TW201705858A - 雙軸承捲線器的捲筒制動裝置 - Google Patents

Abstract

提供一種可以將雙軸承捲線器在軸方向小型 化的捲筒制動裝置。 本捲筒制動裝置(25)，是將可旋轉地 被裝設於捲線器本體(11)的捲筒(14)藉由離心力制動。本捲筒制動裝置(25)，是具備：旋轉構件(62)、及制動鼓(66)、及剎車塊(64)。旋轉構件(62)，是與捲筒(14)的旋轉連動地旋轉。制動鼓(66)，是沿著捲筒軸(20)與捲筒(14)並列配置地設於捲線器本體(11)。剎車塊(64)，是在徑方向使重心(G)被配置在制動鼓(66)的外側的狀態下，可擺動地被支撐在旋轉構件(62)，可與制動鼓(66)的外周部接觸。

Description

雙軸承捲線器的捲筒制動裝置

本發明，是有關於雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，尤其是將可旋轉自如地裝設於捲線器本體的捲筒，藉由離心力制動的捲筒制動裝置。

在拋竿時使用的雙軸承捲線器中，為了防止釣線纏結，一般是將制動力作用於捲筒。這種的捲筒制動裝置，已知利用藉由捲筒的旋轉所發生的離心力將捲筒制動，且可調整此制動力。

在習知的捲筒制動裝置中已揭示，藉由使剎車塊擺動，將剎車塊與制動鼓接觸，而將制動力作用在捲筒(專利文獻1)。在習知的捲筒制動裝置中，剎車塊，是與捲筒的旋轉連動地擺動，與制動鼓接觸。

具體而言，剎車塊，是在剎車塊的重心沿著捲筒軸被配置於制動鼓及捲筒的凸緣之間的狀態下擺動而與制動鼓接觸。

〔習知技術文獻〕 〔專利文獻〕

〔專利文獻1〕日本特開2014-233260號公報

在習知的捲筒制動裝置中，剎車塊，是在剎車塊的重心沿著捲筒軸被配置於制動鼓及捲筒的凸緣之間的狀態下擺動。因此，在捲筒軸方向中的制動鼓及捲筒的凸緣之間，有必要準備使剎車塊擺動用的空間。因此，將捲筒制動裝置裝設在雙軸承捲線器的情況，具有雙軸承捲線器在軸方向大型化的問題。

本發明，是有鑑於如上述的問題，本發明的目的，是提供一種可以使雙軸承捲線器在軸方向小型化的捲筒制動裝置。

(1)本發明的一側面的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，是將可旋轉地被裝設於捲線器本體的捲筒藉由離心力制動。本捲筒制動裝置，是具備：旋轉構件、及制動鼓、及剎車塊。旋轉構件，是與捲筒的旋轉連動地旋轉。制動鼓，是沿著捲筒的旋轉軸與捲筒並列配置地設於捲線器本體。剎車塊，是在徑方向使重心被配置在制動鼓的外側的狀態下，可擺動地被支撐在旋轉構件，與制動鼓 的外周部可接觸。

在本捲筒制動裝置中，剎車塊，是在徑方向使重心被配置在制動鼓的外側的狀態下擺動。由此，可以將制動鼓，在沿著捲筒的旋轉軸的方向接近捲筒地配置。即，即使將捲筒制動裝置裝設在雙軸承捲線器，仍可以將雙軸承捲線器在軸方向小型化。

(2)在本發明的別的側面的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置中，進一步剎車塊的擺動中心，是在徑方向被配置於制動鼓的外側較佳。

此情況，前述的構成以外剎車塊的擺動中心，因為是在徑方向被配置於制動鼓的外側，所以可以將雙軸承捲線器在軸方向更小型化。

(3)在本發明的別的側面的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置中，進一步在剎車塊的擺動時，使剎車塊的重心在比剎車塊的擺動中心更遠離捲筒的範圍擺動。

此情況，除了前述的構成以外，因為使剎車塊的重心始終比剎車塊的擺動中心更遠離捲筒的範圍擺動的方式，使擺動範圍被限制，所以離心力不作用於重心的情況時，可以將剎車塊平順地返回至初期姿勢。

且藉由將剎車塊的重心，朝比剎車塊的擺動中心更遠離捲筒的範圍移動，就可以將剎車塊，與制動鼓的捲筒側接觸。由此，在沿著捲筒的旋轉軸的方向，可以減小剎車塊朝捲筒側躥出。即，可以將雙軸承捲線器在軸方向更小型化。

(4)在本發明的別的側面的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置中，制動鼓，是進一步具有形成錐面狀的錐面部較佳。在此，剎車塊，是具有與錐面部接觸的接觸部。接觸部，是從錐面部的小徑側與錐面部接觸。

在此，在習知技術中，剎車塊的接觸部，是從錐面部的大徑側與錐面部接觸。此情況，藉由剎車塊的接觸部的彈性變形等，有可能比設計時的接觸位置更朝小徑側嚙入。由此，在習知技術中也有，比設計時的制動力大的制動力，作用於捲筒的問題。

對於此，在本捲筒制動裝置中，剎車塊的接觸部，是從制動鼓的錐面部的小徑側與錐面部接觸。由此，可以將雙軸承捲線器在軸方向更小型化，且可以同時解決上述的問題。

(5)在本發明的別的側面的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置中，在徑方向中，捲筒的旋轉軸及剎車塊的重心的距離，是比捲筒的旋轉軸及剎車塊的擺動中心的距離長較佳。

此情況，離心力作用在剎車塊的重心時，可以將剎車塊的擺動，繞擺動中心周圍平順且迅速地開始。

(6)在本發明的別的側面的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置中，旋轉構件，是具有將剎車塊不能擺動地保持的保持部較佳。

此情況，因為旋轉構件的保持部是將剎車塊不能擺動地保持，所以可以將剎車塊任意地設定成可擺動 或是不能擺動。即，可以將捲筒的制動力任意地變更。

(7)在本發明的別的側面的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置中，剎車塊，是具有設有重心的重心部較佳。在此，保持部，是進一步限制重心部對於制動鼓接觸。

此情況，離心力不會作用於剎車塊的重心部(重心)，剎車塊返回至初期姿勢的情況時，可以藉由保持部限制重心部對於制動鼓接觸。

(8)在本發明的別的側面的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置中，旋轉構件，是具有：將剎車塊可擺動地支撐的擺動軸部、及裝設有擺動軸部的孔部較佳。

此情況，藉由將擺動軸部裝設在旋轉構件的孔部，就可以容易地將剎車塊裝設在旋轉構件。

依據本發明的話，可以提供一種可以將雙軸承捲線器在軸方向小型化的捲筒制動裝置。

G‧‧‧重心

L1‧‧‧捲筒軸及剎車塊64的重心的距離

L2‧‧‧捲筒軸及剎車塊的擺動中心的距離

Y‧‧‧擺動中心

10‧‧‧雙軸承捲線器

11‧‧‧捲線器本體

12‧‧‧操作桿

13‧‧‧星狀牽引器

14‧‧‧捲筒

14a‧‧‧凸緣部

14b‧‧‧捲線胴部

15‧‧‧框架

15a‧‧‧第1側板

15b‧‧‧第2側板

15c‧‧‧連結部

15d‧‧‧釣竿裝設部

15e‧‧‧開口部

16a‧‧‧第1側蓋

16b‧‧‧第2側蓋

16c‧‧‧開口部

16d‧‧‧轂部

17‧‧‧離合器操作構件

18‧‧‧均勻捲線機構

19‧‧‧齒輪機構

20‧‧‧捲筒軸

20a‧‧‧大徑部

21‧‧‧離合器機構

21a‧‧‧離合器銷

22‧‧‧離合器控制機構

23‧‧‧牽引機構

24‧‧‧拋竿控制機構

25‧‧‧捲筒制動裝置

30‧‧‧驅動軸

31‧‧‧驅動齒輪

32‧‧‧小齒輪

32a‧‧‧卡合溝

35‧‧‧軸支撐部

35a‧‧‧軸承收納部

38a‧‧‧軸承

38b‧‧‧軸承

45‧‧‧離合器軛

50‧‧‧單向離合器

52‧‧‧軸承

54‧‧‧軸承

60‧‧‧操作構件

62‧‧‧旋轉構件

64‧‧‧剎車塊

64a‧‧‧重心部

64b‧‧‧接觸部

64c‧‧‧孔部

65a‧‧‧定位部

66‧‧‧制動鼓

66a‧‧‧鼓本體

66b‧‧‧錐面部

66c‧‧‧凸輪突起

68‧‧‧移動機構

71‧‧‧制動器凸輪

71a‧‧‧凸輪溝

73‧‧‧第2齒輪部

74‧‧‧第1齒輪部

81‧‧‧轂部

82‧‧‧滑塊安裝部

83‧‧‧安裝本體部

84‧‧‧凸緣部

84a‧‧‧第1溝部

84b‧‧‧第2溝部

84c‧‧‧抵接部

85‧‧‧滑塊配置部

85a、85b‧‧‧壁部

85c‧‧‧第1安裝孔

85d‧‧‧第2安裝孔

86‧‧‧滑塊保持部

86a‧‧‧凹部

86b‧‧‧外周部

87‧‧‧連接部

88‧‧‧擺動軸部

88a‧‧‧軸部

88b‧‧‧擴徑部

〔第1圖〕本發明的一實施例的雙軸承捲線器的立體圖。

〔第2圖〕其右側視圖。

〔第3圖〕其左側視圖。

〔第4圖〕第2圖的切斷線IV-IV的剖面圖。

〔第5圖〕第2圖的切斷線V-V的剖面圖。

〔第6圖〕捲筒制動裝置的分解立體圖。

〔第7圖〕剎車塊及制動鼓的前視圖。

〔第8圖〕剎車塊及制動鼓的部分放大剖面圖。

1. 捲線器的整體構成

本發明的實施例的雙軸承捲線器10，是誘餌釣用的雙軸承捲線器。如第1圖所示，雙軸承捲線器10，是具備：捲線器本體11、及操作桿12、及星狀牽引器13、及捲筒14、及裝設有捲筒14的捲筒軸20(參照捲筒14的旋轉軸的一例；第4圖及第5圖)、及捲筒制動裝置25(參照第4圖及第5圖)。

操作桿12，是被配置於捲線器本體11的側方，將捲筒旋轉驅動。詳細的話，操作桿12，是不可旋轉地裝設於驅動軸30的先端，被固定於驅動軸30。操作桿12，是被配置於後述的第2側蓋16b側。星狀牽引器13，是將後述的牽引機構23調節用者。星狀牽引器13，是被配置於捲線器本體11的側方。星狀牽引器13，是被配置於操作桿12及捲線器本體11之間。

以下也有，將釣線朝前方吐出的方向由"前方"表現，將與將釣線朝前方吐出的方向相反的方向由"後方 "表現。且也有，將捲線器本體11被裝設於釣竿的側由"下方"表現，將與捲線器本體11被裝設於釣竿的側相反的方向由"上方"表現。

且捲筒軸20延伸的方向(捲筒軸方向)、及小齒輪32延伸的方向(小齒輪軸方向)，是實質上相同方向。因此，將這些的方向，以下由"軸方向"表現。

且將與捲筒軸20及小齒輪32垂直交叉的方向，由"徑方向"表現。尤其是，將與捲筒軸20及小齒輪32垂直交叉，且遠離捲筒軸20及小齒輪32的方向，由"徑方向外方"表現。且，將與捲筒軸20及小齒輪32垂直交叉，且接近捲筒軸20及小齒輪32的方向，由"徑方向內方"表現。進一步，將捲筒軸20及小齒輪32周圍的方向，由"圓周方向"表現。

2. 捲線器的詳細構成

捲線器本體11，是例如由鎂合金等的輕金屬形成。如第1圖~第6圖所示，捲線器本體11，是具有：框架15、及被裝設於框架15的兩側方的第1側蓋16a及第2側蓋16b、及軸支撐部35。捲筒14，是透過捲筒軸20，可旋轉自如地被裝設在捲線器本體11的內部。

框架15，是具有：第1側板15a、及與第1側板15a隔有規定的間隔彼此相面對地配置的第2側板15b、及將第1側板15a及第2側板15b由前後及下部一體地連結的複數(例如3個)連結部15c。在下側的連結 部15c中，一體地形成將釣竿裝設用的釣竿裝設部15d。

在框架15的內部中，配置有：捲筒14、及進行指壓用的離合器操作構件17、及將釣線均一地捲取在捲筒14用的均勻捲線機構18(參照第5圖)。

如第4圖及第5圖所示，在框架15及第2側蓋16b之間，配置有：齒輪機構19、及離合器機構21、及離合器控制機構22、及牽引機構23、及拋竿控制機構24。齒輪機構19，是為了將來自操作桿12的旋轉力朝捲筒14及均勻捲線機構18傳達而設置。離合器機構21，是為了將捲筒14及操作桿12連結及遮斷而設置。離合器控制機構22，是為了對應離合器操作構件17的操作將離合器機構21控制而設置。

牽引機構23，是為了將釣線吐出的情況的捲筒14的旋轉制動而設置。牽引機構23的牽引力，是藉由星狀牽引器13被調整。拋竿控制機構24，是為了調整捲筒14的旋轉時的阻力而設置。在框架15及第1側蓋16a之間，配置了抑制拋竿時的釣線纏結用的使用離心力的捲筒制動裝置25。

如第1圖~第5圖所示，第1側蓋16a，是可裝卸地被裝設在第1側板15a，將第1側板15a的外側覆蓋。第2側蓋16b，是被固定於第2側板15b，將第2側板15b的外側覆蓋。

軸支撐部35，是為了將捲筒軸20支撐而設置。如第4圖~第6圖所示，軸支撐部35，是被裝設於 框架15。具體而言，如第5圖所示，軸支撐部35，是可裝卸地被連結於第1側板15a的開口部15e。如第5圖及第6圖所示，軸支撐部35，是具有軸承收納部35a。軸承收納部35a，是實質上形成圓筒狀。軸承收納部35a，是將捲筒軸20的一端，透過軸承38a，可旋轉自如地支撐。

如第1圖、第4圖、及第5圖所示，捲筒14，是被設在第1側板15a及第2側板15b之間。捲筒14，是可旋轉自如地被支撐於捲線器本體11。捲筒14，是在兩側部具有盤狀的凸緣部14a，兩凸緣部14a之間具有筒狀的捲線胴部14b。捲筒14，是可一體旋轉地被固定於貫通捲線胴部14b的內周側的捲筒軸20。例如，捲筒14，是藉由鋸齒結合，可一體旋轉地被固定於捲筒軸20。

捲筒軸20，是例如SUS304等的非磁性金屬製。捲筒軸20，是貫通第2側板15b朝第2側蓋16b的外方延伸。捲筒軸20的一端(在第5圖中左端)，是透過軸承38a，可旋轉自如地被支撐於軸承收納部35a。朝捲筒軸20的第2側蓋16b的外方延伸的另一端(在第5圖中右端)，是藉由軸承38b，可旋轉自如地被支撐在形成於第2側蓋16b的轂部16d。

在捲筒軸20中的軸方向的中間部中，形成有大徑部20a。在大徑部20a貫通第2側板15b的部分中，構成離合器機構21的離合器銷21a，是在徑方向貫通地 設置。離合器銷21a的兩端部，是從捲筒軸20的外周面突出。

如第1圖所示，離合器操作構件17，是在第1側板15a及第2側板15b之間的後部中，被配置於捲筒14後方。離合器操作構件17，是與離合器控制機構22連結(參照第4圖)。離合器操作構件17，是在第1側板15a及第2側板15b之間，朝：接近釣竿裝設部15d的方向、及背離釣竿裝設部15d的方向(上下方向)，可上下滑動。離合器機構21，是藉由此離合器操作構件17的滑動，被切換至連結狀態及遮斷狀態。

如第5圖所示，齒輪機構19，是具有：驅動軸30、及被固定於驅動軸30的驅動齒輪31、及與驅動齒輪31嚙合的筒狀的小齒輪32。驅動軸30，是可旋轉自如地被裝設在第2側板15b及第2側蓋16b。驅動軸30，是藉由滾子型的單向離合器50，使釣線吐出的情況的旋轉(逆轉)被禁止。滾子型的單向離合器50，是被裝設在第2側蓋16b及驅動軸30之間。驅動齒輪31，是與驅動軸30可一體旋轉地裝設。詳細的話，驅動齒輪31，是透過牽引機構23，與驅動軸30連結。

如第5圖所示，小齒輪32，是貫通第2側板15b，朝軸方向延伸。小齒輪32，是捲筒軸20貫通中心的筒狀構件。小齒輪32，是藉由軸承52，可旋轉自如且朝軸方向可移動自如地裝設於第2側板15b。且，小齒輪32，是藉由軸承54，可旋轉自如且朝軸方向可移動自如 地裝設於第2側蓋16b。在小齒輪32的一端(在第5圖中左端)中，形成有卡合於離合器銷21a的卡合溝32a。離合器機構21是由離合器銷21a及卡合溝32a所構成。

小齒輪32，是藉由離合器控制機構22，可朝離合器接合(ON)位置及離合器斷開(OFF)位置移動。又，在第5圖中，離合器接合(ON)位置及離合器斷開(OFF)位置，是顯示在相同的圖。離合器接合(ON)位置，是顯示在第5圖的捲筒軸20的軸芯C的上側，離合器斷開(OFF)位置，是顯示在第5圖的捲筒軸20的軸芯C的下側。

離合器控制機構22，是具有將小齒輪32沿著軸方向移動的離合器軛45。離合器操作構件17朝離合器斷開(OFF)位置被操作的話，離合器軛45，是將小齒輪32朝上述的離合器斷開(OFF)位置移動。且，離合器控制機構22，是具有離合器返回機構(無圖示)。離合器返回機構，是與釣線被捲取於捲筒14的情況的旋轉連動，將離合器機構21離合器接合(ON)。

3. 捲筒制動機構

捲筒制動裝置25，是藉由離心力將捲筒14制動用者。

如第4圖及第5圖所示，捲筒制動裝置25，是被設置在捲線器本體11。具體而言，捲筒制動裝置25，是被裝設於捲筒軸20及軸支撐部35。捲筒制動裝置 25，是具備：制動鼓66、及旋轉構件62、及複數(例如6個)剎車塊64、及移動機構68。

3-1. 制動鼓

如第4圖及第5圖所示，剎車塊64可接觸制動鼓66。制動鼓66，是設於捲線器本體11。具體而言，制動鼓66，是在徑方向被配置於剎車塊64的內方。制動鼓66，是透過制動器凸輪71，被裝設於軸支撐部35。且，制動鼓66，是在軸方向，與捲筒14並列配置。又，軸支撐部35，是被裝設於框架15。

如第6圖所示，制動鼓66，是具有：實質上形成圓筒狀的鼓本體66a、及錐面部66b、及第1齒輪部74。剎車塊64可接觸錐面部66b。錐面部66b，是被設置在鼓本體66a的一端部側。錐面部66b，是被配置於剎車塊64的徑方向內方。錐面部66b，是形成朝向捲筒14傾斜的錐面形狀。換言之，錐面部66b，是隨著接近捲筒14使其外徑變小的方式形成。

第1齒輪部74，是被設置在鼓本體66a的另一端部側。具體而言，第1齒輪部74，是可與鼓本體66a一體旋轉地設置，從鼓本體66a的另一端部朝徑方向外方突出。第2齒輪部73(後述)是嚙合在此第1齒輪部74。

3-2. 旋轉構件

旋轉構件62，是例如聚醯胺樹脂、聚縮醛樹脂等的合成樹脂製的大致圓形的構件。旋轉構件62，是與捲筒14的旋轉連動地旋轉。旋轉構件62，是藉由壓入等的適宜的固定手段，可一體旋轉地連結於捲筒軸20。

具體而言，如第7圖及第8圖所示，旋轉構件62，是具有：轂部81、及滑塊安裝部82、及連接部87、及複數(例如6個)擺動軸部88。又，在第7圖中，只有揭示1個剎車塊64。

轂部81，是形成筒狀。轂部81的內周部，是被固定於捲筒軸20。

滑塊安裝部82，是被設置在轂部81的徑方向外方。滑塊安裝部82，是具有：安裝本體部83、及複數(例如6個)凸緣部84、及複數(例如6個)滑塊配置部85、及複數(例如6個)滑塊保持部86。

安裝本體部83，是實質上形成圓筒狀。複數凸緣部84，是各別從安裝本體部83朝向徑方向外方突出，且被設置於在周方向彼此相鄰接的滑塊配置部85之間。

在各凸緣部84中，形成有導引擺動軸部88用的第1溝部84a及第2溝部84b。詳細的話，第1溝部84a，是將擺動軸部88朝第1安裝孔85c(後述)導引。第2溝部84b，是將通過了第1安裝孔85c及第2安裝孔85d(後述)的擺動軸部88導引。擺動軸部88的先端部可抵接的抵接部84c，是被設置在第2溝部84b中。

滑塊配置部85，是將剎車塊64配置的部分。各滑塊配置部85，是在圓周方向隔有規定的間隔地被設置在安裝本體部83。各滑塊配置部85，是具有：在圓周方向彼此相面對的1對的壁部85a、85b、及將擺動軸部88裝設用的第1及第2安裝孔85c、85d(孔部的一例)。第1及第2安裝孔85c、85d，是貫通孔。第1安裝孔85c，是設於一方的壁部85a。第2安裝孔85d，是設於另一方的壁部85b。

滑塊保持部86，是將剎車塊64不能擺動地保持。且，滑塊保持部86，是限制剎車塊64的重心部64a(後述)對於制動鼓66接觸(參照第8圖)。

各滑塊保持部86，是被設置在各滑塊配置部85。具體而言，各滑塊保持部86，是在遠離擺動軸部88的方向，各別從各滑塊配置部85的1對的壁部85a、85b突出地設置。各滑塊保持部86，是具有1對的凹部86a。

1對的凹部86a，是各別在圓周方向彼此相面對(參照第7圖)，且朝遠離擺動軸部88地延伸(參照第8圖)。可將剎車塊64的定位部65a(後述)配置在1對的凹部86a中。由此，剎車塊64，是藉由滑塊保持部86而不能擺動地被保持。

且剎車塊64的重心部64a可抵接在滑塊保持部86的外周部86b。剎車塊64的重心部64a，是藉由與滑塊保持部86的外周部86b抵接，而限制重心部64a對於制動鼓66接觸。

連接部87，是將轂部81及滑塊安裝部82連接的部分。連接部87，是厚層圓板狀的構件，被一體形成在轂部81的外周部。且，在連接部87的外周側中，一體形成有安裝本體部83。

複數擺動軸部88，是各別將剎車塊64可擺動地支撐。各擺動軸部88，是被裝設於滑塊配置部85。具體而言，各擺動軸部88，是被裝設於各滑塊配置部85的第1及第2安裝孔85c、85d。

更具體而言，各擺動軸部88，是具有：軸部88a、及比軸部88a更擴徑的擴徑部88b。軸部88a的直徑，是比滑塊配置部85的第1及第2安裝孔85c、85d的直徑更小。擴徑部88b的直徑，是比滑塊配置部85的第2安裝孔85d的直徑更大。

由此，將軸部88a，沿著第1溝部84a插通第1及第2安裝孔85c、85d的話，軸部88a的先端部，是藉由第2溝部84b被導引，而與第2溝部84b的抵接部84c抵接。如此的話，擴徑部88b是被嵌合在第1安裝孔85c。在此狀態下，擺動軸部88的軸芯Y，即剎車塊64的擺動中心Y，是如後述，在徑方向被配置於制動鼓66的外側(參照第8圖)。

3-3. 剎車塊

剎車塊64，是例如，聚醯胺樹脂等的具有彈性的合成樹脂製的構件。剎車塊64，是旋轉構件62(捲筒14) 旋轉的話，藉由作用於重心G的離心力，以擺動軸部88的軸芯Y為中心，擺動。

如第4圖、第5圖、及第8圖所示，剎車塊64，是在徑方向使重心被配置在制動鼓66的外側的狀態下，可擺動地被支撐於旋轉構件62的擺動軸部88。且，剎車塊64，是藉由離心力而擺動的情況時，可與制動鼓66的外周部接觸。進一步，剎車塊64，是如後述，可設定成：可將捲筒14制動的可制動姿勢、及不能將捲筒14制動的不能制動姿勢。

如第7圖及第8圖所示，剎車塊64，是實質上形成正方體形狀。剎車塊64，是具有：重心部64a、及接觸部64b、及孔部64c。

重心部64a，是設有剎車塊64的重心G的部分。詳細的話，使擺動軸部88(的軸芯Y)被配置在重心部64a(的重心G)及接觸部64b(的接觸面S)之間的方式，設置重心部64a。

在此，如第8圖所示，在重心部64a中設有重心G。重心部64a的重心G，是在徑方向，被配置在制動鼓66的外側(在第8圖中為制動鼓66的上側)。換言之，將制動鼓66從外側朝向徑方向內方看的場合(從第8圖的制動鼓66的上側朝向下側看的場合)，重心部64a的重心G，是與制動鼓66重複。進一步換言之，重心部64a的重心G，是在軸方向中的制動鼓66的寬度W的範圍內，被配置於制動鼓66的徑方向外方。

且在徑方向中，重心部64a的重心G及捲筒軸20的軸芯C的距離L1，是比擺動軸部88的軸芯Y(剎車塊64的擺動中心Y)及捲筒軸20的軸芯C的距離L2長。即，剎車塊64的重心G，是在徑方向中，在比擺動軸部88的軸芯Y更遠離捲筒軸20的軸芯C的範圍移動。

進一步，在軸方向中，重心部64a的重心G及捲筒14的端部的距離L3，是比擺動軸部88的軸芯Y(剎車塊64的擺動中心Y)及捲筒14的端部的距離L4長。即，「L3>L4」的關係是始終成立，剎車塊64的重心G，是在軸方向中，在比擺動軸部88的軸芯Y更遠離捲筒14的範圍移動。

在重心部64a中，設有定位部65a。定位部65a，是可與旋轉構件62抵接，且可卡止在旋轉構件62。

具體而言，如第7圖及第8圖所示，定位部65a，是實質上形成板狀。定位部65a，是從重心部64a沿著擺動軸部88的軸芯Y的方向部分地突出。

在此，剎車塊64可擺動的情況，定位部65a，是可與旋轉構件62的滑塊保持部86的外周部86b抵接。此狀態的姿勢，是剎車塊64的可制動姿勢(參照第8圖的虛線A)。

另一方面，定位部65a，是被配置於旋轉構件62的滑塊保持部86的1對的凹部86a的話，剎車塊64 是不能擺動地被保持。此狀態的姿勢，是剎車塊64的不能制動姿勢(參照第8圖的虛線B)。

接觸部64b，是剎車塊64與制動鼓66接觸的部分。如第8圖所示，接觸部64b，是形成圓弧狀。接觸部64b，是對於制動鼓66的錐面部66b，從小徑側(在第8圖中右側)接觸。孔部64c，是擺動軸部88插通的部分。孔部64c，是被設在重心部64a及接觸部64b之間。孔部64c，是與捲筒軸20(的軸芯C)不一致地形成。

3-4. 移動機構

移動機構68，是將剎車塊64及制動鼓66，在捲筒軸20的軸方向，可相對移動且可定位。如第4圖及第6圖所示，移動機構68，是具有：操作構件60、及制動器凸輪71、及第1齒輪部74、及第2齒輪部73及(參照第6圖)。

操作構件60，是例如合成樹脂製的圓形的調整鈕。操作構件60，是被配置於形成於第1側蓋16a的開口部16c，從第1側蓋16a朝外部露出(參照第3圖)。如第6圖所示，操作構件60，是透過固定構件例如螺栓構件78，可轉動自如地被支撐在軸支撐部35的外側面。第1齒輪部74，是可與制動鼓66一體旋轉地設置。第2齒輪部73，是可與操作構件60一體旋轉地設置。第2齒輪部73，是與第1齒輪部74嚙合。

如第4圖所示，制動鼓66，是透過制動器凸 輪71，卡合於軸支撐部35。制動器凸輪71，是不可旋轉地被固定於軸支撐部35的外周面。制動器凸輪71，是具有螺旋狀的凸輪溝71a。制動器凸輪71(凸輪溝71a)，是卡合在制動鼓66的內周面突出形成的複數凸輪突起66c。

由此，操作構件60是朝一方向被轉動操作的話，制動鼓66會朝接近捲筒14的方向移動，使制動力漸漸地變強。且，操作構件是朝另一方向(與上述的一方向相反的方向)被轉動操作的話，制動鼓66會朝背離捲筒14的方向移動，使制動力漸漸地變弱。

4. 捲筒制動裝置的動作

4-1. 捲筒制動裝置的動作概要

在捲筒制動裝置25中，操作構件60是位於操作開始位置的情況時，剎車塊64的接觸部64b，是與制動鼓66的錐面部66b的小徑側接觸。此情況，剎車塊64的擺動角度α，是變最大。由此，制動鼓66將剎車塊64按壓的按壓力，是變最小，作用於捲筒14的制動力，是變最小。又，在第8圖中顯示，剎車塊64的擺動角度α是變最大的情況的例。

接著，操作構件60是從操作開始位置被轉動操作的話，第2齒輪部73會旋轉。如此的話，藉由與第2齒輪部73嚙合的第1齒輪部74的旋轉，使制動鼓66旋轉。如此的話，制動鼓66，是透過制動器凸輪71，接 近捲筒14的方式朝軸方向移動。如此的話，剎車塊64的接觸部64b，是操作構件60位於操作開始位置的情況時，與錐面部66b的大徑側接觸。

此時，是操作構件60位於操作開始位置的情況時，剎車塊64的擺動角度α變小，作用於捲筒14的制動力變大。即，操作構件60愈從操作開始位置被轉動操作的話，剎車塊64的擺動角度α變愈小，作用於捲筒14的制動力變愈大。

最後，操作構件60是設定於操作最終位置的話，剎車塊64的擺動角度α變最小，作用於捲筒14的制動力變最大。

又，與上述相反地操作的情況，即將操作構件60從操作最終位置朝向操作開始位置操作的情況時，制動力是漸漸地變弱。

4-2. 剎車塊的動作及設定

6個剎車塊64，是各別可設定成可制動姿勢及不能制動姿勢。各剎車塊64的設定及動作，因為是相同，所以以下，由1個剎車塊64，進行說明。

首先，說明剎車塊64的動作。剎車塊64是在設定成可制動姿勢的狀態，旋轉構件62是與捲筒14的旋轉連動地旋轉的話，離心力是作用於剎車塊64的重心部64a(重心G)，使剎車塊64擺動。如此的話，剎車塊64，是與制動鼓66接觸，使捲筒14的旋轉被制動。具體 而言，如第8圖的實線所示，剎車塊64的接觸部64b，是藉由與制動鼓66的錐面部66b接觸，而使捲筒14的旋轉被制動。

又，在捲筒14未旋轉狀態下，離心力不會作用於剎車塊64的重心部64a(重心G)。此情況，如第8圖的虛線A所示，剎車塊64的定位部65a，是與旋轉構件的滑塊保持部86的外周部86b抵接。此第8圖的虛線A的狀態，是剎車塊64的初期姿勢。在此初期姿勢，即捲筒14未旋轉的狀態，剎車塊64的重心部64a，是不與制動鼓66的外周部接觸的方式被限制。

接著，說明剎車塊64的設定。在剎車塊64是可制動姿勢的狀態下，使用者，是將剎車塊64的定位部65a，配置在旋轉構件62中的滑塊保持部86的1對的凹部86a的話，剎車塊64是成為不能擺動。即，剎車塊64是被設定成不能制動姿勢。另一方面，使用者，是將剎車塊64的定位部65a，從滑塊保持部86的1對的凹部86a脫離的話，剎車塊64是成為可擺動姿勢。即，剎車塊64是被設定成可制動姿勢。

如此，6個剎車塊64，是各別可任意地設定在可制動姿勢及不能制動姿勢的其中任一方。即，藉由將各剎車塊64，設定成可制動姿勢或設定成不能制動姿勢，就可以調節施加在捲筒14的旋轉的制動力。

5. 特徵

(1)本捲筒制動裝置25，是將可旋轉地被裝設於捲線器本體11的捲筒14藉由離心力制動。本捲筒制動裝置25，是具備：旋轉構件62、及制動鼓66、及剎車塊64。旋轉構件62，是與捲筒14的旋轉連動地旋轉。制動鼓66，是沿著捲筒軸20與捲筒14並列配置地設於捲線器本體11。剎車塊64，是在徑方向使重心G被配置在制動鼓66的外側的狀態下，可擺動地被支撐在旋轉構件62，可與制動鼓66的外周部接觸。

在本捲筒制動裝置25中，剎車塊64，是在徑方向使重心G被配置在制動鼓66的外側的狀態下擺動。由此，可以將制動鼓66，在沿著捲筒軸20的方向接近捲筒14地配置。即，即使將捲筒制動裝置25裝設在雙軸承捲線器，仍可以將雙軸承捲線器10在軸方向小型化。

(2)在本捲筒制動裝置25中，進一步剎車塊64的擺動中心Y(擺動軸部88的軸芯Y)，是在徑方向被配置於制動鼓66的外側較佳。

此情況，因為除了前述的構成以外，剎車塊64的擺動中心Y，是在徑方向被配置於制動鼓66的外側，所以可以將雙軸承捲線器10在軸方向更小型化。

(3)在本捲筒制動裝置25中，進一步在剎車塊64的擺動時，剎車塊64的重心G，是在比剎車塊64的擺動中心Y(擺動軸部88的軸芯Y)更遠離捲筒14的範圍移動。

此情況，因為除了前述的構成以外，剎車塊 64的重心G，是始終在比剎車塊64的擺動中心Y更遠離捲筒14的範圍擺動的方式，使其擺動範圍被限制(因為第8圖的「L3>L4」的關係是成立)，所以離心力不作用於重心G的情況時，可以將剎車塊64平順地返回至初期姿勢(第8圖的虛線A的姿勢)。

且藉由將剎車塊64的重心G，在比剎車塊64的擺動中心Y更遠離捲筒14的範圍移動，就可以將剎車塊64，與制動鼓66的捲筒14側(小徑側)接觸。由此，可以減小剎車塊64朝捲筒14側躥出。即，可以將雙軸承捲線器10在軸方向更小型化。

(4)在本捲筒制動裝置25中，制動鼓66，是進一步具有形成錐面狀的錐面部66b較佳。在此，剎車塊64，是具有與錐面部66b接觸的接觸部64b。接觸部64b，是從錐面部66b的小徑側與錐面部66b接觸。

在此，在習知技術中，剎車塊64的接觸部64b，是從錐面部66b的大徑側與錐面部66b接觸。此情況，藉由剎車塊64的接觸部64b的彈性變形等，而有可能比設計時的接觸位置更朝小徑側嚙入。由此，在習知技術中，也有比設計時的制動力大的制動力，作用於捲筒14的問題。

對於此，在本捲筒制動裝置25中，剎車塊64的接觸部64b，是從制動鼓66的錐面部66b的小徑側，與錐面部66b接觸。由此，可以將雙軸承捲線器10在軸方向更小型化，且可以使制動力穩定地發生。

(5)在本捲筒制動裝置25中，在徑方向，捲筒軸20及剎車塊64的重心G的距離L1，是比捲筒軸20及剎車塊64的擺動中心Y(擺動軸部88的軸芯Y)的距離L2長較佳。

此情況，離心力作用在剎車塊64的重心G時，可以將剎車塊64的擺動，繞剎車塊64的擺動中心Y周圍平順且迅速地開始。

(6)在本捲筒制動裝置25中，旋轉構件62，是具有將剎車塊64不能擺動地保持的滑塊保持部86較佳。

此情況，因為旋轉構件62的滑塊保持部86是將剎車塊64不能擺動地保持，所以可以將剎車塊64任意地設定成可擺動或是不能擺動。即，可以將捲筒14的制動力任意地變更。

(7)在本捲筒制動裝置25中，剎車塊64，是具有設有重心G的重心部64a較佳。在此，滑塊保持部86，是進一步限制重心部64a對於制動鼓66接觸。

此情況，離心力不會作用於剎車塊64的重心部64a(重心G)，剎車塊64返回至初期姿勢的情況時，對於制動鼓66的重心部64a的接觸，可以藉由滑塊保持部86被限制。

(8)在本捲筒制動裝置25中，旋轉構件62，是具有：將剎車塊64可擺動地支撐的擺動軸部88、及裝設有擺動軸部88的孔部64c較佳。

此情況，藉由將擺動軸部88裝設在旋轉構件62的孔部64c，就可以將剎車塊64從旋轉構件62容易地裝設。

6. 其他的實施例

本發明不限定於如以上的實施例，在不脫離本發明的範圍可進行各種的變形或修正。

(a)在前述實施例中雖顯示，制動器凸輪71，是透過第1齒輪部74及第2齒輪部73，藉由操作構件60移動的情況的例。可取代此，將制動器凸輪71，透過凸輪機構，藉由操作構件60移動也可以。由此，可以將雙軸承捲線器，在軸方向更小型化。

G‧‧‧重心

14‧‧‧捲筒

14a‧‧‧凸緣部

62‧‧‧旋轉構件

64‧‧‧剎車塊

64a‧‧‧重心部

64b‧‧‧接觸部

64c‧‧‧孔部

65a‧‧‧定位部

66‧‧‧制動鼓

66b‧‧‧錐面部

74‧‧‧第1齒輪部

81‧‧‧轂部

82‧‧‧滑塊安裝部

84‧‧‧凸緣部

85‧‧‧滑塊配置部

86‧‧‧滑塊保持部

86a‧‧‧凹部

86b‧‧‧外周部

88‧‧‧擺動軸部

Claims (8)

1. 一種雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，是將可旋轉地被裝設於捲線器本體的捲筒藉由離心力制動，具備：與前述捲筒的旋轉連動地旋轉的旋轉構件；及沿著前述捲筒的旋轉軸與前述捲筒並列配置，且設於前述捲線器本體的制動鼓；及在徑方向使重心被配置在前述制動鼓的外側的狀態下可擺動地被支撐在前述旋轉構件，可與前述制動鼓的外周部接觸的剎車塊。
2. 如申請專利範圍第1項的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，其中，前述剎車塊的擺動中心，是在徑方向被配置於前述制動鼓的外側。
3. 如申請專利範圍第1或2項的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，其中，在前述剎車塊的擺動時，前述剎車塊的重心的擺動，是由比前述剎車塊的擺動中心更遠離前述捲筒的範圍被限制。
4. 如申請專利範圍第1或2項的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，其中，前述制動鼓，是具有形成錐面狀的錐面部，前述剎車塊，是具有與前述錐面部接觸的接觸部，前述接觸部，是從前述錐面部的小徑側，與前述錐面 部接觸。
5. 如申請專利範圍第1或2項的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，其中，在徑方向中，前述捲筒的旋轉軸及前述剎車塊的前述重心的距離，是比前述捲筒的旋轉軸及前述剎車塊的擺動中心的距離長。
6. 如申請專利範圍第1或2項的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，其中，前述旋轉構件，是具有將前述剎車塊不能擺動地保持的保持部。
7. 如申請專利範圍第6項的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，其中，前述剎車塊，是具有設有前述重心的重心部，前述保持部，是進一步限制前述重心部對於前述制動鼓的接觸。
8. 如申請專利範圍第1或2項的雙軸承捲線器的捲筒制動裝置，其中，前述旋轉構件，是具有：將前述剎車塊可擺動地支撐的擺動軸部、及裝設有前述擺動軸部的孔部。