JP2016086702A - 魚釣用リール - Google Patents

Abstract

【課題】引きの強い大型の対象魚に対処している場合や根掛かり対応中の魚釣操作性を向上させることができる魚釣用リールを提供する。【解決手段】釣糸の繰り出しで回転する回転体と、回転体を支持する支持部と、駆動力の伝達を接続または遮断するトルクリミッタ装置３０と、を備え、支持部と回転体とは、トルクリミッタ装置３０を介して係脱可能であり、トルクリミッタ装置３０には、回転体と支持部との係合解除時に回転体と支持部との接続力を調節する調節機構が設けられている構成とした。【選択図】図３

Description

本発明は魚釣用リールに関する。

一般に、ルアー等の疑似餌をキャストするために用いられる魚釣用リールとして、両軸受型の魚釣用リールが知られている。この魚釣用リールには、釣糸が巻回されるスプールに制動力を付与するドラグ装置が設けられている。ドラグ装置は釣糸の張力を調整できるように構成されており、魚の急激な引き込みによる釣糸の切断防止や魚の口切れ防止、さらに魚とのファイティング（巻き取りと引き出しとの繰り返し）で魚を弱らせることが可能である。

ところで、実釣において釣糸の張力がドラグ装置の設定ドラグ力を超える場合、例えば、引きの強い大型の対象魚に対処している場合や、根掛かり時に釣竿を引き上げて強くタックルを引いている場合等に、ドラグ装置が滑ってしまうことがある。

前記のようにドラグ装置の滑りに対応するものとして、特許文献１に記載された技術が知られている。特許文献１の魚釣用リールでは、釣場の状況に応じてドラグ機構を装備する状態と装備しない状態とを選択できる切換機構を備えている。
切換機構は、ハンドル軸に軸方向移動可能に回り止め嵌合されたカムを備えている。カムは、外部からの操作によって駆動歯車に対し係脱可能に構成されており、ドラグ機構の作動状態と非作動状態とに切り換えられる。

特許第４５００５９９号公報

特許文献１の魚釣用リールでは、釣糸の張力がドラグ装置の設定ドラグ力を超える場合に、ドラグ機構を装備しない状態に切り換えて対処することができる。
しかしながら、特許文献１の魚釣用リールでは、引きの強い大型の対象魚に対処している場合や根掛かり対応中にドラグ機構を装備しない状態に切り換えると、急激な釣糸の張力変化が生じてしまい、魚釣操作性が低下するという課題があった。

本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、引きの強い大型の対象魚に対処している場合や根掛かり対応中の魚釣操作性を向上させることができる魚釣用リールを提供することを課題とする。

このような課題を解決する本発明の魚釣用リールは、釣糸の繰り出しで回転する回転体と、前記回転体を支持する支持部と、駆動力の伝達を接続または遮断するトルクリミッタ装置と、を備え、前記支持部と前記回転体とは、前記トルクリミッタ装置を介して係脱可能であり、前記トルクリミッタ装置には、前記回転体と前記支持部との係合解除時に前記回転体と前記支持部との接続力を調節する調節機構が設けられていることを特徴とする。

この魚釣用リールによれば、引きの強い大型の対象魚に対処している場合や、根掛かり時に釣竿を引き上げて強くタックルを引いている場合等に、釣糸の高負荷な引き出し方向の力が入力されると、トルクリミッタ装置によって、回転体から支持部への駆動力の伝達が接続状態から遮断状態される。そして、このような回転体と支持部との係合解除時に、調節機構によって回転体と支持部とに接続力を引続き付与することができる。

また、本発明は、「前記支持部はハンドル軸であり、前記回転体は、前記ハンドル軸に回転自在に支持される駆動歯車であり、前記トルクリミッタ装置は、前記駆動歯車に設けられる凹部と、前記ハンドル軸に回り止め嵌合される支持体と、前記支持体に設けられ、前記凹部に係合する凸部と、前記凸部を前記凹部に向けて付勢する付勢部材と、を備え、前記調節機構は、前記支持体と前記駆動歯車との軸方向の摩擦結合による接続力を調節可能である」ことを特徴とする。

この魚釣用リールによれば、ハンドル軸に備わる部材をそのまま用いてトルクリミッタ装置および調節機構を簡易に構成することができる。

また、本発明は、「前記支持体と前記駆動歯車との間に介設されたライニング部材と、前記ハンドル軸に螺合され、前記支持体と前記駆動歯車とを軸方向に締め付けるナットと、を備える」ことを特徴とする。

この魚釣用リールによれば、ナットを締め付けることによって、支持体と駆動歯車との間の摩擦結合による接続力を変化させて、トルクリミッタ装置の切換速度を調節することができる。

また、本発明は、「前記ナットを覆うカバー部材を備える」ことを特徴とする。

この魚釣用リールによれば、カバー部材によってナットを好適に保護することができる。

本発明によれば、トルクリミッタ装置による回転体と支持部との係合解除時に、調節機構によって、回転体と支持部とに接続力を引続き付与することができるので、急激な釣糸の張力変化を生じ難くなり、引きの強い大型の対象魚に対処している場合や根掛かり対応中の魚釣操作性が向上する。

また、ハンドル軸に備わる部材をそのまま用いてトルクリミッタ装置および調節機構をを簡易に構成することができるので、ハンドル軸上の部品点数が多くなってハンドル軸方向に嵩張って大型化することがない。また、ハンドル軸方向の重量バランスが偏り難くなり、魚釣操作性が向上する。

また、ナットを締め付けることによって、トルクリミッタ装置の係合解除に伴うスリップ回転速度（切換速度）を調節することができるので、魚釣操作性に優れる。また、切換速度の調節も簡単である。

また、カバー部材によってナットを好適に保護することができるので、操作する手が触れる等して不意にナットが緩むこともなく、トルクリミッタ装置の所望の切換速度を好適に維持することができる。したがって、魚釣操作性に優れる。

本発明の第１実施形態に係る魚釣用リールの上面図である。 同じく内部構造を示す上面図（一部省略）である。 トルクリミッタ装置を示す拡大上面図である。 トルクリミッタ装置の構成を示す分解斜視図である。 トルクリミッタ装置の構成を示す側断面図である。 本発明の第２実施形態に係る魚釣用リールの内部構造を示す側面図（一部省略）である。 トルクリミッタ装置を示す拡大上面図である。

以下、本発明に係る魚釣用リールの実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、「前後」「左右」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「上下」を言うときは、図５に示した方向を基準とする。なお、説明において、同一の要素には同一の符号を用い、重複する説明は省略する。

（第１実施形態）
本実施形態に係る魚釣用リールは、図１に示すように、左右側板１Ａ，１Ｂを備えたリール本体１を有している。左右側板１Ａ，１Ｂは、左右フレーム２ａ，２ｂを左右カバー３ａ，３ｂで覆って構成される。リール本体１には、左右側板１Ａ，１Ｂ間に位置し、図示しない釣竿に装着されるリール脚１Ｃが一体形成されている。また、左右フレーム２ａ，２ｂ間には、図２に示すように、スプール軸５が軸受６ａ，６ｂを介して回転可能に支持されており、スプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール５０が一体的に固定されている。さらに、左右側板１Ａ，１Ｂ間には、スプール５０に対して上方側に、指を載置可能なサムレスト１Ｄ（図１参照）が設けられている。

本実施形態では、図１に示すように、スプール５０を回転駆動するハンドル８を右側板１Ｂ側に設置している。図２に示すように、右フレーム２ｂと右カバー３ｂとの間には空間が形成され、この空間には、ハンドル８の回転駆動力をスプール軸５に伝達する駆動力伝達機構１０が配設されている。また、右フレーム２ｂと右カバー３ｂとの間には、スプール軸５を動力伝達状態と動力遮断状態に切り換える公知のクラッチ機構２０が配設されている。クラッチ機構２０は、スプール５０の後方側の左右側板１Ａ，１Ｂ間に配設されたクラッチ切り換え操作部材２１（図１参照）を押し下げ操作することで、これに連動するクラッチプレート２５、ヨーク２２等（図５参照）の作用によってクラッチＯＮ状態（動力伝達状態であり釣糸巻き取り状態）からクラッチＯＦＦ状態（動力遮断状態であり釣糸放出状態）に切り換えるものである。

駆動力伝達機構１０は、ハンドル８が固定されたハンドル軸（支持部）８ａにトルクリミッタ装置３０と関連して回転可能に装着された回転体としての駆動歯車１１と、この駆動歯車１１に噛合するピニオン１２とを備えている。
ハンドル軸８ａは、公知のように、右カバー３ｂとの間に設けられた一方向クラッチ（楔作用を利用した転がり式一方向クラッチ）Ｋにより、釣糸巻き取り方向の回転を許容し、釣糸繰り出しに伴う逆回転を防止する逆回転防止機構を構成している。
ハンドル軸８ａ周りの構成およびトルクリミッタ装置３０の構成の詳細は後記する。

ピニオン１２は、図２に示すように、スプール軸５と同軸上に設置されており、軸受６ｄ，６ｅを介してピニオン軸（スプール軸５であってもよい）１２ａに沿って軸方向に移動可能となっている。また、ピニオン１２の外周には、円周溝１２ｂが形成されており、この円周溝１２ｂに、クラッチ機構２０のヨーク２２が係合して、ピニオン１２を軸方向に移動させるように構成されている。すなわち、ピニオン１２が軸方向に移動することで、スプール軸５との間で継脱がなされ、動力伝達状態（クラッチＯＮ）／動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）に切り換えられるように構成されている。

スプール５０の前方において、リール本体１の左右側板１Ａ，１Ｂ間には、レベルワインド装置４０が配置されている。レベルワインド装置４０は、駆動力伝達機構１０を介して回転駆動される螺軸４１と、螺軸４１に装着されて左右方向に往復動可能に設けられた釣糸案内体４５とを備えている。

螺軸４１は、左右側板１Ａ，１Ｂ間に回転可能に支持されており、駆動力伝達機構１０を介して回転駆動されるようになっている。螺軸４１の端部には、連動歯車４２が取り付けられており、この連動歯車４２には、ハンドル軸８ａの駆動歯車１１に隣接して設けられた固定歯車としての歯車１１ａが噛合している。歯車１１ａは、ハンドル軸８ａに回り止め嵌合されている。これにより、ハンドル８を巻き取り回転操作すると、ハンドル軸８ａの回転が、歯車１１ａおよび連動歯車４２を通じて螺軸４１に伝わり、螺軸４１が回転駆動される。

螺軸４１の外周面には、螺旋溝４１ａが形成されており、この螺旋溝４１ａには、釣糸案内体４５に設けられた摺動子（不図示）が係合している。このような螺軸４１は、左右側板１Ａ，１Ｂ間に架け渡された筒体４３内に収容されている。

釣糸案内体４５は、螺軸４１が連動歯車４２によって回転駆動されることで、螺旋溝４１ａに係合する摺動子を介して左右往復動するようになっている。

釣糸案内体４５は、釣糸を案内するためのラインガイド４６を有している。ラインガイド４６には、釣糸挿通孔４７が形成されている。

左カバー３ａには、スプール５０の制動力の調整を行う調節つまみ９が設けられ、また、左フレーム２ａと左カバー３ａとの間には、調節つまみ９の操作によって調整される制動装置７が設けられている。制動装置７には、スプール軸５に固着された円筒状の導電環体５０ａが配置される。

次に、ハンドル軸８ａ周りの構造およびトルクリミッタ装置３０について詳細に説明する。
ハンドル軸８ａは、図３に示すように、右フレーム２ｂと右カバー３ｂとの間に回転自在に支持されている。ハンドル軸８ａの左端部８１は、軸受２ｂ１および固定ワッシャ２ｂ２を介して右フレーム２ｂに抜け止め支持されている。また、ハンドル軸８ａの右側部８２が軸受３ｂ１を介して右カバー３ｂに支持されている。ハンドル軸８ａの右端部８３は、右カバー３ｂの右側方に延在している。
ハンドル軸８ａ上には、駆動力の伝達を接続または遮断するトルクリミッタ装置３０が設けられている。駆動歯車１１と支持体３１とは、トルクリミッタ装置３０を介して係脱可能である。トルクリミッタ装置３０には、駆動歯車１１と支持体３１との係合解除に伴う接続力を調節可能な調節機構が設けられている。

ハンドル軸８ａには、軸受２ｂ１に隣接して鍔状基部８４が一体形成され、さらに鍔状基部８４から右端部８３に向かって、第１非円形外周嵌合部８５、円形外周部８６、第２非円形外周嵌合部８７、ねじ部８８が設けられている。

第１非円形外周嵌合部８５には、鍔状基部８４に抜け止め保持されるようにして、ラチェット１１ｂ、歯車１１ａ、および調節機構を構成するライニング部材としてのライニングワッシャ１１ｃが嵌合されている。円形外周部８６には、駆動歯車１１が周方向へ回転自在に支持されている。第２非円形外周嵌合部８７には、駆動歯車１１に隣接してトルクリミッタ装置３０を構成している支持体３１が回り止め嵌合されている。

また、第２非円形外周嵌合部８７には、支持体３１に隣接してクラッチリングＫ１が回り止め嵌合されている。クラッチリングＫ１は、一方向クラッチＫの内側に配置され、外周面にはコロＫ２が摺接している。さらに、第２非円形外周嵌合部８７には、クラッチリングＫ１に隣接して軸受３ｂ１の内輪が嵌合している。ねじ部８８には、調節機構を構成するナットとしての締め付けナット９０が螺合されている。締め付けナット９０は、締め付けられることで、左側方の軸受３ｂ１の内輪に当接する。

駆動歯車１１は、図４に示すように、有底円筒状を呈しており、凹所部１１０を備えている。凹所部１１０には、調節機構を構成するライニング部材としてのライニングワッシャ１１ｄおよび環状体３２が収容される。凹所部１１０の底部１１１の中央には、ハンドル軸８ａが挿通される支持孔１１２が形成されている。支持孔１１２の周りにはライニングワッシャ１１ｄが配置される。凹所部１１０の内周面には周方向に９０度の間隔を空けて計四つの溝部１１３が形成されている。溝部１１３は軸方向から見て半円形状を呈している（図５参照）。凹所部１１０の開口部の内周面には、周溝１１４が形成されている。駆動歯車１１は、図３に示すように、ハンドル軸８ａに組み付けられることで、その左側面の中央部寄りとなる部分がライニングワッシャ１１ｃの右側面に当接している。

ライニングワッシャ１１ｄの左側面は、凹所部１１０の底部１１１に当接し、反対側（右フレーム２ｂ側）に配置されるライニングワッシャ１１ｃとの間に軸方向から駆動歯車１１を挟んでいる。ライニングワッシャ１１ｃ，１１ｄによる駆動歯車１１への締め付け力（当接による押圧力）は、後記するように、締め付けナット９０を緩めたり締め付けたりすることによって調節可能である。

環状体３２は、図４に示すように、フランジ部３２ａと、フランジ部３２ａから軸方向に延出する胴部３２ｂとを備えている。フランジ部３２ａには、周方向に９０度の間隔を空けて計四つの突出部３２ｃが設けられてる。各突出部３２ｃは、駆動歯車１１の凹所部１１０に形成された溝部１１３に対応する外形状を備えており（軸方向から見て先端部が半円形状に形成されており）溝部１１３に対して嵌合可能である。胴部３２ｂの内周面には、凹部としての複数の係合溝３２ｄが形成されている。複数の係合溝３２ｄは周方向に所定の間隔を空けて連続して形成されている。

駆動歯車１１に環状体３２を組み付ける際には、駆動歯車１１の凹所部１１０内にライニングワッシャ１１ｄを先に収容し、その後、凹所部１１０の各溝部１１３に環状体３２の各突出部３２ｃを合わせて凹所部１１０内に環状体３２を挿入する。その後、凹所部１１０の周溝１１４にスナップリング３３を嵌め入れる。これによって、環状体３２のフランジ部３２ａがスナップリング３３によって保持され、凹所部１１０内に環状体３２が回り止め、かつ脱落不能に組み付けられる。

支持体３１は、図４に示すように、円板状を呈しており、中央部にはハンドル軸８ａが挿通される挿通孔３１ａが形成されている。挿通孔３１ａは、ハンドル軸８ａに対して支持体３１が回り止め嵌合されるように、非円形状（角部がアール状とされた略長四角形状）を呈している。支持体３１には、挿通孔３１ａを挟んで径方向に延在する収容部としての円筒状の透孔３１ｂ，３１ｂが形成されている。

各透孔３１ｂには、凸部としてのピン状の係合部材３１ｃおよびコイルスプリング３１ｄが挿入されている。係合部材３１ｃは、先端部が略半球状に形成されており、各透孔３１ｂに対して先端部を径方向外側に向けて挿入されている。各係合部材３１ｃは、コイルスプリング３１ｄによって径方向外側に向けて付勢されており、環状体３２の係合溝３２ｄに対して係合可能である。各コイルスプリング３１ｄの内側端は、図３に示すように、ハンドル軸８ａの外周面に当接しており、各コイルスプリング３１ｄは、透孔３１ｂ内に縮設されている。本実施形態では、釣糸の高負荷な引き出しが行われた場合に（支持体３１と環状体３２（駆動歯車１１）との間に過負荷な回転力が作用した場合に）、係合部材３１ｃと係合溝３２ｄとの係合が解除されるように、つまり、トルクリミッタ装置３０の接続が遮断されるように、コイルスプリング３１ｄの付勢力が設定してある。

支持体３１は、駆動歯車１１の凹所部１１０に収容されてハンドル軸８ａに組み付けられることで、その左側面がライニングワッシャ１１ｄの右側面に当接している。また、支持体３１の右側の開口縁部には、クラッチリングＫ１の左端部が当接している。

一方、クラッチリングＫ１の右端部には、軸受３ｂ１の内輪の左端部が当接しており、さらに、軸受３ｂ１の内輪の右端部には、締め付けナット９０の左端部が当接している。つまり、ハンドル軸８ａのねじ部８８に螺合した締め付けナット９０を締め付けると、その締付け力が、軸受３ｂ１、クラッチリングＫ１を介して支持体３１に伝わり、ライニングワッシャ１１ｄを介して支持体３１が駆動歯車１１に押圧される。そして、駆動歯車１１は、ライニングワッシャ１１ｃを介して歯車１１ａに押圧される。すなわち、駆動歯車１１は、ライニングワッシャ１１ｃ，１１ｄで軸方向両側から挟み込まれる。

ここで、駆動歯車１１は、前記したように、ハンドル軸８ａに回転自在に支持されており、その両側に配置される歯車１１ａおよび支持体３１が、ハンドル軸８ａに回り止め嵌合されているので、締め付けナット９０を締め付けることによって、支持体３１と環状体３２（駆動歯車１１）との間には、係合部材３１ｃと係合溝３２ｄとの係合力に加えて、摩擦結合による接続力が作用する。すなわち、支持体３１と環状体３２（駆動歯車１１）とは、係合部材３１ｃと係合溝３２ｄとの係合力に摩擦結合による接続力を加えた結合力で連結されており、この結合力を上回る釣糸の高負荷な引き出しが行われた場合に、係合解除されて、駆動力の伝達が遮断されるように構成されている。接続力は、締め付けナット９０により調節可能である。

図３に示すように、締め付けナット９０の右側方には、カバー部材９１が配置されている。カバー部材９１は、締め付けナット９０の径方向全体を覆っている。カバー部材９１の左端開口部は、右カバー３ｂの右端部にオーバーラップしている。締め付けナット９０とカバー部材９１との間には、板ばね９２が配置されている。なお、カバー部材９１を装着する前に締め付けナット９０を調節する。

また、ねじ部８８が形成された非円形外周の右端部には、ハンドル８が回り止め嵌合されている。ハンドル８は、ねじ部８８の右端部に形成されたねじ穴８ｆに固定ねじ８ｅを螺合することによってハンドル軸８ａに抜け止め固定されている。

次に、釣糸の高負荷な引き出しが行われた場合の作用について説明する。
例えば、引きの強い大型の対象魚に対処している場合や、根掛かり時に釣竿を引き上げて強くタックルを引いている場合等に、釣糸の高負荷な引き出し方向の力が入力されると、その力がスプール軸５を通じてピニオン１２に伝達され、ピニオン１２を介して駆動歯車１１に入力される。入力された力が、支持体３１と環状体３２（駆動歯車１１）との前記結合力以下である場合には、係合部材３１ｃと係合溝３２ｄとの係合が維持される。したがって、従来のドラグ機構を備えた魚釣用リールに比べ、強いトルクで対処することが可能である。

一方、入力された力が、支持体３１と環状体３２（駆動歯車１１）との前記結合力よりも大きい（過負荷の）場合には、係合部材３１ｃがコイルスプリング３１ｄの付勢力に抗して係合溝３２ｄから外れて、駆動歯車１１が逆回転を開始する。これによって、ピニオン１２およびスプール軸５を介してスプール５０が釣糸引き出し方向に回転し、回転した分だけ釣糸が引き出される（繰り出される）。

ここで、トルクリミッタ装置３０は、締め付けナット９０とライニングワッシャ１１ｃ，１１ｄとによる、環状体３２（駆動歯車１１）と支持体３１との係合解除時に環状体３２と支持体３１との接続力を調節する調節機構を備えているので、前記のように係合部材３１ｃが係合溝３２ｄから外れた状態で、駆動歯車１１には摩擦結合による接続力が作用している。したがって、支持体３１に対して駆動歯車１１が急激に回転することが防止され、釣糸の高負荷な引き出しによる接続から遮断への係合解除に伴うスリップ回転速度（切換速度）が遅くなって、衝撃が緩和される。つまり、釣糸が所望の遅れをもって引き出されることとなる。

その後、入力された力が、支持体３１と環状体３２（駆動歯車１１）との前記結合力以下となった場合には、係合部材３１ｃと係合溝３２ｄとが再び係合する。また、入力された力が前記結合力よりも大きい場合には、係合部材３１ｃが係合溝３２ｄから外れた状態が継続し、駆動歯車１１が逆回転して釣糸が引き出される。この場合にも、調節機構によって釣糸が所望の遅れをもって（接続から遮断への切換速度、遮断から接続への切換速度が遅くなることによる遅れをもって）引き出されることとなる。

以上説明した本実施形態の魚釣用リールによれば、釣糸の高負荷な引き出し方向の力が入力された場合に、駆動歯車１１に連動する部分の駆動力の伝達が遮断されるので、駆動歯車１１に連動する部分、例えば、駆動歯車１１とピニオン１２との連結部分や、ピニオン１２とスプール軸５との連結部分等の損傷を好適に回避することができる。

また、ハンドル軸８ａに備わる部材を用いてトルクリミッタ装置３０を簡易に構成することができるので、ハンドル軸８ａ方向に嵩張って大型化することもない。したがって、ハンドル軸８ａ方向の重量バランスの偏りを好適に抑えることができる。したがって、魚釣操作性に優れる。
なお、本実施形態では、ドラグ装置を有さないので、従来必須の部材であったドラグ調節部材（スタードラグ）が不要となり、その分、ハンドル軸８ａの軸長が短くなる。したがって、ハンドル８をリール本体１側（フレーム側）に近づけて配置することができるので、重量バランスがよい。また、まとまりのある外観となり、意匠性にも優れる。

また、環状体３２を駆動歯車１１に組み込むことで、駆動歯車１１に係合溝３２ｄを簡単に構成することができるので、係合溝３２ｄを有する構成でありながら駆動歯車１１の加工が容易である。

また、支持体３１を環状体３２の径方向内側に配置し、支持体３１に係合部材３１ｃを収容する透孔３１ｂ，３１ｂを設けることで、駆動歯車１１の径方向内側にトルクリミッタ装置３０を構成でき、ハンドル軸８ａの軸方向の省スペース化を図れるので、ハンドル軸８ａの軸方向の重量バランスの偏りを好適に抑えることができる。したがって、魚釣操作性に優れる。

本発明によれば、トルクリミッタ装置３０による駆動歯車１１と支持体３１との係合解除時に、調節機構によって、駆動歯車１１と支持体３１とに接続力を引続き付与することができるので、急激な釣糸の張力変化を生じ難くなり、引きの強い大型の対象魚に対処している場合や根掛かり対応中の魚釣操作性が向上する。

また、締め付けナット９０を締め付けることによって、トルクリミッタ装置３０の切換速度を調節することができるので、魚釣操作性に優れる。また、切換速度の調節も簡単である。

また、カバー部材９１によって締め付けナット９０を好適に保護することができるので、操作する手が触れる等して不意に締め付けナット９０が緩むこともなく、トルクリミッタ装置３０の所望の切換速度を好適に維持することができる。したがって、魚釣操作性に優れる。

（第２実施形態）
図６，図７を参照して第２実施形態の魚釣用リールについて説明する。本実施形態が前記実施形態と異なるところは、ハンドル軸８ａと異なる軸上にトルクリミッタ装置３００が設けられている点である。

図６に示すように、トルクリミッタ装置３００は、駆動歯車１１の上方斜め前方において、右フレーム２ｂに設けられている。トルクリミッタ装置３００は、図７に示すように、第１ギャ３１０と、第２ギャ３２０とを備えている。第１ギャ３１０は、支軸３１１と、支軸３１１に連続する連動ギャ３１２と、連動ギャ３１２に連続する支持部３１３と、を備えている。

支軸３１１は、右フレーム２ｂに設けられた軸受け部２ｂ５に軸受２ｂ６を介して回転支持されている。連動ギャ３１２は、ハンドル軸８ａに回り止め嵌合された歯車１１ａに歯合している。つまり、ハンドル８を回転操作すると、その駆動力が歯車１１ａに噛合する連動ギャ３１２を通じてトルクリミッタ装置３００に入力される。
なお、ハンドル軸８ａ上には、釣糸繰り出し方向の逆回転を阻止する一方向クラッチＫが設けられているが、この一方向クラッチＫに代えて、支軸３１１と右フレーム２ｂの軸受け部２ｂ５との間に、図示しない一方向クラッチを設けて逆回転を阻止するように構成してもよい。

支持部３１３には、径方向に有底円筒状の収容部３１５が形成されている。収容部３１５には係合部材３１７が収容されている。係合部材３１７は、先端部が略半球状に形成されており、収容部３１５に対して先端部を径方向外側に向けて挿入されている。係合部材３１７は、コイルスプリング３１６によって径方向外側に向けて付勢されており、第２ギャ３２０に向けて突出している。支持部３１３の先端部には、ねじ部３１４が形成されている。ねじ部３１４には、締め付けナット９０（調節機構を構成）が螺合される。

第２ギャ３２０は、環状を呈しており、第１ギャ３１０の支持部３１３に回転自在に支持されている。第２ギャ３２０は、駆動歯車１１に噛合している。第２ギャ３２０の内周面には、凹部としての複数の係合溝３２１が形成されている。複数の係合溝３２１は周方向に所定の間隔を空けて連続して形成されている。係合溝３２１には、第１ギャ３１０の係合部材３１７が係合されている。これによって、連動ギャ３１２に入力された駆動力は、トルクリミッタ装置３００を介して駆動歯車１１に出力される。なお、駆動歯車１１は、ハンドル軸８ａに回転可能に軸方向に規制されている。

第２ギャ３２０と第１ギャ３１０の連動ギャ３１２との間にはライニングワッシャ３３０（調節機構を構成）が介設されている。つまり、第２ギャ３２０は、軸方向にライニングワッシャ３３０を介して連動ギャ３１２と当接している。第２ギャ３２０は、第１ギャ３１０の支持部３１３に支持された状態で、その右側面が第１ギャ３１０の支持部３１３の右側面よりも側方へ突出している。これによって、第２ギャ３２０の右側面に締め付けナット９０が当接するように構成されている。したがって、締め付けナット９０を締め付けると、第１ギャ３１０と第２ギャ３２０との間には、係合部材３１７と係合溝３２１との係合力に加えて、摩擦結合による接続力が作用する。すなわち、第１ギャ３１０に噛合している歯車１１ａと第２ギャ３２０に噛合している駆動歯車１１とは、係合部材３１７と係合溝３２１との係合力に摩擦結合による接続力を加えた結合力で連結されており、この結合力を上回る釣糸の高負荷な引き出しが行われた場合に、係合が解除されて、駆動力の伝達が遮断されるように構成されている。

本実施形態においても、例えば、引きの強い大型の対象魚に対処している場合や、根掛かり時に釣竿を引き上げて強くタックルを引いている場合等に、釣糸の高負荷な引き出し方向の力が入力されると、その力がスプール軸５を通じてピニオン１２に伝達され、ピニオン１２を介して駆動歯車１１に入力される。入力された力が、第１ギャ３１０と第２ギャ３２０との前記結合力以下である場合には、係合部材３１７と係合溝３２１との係合が維持される。したがって、従来のドラグ機構を備えた魚釣用リールに比べ、強いトルクで対処することが可能である。

一方、入力された力が、第１ギャ３１０と第２ギャ３２０との前記結合力よりも大きい場合には、係合部材３１７が係合溝３２１から外れて、駆動歯車１１が逆回転を開始する。これによって、ピニオン１２およびスプール軸５を介してスプール５０が釣糸引き出し方向に回転し、回転した分だけ釣糸が引き出される（繰り出される）。

ここで、トルクリミッタ装置３００は、締め付けナット９０とライニングワッシャ３３０とによる調節機構を備えているので、前記のように係合部材３１７が係合溝３２１から外れた状態で、駆動歯車１１には摩擦結合による接続力が作用している。したがって、ピニオン１２に噛合する駆動歯車１１が急激に回転することが防止され、釣糸の高負荷な引き出しによる接続から遮断への切換速度が遅くなって、衝撃が緩和される。つまり、釣糸が所望の遅れをもって引き出されることとなる。

その後、入力された力が、第１ギャ３１０と第２ギャ３２０との前記結合力以下となった場合には、係合部材３１７と係合溝３２１とが再び係合する。また、入力された力が前記結合力よりも大きい場合には、係合部材３１７が係合溝３２１から外れた状態が継続し、駆動歯車１１が逆回転して釣糸が引き出される。この場合にも、調節機構によって釣糸が所望の遅れをもって（接続から遮断への切換速度、遮断から接続への切換速度が遅くなることによる遅れをもって）引き出されることとなる。

以上説明した本実施形態の魚釣用リールによれば、前記第１実施形態と同様の作用効果が得られる。
また、ハンドル軸８ａと異なる軸上において、歯車１１ａと駆動歯車１１との間にトルクリミッタ装置３００が介設されているので、ハンドル軸８ａの軸方向の省スペース化を図ることができる。これにより、ハンドル軸８ａの軸方向の重量バランスの偏りを抑えることができる。したがって、魚釣操作性に優れる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、トルクリミッタ装置３０，３００は、釣糸の繰り出しで回転する回転体と、回転体を支持する支持部との間に設けられていればよく、設置場所は限定されない。

また、係合部材３１ｃ，３１７は、径方向に突出して係合するものを示したが、これに限られることはなく、軸方向に突出して対向する部材（駆動歯車１１等）に係合するものであってもよい。

また、係合部材３１ｃ，３１７の設置個数は限定されず、１つでも複数でもよい。さらに、係合部材３１ｃ，３１７は、軸方向に２段以上配置してもよい。

さらに、第１実施形態で収容部として透孔３１ｂ（貫通孔）を示したが、有底の穴としてもよい。

また、第１実施形態において、調節機構の構成部材として二つのライニングワッシャ１１ｃ，１１ｄを設けたが、いずれか一方のみ設けてもよい。

８ａ ハンドル軸（支持部）
１１ 駆動歯車（回転体）
１１ｃ ライニングワッシャ（調節機構を構成）
１１ｄ ライニングワッシャ（調節機構を構成）
３０，３００ トルクリミッタ装置
３１ 支持体
３２ｄ 係合溝（凹部）
３１ｃ 係合部材（凸部）
３１ｄ コイルスプリング（付勢部材）
９０ 締め付けナット（調節機構を構成）
９１ カバー部材
３２ 環状体
３１ｂ 透孔（収容部）
３１０ 第１ギャ
３１５ 収容部
３１６ コイルスプリング
３１７ 係合部材（凸部）
３２０ 第２ギャ
３２１ 係合溝（凹部）
３３０ ライニングワッシャ（調節機構を構成）

Claims (4)

1. 釣糸の繰り出しで回転する回転体と、
   前記回転体を支持する支持部と、
   駆動力の伝達を接続または遮断するトルクリミッタ装置と、を備え、
   前記支持部と前記回転体とは、前記トルクリミッタ装置を介して係脱可能であり、
   前記トルクリミッタ装置には、前記回転体と前記支持部との係合解除時に前記回転体と前記支持部との接続力を調節する調節機構が設けられていることを特徴とする魚釣用リール。
2. 前記支持部はハンドル軸であり、
   前記回転体は、前記ハンドル軸に回転自在に支持される駆動歯車であり、
   前記トルクリミッタ装置は、
   前記駆動歯車に設けられる凹部と、前記ハンドル軸に回り止め嵌合される支持体と、前記支持体に設けられ、前記凹部に係合する凸部と、前記凸部を前記凹部に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
   前記調節機構は、前記支持体と前記駆動歯車との軸方向の摩擦結合による接続力を調節可能であることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
3. 前記調節機構は、前記支持体と前記駆動歯車との間に介設されたライニング部材と、前記ハンドル軸に螺合され、前記支持体と前記駆動歯車とを軸方向に締め付ける締め付けナットと、を備えることを特徴とする請求項２に記載の魚釣用リール。
4. 前記ナットを覆うカバー部材を備えることを特徴とする請求項３に記載の魚釣用リール。

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