室（26），使電氣室（26）之底壁（28）朝向上側凹陷，將油壓式無段變速裝置（10）之上部配置於該凹陷部分之下表面側。

Description

聯合收穫機之動力部構造

本發明係關於一種聯合收穫機之動力部構造。

作為習知之聯合收穫機之動力部構造，已知有如下技術：於設置於引擎室內之引擎及散熱器之間，設置吸入外部氣體之風扇，於引擎室之上部設置使引擎之輸出旋轉之轉數變速且向風扇傳動之能夠正反轉輸出之油壓式無段變速裝置。（專利文獻1）    [先前技術文獻]    [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2013-133016號公報

[發明所欲解決之課題]

但是，專利文獻1中所記載之技術存在以下問題：由於油壓式無段變速裝置設置於引擎室內之機體之內側，故無法容易地進行該油壓式無段變速裝置之保養、檢查作業。

因此，本發明之課題在於提供一種能夠容易地進行油壓式無段變速裝置之保養、檢查作業之聯合收穫機之動力部構造。    [解決課題之技術手段]

解決上述課題之本發明如下。    即，本發明1係一種聯合收穫機之動力部構造，其於內裝於引擎室（6）之引擎（E）之外側設置散熱器（30），於該散熱器（30）之外側設置具備過濾體之外罩（9），於上述引擎（E）及散熱器（30）之間設置風扇（31），其特徵在於：    設置將上述風扇（31）朝向正轉方向及反轉方向驅動之油壓式無段變速裝置（10），於上述引擎室（6）之上側設置內裝電氣零件之電氣室（26），將該電氣室（26）之底壁（28）朝向上側凹陷，於該凹陷部位之下表面側配置上述油壓式無段變速裝置（10）之上部。

本發明2係如本發明1所記載之聯合收穫機之動力部構造，其中於上述風扇（31）之旋轉軸（44）之軸心方向觀察時，將上述油壓式無段變速裝置（10）配置於上述風扇（31）之旋轉軌跡之外側。

本發明3係如本發明2所記載之聯合收穫機之動力部構造，其中上述油壓式無段變速裝置（10）具備由上述引擎（E）傳動之輸入軸（13）及向上述風扇（31）傳動之第1輸出軸（14），將上述油壓式無段變速裝置（10）配置於相較於上述風扇（31）之上述旋轉軸（44）靠後側，將上述輸入軸（13）及上述第1輸出軸（14）配置於聯合收穫機之機體側視時連接兩軸（13、14）之軸心之假想直線呈前高後低的傾斜姿勢之位置。

本發明4係如本發明3所記載之聯合收穫機之動力部構造，其中將上述輸入軸（13）及連動於上述第1輸出軸（14）之第2輸出軸（21）向機體內側延伸，使上述輸入軸（13）之輸入部相較於上述輸出軸（21）中之輸出部更偏向機體內側配置。

本發明5係如本發明4所記載之聯合收穫機之動力部構造，其中於機體俯視時，使上述油壓式無段變速裝置（10）之機體外側之部位面向上述散熱器（30）與外罩（9）之間。

本發明6係如本發明2至5中任一項所記載之聯合收穫機之動力部構造，其中藉由第1支架（40）支持上述旋轉軸（44），將傳送帶（46）捲繞於設置於上述輸出軸（21）之第1滑輪（23）及設置於上述旋轉軸（44）之第2滑輪（45），於上述旋轉軸（44）之軸心方向觀察時，於上述第1支架（40）之第1支臂（41）及第2支臂（42）之間設置上述傳送帶（46），藉由架設於該第1支臂（41）及該第2支臂（42）之間之連接部（43）而旋轉自如地支持上述旋轉軸（44）。

本發明7係如本發明6所記載之聯合收穫機之動力部構造，其中支持上述油壓式無段變速裝置（10）之第2支架（50）具備支持上述油壓式無段變速裝置（10）之支持部（51）及自該支持部（51）向下方延伸之腳部（52B、52C），將上述腳部（52B、52C）之下部連結於上述第1支架（40）之上部。    [發明之效果]

根據本發明1，能夠容易地進行油壓式無段變速裝置10之保養、檢查作業，可藉由風扇31之向正轉方向之驅動而隔著過濾體及散熱器30高效地吸入外部氣體。又，藉由風扇31之向反轉方向之驅動，可吹飛附著於過濾體之塵埃，確保外部氣體之吸入面積，防止引擎E之過熱或輸出之降低。並且，藉由將設置於引擎室6之上側之電氣室26之底壁28朝向上側凹陷，配置油壓式無段變速裝置10之上部，可將該油壓式無段變速裝置10配置於遠離風扇31之上方之位置，可減少風扇31對外部氣體之吸入阻力。

根據本發明2，除本發明1之效果外，油壓式無段變速裝置10不易變成風扇31所吸入之外部氣體之流動阻力，引擎E之冷卻效果提高，可防止引擎E之過熱或輸出降低，進一步提高作業效率。

根據本發明3，除本發明2之效果外，油壓式無段變速裝置10呈前高後低的傾斜之姿勢，可減少該油壓式無段變速裝置10之對電氣室26側之侵入量，減少電氣室26之容積之減少。又，可更容易地進行油壓式無段變速裝置10之保養、檢查作業。

根據本發明4，除本發明3之效果外，能夠容易地進行傳送帶等之配置。

根據本發明5，除本發明4之效果外，可提高油壓式無段變速裝置10之冷卻效果，抑制溫度上升。

根據本發明6，除本發明2至5中任一發明之效果外，可抑制因傳送帶46之張力之變動引起的第1支臂41及第2支臂42之變形。

根據本發明7，除本發明6之效果外，可牢固地支持油壓式無段變速裝置10。

如圖1、2所示，聯合收穫機中，於機體框架1之下側設置有由行駛於土壤面之左右一對履帶所構成之行駛裝置2，於機體框架1之前側設置有收割田圃之作物稈之收割裝置3，於收割裝置3之後方左側設置有對已收割之作物稈進行脫粒、揀選處理之脫粒裝置4，於收割裝置3之後方右側設置有供操縱者搭乘之操縱部5。

於操縱部5之下側設置有搭載引擎E之引擎室6，於操縱部5之後側設置有貯存經脫粒、揀選處理之穀粒之穀箱7，於穀箱7之後側設置有將穀粒排出至外部之由向上下方向延伸之縱向排出筒及向前後方向延伸之橫向排出筒所構成之排出螺旋運送機8。

如圖3～6所示，於引擎室6之後部之上側設置有使引擎E之輸出旋轉變速且向風扇31傳動之能夠正反轉輸出之油壓式無段變速裝置10。

齒輪箱12之輸出軸（本發明之「第2輸出軸」）21由無段變速機本體11及齒輪箱12形成，該無段變速機本體11對引擎E之輸出旋轉之轉數進行增減速且切換引擎E之輸出旋轉之旋轉方向，該齒輪箱12對無段變速機本體11之輸出旋轉之轉數進行增減速。

無段變速機本體11設置有：輸入軸13，其供引擎E之輸出旋轉輸入；輸出軸（本發明之「第1輸出軸」）14，其輸出於無段變速機本體11內經增減速等之無段變速機本體11之輸出旋轉；以及耳軸15，其對於無段變速機本體11內之引擎E之輸出旋轉之轉數進行增減速之比率等之操作。

操作軸25支持形成為扇狀形狀且於外周部形成有卡合部之操作體16之中心部，無段變速機本體11之後部設置有透過操作體16使耳軸15旋轉之操作用馬達17。再者，於操作用馬達17之輸出軸設置有卡合於操作體16之卡合部之被卡合部。

無段變速機本體11之輸出軸14之輸出旋轉透過齒輪箱12旋轉自如地支持之連結構件18傳動至齒輪箱12之輸入軸19。傳導至輸入軸19之輸出旋轉之轉數於藉由內裝於齒輪箱12之齒輪20進行增減速後傳導至輸出軸21。再者，於無段變速機本體11之輸入軸13設置有捲繞傳送帶57之滑輪22，於齒輪箱12之輸出軸21設置有捲繞傳送帶46之滑輪（本發明之「第1滑輪」）23。

油壓式無段變速裝置10設置於相較於風扇31之外周部靠外側。藉此，油壓式無段變速裝置10不會成為風扇31所吸入之空氣之障礙物，而吸入之空氣可吹送至引擎E而使引擎E高效冷卻。又，於無段變速機本體11之輸入軸13之軸心觀察時，齒輪箱12之輸出軸21設置於相較於無段變速機本體11之輸入軸13靠前側之上部。藉此，可減少油壓式無段變速裝置10之無段變速機本體11對電氣室26側之侵入量，抑制電氣室26之容積縮小。又，可以接近操縱部5之後部之方式設置操作用馬達17，能夠容易地進行操作用馬達17等之保養、檢查作業。

於操縱部5之後部設置有儲存基板等之電氣室26。使支持設置於電氣室26之右部之儲備箱27的底壁28之部位朝向上側凹陷，於底壁28之下側形成較大之空間S。空間S內配置有油壓式無段變速裝置10之上部。藉此，可將油壓式無段變速裝置10配置於遠離風扇31之上方之位置，可減少風扇31之外部氣體之吸入阻力。

於油壓式無段變速裝置10之後方不設置外罩等而打開。藉此，可使油壓式無段變速裝置10向後方移動而將其拆卸，能夠容易地進行油壓式無段變速裝置10之更換作業。再者，若於穀箱7中之與油壓式無段變速裝置10相對向之部位形成凹陷（圖示省略），則由於在油壓式無段變速裝置10之後方形成更大之作業空間，故可更容易地進行油壓式無段變速裝置10之更換作業。

油壓式無段變速裝置10之右部以接近引擎室6之具備過濾體之外罩9之方式設置。藉此，可防止油壓式無段變速裝置10之無段變速機本體11、操作用馬達17等溫度變高。

使無段變速機10之輸入軸13及輸出軸21、亦即無段變速機本體11之輸入軸13及齒輪箱12之輸出軸21向引擎E延伸。藉此，連動於無段變速機本體11之輸出軸14之輸出軸21向機體內側延伸，輸入軸13中之輸入部（滑輪22之安裝部）相較於輸出軸21中之輸出部（滑輪23之安裝部）更偏向機體內側配置。又，使無段變速機本體11之輸入軸13相較於齒輪箱12之輸出軸21更向引擎E延伸，使設置於輸入軸13之滑輪22相較於設置於輸出軸21之滑輪23更接近引擎E而設置。藉此，可不於引擎E及油壓式無段變速裝置10之間設置過大之間隔而配置引擎E及油壓式無段變速裝置10。可將傳送帶57容易地捲繞至滑輪22及設置於引擎E之輸出軸55之滑輪56，可將傳送帶46容易地捲繞至滑輪23及設置於風扇31之旋轉軸44之滑輪45。    又，於聯合收穫機之機體側視時，將輸入軸13及輸出軸14配置於連接兩軸13、14之軸心之假想直線呈前高後低的傾斜姿勢之位置。藉此，無段變速機本體11呈前高後低的傾斜之姿勢，油壓式無段變速裝置10對電氣室26之底壁28之下側之空間S之侵入量減少，電氣室26之容積之減少量變小。

使無段變速機10之耳軸15向後方延伸，且將使耳軸15旋動之操作體16及操作用馬達17設置於無段變速機10之後部。藉此，能夠容易地進行操作體16及操作用馬達17之保養、檢查作業。

於引擎E及引擎室6之外罩9之間，設置有使供給至引擎E之冷卻水冷卻之散熱器30。於引擎E及散熱器30之間，設置有於正旋轉時吸入引擎室6之外側之空氣，於逆旋轉時將引擎室6之空氣排出至外側之風扇31。又，於風扇31之外周部，設置有形成圓狀之開口部之護罩32。藉此，可將藉由風扇31吸入之空氣高效地向引擎E吹送。

於護罩32之上部之前側部位，設置有向引擎E延伸之導風板33。藉此，可將藉由風扇31吸入之空氣高效地向引擎E吹送。

於護罩32之內側面，設置有自護罩32之下部之前側部位延伸至上部之後側部位之支架（本發明之「第1支架」）40。支架40由前低後高地設置之第1支臂41、與第1支臂41平行地前低後高地設置之第2支臂42、以及連結第1支臂41之中間部及第2支臂42之中間部之連接部43所形成。

支持風扇31之中心部之旋轉軸44由連接部43旋轉自如地支持。又，於旋轉軸44之內側部設置有將引擎E之輸出旋轉傳動至旋轉軸44之滑輪（本發明之「第2滑輪」）45。

油壓式無段變速裝置10透過支架（本發明之「第2支架」）50而被護罩32之內側面支持。於機體側視時，支架50由固定油壓式無段變速裝置10之支持部51、以及自前側依序自支持部51向下方延伸之腳部52A、腳部52B、腳部52C及腳部52D所形成。

腳部52A之右部固定於護罩32之內側面，腳部52B之右部固定於護罩32之內側面，腳部52B之下部之前部固定於位於護罩32之開口部之外周部之第1支臂41之上部之後側面。又，腳部52C之右部固定於護罩32之內側面，腳部52C之下部之前部固定於位於護罩32之開口部之外周部之第2支臂42之上部之後側面，腳部52D固定於在操縱部5之後部朝左右方向延伸之橫框架53。藉此，可將支架50牢固地固定於護罩32，又，支架50之剛度提高而防止支架50之變形。再者，亦可將腳部52C之下部之後部固定於第2支臂42之上部之前側面。

設置於引擎E之輸出軸55之滑輪56及設置於油壓式無段變速裝置10之無段變速機本體11之輸入軸13之滑輪22上捲繞有傳送帶57。又，傳送帶57之張力藉由設置於傳送帶57之後方之張力支臂58調整為既定之張力。

設置於油壓式無段變速裝置10之齒輪箱12之輸出軸21之滑輪23及設置於風扇31之旋轉軸44之滑輪45上捲繞有傳送帶46。傳送帶46之張力藉由設置於傳送帶46之前方之張力支臂47進行調整。

傳送帶46於支架40之第1支臂41及第2支臂42之間以與第1支臂41及第2支臂42大致平行之方式設置。藉此，可抑制因傳送帶46之張力之變動引起的第1支臂41及第2支臂42之變形。

如圖7、8所示，於散熱器30之前側設置有使供給至升降缸體等之作動油冷卻之油冷卻器34，且於油冷卻器34之下側設置有使供給至行駛裝置2之變速箱之作動油等冷卻之油冷卻器35。

於散熱器30之下部之前側部位之外側設置有使供給至操縱部5之空調機器之冷媒冷卻之冷凝器36，於散熱器30之上部之前側部位之外側且較冷凝器36更外側，設置有使供給至引擎E之燃燒用之混合氣體冷卻之中間冷卻器37。

連結中間冷卻器37及引擎E之軟管37A配設於散熱器30之前側且為油冷卻器34之上側。藉此，可有效地利用形成於散熱器30之前側且為油冷卻器34之上側之空間。

如圖9所示，於進行散熱器30等之保養、檢查作業之情形時，使擺動框架38以旋動自如地支持擺動框架38之上部之支軸39為中心向順時針方向旋轉。藉此，可確保散熱器30之右側有較大之作業空間，從而能容易地進行散熱器30等之保養、檢查作業。再者，於擺動框架38之下部之內表面安裝有冷凝器36，於擺動框架38之上部之外表面安裝有中間冷卻器37。

5‧‧‧操縱部6‧‧‧引擎室9‧‧‧外罩10‧‧‧油壓式無段變速裝置11‧‧‧無段變速機本體12‧‧‧齒輪箱13‧‧‧輸入軸14‧‧‧輸出軸（第1輸出軸）15‧‧‧耳軸16‧‧‧操作體17‧‧‧操作用馬達21‧‧‧輸出軸（第2輸出軸）22、56‧‧‧滑輪23‧‧‧滑輪（第1滑輪）26‧‧‧電氣室28‧‧‧底壁30‧‧‧散熱器31‧‧‧風扇32‧‧‧護罩33‧‧‧導風板40‧‧‧支架（第1支架）41‧‧‧第1支臂42‧‧‧第2支臂43‧‧‧連接部44‧‧‧旋轉軸45‧‧‧滑輪（第2滑輪）46、57‧‧‧傳送帶47、58‧‧‧張力支臂50‧‧‧支架（第2支架）51‧‧‧支持部52A、52B、52C、52D‧‧‧腳部53‧‧‧橫框架E‧‧‧引擎S‧‧‧空間

圖1係聯合收穫機之左側視圖。    圖2係聯合收穫機之右側視圖。    圖3係引擎室之左側視圖。    圖4係油壓式無段變速裝置之俯視圖。    圖5係發動機引擎室之後視圖。    圖6係圖5之油壓式無段變速裝置之放大圖。    圖7係發動機引擎室之右側視圖。    圖8之（a）係圖7之油壓式無段變速裝置之後視圖，（b）係該裝置之右側視圖。    圖9係打開擺動框架之狀態之前視圖。

10‧‧‧油壓式無段變速裝置

11‧‧‧無段變速機本體

12‧‧‧齒輪箱

13‧‧‧輸入軸

15‧‧‧耳軸

16‧‧‧操作體

17‧‧‧操作用馬達

21‧‧‧輸出軸(第2輸出軸)

22、56‧‧‧滑輪

23‧‧‧滑輪(第1滑輪)

26‧‧‧電氣室

28‧‧‧底壁

31‧‧‧風扇

32‧‧‧護罩

33‧‧‧導風板

40‧‧‧支架(第1支架)

41‧‧‧第1支臂

42‧‧‧第2支臂

43‧‧‧連接部

44‧‧‧旋轉軸

45‧‧‧滑輪(第2滑輪)

46、57‧‧‧傳送帶

47、58‧‧‧張力支臂

50‧‧‧支架(第2支架)

51‧‧‧支持部

52A、52B、52C、52D‧‧‧腳部

53‧‧‧橫框架

S‧‧‧空間

Claims (7)

1. 一種聯合收穫機之動力部構造，其係於內裝於引擎室（6）之引擎（E）之外側設置散熱器（30），於該散熱器（30）之外側設置具備過濾體之外罩（9），於上述引擎（E）與散熱器（30）之間設置風扇（31），其特徵在於：    設置將上述風扇（31）向正轉方向及反轉方向驅動之油壓式無段變速裝置（10），於上述引擎室（6）之上側設置內裝電氣零件之電氣室（26），將該電氣室（26）之底壁（28）朝向上側凹陷，於該凹陷部位之下表面側配置上述油壓式無段變速裝置（10）之上部。
2. 如申請專利範圍第1項之聯合收穫機之動力部構造，其中於上述風扇（31）之旋轉軸（44）之軸心方向觀察時，將上述油壓式無段變速裝置（10）配置於上述風扇（31）之旋轉軌跡之外側。
3. 如申請專利範圍第2項之聯合收穫機之動力部構造，其中上述油壓式無段變速裝置（10）具備由上述引擎（E）傳動之輸入軸（13）及向上述風扇（31）傳動之第1輸出軸（14），將上述油壓式無段變速裝置（10）配置於相較於上述風扇（31）之上述旋轉軸（44）靠後側，將上述輸入軸（13）及上述第1輸出軸（14）配置於聯合收穫機之機體側視時連接兩軸（13、14）之軸心之假想直線呈前高後低的傾斜姿勢之位置。
4. 如申請專利範圍第3項之聯合收穫機之動力部構造，其中將上述輸入軸（13）及連動於上述第1輸出軸（14）之第2輸出軸（21）向機體內側延伸，使上述輸入軸（13）之輸入部相較於上述輸出軸（21）之輸出部更偏向機體內側配置。
5. 如申請專利範圍第4項之聯合收穫機之動力部構造，其中於機體俯視時，使上述油壓式無段變速裝置（10）之機體外側之部位面向上述散熱器（30）與上述外罩（9）之間。
6. 如申請專利範圍第2至5項中任一項所述之聯合收穫機之動力部構造，其中藉由第1支架（40）支持上述旋轉軸（44），將傳送帶（46）捲繞於設置於上述輸出軸（21）之第1滑輪（23）及設置於上述旋轉軸（44）之第2滑輪（45），於上述旋轉軸（44）之軸心方向觀察時，於上述第1支架（40）之第1支臂（41）及第2支臂（42）之間設置上述傳送帶（46），藉由架設於該第1支臂（41）及該第2支臂（42）之間之連接部（43）而旋轉自如地支持上述旋轉軸（44）。
7. 如申請專利範圍第6項所述之聯合收穫機之動力部構造，其中支持上述油壓式無段變速裝置（10）之第2支架（50）具備支持上述油壓式無段變速裝置（10）之支持部（51）及自該支持部（51）向下方延伸之腳部（52B、52C），將上述腳部（52B、52C）之下部連結於上述第1支架（40）之上部。

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