TW201600442A - 用於電扶梯或自動走道之軌道系統 - Google Patents

用於電扶梯或自動走道之軌道系統 Download PDF

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Abstract

本發明係有關於一種具有階梯式輸送帶18之電扶梯10或一種具有板式輸送帶58之自動走道50。它具有一第一轉向區13、53及一第二轉向區14、54，其中該板式輸送帶58或該階梯式輸送帶18係配置成在該第一轉向區13、53與該第二轉向區14、54間循環。該電扶梯10或該自動走道50包括至少一導軌16、56、56A、56B，其配置在該等轉向區13、14、53、54間，用以導引該階梯式輸送帶18或板式輸送帶58；以及至少一支撐件66，其配置在該等轉向區13、14、53、54間，用以支撐該至少一導軌16、56、56A、56B。該至少一支撐件66包括複數個插件(plug parts)101、102、103、104、105、106，其在組裝狀態中可藉由插件接頭(plug connections)111、121、131插在一起，以構成一盒形支撐基體100。

Description

用於電扶梯或自動走道之軌道系統
本發明係有關於一種具有階梯式輸送帶之電扶梯或一種具有板式輸送帶之自動走道、一種組裝方法及一種用於電扶梯或自動走道之現代化方法。該電扶梯或該自動走道在它的長度方向上具有該階梯式輸送帶或板式輸送帶之側面配置扶手以及具有一第一轉向區及一第二轉向區。該板式輸送帶或該階梯式輸送帶係配置成在該第一轉向區與該第二轉向區間循環。此外，該電扶梯或自動走道包括用於該階梯式輸送帶或板式輸送帶之導引的至少一導軌，該至少一導軌係配置在該等轉向區間。
前述種類之電扶梯及自動走道包括一支撐結構(例如，一架構)，在該支撐結構上或中配置如導軌、軸承座及扶手之固定組件，以及如階梯式輸送帶或板式輸送帶、偏轉軸及驅動部分的移動組件。
在例如EP 2 050 708 A2中，揭露一種具有一支撐結構之自動走道，其中該支撐結構包括兩個朝該自動走道之縱向延伸的縱形構件(longitudinal profile members)。該等縱形構件藉由橫向支桿(transverse struts)連接在一起及構成一自承穩定框架。在該縱形構件中形成用於該階梯式輸送帶之導引的導軌。此外，在該縱形構件上提供用於底座及扶手支撐之緊固區(fastening regions)。此框架亦可被分割成可在未端處連結在一起之數個部分或框架模組。
在EP 2 050 708 A2中揭露之構造具有下列缺點：這些縱形構件必須建構成在彎曲及扭轉方面是非常堅硬的，因為該縱形構件之縱剖面及橫剖面必須支撐作用在扶手上且正交於該電動平可扶手之運轉方向的橫向力。這樣的橫向力係由例如倚靠扶手之使用者、對扶手之撞擊等，及因扶手之一般結構高度所造成，以及充當在該縱形構件上之彎曲力矩或彎曲力。在彎曲及扭轉方面之必要的剛度，會導致這些縱形構件因該縱形構件之大的横剖面及大的壁厚而在每一運轉公尺具有高的重量，且因此很難搬運。此外，這樣的縱形構件在生產及處理方面是非常昂貴的，並需要像沖壓工具、沖壓模具、彎曲工具、組裝模板及夾緊工具之昂貴生產裝置。
在WO 2014 048 809 A1中描述一種自動走道，該自動走道之扶手藉由支撐件被支撐在一承重結構上，且該自動走道之導軌被緊固至這些支撐件。這些支撐件(它們係由角形構件(angle profile members)所製成)對於扁平構造之自動走道係充分堅硬的，其出現在低層負載，像，出現在例如較小百貨公司使用中。在例如機場之公共設施中用於自動走道之支撐件必須在彎曲及變 形方面具有高標準的剛性，以致於當該板式輸送帶具有密集佔用時，沒有使該等支撐件變形。同樣亦適用於WO 2014 048 809 A1所揭露之電扶梯，因為在由大量被支撐導軌所造成之彎曲方面及在大量扶手之特定情況下亦因該等支撐件之傾斜設置而裝載該等支撐件。為了完成在使WO 2014 048 809 A1中所述且由角形構件所構成之支撐件彎曲方面的必要剛性，它們對於此使用領域而言必須具有非常堅固的壁厚，但是，此將意味著重量之大幅增加。
因此，本發明之目的係要設計前述種類之電扶梯或自動走道，它的支撐件係非常準確地被生產、具有穩定形狀、在變形方面係堅硬的、具有緊密的尺寸、能輕易地被生產、係經濟的及具有低的重量。
此目的係以一種具有階梯式輸送帶之電扶梯或以一種具有板式輸送帶之自動走道來實現，它具有一第一轉向區及一第二轉向區，其中該板式輸送帶或該階梯式輸送帶係配置成在該第一轉向區與該第二轉向區間循環。此外，該電扶梯或該自動走道包括至少一導軌，其配置在該等轉向區間，用以導引該階梯式輸送帶或板式輸送帶；以及至少一支撐件，其配置在該等轉向區間，用以支撐該至少一導軌。
為了實現上述對支撐之要求，該至少一支撐件包括複數個插件(plug parts)，其在組裝狀態中可藉由插件接頭(plug connections)插在一起，以構成一盒形支 撐基體。該特徵「盒形」透過其高度尺寸描述該支撐件之3維結構。該支撐件因而在該等插件插在一起後具有管狀、C型輪廓或H型輪廓支撐件剖面。透過該等插件接頭，使得非常簡單且高準確的支撐件生產係有可能的。大部分的插件較佳地是板金件(sheet-metal parts)或板件(plate parts)，其中當切割該插件時，可同時切割出不同的切口、凹口、舌片、螺絲孔、狹長孔等。該等插件可藉由例如雷射光束或水刀切割法將鋼、非鐵金屬或鋁之板金切割而成。顯然亦可從像纖維強化合成材料之其它材料來生產該等插件。
由於該等插件接頭，使得該等插件將可精確的配合且以無變形的方式連結在一起，以形成該支撐基體。經由此構造，例如決不以型材構件或金屬板之焊接構造來完成支撐件的生產是有可能的，因為由可插入插件所構成之該支撐基體沒有必要實施浸透焊接及因此沒有變形。該等插件接頭係以除了在該插件接頭之組裝方向上之外，該等插件接頭在機械方面可正面地接受在該等插件間所產生之張力、壓縮力、剪力、彎曲力矩及扭矩方式來設計。
藉由這些準確生產的支撐件，可在沒有問題下組裝該電扶梯或該自動走道之組件，並將調整、定位及設置操作方面之花費減至最低。除此之外，在該等插件連結在一起後，該基體本身不需要材料去除及昂貴的再加工，以便能安裝其它部件。
較佳地，為了完成儘可能是穩定且可承重的該等插件之連接，在要連結在一起的兩個相互相鄰的插件間提供至少兩個插件接頭。
該等插件接頭之每一者包括一舌片及一與該舌片相配以互鎖之凹口。該凹口係形成於該支撐件之插件中之一者，其中該等插件係彼此連結在一起。要插入此凹口的該舌片係形成於該支撐件之另一插件，該另一插件在組裝狀態中係配置成以該舌片相鄰於該插件。
該至少一插件接頭較佳地係設計成使得該插件接頭之舌片可只朝單一組裝方向插入該凹口。因此，可達成兩個優點。第一，兩個相鄰插件如何連結在一起必然只有單一可能性。因此，亦可由不太能勝任的員工來連結該支撐基體。第二，該插件接頭可配置在兩個插件間，以使得該等插件之組裝方向定位成平行於因作用在該支撐基體上之力及力矩而產生最低應力的三軸應力狀態(tripe axis stress)之那個軸的方向。因此，在此插件接頭中所產生之幾乎所有的力及力矩被該插件接頭之機械正耦合所接受或在該插件接頭內被支持。
因此，可以最簡單的手段來固定連結在一起的插件接頭，因為只需要防止該舌片從該凹口滑出及所使用之固定裝置沒有必要傳送實質的張力、壓縮力或剪力。較佳地，經由提供材料耦合或機械正耦合之固定裝置來固定該支撐基體之插件接頭中之至少一個插件接頭。做為提供材料耦合之固定裝置，可以使用例如焊縫(weld seams)、焊點(weld spots)(黏著點)、黏著劑、焊接、 藉由浸鍍法所施加之塑膠材料塗層等。做為提供機械正耦合之固定裝置，可以使用例如所有種類之舌片的變形，例如，在該等舌片上所形成之擠壓(crushings)、端壓(upsettings)、鉚點(clinching points)鉚點、捲曲帶(bent-over straps)等。此外，高素質的專業雇員(例如，註冊或認證的焊工)對於該等插件接頭之固定不是必需的。
為了不需要額外的連接部件，例如，翼樑(spars)、角牽板(gusset plates)或托架(brackets)，該支撐件可具有用以緊固該至少一導軌之至少一鋼軌緊固區(rail fastening region)。結果，可藉由在該兩個軸向區間之整個區域中的支撐件來安裝導軌及任選的橫向支桿(它們相對於該自動走道或該電扶梯之長度尺寸成橫向配置)。為了進一步簡化組裝，在該鋼軌緊固區中較佳地形成適用於導軌之懸掛的掛鉤。然後，使該等懸掛導軌藉由像螺絲、夾緊爪(clamping claw)、夾緊楔(clamping wedges)、夾緊銷(clamping pins)、彈簧夾(spring clips)等之緊固元件與該支撐件牢牢地連接。顯然，亦可使用不可釋放連接技術(non-releasable connecting techniques)，例如，鉚接(riveting)、焊接(welding)、膠合(glueing)、鉚合(clinching)等。
在該組裝狀態中，至少一橫向支桿可以相對於該電扶梯或該自動走道之長度方向成正交方式配置在至少兩個支撐件間及使這些支撐件連接在一起。以該至少一橫向支桿精確地界定該等支撐件彼此之間隔及因而定義該等導軌之軌道寬度。
為了該橫向支桿可直接緊固至該等支撐件，但是該等支撐件沒有突出至該階梯式輸送帶或板式輸送帶之區域中，該導軌可具有用於該至少一橫向支桿之導引的至少一通道。只要該通道之尺寸與該橫向支桿之剖面相配，當作用在該等導軌上之力試圖將它們舉起離開該鋼軌緊固區之掛鉤時，該導軌在該橫向支桿處突出。因此，將懸掛在該支撐件之該導軌藉由與該支撐件連接之該橫向支栓固定至該支撐件。從而，可省下像螺絲之額外連接元件。
然而，該導軌顯然或額外地亦可藉由螺絲或鉚釘固定至該支撐件。
為了更進一步簡化組裝，該至少一導軌可以是C形剖面構造的及具有兩個用於階梯式輸送帶或板式輸送帶之導引滾輪的導引軌道，該兩個導引軌道係配置在它的兩翼上。
顯然亦可將該電扶梯或該自動走道之另外的組件固定至該支撐件。例如，可在該支撐件上形成用以緊固至少一扶手部件之至少一扶手緊固區。此扶手緊固區可以是一用以緊固一玻璃扶手之至少一玻璃板的夾緊裝置，其中較佳地由該支撐基體之插件直接形成此夾緊裝置之固定部件。為了該夾緊裝置之完成，只有必須將一可移動夾緊夾及至少一固定螺絲額外地插入在為此目的所提供之該支撐基體的區域中。
此外，可以在該支撐件上形成用以緊固一圍裙板(skirt panel)之至少一台座緊固區。由於該支撐基體 之非常準確生產，幾乎不需要任何調整工作及該圍裙板可直接緊固至該支撐基體。顯然該圍裙板亦可以建構成可相對於該支撐件來調整，以便提供對生產容差之補償，以及可以在該階梯式輸送帶與該圍裙板間設置一符合法律要求之間隙。
該支撐件亦可以具有用於一扶手導件之緊固的至少一扶手導件緊固區。此扶手導件可以是一導軌、一個以上的導引滾輪、扶手底座、扶手支撐部件等。
該支撐件較佳地具有一用以緊固該支撐件至建築物之承重結構的底座緊固區，該承重結構係設置在該建築物上。此底座緊固區可以包括一能在垂直方向上調整該支撐件之高度調整裝置或高度設定裝置。因此，可在該電扶梯或該自動走道之整個長度上以簡單方式提供對該承重結構之不平坦的補償。
該電扶梯或該自動走道可包括至少一軌道模組。該軌道模組係由至少兩個支撐結構及至少一導軌所形成。每一支撐結構包括與一橫向支桿連接之兩個支撐件，其中該至少一導軌係以正交於該橫向支桿方式配置在該軌道模組中，及緊固至該等支撐件之鋼軌緊固區。該軌道模組在組裝期間可以與該等轉向區分開方式緊固至該承重結構。因而，明顯有助於該電扶梯或該自動走道之安裝。在安裝狀態中，在該等轉向區間配置一個以上的軌道模組。此外，藉由該等軌道模組使該等轉向區連接在一起。
在建築物中安裝該電扶梯或該自動走道期間，將該第一轉向區、該第二轉向區及至少一支撐件緊固至相關底座。這些底座係配置成分佈於建築物所提供之承重結構的長度上。此外，在該等轉向區間所配置之該至少一導軌係固定至該至少一支撐件。
只要該扶手緊固至該至少一支撐件，此支撐作用在該扶手上之靜態及動態負荷，例如，經由該底座緊固區直接作用在該承重結構上的橫向力及彎曲力矩，該承重結構可以是例如鋼樑、混凝土基礎、充分穩定地板等。該等導軌只緊固至該等支撐結構之鋼軌緊固區及因而排除這些橫向力及彎曲力矩。相應地，該等導軌主要是針對經由該階梯式輸送帶或板式輸送帶之負荷來設計，此導致較簡單的構造及較輕的組件。
電扶梯或自動走道之支撐件的生產及組裝可包括下列步驟：- 由一平面金屬片切割出用以生產該支撐基體所需的插件，其中藉由切割一插件，以形成該插件之插件接頭的凹口及突出物或舌片，- 只要需要，在預定位置上使該支撐基體之插件彎曲或成形，- 此外，將該支撐基體之插件藉由在其上所形成之插件接頭插在一起，以形成一盒形支撐基體，- 在另一步驟中，可固定該等插件接頭中之至少一者，- 可任選地對該支撐基體實施一表面處理，以及 - 為了該支撐件之完成，可將另外的組件緊固至該支撐基體。
如所提及的，藉由提供機械正耦合或材料耦合之固定裝置來固定要被固定之該至少一插件接頭。做為提供材料耦合之固定裝置，可以使用例如焊縫(weld seams)、焊點(weld spots)(黏著點)、黏著劑等。做為提供機械正耦合之固定裝置，可以使用例如所有種類之舌片的變形，例如，在該等舌片上所形成之擠壓(crushings)、端壓(upsettings)、(clinching points)鉚點、捲曲帶(bent-over straps)等。即使在沒有額外組件下之固定係優先的，顯然亦可使用用於固定之鉚釘、鎖緊銷(fit pins)或螺絲。
前述種類之電扶梯或自動走道亦特別適用於現有電扶梯或現有自動走道之現代化。
這樣的現代化方法包括下列步驟：- 將現有電扶梯或現有自動走道拆下至該架構或該支撐結構及任意地清潔及修復，- 使該空出架構(充當承重結構)在它的下桁弦(lower chord)之區域中具有可讓有插件之支撐基體的支撐件之底座緊固區緊固的底座，以及- 在具有底座之該空出架構中緊固一第一轉向區、一第二轉向區以及(只要預先組裝)至少一軌道模組或具有由插件所構成之支撐基體的支撐件、橫向支桿及導軌，其中該等支撐件之底座緊固區與該等底座連接。
10‧‧‧電扶梯
11‧‧‧承重結構
12‧‧‧底座
13‧‧‧第一轉向區
14‧‧‧第二轉向區
15‧‧‧支撐結構
16‧‧‧導軌
17‧‧‧扶手
18‧‧‧階梯式輸送帶
19‧‧‧階梯式輸送帶正向運行
20‧‧‧階梯式輸送帶返回運行
21‧‧‧導軌部分
22‧‧‧導軌部分
23‧‧‧導軌部分
25‧‧‧連接板
26‧‧‧支撐件
41‧‧‧蓋板
42‧‧‧蓋板
45‧‧‧圍裙板
50‧‧‧電動平面電梯
51‧‧‧承重結構
52‧‧‧底座
53‧‧‧第一轉向區
54‧‧‧第二轉向區
55‧‧‧支撐結構
56‧‧‧導軌
56A‧‧‧導軌
56B‧‧‧導軌
57‧‧‧扶手
57A‧‧‧扶手
57B‧‧‧扶手
58‧‧‧板式輸送帶
59‧‧‧正向運行之板式輸送帶部分
60‧‧‧返回運行之板式輸送帶部分
64‧‧‧板子
65A‧‧‧板鏈或滾輪鏈
65B‧‧‧板鏈或滾輪鏈
66‧‧‧支撐件
67‧‧‧橫向支桿
68‧‧‧底座緊固區
69‧‧‧高度調整裝置
70‧‧‧軌道模組
71‧‧‧鋼軌緊固區
72‧‧‧上鋼軌緊固位置
73‧‧‧下鋼軌緊固位置
74‧‧‧導引滾輪
75‧‧‧通道
76‧‧‧上導引軌道
77‧‧‧下導引軌道
78‧‧‧向下彎離部分
79‧‧‧向下彎離部分
80‧‧‧側面導帶
82‧‧‧台座緊固區
85‧‧‧扶手緊固區
86‧‧‧夾緊裝置
87‧‧‧掛鉤
88‧‧‧狹長孔
89‧‧‧螺絲
91‧‧‧扶手導引緊固區
92‧‧‧扶手導引滾輪
93‧‧‧側面導引滾輪
94‧‧‧螺絲
95‧‧‧底座
96‧‧‧壓力構件
97‧‧‧固定螺絲
98‧‧‧彈性插件
100‧‧‧盒形支撐基體
101‧‧‧插件
102‧‧‧插件
103‧‧‧插件
104‧‧‧插件
105‧‧‧插件
106‧‧‧插件
111‧‧‧插件接頭
121‧‧‧插件接頭
131‧‧‧插件接頭
151‧‧‧凹口
152‧‧‧切口
153‧‧‧舌片
154‧‧‧螺絲孔
155‧‧‧狹長孔
161‧‧‧舌片
162‧‧‧凹口
163‧‧‧舌耳
164‧‧‧舌耳
165‧‧‧舌片
166‧‧‧凹口
167‧‧‧耳
168‧‧‧黏著縫
E1‧‧‧下層
E2‧‧‧上層
L‧‧‧運行方向
下面經由範例及根據圖式來更詳細說明具有輕的、準確的且經濟的結構之電扶梯或自動走道(它係配置在該等轉向區間及包括由插在一起之插件所構成的支撐件)，其中第1圖示意地以側視圖顯示一電扶梯，該電扶梯係配置在一承重結構上及包括支撐件、横向支柱、導軌、扶手及一環繞階梯式輸送帶，該環繞階梯式輸送帶係配置在一第一轉向區與一第二轉向區間。
第2圖以側視圖及示意圖顯示一自動走道，該電扶梯係配置在一承重結構上及包括支撐件、横向支柱、導軌、扶手及一環繞階梯式輸送帶，該環繞階梯式輸送帶係配置在一第一轉向區與一第二轉向區間。
第3圖以剖面A-A顯示第2圖之自動走道。
第4圖以3維視圖顯示第2圖之自動走道的一軌道模組，該軌道模組係由6個支撐件、3個橫向支桿及兩個導軌所形成，其中描述板式輸送帶在該等導軌之每一者上正向運行及返回運行的個別板式輸送帶部分，以便顯示該軌道模組之功能。
第5圖顯示第1至4圖所述之支撐件的支撐基體的分解圖。
第6圖顯示第4圖之支撐基體及用以完成該支撐件所安裝之組件，其中該支撐基體在完成狀態中係插在一起的。
第1圖示意地以側視圖顯示一電扶梯10，該電扶梯10係配置在一承重結構11上且使一下層E1與一上層E2連接。該承重結構11係設計成為例如一簡單的工字樑，以便清楚顯示此承重結構11可允許建築師能有的設計自由度。該承重結構11明顯地亦是自由設計的混凝土樓梯、混凝土斜面、架構或橋。該承重結構11在它的剛性及負荷方面必須實現特定需求，它的剛性及負荷係該電扶梯或該自動走道之製造業者對建築師所規定的。
底座12，在該等底座12上安裝有該電扶梯10之部件，底座12配置或安裝固定於承重結構11，該承重結構11係設置在建築物上。為使圖式顯示清晰，雖然於下所述之支撐件26的每一者皆存在有一底座12，但只有3個底座12標示有元件符號。該等底座12可以是例如與該承重結構11之加強筋直接連接的簡單安裝板。顯然亦可使用像混凝土錨座(concrete anchors)、螺絲孔、螺紋桿、焊接板等之其它合適的底座12。
該電扶梯10包括一第一轉向區13及一第二轉向區14以及支撐結構15、導軌16、扶手17及一配置在該等轉向區13、14間之環繞階梯式輸送帶18。為使圖式顯示清晰，是以只有對一支撐結構15標示有元件符號。該階梯式輸送帶18在該上層E2及該下層E1回轉及因而具有一階梯式輸送帶正向運行19及一階梯式輸送帶返回運行20。為使圖式顯示清晰，是以省略該階梯式輸送帶18之詳細圖解。
從第1圖將可顯而易見，該等導軌16被細分成導軌部分21、22、23及藉由連接板25固定或連接在一起。該等導軌部分21、22、23較佳地具有相同長度，但是顯然如第1圖所示，它們亦可具有不同長度。在該承重結構11上以複數個支撐結構15支撐該等導軌16。在該等支撐結構15中，只有面向平面視圖之支撐件26是看得見的，基於此理由，下面將只於第3及4圖中進一步詳細顯示該等支撐結構15。事實上，描述第2圖所述之自動走道50的支撐結構55，但是該電扶梯10之支撐結構15的構造及功能與第3及4圖所顯示及描述之支撐結構55的構造及功能一致。該等支撐件26之每一者具有一底座緊固區，如所述，其與該承重結構11之相關底座12牢牢地連接。
第2圖示意地以側視圖方式顯示一配置在一承重結構51上之電動平面電梯50。一具有凹處之地板充當承重結構51，該地板具有充分的強度。該自動走道50顯而亦可以安裝在像第1圖所述之承重結構中之一。當該電動平面電梯50係配置在兩個斜面間時，該電動平面電梯50亦可以安裝在一沒有凹處之平面地板上。建議該兩個斜面，以便使用者可到達該板式輸送帶之高度或樓層。該地板51亦具有可讓該自動走道50之組件緊固的底座52。這些組件係一第一轉向區53及一第二轉向區54以及支撐結構55、導軌56、扶手57及配置在該等轉向區53、54間之環繞板式輸送帶58。即使在第1及2圖之本實施例中，該電扶梯10描述兩個導軌16以一個 在另一個上面方式來配置，以及該自動走道50只描述一個導軌56，該自動走道50之構造實質上與第1圖所述之電扶梯10的構造一致。
第2圖所示之自動走道50的導軌56亦可細分成數個導軌部分。像該電扶梯之導軌部分，這些導軌部分被該等支撐結構55所支撐，該等支撐結構55之底座緊固區係緊固至該等底座52。如果在製造業者工廠中已將該等個別導軌部分與其相關支撐結構55連結在一起，以形成形成軌道模組，則可實質簡化從製造業者至安裝地點之運送及該自動走道50或該電扶梯10在安裝地點所提供之承重結構11、51上的安裝。
在第3圖中以剖面A-A來描述第2圖之自動走道50。該支撐結構55、導軌56A、56B及板式輸送帶58與第4圖所述之組件一致，基於此理由，這些組件具有相同元件符號。在下面一起描述第3及4圖。
第4圖以3維視圖顯示第2圖之自動走道50的軌道模組70，其由3個支撐結構55及兩個導軌56A、56B或導軌部分所形成。顯然亦可形成具有3個以上支撐結構55之較長軌道模組70。在該等導軌56A、56B上只描繪該板式輸送帶58之一小部分(亦即，該板式輸送帶正向運行之板式輸送帶部分59及板式輸送帶返回運行之板式輸送帶部分60，以便顯示該等導軌56A、56B之功能。此外，只描繪該板式輸送帶58之個別板子64的一半，以便顯示在該板式輸送帶58之任一側上的兩個板鏈或滾輪鏈65A、65B及其導引滾輪74。該等支撐結 構55之每一者具有兩個支撐件66，它們係藉由一橫向支桿67彼此牢牢地連接在一起。一支撐結構55之兩個支撐件66具有相同的構造，以致於不需要與該等導軌56A、56B相關之右邊/左邊。
在下面中所使用之術語「下」及「上」定義在安裝狀態中在該支撐件66上之緊固區的位置及意指重力之方向。在該支撐件66之下端處形成一底座緊固區68。此區域包括一高度調整裝置69，以便對該承重結構(圖中未顯示)之水平的不平坦或差異提供補償。該支撐件66在該底座緊固區68上方具有一鋼軌緊固區71。此鋼軌緊固區71被分成一上鋼軌緊固位置72及一下鋼軌緊固位置73，因為該横向支桿67在這些鋼軌緊固位置72、73間被緊固至該支撐件66。下面可進一步找到關於該等鋼軌緊固位置72、73之詳細說明。
為了該板式輸送帶58可在運行方向L上自由地移動，該等支撐件66必須配置在該等導軌56A、56B之側面且遠離該板式傳送帶58。為了使它成為可能，該等導軌56A、56B或導軌部分對於每一橫向支桿67具有一通道75，其中該相關横向支桿67經由該通道67延伸及緊固至該支撐件66。該等導軌56A、56B相對於它的長度方向係成形為C形剖面及不僅包括一用於該正向運行之板式輸送帶部分59之上導引軌道76，而且包括一用於該返回運行之板式輸送帶部分60之下導引軌道77。
在第3圖中，可輕易看到，該至少一橫向支桿67延伸通過該兩個導軌56A、56B，以及該鋼軌緊固 區71分成一上鋼軌緊固位置72及一下鋼軌緊固位置73。該兩個鋼軌緊固位置72、73具有掛鉤87(在第4圖中之元件符號)及該等導軌56A及56B具有狹長孔88(在第4圖中可看得見)，以致於可藉由該等掛鉤87在該等狹長孔88中來懸掛該等導軌56A、56B。這些連結輔助明顯有助於組裝及促成該等導軌56A、56B相對於該等支撐件及橫向支桿67之準確定位。該等導軌56A、56B藉由螺絲89緊固至該支撐件66，但是亦可使用其它像螺栓、鉚釘、焊接、鉚接(clinch connections)、夾緊、鎖扣及鑰匙連接(snap and key connections)s)等已知緊固手段。
為了提高該等導引軌道76、77之形狀穩定度，該導軌56A、56B在該兩個導引軌道76、77處具有向下彎離部分78、79。該上導引軌道76之彎離部分78額外地被支撐在該橫向支桿67末端上，因為該板式輸送帶正向運行59之導引軌道76必須實質支撐比該板式輸送帶返回運行60之導引軌道77高之運輸負荷或重量負荷，其中該運輸負荷或重量負荷係由該自動走道50之使用者所造成。為了該板式輸送帶58之側面導引，可以在該等彎離部分78、79或在該等導引軌道76、77配置側面導帶80。
在第3圖中可輕易地看到一台座緊固區82(它緊固有一圍裙板45)。亦描述用於該兩個扶手57A、57B之安裝的配置有夾緊裝置86的扶手緊固區85。此外，在相對於該承重結構51之該等支撐件66的底座緊 固區68上方以該等支撐結構55之支撐件66支撐該台座之另外的部件，例如，蓋板41、42。
可在該支撐件66之鋼軌緊固區71上方建構一扶手導引緊固區91，其中像所述扶手導引滾輪92之導引部件可以緊固至該扶手導引緊固區91。顯然扶手導軌亦可安裝在這些扶手導引緊固區91上。此外，該支撐件66具有可緊固像該台座之側板或覆蓋件的覆蓋物之底座之另外的緊固區。
第5圖顯示第1至4及6圖所述之支撐件66的盒形支撐基體100的分解圖。該支撐基體100包括複數個插件101至106，該等插件在安裝狀態中藉由機械正面插件接頭111、121、131插在一起，以形成該盒形支撐基體100。為了更好的清晰，不是所有描述的插件接頭皆以以點虛線來強調及該等插件接頭111、121、131中之只有一個插件接頭具有元件符號及被詳細描述。然而，從第5圖中可顯而易見，以相同方式建構所有可識別機械正面插件接頭。
藉由例如雷射光束或水刀切割法之傳統加工方法將平面無變形金屬板切割成該支撐基體100之插件101-106。在那個情況下，可同時在切割出該等插件101-106期間切割出不同的凹口151、切口152、舌片153、螺絲孔154、狹長孔155等。接著可沿著預定彎曲線彎曲該等切割成的插件101至106之個別區域。顯然亦可使該等切割成的插件101至106之個別區域成形，例如，具有波紋。
該等插件接頭111、121、131之每一者具有一舌片161、165及一在形狀方面與此舌片161、165相配之凹口162、166。在該插件接頭111之範例中具有元件符號之該凹口162係形成於該支撐基體100之左側插件101。要插入此凹口162之該舌片161係形成於該支撐基體100之正面插件104，該正面插件104在安裝狀態中係配置成相鄰於具有該凹口162之該左側插件101。在將該等板金切割成該等插件101至106期間的同時，同樣地形成該等插件接頭111、121、131之舌片161、165以及該等凹口162、166
該至少一插件接頭111、121、131較佳地是設計成使得該插件接頭111、121、131之舌片161、165可只朝單一組裝方向插入該凹口162、166。在本範例中，此可藉由在該舌片161上額外形成舌耳163、164來完成。因而，可達成兩個優點。第一，如何將兩個相鄰插件101至106連結在一起只有單一可能性。因此，甚至可由不太能勝任的員工來連結該支撐基體100。第二，該插件接頭111、121、131可配置在兩個插件101-106間，以使得該等插件之組裝方向定位成平行於因作用在該支撐基體上之力及力矩而可預期最低應力之三軸應力狀態(tripe axis stress)之那個軸的方向X、Y、Z。因此，在這些插件接頭111、121、131中所產生之幾乎所有的力及力矩在機械方面被等該插件接頭111、121、131正面地接受或在該插件接頭111、121、131內被支持。
該插件103(它是在頭端處)與該左側插件101及該右側插件102之組裝代表一特殊結構。為了可將該插件接頭131之舌片161插入該凹口162，在插入該凹口166後之該插件接頭121的舌片165必須是可滑動的。該可滑動舌片165亦具有一耳167，以便最後對該插件接頭121，如同對其它插件接頭111、131，定義唯一組裝方向，亦即，在該凹口166中之換置。
因此，可以最簡單裝置來固定連結在一起的插件接頭111、121、131，因為只需要防止該舌片161、165從該凹口162、166滑出及所使用之固定裝置沒有必要傳送實質的張力、壓縮力或剪力。較佳地，經由提供材料耦合或機械正耦合之固定裝置來固定該支撐基體100之插件接頭111、121、131中之至少一個插件接頭。做為提供材料耦合之固定裝置，可以使用例如焊縫(weld seams)、焊點(weld spots)(黏著點)、黏著劑、焊接、藉由浸鍍法所施加之塑膠材料塗層等。做為提供機械正耦合之固定裝置，可以使用例如所有種類之舌片的變形，例如，在該等舌片上所形成之擠壓(crushings)、端壓(upsettings)、鉚點(clinching points)、捲曲帶(bent-over straps)等。此外，高素質的專業雇員(例如，註冊或認證的焊工)對於該等插件接頭111、121、131之固定不是必需的。
由於該等插件接頭111、121、131，可將該等插件以精確配合及無變形方式連結在一起，以形成該支撐基體100。
第6圖顯示第5圖之支撐基體100及要被安裝以完成該支撐件66之組件，其中該支撐基體被組裝至完成狀態及藉由黏著縫(adhesive seams)168(只描繪一黏著縫168)來緊固。
藉由以螺絲94及設定螺絲來安裝底座95，以完成該支撐件66之底座緊固區68，其中該設定螺絲充當具有保險螺帽之高度調整裝置69。
藉由一夾緊裝置86之安裝來完成該支撐件66之扶手緊固區85。該夾緊裝置86包括括一壓力構件96、用以在該支撐基體100與該壓力構件96間產生夾緊力之具有保險螺帽的固定螺絲97以及一用以保護第3圖所述之扶手57A、57B的玻璃板(圖中未顯示)之彈性插件98。
此外，將一扶手導引滾輪92及一側面導引滾輪93緊固至該支撐件66之扶手導引緊固區91。在這些組件之安裝後，例如可將該完成支撐件66帶至一組裝位置，其中在該組裝位置組裝複數個支撐件66、橫向支桿67及導軌56A、56B，以形成第4圖所述之軌道模組70。
雖然已以自動走道之軌道模組為基礎來詳細描述本發明，但是顯然亦可以相同方式來建構電扶梯之軌道模組。此外，可在一第一導軌中形成該板式輸送帶正向運行或階梯式輸送帶正向運行之導引軌道，以及可在一第二導軌中形成該板式輸送帶返回運行或階梯式輸送帶返回運行之導引軌道。憑藉本發明之電扶梯或本發明之自動走道，可以與任何設計之承重結構的組合可能 性為基礎，例如藉由現代化現有的電扶梯或自動走道以本發明之知識來產生實施例之許多其它變型。
100‧‧‧盒形支撐基體
101‧‧‧插件
102‧‧‧插件
103‧‧‧插件
104‧‧‧插件
105‧‧‧插件
106‧‧‧插件
111‧‧‧插件接頭
121‧‧‧插件接頭
131‧‧‧插件接頭
151‧‧‧凹口
152‧‧‧切口
153‧‧‧舌片
154‧‧‧螺絲孔
155‧‧‧狹長孔
161‧‧‧舌片
162‧‧‧凹口
163‧‧‧舌耳
164‧‧‧舌耳
165‧‧‧舌片
166‧‧‧凹口
167‧‧‧耳

Claims (17)

  1. 一種包含階梯式輸送帶(18)之電扶梯(10)或包含板式輸送帶(58)之自動走道(50)，其具有一第一轉向區(13、53)及一第二轉向區(14、54)，其中該板式輸送帶(58)或該階梯式輸送帶(18)係配置成在該第一轉向區(13、53)與該第二轉向區(14、54)間循環，且該電扶梯(10)或該自動走道(50)包括至少一導軌(16、56、56A、56B)，其配置在該等轉向區(13、14、53、54)間，用以導引該階梯式輸送帶(18)或板式輸送帶(58)；以及至少一支撐件(66)，其配置在該等轉向區(13、14、53、54)間，用以支撐該至少一導軌(16、56、56A、56B)，其特徵在於：該至少一支撐件(66)包括複數個插件(101、102、103、104、105、106)，其在組裝狀態中可藉由插件接頭(111、121、131)插在一起，以構成一盒形支撐基體(100)。
  2. 如請求項1之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中該等插件(101、102、103、104、105、106)係板金件或板件。
  3. 如請求項1或2之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中至少兩個插件接頭(111、121、131)係設置在要連結在一起的兩個相互相鄰插件(101、102、103、104、105、106)間。
  4. 如請求項1至3中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中該等插件接頭(111、121、131)之每一者包括一舌片(161、165)及一在形狀方面與該舌片(161、165)相配之凹口(162、166)，其中該凹口(162、166)係形成 於該支撐件(66)之一插件(101、102、103、104、105、106)，且要插入此凹口(162、166)的該舌片(161、165)係形成於該支撐件(66)之另一插件(101、102、103、104、105、106)，該另一插件(101、102、103、104、105、106)在組裝狀態中係與具有該舌片(161、165)之插件(101、102、103、104、105、106)相鄰。
  5. 如請求項4之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中至少一插件接頭(111、121、131)之舌片(161、165)可只朝單一組裝方向插入該凹口(162、166)。
  6. 如請求項1至5中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中經由提供材料耦合或機械正耦合之固定裝置(168)來固定該等插件接頭(111、121、131)中之至少一者。
  7. 如請求項1至6中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中該支撐件(66)具有用以緊固該至少一導軌(16、56、56A、56B)之至少一鋼軌緊固區(71)。
  8. 如請求項7項之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中在該鋼軌緊固區(71)中形成適用於一導軌(16、56、56A、56B)之懸掛的掛鉤(87)。
  9. 如請求項8之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中在組裝狀態中至少一橫向支桿(67)以相對於該電扶梯(10)或該自動走道(50)之長度方向成正交方式配置在至少兩個支撐件(66)間並使這些支撐件(66)連接在一起，以及藉由與該支撐件(66)連接之該橫向支桿(67)固定被懸掛在該支撐件(66)上之該導軌(16、56、56A、56B)。
  10. 如請求項9之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中該導軌(16、56、56A、56B)可具有用於該至少一橫向支桿(67)之導引的至少一通道(75)。
  11. 如請求項1至10中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中該至少一導軌(16、56、56A、56B)係C形剖面構造並具有兩個用於階梯式輸送帶(18)或板式輸送帶(58)之導引滾輪(74)的導引軌道(76、77)。
  12. 如請求項1至11中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中該支撐件(66)具有下列用以緊固該電扶梯(10)或自動走道(50)之組件的緊固區中之至少一者：至少一扶手緊固區(85)，其用以緊固至少一扶手部件(57A、57B)，至少一扶手導引緊固區(91)，其用以緊固一手扶導件(92、93)，至少一台座緊固區(82)，其用以緊固一圍裙板(45)，以及至少一底座緊固區(68)，其用以緊固該支撐件(66)至建築物之一支撐結構(11、51)，其中該支撐結構(11、51)係設置建築物中。
  13. 如請求項1至12中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中該電扶梯(10)或自動走道(50)包括至少一軌道模組(70)，該軌道模組(70)係由至少兩個支撐結構(55)及至少一導軌(16、56、56A、56B)所形成及每一支撐結構(55)包括與一橫向支桿(67)連接之兩個支撐件(66)，其中該至少一導軌(16、56、56A、56B)係以正交 於該等支撐結構(55)之橫向支桿(67)的方式配置在該軌道模組(70)中並緊固至該等支撐件(55)之鋼軌緊固區(71)，以及在安裝狀態中，一個以上的軌道模組(70)係配置在該等轉向區(13、14、53、54)間且藉由該至少一軌道模組(70)使該等轉向區(13、14、53、54)連接在一起。
  14. 如請求項1至13中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)，其中該第一轉向區(13、53)、該第二轉向區(14、54)及至少一支撐件(66)係緊固至相關底座(12、52)，該等底座(12、52)係配置成分佈於建築物所提供之承重結構(11、51)的長度上及在該等轉向區(13、14、53、54)間所配置之該至少一導軌(16、56、56A、56B)係固定至該至少一支撐件(66)。
  15. 一種生產及組裝如請求項1至14中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)的支撐件(66)之方法，其特徵在於下列步驟：由一平面金屬片或板切割出用以生產該支撐基體(100)所需的插件(101、102、103、104、105、106)，其中藉由切割一插件(101、102、103、104、105、106)，在該插件(101、102、103、104、105、106)處形成該插件接頭(111、121、131)之凹口(162、166)及舌片(161、165)；在預定位置上，所需要的範圍內，使該支撐基體(100)之插件(101、102、103、104、105、106)彎曲或成形； 將該支撐基體(100)之插件(101、102、103、104、105、106)藉由在其上所形成之插件接頭(101、102、103、104、105、106)插在一起，以形成一盒形支撐基體(100)；任意地對該支撐基體(100)實施一表面處理；以及將用於完成該支撐件(66)之另外的組件任意地緊固至該支撐基體(100)。
  16. 如請求項15之生產及組裝支撐件(66)之方法，其中藉由提供材料耦合或機械正耦合之固定裝置(168)來固定該等插件接頭(111、121、131)中之至少一者。
  17. 一種現代化電扶梯(10)或自動走道(50)之方法，其中將現有的電扶梯或現有的自動走道被拆下至該架構，其特徵在於：使充當承重結構(11、51)之空出的該架構在其下桁弦之區域中具有可讓如請求項1至14中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)的支撐件(66)緊固之底座(12、52)；以及在具有底座(12、52)之空出的該架構中緊固如請求項1至14中任一項之電扶梯(10)或自動走道(50)的一第一轉向區(13、53)、一第二轉向區(14、54)及至少一支撐件(66)，其中該等支撐件(66)與該等底座(12、52)連接。
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