JP2022068656A - 釣り用リールのトルク制限装置及び釣り用リール - Google Patents

Abstract

【課題】トルク制限装置の耐久性を向上できる釣り用リールのトルク制限装置及び釣り用リールの提供。
【解決手段】トルク制限装置７０は、駆動軸３０（第１回転部材の一例）と、回転部材５２（第２回転部材の一例）との間のトルクを制限する。トルク制限装置７０は、係合凹部７２と、係合部材７３と、付勢部材７４とを備えている。係合凹部７２は、回転部材５２の内周面に形成されている。係合部材７３は、回転部材５２に向けて進退可能に駆動軸３０に配置されている。係合部材７３は、係合凹部７２に係合可能な頭部７３ａを有している。付勢部材７４は、係合部材７２を回転部材５２に向けて付勢する。係合部材７３の頭部７３ａは、駆動軸３０の回転軸方向に直線状に延びた直線部７３ｃを先端に有している。
【選択図】図６

Description

本発明は、釣り用リールのトルク制限装置及び釣り用リールに関する。

従来、トルク制限装置を備えた釣り用リールが知られている。例えば、特許文献１に開示されているトルク制限装置は、ハンドル軸とハンドル軸に支持されるギアとの間のトルクを制限する。トルク制限装置は、係合部材と、付勢部材とを備えている。係合部材は、先端がギアの内周面に係合する。付勢部材は、係合部材をギアの内周面に向けて付勢する。

特許第５９１２３７１号公報

このようなトルク制限装置において、耐久性の向上が望まれている。
本発明の課題は、釣り用リールのトルク制限装置及び釣り用リールにおいて、トルク制限装置の耐久性を向上させることにある。

本発明に係る釣り用リールのトルク制限装置は、リール本体に対して回転可能に配置される第１回転部材と、第１回転部材の外周側で第１回転部材の回転軸回りに回転可能に配置される第２回転部材との間のトルクを制限する。トルク制限装置は、係合凹部と、係合部材と、付勢部材とを備えている。係合凹部は、第２回転部材の内周面に形成されている。係合部材は、第２回転部材に向けて進退可能に第１回転部材に配置されている。係合部材は、係合凹部に係合可能な頭部を有している。付勢部材は、係合部材を第２回転部材に向けて付勢する。係合部材の頭部は、第１回転部材の回転軸方向に直線状に延びた直線部を先端に有している。

この釣り用リールのトルク制限装置では、頭部が先端に直線部を有しているので、係合部材が係合凹部に対して線当たりする。これにより、係合部材が係合凹部に対して点当たりする場合に比べて、応力が分散されるので、係合部材及び係合凹部の耐久性が向上する。その結果、トルク制限装置の耐久性を向上させることができる。

係合部材は、少なくとも頭部が樹脂製であってもよい。この場合は、係合部材が係合凹部に対して線当たりする場合に比べて、係合部材及び係合凹部の耐久性が向上するので、係合部材の少なくとも一部を樹脂化することが可能になり、トルク制限装置の軽量化を図ることができる。

頭部は、直線部に接続されるとともに、少なくも一部が係合凹部に接触可能な１対の傾斜部を有してもよい。１対の傾斜部は、直線部に近づくに従って第１回転部材の回転軸方向に広がるように形成されてもよい。この場合は、係合部材の耐久性の向上と軽量化の両立を図ることができる。

本発明の別の発明に係る釣り用リールは、リール本体と、リール本体に対して回転可能に配置される第１回転部材と、第１回転部材の外周側で第１回転部材の回転軸回りに回転可能に配置される第２回転部材と、第１回転部材と第２回転部材との間のトルクを制限する上記のトルク制限装置とを備えている。

この釣り用リールでは、係合部材の頭部が先端に直線部を有しているので、係合部材が係合凹部に対して線当たりする。これにより、係合部材が係合凹部に対して点当たりする場合に比べて、応力が分散されるので、係合部材及び係合凹部の耐久性が向上する。その結果、トルク制限装置の耐久性を向上させることができる

本発明によれば、釣り用リールのトルク制限装置及び釣り用リールにおいて、トルク制限装置の耐久性を向上させることができる。

本発明の一実施形態が採用された釣り用リールの平面図。 図１のII－II線断面図。 釣り用リールの一部の分解斜視図。 第１側カバー及び機構装着板を外した状態の電動リールの右側面図。 クラッチ戻し機構の側面図。 トルク制限装置を駆動軸に直交する平面で切断した断面図。 トルク制限装置を図６のVII－VII線で切断した部分断面図。 係合部材の斜視図。 係合部材の側面図。

本発明の一実施形態が採用された釣り用リール１００は、図１から図３に示すように、リール本体２と、スプール３と、ハンドル４と、スプール駆動機構１３（図３参照）と、を備えている。釣り用リール１００は、外部電源から供給された電力によりモータ１２を駆動してスプール３が回転する電動リールである。なお、以下の説明において、後述するスプール軸１０及び駆動軸３０が延びる方向を軸方向と呼ぶ。また、軸方向と直交する方向を径方向と呼ぶ。

リール本体２は、フレーム７と、第１側カバー８ａと、第２側カバー８ｂと、を有している。フレーム７は、第１側板７ａと、第２側板７ｂと、複数の連結部７ｃと、機構装着板９と、を有している。

第１側板７ａは、フレーム７の前方（釣り糸が繰り出される方向）に向かって右側に配置されている。第２側板７ｂは、第１側板７ａと軸方向に間隔を隔てて、フレーム７の左側に配置されている。複数の連結部７ｃは、軸方向に延びて第１側板７ａと第２側板７ｂとを連結している。機構装着板９は、第１側板７ａと第１側カバー８ａとの間に配置されている。機構装着板９は、第１側板７ａと第１側カバー８ａとの間に配置され、機構装着板９には各種の機構が装着されている。

第１側カバー８ａは、フレーム７の第１側板７ａの右側方を覆う。第２側カバー８ｂは、フレーム７の第２側板７ｂの左側方を覆う。

スプール３は、図２に示すように、リール本体２に対して回転可能であり、第１側板７ａ及び第２側板７ｂの間に配置されている。スプール３は、リール本体２の内部を軸方向に延びるスプール軸１０に支持されている。スプール３は、スプール軸１０に一体回転可能に装着されている。スプール軸１０は、リール本体２に配置された１対の軸受１１ａ，１１ｂにより、リール本体２に回転自在に支持されている。本実施形態におけるスプール軸１０は、左右方向に延びている。

ハンドル４は、リール本体２に対して回転可能である。ハンドル４は、リール本体２の第１側カバー８ａ側に設けられている。

スプール駆動機構１３は、ハンドル４及びモータ１２の回転をスプール３に伝達する。スプール駆動機構１３は、図３に示すように、第１回転伝達機構１４と、第２回転伝達機構１５と、を有している。

第１回転伝達機構１４は、モータ１２の回転を減速してスプール３に伝達する。詳細には、第１回転伝達機構１４は、モータ１２の出力軸に連結された図示しない遊星歯車機構と、第１ギア部材６０と、第２ギア部材６１と、ピニオンギア３２と、を有している。

第１ギア部材６０には、遊星歯車機構を介してモータ１２の回転が伝達される。第２ギア部材６１は、第１ギア部材６０に噛み合う。第２ギア部材６１は、第１ギア部材６０の回転をピニオンギア３２に伝達するための中間ギアであり、ピニオンギア３２に噛み合う。

ピニオンギア３２は、スプール軸１０の軸回りに回転可能であり、スプール軸１０が内周部を貫通している。また、ピニオンギア３２は、スプール軸１０に一体回転可能に連結される連結位置と、スプール軸１０との連結が解除される解除位置との間で、軸方向に移動可能にリール本体２に設けられている。ピニオンギア３２は、後述するクラッチヨーク４１に係合し、クラッチヨーク４１とともに軸方向に移動する。ピニオンギア３２は、クラッチヨーク４１が係合する環状凹部３２ａを有している。

第２回転伝達機構１５は、ハンドル４の回転を、第１回転伝達機構１４を介してスプール３に伝達する。第２回転伝達機構１５は、駆動軸３０（第１回転部材の一例）と、駆動ギア３１と、第３ギア部材６２と、を有している。

駆動軸３０は、リール本体２に対して回転可能に配置されている。駆動軸３０は、左右方向に延びている。駆動軸３０の回転軸Ｃは、図３の紙面に対して直交する方向に延びている。以下の説明では、駆動軸３０の回転軸Ｃが延びる方向を回転軸方向と呼ぶ。本実施形態において、回転軸方向は軸方向と一致する。駆動軸３０には、ハンドル４が一体回転可能に連結されている。

駆動軸３０は、第１側カバー８ａに装着される図示しないローラクラッチによって糸巻き取り方向と逆方向の回転が禁止されている。また、駆動軸３０は、回転部材５２と、回転部材５２とに係合可能な爪部材５４（図４参照）とで構成される爪式のワンウェイクラッチによっても、糸巻き取り方向と逆方向の回転が禁止されている。

駆動ギア３１は、駆動軸３０に回転可能に装着されている。駆動ギア３１には、周知のドラグ機構を介して駆動軸３０の回転が伝達される。

第３ギア部材６２は、駆動ギア３１に噛み合うとともに、遊星歯車機構のキャリアに一体回転可能に連結されている。これにより、第３ギア部材６２の回転がキャリア、第１ギア部材６０、及び第２ギア部材６１を介して、ピニオンギア３２に伝達される。

釣り用リール１００は、クラッチ機構１６（図２参照）と、クラッチ操作部材１７（図３参照）と、をさらに備えている。また、釣り用リール１００は、図４及び図５に示すように、クラッチ制御機構２０と、クラッチ戻し機構２２と、規制部材２４と、をさらに備えている。

クラッチ機構１６は、ハンドル４の回転力をスプール３に伝達及び遮断するための機構である。クラッチ機構１６は、従来と同様の構成であり、スプール軸１０とピニオンギア３２との間に設けられている。クラッチ機構１６は、図２に示すように、係合ピン１６ａと、係合凹部１６ｂと、を有している。

クラッチ機構１６が伝達状態にあるとき、すなわち、ピニオンギア３２が連結位置にあるとき、係合ピン１６ａが係合凹部１６ｂに係合して、ピニオンギア３２の回転がスプール軸１０に伝達される。一方、クラッチ機構１６が遮断状態にあるとき、すなわち、ピニオンギア３２が解除位置にあるとき、係合ピン１６ａが係合凹部１６ｂから離脱して、ピニオンギア３２の回転はスプール軸１０に伝達されない。

クラッチ操作部材１７は、リール本体２の後部で上下方向に移動可能にリール本体２に支持されている。クラッチ操作部材１７は、図３において、実線で示す第１位置と、破線で示す第２位置との間で移動可能であり、第１位置側に向けて付勢されている。

クラッチ操作部材１７は、図４に示すように、回動部１８と、操作部１９と、を有している。回動部１８は、スプール軸１０の軸回りに回動可能にリール本体２に支持されている。回動部１８は、リング部１８ａと、挿入部１８ｂと、第１バネ掛け部１８ｃと、連結部１８ｄと、を有している。リング部１８ａは、機構装着板９に設けられた第１支持部９ａの外周面に揺動可能に支持されている。挿入部１８ｂは、操作部１９を軸方向に貫通して、操作部１９に一体移動可能に連結されている。

第１バネ掛け部１８ｃは、リング部１８ａの外周部から径方向外側に延びて形成されている。第１バネ掛け部１８ｃには、クラッチ操作部材１７を第１位置に向けて付勢する第１バネ部材５１の一端が引っ掛けられる。第１バネ部材５１は、例えばコイルばねである。第１バネ部材５１の他端は、機構装着板９の第１側カバー８ａ側の外側面に引っ掛けられる。

連結部１８ｄは、リング部１８ａと挿入部１８ｂとを連結する。連結部１８ｄには、クラッチ制御機構２０の後述するクラッチ爪４４を支持する支持軸１８ｅが設けられている。

操作部１９は、クラッチ操作部材１７を手で押圧操作する部分である。操作部１９は、スプール軸１０と実質的に平行に配置される。操作部１９は、第１接触部材４３ａ及び第２接触部材４３ｂを介して、第１側板７ａ及び第２側板７ｂに沿って移動可能である。

クラッチ制御機構２０は、クラッチ操作部材１７が第１位置から第２位置に移動する度にクラッチ機構１６を伝達状態及び遮断状態に交互に切り換える。クラッチ制御機構２０の構成は従来と同様の構成であるため、ここでは簡潔に説明する。

クラッチ制御機構２０は、クラッチカム４０と、クラッチヨーク４１と、クラッチ爪４４と、有している。

クラッチカム４０は、クラッチ操作部材１７が第１位置から第２位置に移動する度に、一方向にのみ回転する。詳細には、クラッチカム４０は、クラッチ操作部材１７が第１位置から第２位置に移動する度に、図５に示す第１方向Ｒ１に所定の回転位相ＲＰだけ回転する。クラッチカム４０は、機構装着板９の第１支持部９ａに回転自在に装着されている。

クラッチカム４０は、複数のラチェット歯４０ａと、複数のカム部４０ｂと、を有している。複数のラチェット歯４０ａは、クラッチカム４０の外周面に周方向に間隔を隔てて設けられている。所定の回転位相ＲＰはラチェット歯４０ａの数によって定まる。本実施形態では、ラチェット歯４０ａが１２個であり、所定の回転位相ＲＰは３０度である。

ラチェット歯４０ａは、第１ラチェット歯４０ｃと、第２ラチェット歯４０ｄと、を有している。第１ラチェット歯４０ｃ及び第２ラチェット歯４０ｄは、周方向に間隔を隔てて交互に設けられている。

カム部４０ｂは、所定の回転位相ＲＰに関連した位相ＰＳで周方向に間隔を隔てて設けられている。カム部４０ｂは、クラッチ操作部材１７が第１位置から第２位置に移動する度にクラッチヨーク４１を軸方向に移動させる。

クラッチヨーク４１は、ピニオンギア３２を、連結位置と、解除位置と、に移動させるために設けられている。クラッチヨーク４１は、図４に示す機構装着板９の第１支持部９ａに固定されるガイド部材４９によって軸方向に移動可能に支持されている。クラッチヨーク４１は、ガイド部材４９に装着された２本の第２バネ部材４２によって、軸方向においてクラッチカム４０に近づく方向に向けて付勢されている。クラッチヨーク４１は、ピニオンギア３２の環状凹部３２ａに係合する係合部４１ａを有している。

クラッチ爪４４は、回動部１８の支持軸１８ｅに揺動自在に支持されている。クラッチ爪４４は、クラッチ操作部材１７の第１位置から第２位置への移動に伴い、クラッチカム４０を第１方向Ｒ１に所定の回転位相ＲＰだけ回転させる。詳細には、クラッチ爪４４は、ラチェット歯４０ａの第１ラチェット歯４０ｃ及び第２ラチェット歯４０ｄのいずれかに係合してクラッチカム４０を第１方向Ｒ１に押圧する。クラッチ爪４４は、回動部１８の支持軸１８ｅに支持された第３バネ部材４８によって、ラチェット歯４０ａに向けて付勢されている。

クラッチ戻し機構２２は、クラッチ機構１６が遮断状態にあるとき、ハンドル４の回転によってクラッチ機構１６を伝達状態に戻すための機構である。クラッチ戻し機構２２は、回転部材５２（第２回転部材の一例）を有している。回転部材５２は、駆動軸３０の外周側で駆動軸３０の回転軸Ｃ
回りに回転可能に配置されている。回転部材５２は、駆動軸３０に支持されており、ハンドル４の回転に応じて回転する。本実施形態における回転部材５２は、樹脂製である。

回転部材５２は、複数の突起部５２ａと、連結孔５２ｂと、を有している。突起部５２ａは、周方向に間隔を隔てて設けられている。突起部５２ａは、クラッチ機構１６が遮断状態にあるとき、ハンドル４の回転によってクラッチカム４０の第１ラチェット歯４０ｃに係合して、クラッチカム４０を第１方向Ｒ１に回転させる。

突起部５２ａは、クラッチカム４０の第２ラチェット歯４０ｄに係合しないように構成されている。詳細には、第２ラチェット歯４０ｄは、第１ラチェット歯４０ｃよりも径方向の厚みが薄く形成されている。また、クラッチ機構１６が伝達状態にあるとき、突起部５２ａは、第２ラチェット歯４０ｄに近接した位置に配置される。このため、ハンドル４が回転しても、突起部５２ａによってクラッチカム４０が第１方向Ｒ１に回転することがない。

連結孔５２ｂは、後述する係合凹部７２を除いて円形であり、駆動軸３０が軸方向に貫通する。

規制部材２４は、クラッチ操作部材１７の移動により、クラッチ機構１６を伝達状態から遮断状態に切り換えたときにクラッチ戻し機構２２の作動を規制する。

詳細には、クラッチ機構１６が伝達状態にあるとき、クラッチ操作部材１７を第１位置から第２位置に移動させると、クラッチカム４０の回転によってクラッチ機構１６が伝達状態から遮断状態に切り換わる。規制部材２４は、このクラッチ機構１６が伝達状態から遮断状態に切り換わったときからクラッチ操作部材１７が第２位置に戻るまでの間の少なくとも一部の期間において、クラッチ戻し機構２２の作動を規制する。なお、少なくとも一部の期間とは、クラッチ操作部材１７が第２位置にあるときを含む。

規制部材２４は、図４に示すように、クラッチ操作部材１７の回動部１８に設けられている。詳細には、規制部材２４は、回動部１８のリング部１８ａから軸方向に板状に延びている。規制部材２４は、回動部１８に一体に設けられている。規制部材２４は、例えば、回動部１８の一部を曲げ加工して形成されている。

規制部材２４は、クラッチ操作部材１７の移動によりクラッチ機構１６を伝達状態から遮断状態に切り換えたときに、クラッチカム４０の第１ラチェット歯４０ｃと、回転部材５２の突起部５２ａと、の干渉を規制する。詳細には、規制部材２４は、クラッチ操作部材１７の第１位置から第２位置への移動に伴って回動部１８が回動することで、図５の実線で示す待機位置から破線で示す規制位置に回動する。これにより、規制部材２４によって回転部材５２の糸巻き取り方向ＷＤへの回転が規制され、ハンドル４の回転によるクラッチ戻し機構２２の作動が防止される。

図５及び図６に示すように、釣り用リール１００は、トルク制限装置７０をさらに備えている。トルク制限装置７０は、駆動軸３０と回転部材５２との間で伝達されるトルクを制限する。トルク制限装置７０は、規制部材２４に大きな負荷がかかった場合に、規制部材２４及び突起部５２ａの損傷を防止するために設けられている。

トルク制限装置７０は、係合凹部７２と、係合部材７３と、付勢部材７４とを有している。

係合凹部７２は、回転部材５２の内周面に形成されている。係合凹部７２は、回転部材５２の内周面において、径方向外側に凹むように形成されている。係合凹部７２は、連結孔５２ｂに形成されている。本実施形態では、係合凹部７２は、駆動軸３０の周方向に間隔を隔てて４つ設けられている。

係合凹部７２は、係止面７２ａと、斜面７２ｂとを有している。係止面７２ａは、１対の係合部材７３の先端に沿うように形成されている。係止面７２ａは、回転軸方向に延びている。斜面７２ｂは、回転部材５２を糸巻き取り方向ＷＤに付勢するように構成されている。斜面７２ｂは、駆動軸３０の軸方向から見て、直線状に傾斜するとともに、糸巻き取り方向ＷＤに進むにつれて内径が徐々に大きくなるように形成されている。

係合部材７３は、１対のピン部材によって構成されている。係合部材７３は、回転部材５２に向けて進退可能に駆動軸３０に配置されている。詳細には、係合部材７３は、駆動軸３０を径方向に貫通して形成された貫通孔３０ａに進退可能に収容されている。貫通孔３０ａは、回転部材５２と径方向に重なる位置に形成されている。係合部材７３は、貫通孔３０ａの内周面によって径方向の移動が案内される。

図６から図９に示すように、係合部材７３は、係合凹部７２に係合可能な頭部７３ａと、頭部７３ａよりも小径の軸部７３ｂと、を有している。

係合部材７３は、少なくとも頭部７３ａが樹脂製である。本実施形態では、係合部材７３の全体が樹脂製である。

頭部７３ａは、直線部７３ｃと、１対の傾斜部７３ｄとを有している。直線部７３ｃは、頭部７３ａの先端に形成されている。直線部７３ｃは、係合凹部７２に対して回転軸方向に線接触する形状を有している。詳細には、直線部７３ｃは、回転軸方向に直線状に延びている。回転軸方向に直線状に延びているとは、回転軸方向に対して僅かに傾斜して直線状に延びている形状も含まれる。したがって、直線部７３ｃは、回転軸方向に対して僅かに傾斜して直線状に延びていてもよい。直線部７３ｃは、回転軸方向における頭部７３ａの全長に亘って形成されている。直線部７３ｃは、係合凹部７２に対して少なくとも線接触する。なお、直線部７３ｃは、回転軸方向における頭部７３ａの一部に形成されてもよい。

１対の傾斜部７３ｄは、直線部７３ｃに接続されている。１対の傾斜部７３ｄは、頭部７３ａの側面に形成されており、直線部７３ｃから略周方向に延びている。１対の傾斜部７３ｄは、回転軸方向かつ径方向に延びている。１対の傾斜部７３ｄは、直線部７３ｃに近づくに従って回転軸方向に広がるように形成されている。１対の傾斜部７３ｄは、少なくとも一部が係合凹部７２に接触可能である。本実施形態では、１対の傾斜部７３ｄは、直線部７３ｃに隣接する部分が係合凹部７２に接触する。

頭部７３ａが係止面７２ａを押圧することで、駆動軸３０の回転とともに回転部材５２が回転する。駆動軸３０と回転部材５２との間に許容以上のトルクが作用すると、頭部７３ａが貫通孔３０ａ内に後退して、駆動軸３０が回転部材５２に対して相対回転する。すなわち、駆動軸３０と回転部材５２との間に許容以上のトルクが作用すると、駆動軸３０のみが回転する。

付勢部材７４は、貫通孔３０ａに収容されている。付勢部材７４は、係合部材７３を回転部材５２に向けて付勢する。付勢部材７４は、例えばコイルバネであり、圧縮された状態で係合部材７３の軸部７３ｂに装着されている。

上記構成のトルク制限装置７０では、係合部材７３の頭部７３ａが先端に直線部７３ｃを有しているので、係合部材７３が係合凹部７２に対して線当たりする。これにより、係合部材７３が係合凹部７２に対して点当たりする場合に比べて、応力が分散されるので、係合部材７３及び係合凹部７２の耐久性が向上する。その結果、トルク制限装置７０の耐久性を向上させることができる。

また、係合部材７３及び回転部材５２が樹脂で形成されているので、係合部材７３及び回転部材５２が金属で形成されている場合に比べて、トルク制限装置７０を軽量化できる。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。

（ａ）前記実施形態では、釣り用リールとしてモータ１２でスプール３を駆動する電動リールを開示したが、本発明は、手巻きの釣り用リールにも適用できる。

（ｂ）前記実施形態では、トルク制限装置７０は、駆動軸３０と回転部材５２との間で伝達されるトルクを制限する構成であったが、トルク制限装置７０は、例えば、スプール３に釣り糸を均一に巻き付けるレベルワインド機構のウォームシャフトとウォームシャフトに支持される従動ギアとの間のトルクを制限してもよい。また、トルク制限装置７０は、スピニングリールのスプールを往復移動させる往復移動機構に回転を伝達する回転部材のトルクを制限する構成であってもよい。また、トルク制限装置７０は、駆動軸３０と駆動軸３０に支持される他の回転部材との間のトルクを制限してもよい。例えば、従動ギアに回転を伝達する回転部材と駆動軸３０との間のトルクと制限してもよい。また、スプール軸１０とスプール軸１０に支持される回転部材との間のトルクを制限してもよい。

（ｃ）前記実施形態では、係合部材７３が１対のピン部材によって構成されていたが、係合部材７３は、例えば、１つのピン部材で構成されてもよい。トルク制限装置７０は、少なくとも１つの係合凹部７２を有していればよい。

（ｄ）前記実施形態では、係合部材７３及び回転部材５２が樹脂製であったが、係合部材７３及び回転部材の少なくとも一方が金属製であってもよい。

２ リール本体
３０ 駆動軸（第１回転部材の一例）
５２ 回転部材（第２回転部材の一例）
７０ トルク制限装置
７２ 係合凹部
７３ 係合部材
７３ａ 頭部
７３ｃ 直線部
７３ｄ １対の傾斜部
７４ 付勢部材
１００ 釣り用リール
Ｃ 回転軸

Claims (4)

1. リール本体に対して回転可能に配置される第１回転部材と、前記第１回転部材の外周側で第１回転部材の回転軸回りに回転可能に配置される第２回転部材との間のトルクを制限する釣り用リールのトルク制限装置であって、
   前記第２回転部材の内周面に形成された係合凹部と、
   前記係合凹部に係合可能な頭部を有し、前記第２回転部材に向けて進退可能に前記第１回転部材に配置された係合部材と、
   前記係合部材を前記第２回転部材に向けて付勢する付勢部材と、
   を備え、
   前記係合部材の前記頭部は、前記第１回転部材の回転軸方向に直線状に延びた直線部を先端に有している、
   釣り用リールのトルク制限装置。
2. 前記係合部材は、少なくとも前記頭部が樹脂製である、
   請求項１に記載の釣り用リールのトルク制限装置。
3. 前記頭部は、前記直線部に接続されるとともに、少なくも一部が前記係合凹部に接触可能な１対の傾斜部を有し、
   前記１対の傾斜部は、前記直線部に近づくに従って前記第１回転部材の回転軸方向に広がるように形成されている、
   請求項１又は２に記載の釣り用リールのトルク制限装置。
4. リール本体と、
   前記リール本体に対して回転可能に配置される第１回転部材と、
   前記第１回転部材の外周側で第１回転部材の回転軸回りに回転可能に配置される第２回転部材と、
   前記第１回転部材と前記第２回転部材との間のトルクを制限する請求項１から３のいずれか１項に記載のトルク制限装置と、
   を備えた、
   釣り用リール。

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