TW201944892A - 釣魚用捲線器的扭力限制裝置、及紡車式捲線器 - Google Patents

Abstract

[課題]提供一種可以提高可傳達扭力的扭力限制裝置。
[技術內容]扭力限制裝置(11)，是具備：第1旋轉構件(31)、及第2旋轉構件(33)、及卡合構件(35)、及推迫構件(37)。推迫構件(37)，是從第1旋轉構件(31)朝向第2旋轉構件(33)將卡合構件(35)推迫。在此，推迫構件(37)，是朝對於第1旋轉構件(31)的徑方向傾斜的方向(D)，將卡合構件(35)推迫。

Description

釣魚用捲線器的扭力限制裝置、及紡車式捲線器

本發明，是有關於釣魚用捲線器的扭力限制裝置、及具有釣魚用捲線器的扭力限制裝置的紡車式捲線器。

在釣魚用捲線器中，具備在旋轉傳達路徑具有扭力限制器(扭力限制裝置)者(例如參照專利文獻1及專利文獻2)。此扭力限制裝置，是例如具備：手把軸(第1旋轉構件)、及可旋轉地被配置在手把軸的徑方向外側的第1齒輪(第2旋轉構件)、及被配置於手把軸的銷構件(卡合構件)、及朝向第1齒輪的卡止凹部(凹部)將銷構件推迫的推迫構件。此情況，銷構件，是藉由推迫構件，而朝徑方向(與第1齒輪對於手把軸旋轉的旋轉方向垂直交叉的方向)被推迫。在這種扭力限制裝置中，可以防止藉由高荷重和衝擊而使旋轉傳達路徑的構件和釣線損傷。
[先前技術文獻]
[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2013-070652號公報
[專利文獻2]日本特開2016-086702號公報

[本發明所欲解決的課題]

在包含專利文獻2的釣魚用捲線器的習知的扭力限制裝置中，藉由朝徑方向被推迫的卡合構件抵接的凹部的傾斜狀況而將限制扭力增減。例如，凹部的傾斜若緩和的話因為習知的扭力限制裝置會平滑地旋轉，所以扭力限制裝置的限制扭力會下降。另一方面，凹部的傾斜是對於圓周方向愈垂直地接近的話，扭力限制裝置的限制扭力會愈高。

在這種扭力限制裝置中，不會導致裝置的大型化，可期待限制扭力提高。但是，在習知的方法中，為了將限制扭力提高，而將凹部的傾斜垂直地形成的話，作用於卡合構件的剪斷力會變大。

欲進行考慮了此剪斷力的設計的話，可採用：將卡合構件加粗等的措施、和其他的加大限制扭力手段，例如可考慮：加大凹部的徑、和加大推迫手段(捲簧)的線徑和壓縮量等。但是，在這些的方法中，扭力限制裝置會大型化。

本發明，是有鑑於上述的問題者，本發明的目的，是提供一種不會導致大型化，可以將限制扭力提高的扭力限制裝置。

[用以解決課題的手段]

本發明的一態樣的釣魚用捲線器的扭力限制裝置，是具備：第1旋轉構件、及第2旋轉構件、及卡合構件、及推迫構件。第1旋轉構件，是可旋轉地被配置於捲線器本體。第2旋轉構件，是在第1旋轉構件的徑方向外側可旋轉地被配置於第1旋轉構件。第2旋轉構件，是在內周部具有凹部。

卡合構件，是被配置於第1旋轉構件。卡合構件，是藉由卡合於凹部而將第2旋轉構件與第1旋轉構件一體地旋轉。推迫構件，是從第1旋轉構件朝向第2旋轉構件，將卡合構件推迫。在此，推迫構件，是朝對於第1旋轉構件的徑方向傾斜的方向，將卡合構件推迫。

在本扭力限制裝置中，推迫構件，因為是以朝對於第1旋轉構件的徑方向傾斜的方向，將卡合構件推迫的方式構成，所以不會導致大型化，可以將限制扭力提高。

在本發明的別的態樣的釣魚用捲線器的扭力限制裝置中，第1旋轉構件及第2旋轉構件的其中任一方是朝釣魚線捲取方向旋轉，第1旋轉構件及第2旋轉構件的其中任一另一方是限制上述的第1旋轉構件及第2旋轉構件的其中任一方的旋轉的情況，推迫構件，是以將限制扭力增加的方式對於徑方向傾斜，將卡合構件推迫較佳。

在此構成中，推迫構件，因為是以產生限制扭力的方式對於第1旋轉構件的徑方向傾斜，將卡合構件推迫，所以不會導致大型化，可以將限制扭力最佳地提高。

在本發明的別的態樣的釣魚用捲線器的扭力限制裝置中，凹部，是具有：推壓面、及滑動面較佳。推壓面，是當第1旋轉構件及第2旋轉構件一體地旋轉的情況下藉由卡合構件而被推壓的面。滑動面，是在第1旋轉構件及第2旋轉構件彼此相對旋轉的情況下，卡合構件滑動的面。

藉由此構成，第1旋轉構件及第2旋轉構件相對旋轉的情況的限制扭力，可以更佳地提高。且，可以將第1旋轉構件及第2旋轉構件平順地相對旋轉。

本發明的一態樣的紡車式捲線器，是具備：可旋轉地設有操作桿的捲線器本體、及藉由操作桿的旋轉而捲繞釣線的捲筒、及為了將釣線均一地捲繞於捲筒而具有將捲筒朝捲筒軸方向往復移動用的滑件的往復移動機構、及被配置於操作桿及滑件之間的上述的扭力限制裝置。

在本紡車式捲線器中，例如，釣魚人讓紡車式捲線器落下，在捲筒被輸入衝擊力的話，由衝擊力所產生的扭力，有可能透過滑件從捲筒側朝操作桿側被傳達。

但是在本紡車式捲線器中，因為扭力限制裝置被配置於操作桿及滑件之間，所以從滑件朝操作桿側的扭力的傳達，可以藉由扭力限制裝置而被抑制。

且來自捲筒的衝擊是成為釣線捲取方向相反方向的旋轉朝操作桿側被傳達的情況，藉由加上前述的構成來抑制過重的衝擊作用在逆轉防止機構也可以。

且在本紡車式捲線器中，如上述，因為扭力限制裝置的限制扭力被提高，所以操作桿的捲起時，可以由釣魚人所期的扭力使扭力限制裝置作動。

在本發明的別的態樣的紡車式捲線器中，扭力限制裝置的第1旋轉構件，是具有卡合於滑件的卡合部較佳。此情況，扭力限制裝置的第2旋轉構件，是具有使來自驅動軸的扭力被傳達的齒輪部。

藉由此構成，從滑件朝驅動軸的扭力的傳達，可以藉由扭力限制裝置而被抑制。且，操作桿的捲起時，可以由釣魚人所期的扭力使扭力限制裝置作動。

[發明的效果]

在本發明中，不會導致裝置的大型化，可以將扭力限制裝置的限制扭力提高。

採用了本發明的一實施例的紡車式捲線器1，是如第1圖及第2圖所示，具備：捲線器本體3、及操作桿5、及捲筒7、及往復移動機構9、及滑動齒輪11(扭力限制裝置的一例)。

詳細的話，紡車式捲線器1，是具備：捲線器本體3、及操作桿5、及捲筒7、及小齒輪13、及轉子15、及捲筒軸17、及驅動機構19、及往復移動機構9、及滑動齒輪11。

(捲線器本體)
如第1圖所示，捲線器本體3，是具有：框體部3a、及蓋構件3b、及防護構件3c。框體部3a，是具有內部空間S(第2圖參照)。框體部3a，是部分地開口。往復移動機構9及驅動機構19等，是被收納在框體部3a的內部空間S中。

如第2圖所示，框體部3a，是將滑動齒輪11可旋轉地支撐。將滑動齒輪11可旋轉地支撐的支撐軸3d，是被設置在框體部3a中。支撐軸3d，是從框體部3a的內周面突出。支撐軸3d的軸心，是與滑動齒輪11的旋轉軸心DX同心，與驅動軸21的軸心KX平行(第3圖參照)。

如第1圖所示，蓋構件3b，是以將框體部3a的開口覆蓋的方式，被安裝於框體部3a。防護構件3c，是以將捲線器本體3的後方覆蓋的方式，被安裝於框體部3a。

(操作桿)
如第1圖所示，操作桿5，是可旋轉地設於捲線器本體3。例如，操作桿5，是以對於捲線器本體3可旋轉的方式，被配置在捲線器本體3的側方例如框體部3a的側方。操作桿5，是可一體旋轉地被安裝於手把軸6(第3圖參照)。又，操作桿5，是以對於捲線器本體3可旋轉的方式，被配置於蓋構件3b的側方也可以。

(捲筒)
釣線是被捲繞在捲筒7中。如第2圖所示，捲筒7，是被安裝於捲筒軸17。詳細的話，捲筒7，是透過螺合在捲筒軸17的先端的調整鈕構件，被安裝於捲筒軸17。捲筒7，是藉由往復移動機構9，而與捲筒軸17一起朝捲筒軸方向往復移動。捲筒軸方向，是捲筒軸17的軸心SX延伸的方向。

(小齒輪)
如第2圖所示，小齒輪13，是被設置在捲線器本體3例如框體部3a。小齒輪13，是透過軸承14a、14b，可旋轉自如地被支撐於捲線器本體3的框體部3a。小齒輪13，是實質上形成筒狀。捲筒軸17是插通小齒輪13的內周部。小齒輪13，是被配置於驅動齒輪23(如後述)及框體部3a之間。

(轉子)
轉子15，是為了將釣線捲繞在捲筒7而使用。如第2圖所示，轉子15，是設於小齒輪13。詳細的話，轉子15，是以與小齒輪13可一體旋轉的方式，被安裝於小齒輪13。

(捲筒軸)
如第2圖所示，捲筒軸17，是在捲線器本體3例如框體部3a的內部，被配置於驅動齒輪23及框體部3a之間。捲筒軸17，是以在捲筒軸方向對於捲線器本體3的框體部3a可往復移動的方式，被支撐於捲線器本體3的框體部3a。

例如，捲筒軸17，是插通小齒輪13的內周部。捲筒軸17，是以藉由往復移動機構9而對於捲線器本體3的框體部3a可往復移動的方式，被支撐於捲線器本體3的框體部3a。

捲筒軸17的一端部，是被安裝於捲筒7。捲筒軸17的另一端部，是被固定於往復移動機構9的滑件27(如後述)。由此，捲筒軸17是藉由往復移動機構9而朝捲筒軸方向往復移動的話，捲筒7，是與捲筒軸17一起朝捲筒軸方向往復移動。

(驅動機構)
如第3圖所示，驅動機構19，是具有：驅動軸21、及驅動齒輪23。驅動軸21，是可旋轉地被支撐於捲線器本體3。詳細的話，驅動軸21，是透過無圖示的軸承，可旋轉地被支撐於框體部3a及蓋構件3b。又，驅動軸21，是藉由無圖示的逆轉防止機構，而防止逆轉。

驅動軸21，是具有：筒部21a、及環狀部21b、及第1齒輪部21c。筒部21a，是實質上形成筒狀。手把軸6是可一體旋轉地被裝設於筒部21a。

例如，手把軸6是插通筒部21a的內周部。筒部21a的內周面及手把軸6的外周面，是非圓形卡合。由此，驅動軸21，是與手把軸6一體旋轉。

環狀部21b，是與筒部21a一體形成。環狀部21b，是從筒部21a朝徑方向外側突出，實質上形成環狀。驅動齒輪23是可一體旋轉地被安裝於環狀部21b。

第1齒輪部21c，是與筒部21a一體形成。第1齒輪部21c，是在驅動軸21的軸心KX延伸的驅動軸方向，與環狀部21b隔有間隔地形成。在此，第1齒輪部21c，是與滑動齒輪11嚙合。第1齒輪部21c旋轉的話，往復移動機構9是透過滑動齒輪11而作動。

又，以下，驅動軸方向，是包含：驅動軸21的軸心延伸的軸心方向、及與此軸心方向平行的軸方向的意思。

驅動齒輪23，是以與驅動軸21可一體旋轉的方式，設於驅動軸21。在此，驅動齒輪23，是被配置於驅動軸21的環狀部21b及第1齒輪部21c之間，被固定於驅動軸21的環狀部21b。在此，驅動齒輪23，是面齒輪，與小齒輪13嚙合。驅動齒輪23旋轉的話，轉子15是透過小齒輪13而旋轉。

(往復移動機構)
往復移動機構9，是藉由操作桿5的旋轉而將捲筒軸17對於捲線器本體3朝捲筒軸方向往復移動的機構。如第2圖及第3圖所示，往復移動機構9，是具有：導引軸25、及滑件27。

導引軸25，是將滑件27朝捲筒軸方向導引。導引軸25，是對於捲筒軸17平行地配置。在此，導引軸25，是被配置於捲筒軸17的上方。導引軸25，是被固定在捲線器本體3例如框體部3a。

滑件27，是在驅動軸方向，被配置於驅動齒輪23及框體部3a之間。詳細的話，滑件27，是在驅動軸方向，被配置於驅動齒輪23及滑動齒輪11之間。

滑件27，是在與驅動軸方向交叉的方向，例如上下方向，被配置於導引軸25及捲筒軸17之間。滑件27，是卡合於滑動齒輪11。

如第2圖所示，滑件27，是具有：滑件本體27a、及導引孔27b、及安裝部27c、及導引溝27d。滑件本體27a，是將導引軸25及捲筒軸17連結。

導引孔27b，是卡合於導引軸25。例如，導引孔27b，是設於滑件本體27a。導引軸25是插通導引孔27b。由此，滑件27，是成為可沿著導引軸25移動。

安裝部27c，是被安裝於捲筒軸17。例如，安裝部27c，是設於滑件本體27a，被固定於捲筒軸17。由此，滑件27是沿著導引軸25移動的話，捲筒軸17是朝捲筒軸方向移動。

導引溝27d，是設於滑件本體27a。導引溝27d，是在導引軸25及捲筒軸17之間彎曲地延伸的長溝。例如，將滑件27從蓋構件3b側所見，導引溝27d是實質上形成S字狀的長溝。在導引溝27d中，配置有滑動齒輪11的轂部31c(如後述)。

(滑動齒輪)
滑動齒輪11，是被配置於操作桿5及滑件27之間，將來自操作桿5的扭力傳達至往復移動機構9。且，滑動齒輪11，是作為扭力限制器的功能。在此，滑動齒輪11，是在驅動軸21(例如第1齒輪部21c)及往復移動機構9之間，限制扭力的傳達。

如第3圖所示，滑動齒輪11，是具有旋轉軸心DX。在此，旋轉軸心DX，是與支撐軸3d(第2圖及第4圖參照)的軸心同芯。滑動齒輪11，是在旋轉軸心DX延伸的驅動軸方向，被配置於滑件27及框體部3a之間。詳細的話，滑動齒輪11，是藉由滑件27及框體部3a，而被定位在驅動軸方向。

如第2圖所示，滑動齒輪11，是卡合於滑件27。如第3圖所示，滑動齒輪11，是與驅動軸21的第1齒輪部21c嚙合。

如第4圖及第7圖所示，滑動齒輪11，是具備：本體部31(第1旋轉構件的一例)、及第2齒輪部33(第2旋轉構件的一例)、及銷構件35(卡合構件的一例)、及推迫構件37。

如第4圖及第5圖所示，本體部31，是對於框體部3a可旋轉地被配置。例如，本體部31，是藉由框體部3a的支撐軸3d而可旋轉地被支撐。本體部31，是具有：圓筒部31a、及鍔部31b、及轂部31c(卡合部的一例)。

圓筒部31a，是實質上形成圓筒狀。框體部3a的支撐軸3d是插通圓筒部31a的內周部。即，圓筒部31a，是繞支撐軸3d周圍可旋轉地被配置。

如第5圖及第7圖所示，在圓筒部31a的外周部中，形成有收納凹部31d。收納凹部31d，是孔部。收納凹部31d，是從圓筒部31a的外周面(例如第7圖中的開口的圓周方向中點)朝向與旋轉軸心DX的徑方向不同的方向延伸。後述的銷構件35，是被配置在收納凹部31d中。

如第4圖及第5圖所示，鍔部31b，是實質上形成圓環狀，從圓筒部31a朝徑方向突出。如第7圖所示，鍔部31b，是與第2齒輪部33的側面相面對配置。例如，鍔部31b，是以將卡合凹部34(如後述)覆蓋的方式，與第2齒輪部33的側面相面對配置。

如第4圖及第5圖所示，轂部31c，是設於圓筒部31a及鍔部31b的至少其中任一方。在本實施例中，轂部31c，是橫跨圓筒部31a及鍔部31b地設置。轂部31c，是從圓筒部31a及鍔部31b朝驅動軸方向突出。轂部31c，是卡合於滑件27的導引溝27d(第2圖參照)。在此狀態中本體部31若旋轉的話，轂部31c，是藉由與導引溝27d的卡合，而將滑件27朝前後移動。

來自驅動軸21的扭力是朝第2齒輪部33被傳達。如第3圖所示，第2齒輪部33，是與第1齒輪部21c嚙合。第2齒輪部33，是對於本體部31可旋轉地被配置在本體部31的徑方向外側。

又，以下，如第7圖所示，來自釣線的捲起時驅動軸21(第1齒輪部21c)的扭力是朝第2齒輪部33被傳達的情況時，將第2齒輪部33旋轉的旋轉方向記載為"第1旋轉方向R1"，將與"第1旋轉方向R1"相反的旋轉方向記載為"第2旋轉方向R2"。在本實施例中，第1旋轉方向R1，是對應釣魚線捲取方向。

如第4圖、第6圖、及第7圖所示，第2齒輪部33，是實質上形成環狀。第2齒輪部33，是在遠離旋轉軸心DX的徑方向，被配置於圓筒部31a的外側。即，第2齒輪部33的內周面，是在遠離旋轉軸心DX的徑方向，與圓筒部31a的外周面相面對配置。

如第6圖及第7圖所示，第2齒輪部33，是具有至少1個卡合凹部34。在本實施例中，第2齒輪部33，是具有複數卡合凹部34。複數卡合凹部34，是形成於第2齒輪部33的內周部。例如，各卡合凹部34，是在旋轉軸心DX周圍的周方向，隔有規定的間隔地被配置。各卡合凹部34，是在第2齒輪部33的內周面形成凹狀。

如第7圖所示，卡合凹部34，是朝驅動軸方向看第2齒輪部33的情況時，形成非對稱。詳細的話，朝驅動軸方向看第2齒輪部33的情況時，以將旋轉軸心DX及卡合凹部34的底部連結的直線L為基準，卡合凹部34是形成非對稱。在此，此直線L，是藉由：旋轉軸心DX、及與旋轉軸心DX最遠離的卡合凹部34的底部上的點，而被定義。

卡合凹部34，是具有：推壓面34a、及滑動面34b、34c。推壓面34a，是在本體部31及第2齒輪部33一體地旋轉的情況下藉由銷構件35而被推壓的面。換言之，推壓面34a，是在本體部31及第2齒輪部33一體地旋轉的情況下，銷構件35的頭部與卡合凹部34接觸的面。

滑動面34b、34c，是在本體部31及第2齒輪部33彼此相對旋轉的情況下，銷構件35滑動的面。換言之，滑動面34b、34c，是在各卡合凹部34中除了推壓面34a的面。

滑動面34b，是在各卡合凹部34中被設置在第1旋轉方向R1的下游側。在銷構件35卡合於卡合凹部34的狀態下，滑動面34b，是以沿著銷構件35中的軸心PX的方式形成。滑動面34c，是在各卡合凹部34中被設置在第1旋轉方向R1的上游側。在滑動面34b及滑動面34c的圓周方向之間，設有推壓面34a。

如第6圖及第7圖所示，第2齒輪部33，是進一步具有限制銷構件35朝驅動軸方向脫出用的壁部36。壁部36，是實質上形成環狀。壁部36，是從第2齒輪部33的內周部(包含卡合凹部34)朝徑方向內側突出，與本體部31的鍔部31b在軸方向隔有間隔地配置。壁部36及鍔部31b之間，是配置有卡合凹部34。即，壁部36及鍔部31b之間，是配置有銷構件35。

如第7圖及第8圖所示，銷構件35，是被配置於本體部31及第2齒輪部33之間。例如，銷構件35，是被配置於本體部31的收納凹部31d。銷構件35，是藉由被配置於本體部31的收納凹部31d的推迫構件37，而朝向第2齒輪部33被推迫。

銷構件35，是藉由卡合於第2齒輪部33的卡合凹部34，而將第2齒輪部33與本體部31一體地旋轉。如第8圖所示，銷構件35的軸心PX，是朝向對於本體部31的徑方向r1傾斜的方向(後述的推迫方向D)延伸。

銷構件35的頭部，是卡合於複數卡合凹部34的其中任一個。銷構件35的軸部，是與頭部一體形成，被配置於收納凹部31d。銷構件35的軸部，是比頭部小徑。

如第7圖及第8圖所示，推迫構件37，是例如捲簧。推迫構件37，是在壓縮狀態下被配置於卡合凹部34。推迫構件37，是被配置於銷構件35的軸部及收納凹部31d之間。推迫構件37的一端部是與銷構件35的頭部抵接，推迫構件37的另一端部是與卡合凹部34的底部抵接。由此，銷構件35，是藉由推迫構件37而被推迫。

如第8圖所示，推迫構件37，是從本體部31朝向第2齒輪部33，將銷構件35推迫。詳細的話，推迫構件37，是朝對於本體部31的徑方向r1傾斜的方向，例如推迫方向D，將銷構件35推迫。

例如，第2齒輪部33是朝第1旋轉方向R1旋轉，本體部31是限制第2齒輪部33的旋轉的情況，推迫構件37，是以產生後述的扭力Tq的方式對於本體部31的徑方向r1傾斜，將銷構件35推迫。即，此情況，推迫構件37，是以藉由扭力Tq而將限制扭力增加的方式，對於本體部31的徑方向r1傾斜，將銷構件35推迫。

在此，藉由推迫構件37將銷構件35朝推迫方向D推迫，而使卡合凹部34的推壓面34a，藉由銷構件35而被推壓。在此狀態下，在推壓面34a中，推迫力Fd，是作用於推迫方向D。

推迫力Fd，是被分解成：徑方向的力成分Fr(徑方向力)、及朝向第2旋轉方向R2的切線方向的力成分Fφ(切線方向力)。即，徑方向力Fr、及切線方向力Fφ，是作用在推壓面34a。

藉由在切線方向力Fφ的作用點P及旋轉軸心DX之間的距離，乘上切線方向力Fφ，而求得扭力Tq。藉由此扭力Tq，而使滑動齒輪11作為扭力限制器的功能的情況的限制扭力被提高。

＜滑動齒輪的動作＞
(滑動齒輪是作為齒輪的功能的情況)
驅動軸21是藉由操作桿5的旋轉而旋轉的話，扭力，是從驅動軸21的第1齒輪部21c朝滑動齒輪11的第2齒輪被傳達。在此，從第1齒輪部21c朝第2齒輪部33被傳達的扭力，是未滿規定值的情況，滑動齒輪11，是如下地動作。

首先，扭力，是從第1齒輪部21c朝第2齒輪部33被傳達。接著，在銷構件35卡合在第2齒輪部33的卡合凹部34的狀態下，本體部31及第2齒輪部33，是與第1旋轉方向R1一體旋轉。此情況，扭力，是透過滑動齒輪11(第2齒輪部33及本體部31)，從驅動軸21朝滑件27被傳達。即，滑動齒輪11，是作為將扭力傳達的齒輪的功能。

在此，在本實施例中，如上述，藉由將銷構件35朝推迫方向D推迫而產生切線方向力Fφ，藉由此切線方向力Fφ而在滑動齒輪11中發生扭力Tq。作為滑動齒輪11的扭力限制器的限制扭力，是藉由此扭力Tq而被提高。

又，扭力是從驅動軸21的第1齒輪部21c朝滑動齒輪11被傳達，滑動齒輪11若旋轉的話，藉由滑動齒輪11的轂部31c及滑件27的導引溝27d的卡合，而由滑件27，將捲筒軸17即捲筒7，朝前後移動。

(滑動齒輪是作為扭力限制器的功能的情況)
首先，扭力，是從第1齒輪部21c朝第2齒輪部33被傳達。此時，限制扭力以上的扭力是作用於第2齒輪部33的話，第2齒輪部33的卡合凹部34及銷構件35之間的卡合被解除，只有第2齒輪部33是對於本體部31朝第1旋轉方向R1旋轉。如此，滑動齒輪11，是作為扭力限制器的功能。

此情況，被配置於本體部31的收納凹部31d的銷構件35，是伴隨第2齒輪部33的旋轉，從卡合凹部34的推壓面34a，依：第1旋轉方向R1的上游側的滑動面34c、在圓周方向相鄰接的卡合凹部34之間的內周面(卡合凹部34之間的凸部)、第1旋轉方向R1的下游側的滑動面34b的順序推壓。

(滑動齒輪是作為抑制扭力傳達路徑相反地傳達的扭力用的抑制機構的功能的情況)
例如，釣魚人讓紡車式捲線器1落下，衝擊力被輸入捲筒7的話，衝擊力，是依捲筒7、捲筒軸17、滑件27的順序被傳達。如此的話，滑件27的導引溝27d，是藉由衝擊力而將本體部31的轂部31c推壓，扭力有可能朝操作桿側被傳達。

在此，藉由操作桿5的旋轉而使第1齒輪部21c旋轉的話，嚙合在第1齒輪部21c的第2齒輪部33，是朝第1旋轉方向R1旋轉。另一方面，第1齒輪部21c的逆轉，是藉由逆轉防止機構而被防止。且，因為第2齒輪部33是與第1齒輪部21c嚙合，所以朝第2齒輪部33的逆轉(第2旋轉方向R2的旋轉)，是透過第1齒輪部21c，藉由逆轉防止機構而被限制。

在此狀態中，藉由上述的衝擊力而使本體部31朝第2旋轉方向R2側旋轉的話，在不作為扭力限制器的功能的習知的滑動齒輪中，在第2齒輪部33、及第2齒輪部33嚙合的第1齒輪部21c，會欲逆轉。

因此，在習知的滑動齒輪中，轂部31c、第1齒輪部21c、第2齒輪部33、及逆轉防止機構的至少其中任一個，有可能破損。但是，在本實施例中，即使藉由上述的衝擊力而使本體部31朝第2旋轉方向R2側旋轉，因為滑動齒輪11是作為扭力限制器的功能，所以可以防止由上述的衝擊所產生的破損。

另一方面，藉由衝擊力而使本體部31朝第1旋轉方向R1側旋轉的話，第2齒輪部33會追隨第1旋轉方向R1側而旋轉。但是，在本實施例中，因為銷構件35是朝上述的推迫方向D被推迫，且卡合凹部34是如上述形成非對稱(第1旋轉方向R1的下游側的滑動面34b的傾斜緩和)，所以銷構件35容易從推壓面34a，朝第1旋轉方向R1的下游側的滑動面34b移動。

即，與本體部31是對於第2齒輪部33朝第2旋轉方向R2旋轉的情況相比較，本體部31是對於第2齒輪部33朝第1旋轉方向R1旋轉的情況時，本體部31容易對於第2齒輪部33旋轉。

在此狀態下，滑件27的導引溝27d是由規定的推壓力以上將本體部31的轂部31c推壓的話，本體部31，是對於第2齒輪部33朝第1旋轉方向R1旋轉。如此，即使衝擊力是從捲筒7朝滑件27被傳達，因為本體部31是對於第2齒輪部33旋轉，所以起因於從滑件27朝驅動軸21的衝擊力的扭力的傳達被抑制。由此，可以防止轂部31c、第1齒輪部21c、及第2齒輪部33的至少其中任一個，因衝擊而破損。

＜總結＞
在具有上述的構成的紡車式捲線器1中，在滑動齒輪11中，推迫構件37，是朝對於本體部31的徑方向r1傾斜的方向(推迫方向D)，將銷構件35推迫。由此，可以提高將本體部31及第2齒輪部33一體地旋轉的情況的限制扭力。且，在紡車式捲線器1中，在滑動齒輪11中，因為卡合凹部34是形成非對稱，所以可以將本體部31對於第2齒輪部33平順地相對旋轉。

＜其他的實施例＞
以上，雖說明了本發明的一實施例，但是本發明不限定於上述實施例，在不脫離發明的實質範圍內可進行各種變更。尤其是，本說明書所記載的複數實施例可依據需要任意組合。

(a)在前述實施例中顯示，滑動齒輪11，是被配置於驅動軸21及往復移動機構9之間的情況的例。可取代此，滑動齒輪11，是配置於與前述實施例不同的其他的2個構成之間，作為扭力限制器使用也可以。

(b)在前述實施例中顯示，在滑動齒輪11中，主要的扭力是從第2齒輪部33朝本體部31被傳達，從第2齒輪部33朝本體部31的主要的扭力的傳達被限制的情況的例。

可取代此，對於主要的扭力是從本體部31朝第2齒輪部33被傳達，從本體部31朝第2齒輪部33的主要的扭力的傳達被限制的構成和機構，也可以適用滑動齒輪11。

此情況，例如，如第9圖所示，構成滑動齒輪111。又，滑動齒輪111的構成，是與前述實施例的構成實質上相同。因此，只有對於與前述實施例的構成相異的構成，進行說明。且，對於與前述實施例的構成相同的構成，是省略說明，並附加與前述實施例相同符號。

在滑動齒輪111中，主要的扭力是被輸入至本體部31。例如，作為扭力的輸入軸的軸部31e，是可一體旋轉地設於本體部31(圓筒部31a)的內周部。又，轂部31c未設置在本體部31中。

此情況，參照第8圖進行說明的話，第2旋轉方向R2，是對應線捲取方向。推迫構件37，是與前述實施例同樣地，朝對於本體部31的徑方向r1傾斜的方向(推迫方向D)，將銷構件35推迫。

例如，扭力是朝本體部31(軸部31e)被輸入，本體部31及第2齒輪部33是朝第2旋轉方向R2一體旋轉的情況，推迫構件37，是以產生扭力Tq的方式對於本體部31的徑方向r1傾斜，將銷構件35推迫。

此情況，銷構件35是卡合於卡合凹部34，扭力，是從本體部31被傳達至第2齒輪部33。即，滑動齒輪111，是作為將扭力傳達的齒輪的功能。

且扭力是朝本體部31(軸部31e)被輸入，本體部31是對於第2齒輪部33朝第2旋轉方向R2旋轉的情況，銷構件35及卡合凹部34之間的卡合被解除。由此，滑動齒輪111，是作為扭力限制器的功能。

進一步，扭力被輸入第2齒輪部33，第2齒輪部33是對於本體部31朝第1旋轉方向R1旋轉的情況，銷構件35及卡合凹部34之間的卡合被解除，滑動齒輪111可抑制將扭力傳達路徑相反地傳達的扭力。

(c)在前述實施例中顯示，在紡車式捲線器1的往復移動機構9使用本發明的例，但是對於雙軸承捲線器的橫動凸輪軸及/或傳達齒輪，使用本發明的扭力限制裝置也可以。且，本發明的扭力限制裝置，是作為紡車式捲線器或是雙軸承捲線器的牽引裝置使用也可以。

1‧‧‧紡車式捲線器

3‧‧‧捲線器本體

3a‧‧‧框體部

3b‧‧‧蓋構件

3c‧‧‧防護構件

3d‧‧‧支撐軸

5‧‧‧操作桿

6‧‧‧手把軸

7‧‧‧捲筒

9‧‧‧往復移動機構

11‧‧‧滑動齒輪

13‧‧‧小齒輪

14a、14b‧‧‧軸承

15‧‧‧轉子

17‧‧‧捲筒軸

19‧‧‧驅動機構

21‧‧‧驅動軸

21a‧‧‧筒部

21b‧‧‧環狀部

21c‧‧‧第1齒輪部

23‧‧‧驅動齒輪

25‧‧‧導引軸

27‧‧‧滑件

27a‧‧‧滑件本體

27b‧‧‧導引孔

27c‧‧‧安裝部

27d‧‧‧導引溝

31‧‧‧本體部

31a‧‧‧圓筒部

31b‧‧‧鍔部

31c‧‧‧轂部

31d‧‧‧收納凹部

31e‧‧‧軸部

33‧‧‧第2齒輪部

34‧‧‧卡合凹部

34a‧‧‧推壓面

34b、34c‧‧‧滑動面

35‧‧‧銷構件

36‧‧‧壁部

37‧‧‧推迫構件

111‧‧‧滑動齒輪

D‧‧‧推迫方向

Fr‧‧‧徑方向的力成分(徑方向力)

Fφ‧‧‧切線方向的力成分(切線方向力)

R1‧‧‧第1旋轉方向

R2‧‧‧第2旋轉方向

[第1圖]本發明的一實施例所採用的紡車式捲線器的側面圖。

[第2圖]紡車式捲線器的剖面圖。

[第3圖]驅動機構及滑動齒輪的立體圖。

[第4圖]滑動齒輪的立體圖。

[第5圖]滑動齒輪的本體部的立體圖。

[第6圖]滑動齒輪的第2齒輪部的立體圖。

[第7圖]滑動齒輪的剖面圖。

[第8圖]滑動齒輪的部分放大剖面圖。

[第9圖]其他的實施例的滑動齒輪的立體圖。

Claims (5)

1. 一種釣魚用捲線器的扭力限制裝置，具備： 可旋轉地被配置於捲線器本體的第1旋轉構件；及 在前述第1旋轉構件的徑方向外側可旋轉地被配置於前述第1旋轉構件，在內周部具有凹部的第2旋轉構件；及 被配置於前述第1旋轉構件，藉由卡合於前述凹部而將前述第2旋轉構件與前述第1旋轉構件一體地旋轉的卡合構件；及 從前述第1旋轉構件朝向前述第2旋轉構件將前述卡合構件推迫的推迫構件； 前述推迫構件，是朝對於前述第1旋轉構件的徑方向傾斜的方向，將前述卡合構件推迫。
2. 如申請專利範圍第1項的釣魚用捲線器的扭力限制裝置，其中， 前述第1旋轉構件及第2旋轉構件的其中任一方是朝釣魚線捲取方向旋轉，前述第1旋轉構件及第2旋轉構件的其中任一另一方是限制前述其中任一方的旋轉的情況，前述推迫構件，是以將限制扭力增加的方式對於前述徑方向傾斜，將前述卡合構件推迫。
3. 如申請專利範圍第1或2項的釣魚用捲線器的扭力限制裝置，其中， 前述凹部，是具有：在前述第1旋轉構件及前述第2旋轉構件一體地旋轉的情況下藉由前述卡合構件而被推壓的推壓面、及在前述第1旋轉構件及前述第2旋轉構件彼此相對旋轉的情況下前述卡合構件滑動的滑動面。
4. 一種紡車式捲線器，具備： 可旋轉地設有操作桿的捲線器本體、及 藉由前述操作桿的旋轉而捲附釣線的捲筒、及 具有為了將前述釣線均一地捲附於前述捲筒而將前述捲筒朝捲筒軸方向往復移動用的滑件的往復移動機構、及 被配置於前述操作桿及前述滑件之間的如申請專利範圍第1至3項中任一項的扭力限制裝置。
5. 如申請專利範圍第4項的紡車式捲線器，其中， 在前述扭力限制裝置中， 前述第1旋轉構件，是具有卡合於前述滑件的卡合部， 前述第2旋轉構件，是具有使來自驅動軸的扭力被傳達的齒輪部。