TW201325970A - 機車 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種可實現頭燈之大型化、且可充分地確保喇叭之音量之機車。機車1包括前蓋21、頭燈17及喇叭30。前蓋21係配置於頭管之前方，且以於車輛側視時相較於前緣之上部，下部位於更前方之方式形成。頭燈17係配置於前蓋21之下部。喇叭30於車輛前視時位於頭燈17與前擋泥板23之間，且露出。

Description

機車

本發明係關於一種具備喇叭(警笛裝置)之機車。

通常，機車大多包括覆蓋頭管之前方之前蓋(front cover)，且於該前蓋之內方設置喇叭。

於專利文獻1中，記載有如下機車：包括前蓋及配置於前蓋之上方之把手蓋(handle cover)，且於前蓋之內方配置有喇叭。於該機車中，為確保喇叭之音量，而於前蓋之喇叭之前方之部分形成有開口。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利實開昭63-57139號公報

於上述專利文獻1所記載之機車中，頭燈(head light)係設置於把手蓋。為使頭燈大型化，而考慮將頭燈配置於空間大於把手蓋之前蓋。特別是以相較於上部，使下部位於更前方之方式形成前蓋，並於該前蓋之下部配置頭燈，藉此可使頭燈大型化。

然而，於上述機車中，由於在前蓋之下部之後方配置有喇叭，故難以於前蓋之下部配置經大型化之頭燈。另一方面，亦考慮將頭燈配置於前蓋之下部，而將喇叭配置於前蓋之上部之後方。然而，為確保音量而必需於前蓋中形成 開口，但有水自該開口進入之虞。該水對位於較開口更下方之頭燈而言欠佳。

本發明係鑒於上述方面而完成者，其目的在於提供一種可實現頭燈之大型化、且可充分地確保喇叭之音量之機車。

本發明之機車包括：轉向軸(steering shaft)，其固定於把手；下支架(under bracket)，其設置於上述轉向軸之下部；前叉(front fork)，其安裝於上述下支架；前輪，其由上述前叉之下部支撐；前擋泥板(front fender)，其配置於上述前輪之上方，且藉由上述把手之操作而旋動；頭管(head pipe)，其旋轉自如地支撐上述轉向軸；前蓋，其配置於上述頭管之前方，且以於車輛側視時相較於前緣之上部，下部位於更前方之方式形成；頭燈，其配置於上述前蓋之下部；以及喇叭，其於車輛前視時位於上述頭燈與上述前擋泥板之間，且露出。

根據上述機車，前蓋係以於車輛側視時，相較於前蓋之前緣之上部，下部位於更前方之方式形成，且頭燈係配置於該前蓋之下部。因此，可使頭燈大型化。喇叭係於車輛前視時位於頭燈與前擋泥板之間，且露出。因此，可實現頭燈之大型化，並且可充分地確保喇叭之音量。

根據本發明之一態樣，上述喇叭包含：上部，其位於上述前蓋之一部分或上述頭燈之一部分之後方；下部，其位於上述前擋泥板之一部分之後方；及露出之露出部，其位 於上述上部與上述下部之間。

藉此，可充分地確保喇叭之音量，並且可縮短前蓋或頭燈與前擋泥板之距離。因此，可使機車之前部小型化。

根據本發明之另一態樣，於車輛前視時，上述頭燈之左右之長度長於上述前擋泥板之左右之長度。

藉此，可使頭燈大型化。

根據本發明之另一態樣，於上述前擋泥板形成有向下方凹陷之凹部。上述喇叭之下部係配置於上述凹部內。

藉此，可使前蓋或頭燈與前擋泥板更加接近，從而可使機車之前部更加小型化。

根據本發明之另一態樣，於上述前擋泥板之上述凹部形成有排水孔(drain hole)。

因於前擋泥板設置凹部，而有如下之虞：於降雨時等，水會積存在該凹部內。然而，只要於凹部內形成排水孔，則可防止水積存於凹部內。

根據本發明之另一態樣，上述排水孔具有迷宮(labyrinth)狀之通路。

藉此，可抑制自前輪捲起之泥或灰塵等自排水孔進入至凹部內。

根據本發明之另一態樣，上述喇叭係安裝於上述下支架。

於未堅牢地支撐喇叭之情形時，喇叭於輸出聲音時會產生振動。其結果，有無法輸出良好之聲音之虞。下支架為安裝於轉向軸及前叉之剛性較高之零件。因此，藉由將喇 叭安裝於下支架，而可堅牢地支撐喇叭。因此，可自喇叭輸出良好之聲音。再者，喇叭既可直接安裝於下支架，亦可經由撐條(stay)等其他零件而間接地安裝。

根據本發明之另一態樣，上述下支架包含具有朝向斜前上方之表面之前壁部。上述喇叭係安裝於上述前壁部。

藉此，藉由自前方進行之操作，可容易地將喇叭安裝於下支架。

根據本發明之另一態樣，包括連接於上述喇叭之電線。上述前擋泥板係固定於上述下支架。上述電線係通過上述下支架之下方且上述前擋泥板之上方而向後方或斜後下方延伸。上述電線之一部分係於較上述前叉更後方之位置固定於上述前擋泥板。

由於喇叭係安裝於下支架，故與轉向軸之旋轉一併移動。因此，電線之喇叭之附近部分亦與轉向軸之旋轉一併移動，而有電線之一部分撓曲或被拉伸之虞。然而，電線之一部分係固定於前擋泥板。此處，由於前擋泥板係固定於下支架，故與轉向軸一併旋轉。因此，電線之喇叭之附近部分、即同喇叭之連接部與固定於前擋泥板之部分之間的部分於轉向軸之旋轉時不易伸縮。因此，電線之耐久性提高。

根據本發明之另一態樣，上述前擋泥板包含：前部，其越向後方則越向上方；及後部，其越向後方則越向下方。上述喇叭係於上述後部之上方朝向前或朝向斜前上方而配置。

藉此，變得易於將自喇叭輸出之聲音傳遞至足夠遠之前方，且可充分地確保喇叭之音量。

根據本發明之另一態樣，上述喇叭之一部分係配置於上述頭燈之一部分之後方。

藉此，頭燈與喇叭係以於上下方向上局部重疊之方式進行配置，故可使機車之前部更加小型化。

根據本發明，能夠提供一種可實現頭燈之大型化、且可充分地確保喇叭之音量之機車。

以下，對本發明之實施形態進行說明。如圖1所示，本實施形態之機車1為具有低板之腳踏台3之速克達型(Scooter type)機車。然而，本發明之機車並不限定於速克達型，亦可為輕型(Moped type)之機車，或亦可為其他形式之機車。以下說明中之前、後、左、右係分別指由坐在座部5上之乘坐者所看到之前、後、左、右。

機車1包括：車架2；引擎單元4，其內置有未圖示之引擎及帶式無級變速器；座部5，其由車架2支撐；及車蓋6，其覆蓋車架2。引擎單元4之前部係藉由水平之樞軸(未圖示)而搖動自如地支撐於車架2。於引擎單元4之後部支撐有後輪7。

車架2包含：頭管8；主車架(mainframe)9，其自頭管8向斜下後方延伸；及座架(seat frame)10，其自主車架9之後端部向斜上後方延伸。座部5係由座架10支撐。於頭管8中 插入有轉向軸11。轉向軸11係旋轉自如地由頭管8支撐。於轉向軸11之上端部固定有把手12。於轉向軸11之下端部固定有下支架13。下支架13係配置於頭管8之下方。於下支架13上固定有具有左右一對棒狀體14a之前叉14。於棒狀體14a之下部安裝有前輪15。

車蓋6包含：前蓋21，其至少覆蓋頭管8之前方；及側蓋22，其覆蓋主車架9及座架10之側方。前蓋21係配置於頭管8之前方，側蓋22係配置於主車架9及座架10之側方。於車輛側視時，前蓋21之前緣21f之下部較上部位於更前方。於車輛側視時，前蓋21之前緣21f係以越移向前方則越朝向下方之方式傾斜。

於前蓋21之下部配置有頭燈17。如圖2所示，頭燈17之左右之長度A1長於下述前擋泥板23之左右之長度A2。頭燈17為大型之頭燈。又，如圖1所示，頭燈17之上下之長度大於前蓋21之上下之長度之1/2。如圖2所示，於車輛前視時，頭燈17係形成為U字型。

於本實施形態中，於前蓋21之下部形成有開口，頭燈17係配置於該開口內。於本實施形態中，前蓋21之一部分21a係配置於頭燈17之下方。然而，前蓋21及頭燈17之形狀及配置可適當地變更。例如，亦可於頭燈17之下方不存在前蓋21。於通過車輛中心線之鉛垂剖面、即沿著通過車寬方向之中心位置之車輛前後方向之鉛垂剖面中，頭燈17亦可位於前蓋21之下方。

於前蓋21之下方配置有前擋泥板23。前擋泥板23係配置 於前輪15之上方，且覆蓋前輪15之上方。前擋泥板23係固定於下支架13上。前擋泥板23與前輪15一併旋動。即，前擋泥板23係藉由把手12之操作而旋動。

如圖3所示，於下支架13上安裝有喇叭30。詳細而言，下支架13包含具有朝向斜前上方之表面之前壁部13a。換言之，下支架13包含具有朝向斜後上方延伸之表面之前壁部13a。於該前壁部13a，藉由螺釘26而固定有撐條25。喇叭30係藉由螺釘27而固定於撐條25上。如此，喇叭30係經由撐條25而固定於下支架13上。換言之，喇叭30係間接地安裝於下支架13之前壁部13a。再者，喇叭30之安裝態樣並無特別限定，例如亦可將喇叭30直接安裝於下支架13之前壁部13a。於本說明書中只要事先未特別說明，則所謂「安裝」，係包含直接安裝之情形與經由其他構件而間接地安裝之情形之兩者。

再者，由於轉向軸11、下支架13、及前叉14係隨著移向下方而位於前方，故將喇叭30配置得越靠下方，則喇叭30位於越前方之位置。配置得越靠前方，則喇叭30之聲音越容易到達至更前方之位置。因此，喇叭30之位置相較於上方而言較佳為下方。於將喇叭30配置於上方之情形時，為將喇叭30配置於更前方，而必需使支撐喇叭30之撐條延長至更前方。因此，有喇叭30更易於產生振動之虞。又，由於喇叭30位於前輪15之上方，故有更易於產生振動之虞。

如圖2所示，於車輛前視時，喇叭30係配置於頭燈17與前擋泥板23之間。於本實施形態中，於頭燈17之下方配置 有前蓋21之一部分21a。於車輛前視時，喇叭30係配置於前蓋21之一部分21a與前擋泥板23之間。

如圖2所示，喇叭30之一部分於車輛前視時露出。詳細而言，喇叭30於車輛前視時包含：上部30A，其由前蓋21之一部分及頭燈17之一部分覆蓋；下部30B，其由前擋泥板23之一部分覆蓋；及露出部30C，其於自前方觀察時露出。如圖3所示，上部30A位於前蓋21之一部分及頭燈17之一部分之後方，下部30B位於前擋泥板23之一部分之後方，露出部30C位於上部30A與下部30B之間。再者，於在頭燈17之下方不存在前蓋21之一部分之實施形態中，喇叭30之上部30A既可由頭燈17之一部分覆蓋，亦可位於頭燈17之一部分之後方。

如圖1及圖2所示，於前蓋21中未形成喇叭30用之開口。換言之，於前蓋21中未形成用以將自喇叭30輸出之聲音(參照圖3之符號50)向前方釋放之開口，且於喇叭30之前方未形成開口。當然，於頭燈17中亦未形成喇叭30用之開口。即，於前蓋21及頭燈17之整體中未形成喇叭30用之開口。

如圖4所示，於前擋泥板23中形成有向下方凹陷之凹部23a。於本實施形態中，凹部23a係形成於前擋泥板23之左右方向之中央。又，凹部23a係形成於較前擋泥板23之前後方向之中央更後方。然而，凹部23a之位置並不限定於上述位置。如圖3所示，喇叭30之下部30B係配置於前擋泥板23之凹部23a內。喇叭30之下端位於較前擋泥板23之凹 部23a之前端及後端更上方。凹部23a較佳為形成為適合於喇叭30之形狀的形狀。於本實施形態中，喇叭30係形成為大致圓盤狀。凹部23a自前方觀察時係形成為大致圓弧狀。

前擋泥板23係形成為大致圓弧形狀。前擋泥板23包含：前部23A，其隨著移向後方而朝向上方；及後部23B，其隨著移向後方而朝向下方。於本實施形態中，凹部23a係形成於後部23B。然而，凹部23a亦可自前部23A遍及後部23B而形成。如圖3所示，喇叭30係配置於後部23B之上方。喇叭30係朝向前配置。換言之，喇叭30之中心軸L1於水平方向上延伸。前擋泥板23之後部23B係朝向斜前上方延伸。因此，藉由將喇叭30朝向斜前上方配置，而可沿著後部23B配置喇叭30。因此，喇叭30之朝向亦可為朝向斜前上方。然而，喇叭30之朝向並不限定於朝向前或朝向斜前上方。喇叭30之朝向亦可為朝向斜前下方。

因於前擋泥板23中形成有凹部23a，而有如下之虞：於例如機車1在雨天行駛時，水侵入至凹部23a內，且該水積存於凹部23a內。於本實施形態中，於凹部23a中形成有排水孔31。排水孔31較佳為形成於凹部23a之底部，更佳為形成於凹部23a之最低部分。

如圖5所示，排水孔31具有迷宮狀之通路31a。此處，所謂「迷宮狀之通路」，係指軸向非連續性地變化之通路。於本實施形態中，於排水孔31之周圍形成有縱壁31b，縱壁31b之下部31ba向前方彎曲。藉此，形成軸向非連續性 地變化之通路31a。再者，迷宮狀之通路31a之具體形狀並不受限定，例如，亦可為如圖6所示之鋸齒(zigzag)狀之通路。迷宮狀之通路31a亦可為蜿蜒之通路。

如圖4所示，於頭管8之前方配置有電池45。如圖7所示，於喇叭30上連接有將信號供給至喇叭30之電線41。電線41係通過下支架13之下方且前擋泥板23之上方而向後方或斜後下方延伸。於前擋泥板23之較前叉14更後方之位置設置有夾具(clamp)42。電線41之一部分41a係由夾具42固定。再者，亦可於前擋泥板23之其他部分設置其他夾具，且以上述其他夾具固定電線41之其他部分。雖省略了圖示，但電線41係連接於電池45。

如上所述，喇叭30係安裝於下支架13。下支架13係固定於轉向軸11，且與把手12(參照圖1)一併圍繞轉向軸11之軸心旋轉。若把手12旋轉，則喇叭30亦圍繞轉向軸11之軸心旋轉。因此，有連接於喇叭30之電線41撓曲或被拉伸之虞。例如，於將電線41配置於較車輛中心線更左方之情形時，有若使把手12向左旋轉則電線41撓曲，若使把手12向右旋轉則電線41被拉伸之虞。然而，根據本實施形態，電線41之一部分41a係藉由設置於前擋泥板23之夾具42而固定。由於前擋泥板23係安裝於下支架13，故與把手12一併旋轉。因此，電線41之同喇叭30之連接部分41b、與由夾具42固定之部分41a之間之部分於把手12之旋轉時與下支架13、喇叭30及前擋泥板23成為一體而旋轉。因此，防止於該部分電線41撓曲或被拉伸。

如上所述，根據本實施形態，如圖1所示，前蓋21係以於車輛側視時相較於前緣21f之上部，下部位於更前方之方式形成。頭燈17係配置於前蓋21之下部。又，如圖2所示，於車輛前視時，喇叭30位於頭燈17與前擋泥板23之間，且露出。因此，可使頭燈17大型化，並且可充分地確保喇叭30之音量。

如圖2所示，於車輛前視中，頭燈17之左右之長度A1長於前擋泥板23之左右之長度A2。如此，根據本實施形態，為確保喇叭30之音量而無需使頭燈17小型化，從而可使頭燈17大型化。

又，根據本實施形態，如圖3所示，喇叭30包含：上部30A，其位於前蓋21之一部分或頭燈17之一部分之後方；下部30B，其位於前擋泥板23之一部分之後方；及露出部30C，其位於上部30A與下部30B之間。因此，可充分地確保喇叭30之音量，並且可縮短前蓋21或頭燈17與前擋泥板23之距離。因此，可使機車1之前部小型化。

又，根據本實施形態，如圖3所示，於前擋泥板23中形成有凹部23a，且喇叭30之下部30B配置於凹部23a內。如此，藉由將喇叭30之下部30B配置於凹部23a內，而如圖2所示般可將喇叭30配置於前蓋21與前擋泥板23之間，並且縮短前蓋21與前擋泥板23之距離。因此，可使機車1之前部小型化。

然而，伴隨著於前擋泥板23中設置凹部23a，而有於降雨時等水積存於凹部23a內之虞。然而，如圖3及圖5所 示，於凹部23a中形成有排水孔31。由於凹部23a內之水通過排水孔31而流下，故可防止水積存於凹部23a內。

於本實施形態中，排水孔31具有迷宮狀之通路31a(參照圖5、圖6)。因此，可順利地排出凹部23a內之水，另一方面，可抑制自前輪15捲起之泥或灰塵等自排水孔31上升而進入至凹部23a內。因此，可抑制喇叭30變髒。

於本實施形態中，如圖3所示，喇叭30係安裝於下支架13。下支架13為安裝於轉向軸11及前叉14(參照圖1)之剛性較高之零件。因此，藉由將喇叭30安裝於下支架13，而可堅牢地支撐喇叭30。於假如未堅牢地支撐喇叭30之情形時，由於喇叭30輸出聲音，故喇叭30自身會產生振動。其結果，有無法自喇叭30輸出良好之聲音之虞。然而，根據本實施形態，由於可堅牢地支撐喇叭30，故可自喇叭30輸出良好之聲音。可充分地確保喇叭30之音量。

又，下支架13包含具有朝向斜前上方之表面之前壁部13a，且喇叭30安裝於前壁部13a。因此，藉由自前方進行之操作，而可容易地將喇叭30安裝於下支架13。

根據本實施形態，如圖7所示，連接於喇叭30之電線41通過下支架13之下方且前擋泥板23之上方而向後方或斜後下方延伸。電線41之一部分41a係於較前叉14更後方之位置，藉由夾具42而固定於前擋泥板23。電線41之同喇叭30之連接部分41b與由夾具42支撐之部分41a之間之部分與轉向軸11之旋轉一併旋轉。電線41之上述部分於轉向軸11之旋轉時不易伸縮。因此，可提高電線41之耐久性。

又，根據本實施形態，如圖3所示，前擋泥板23包含：前部23A，其越向後方則越向上方；及後部23B，其越向後方則越向下方。喇叭30係於後部23B之上方朝向前或朝向斜前上方而配置。因此，能以適合於前擋泥板23之形狀之姿勢配置喇叭30。自喇叭30輸出之聲音不易被前擋泥板23遮擋。因此，變得易於將自喇叭30輸出之聲音傳遞至足夠遠之前方。

又，如圖3所示，喇叭30之一部分係配置於頭燈17之一部分之後方。即，頭燈17與喇叭30係以於上下方向上局部重疊之方式進行配置。藉此，可使機車1之前部更加小型化。

1‧‧‧機車

2‧‧‧車架

3‧‧‧腳踏台

4‧‧‧引擎單元

5‧‧‧座部

6‧‧‧車蓋

7‧‧‧後輪

8‧‧‧頭管

9‧‧‧主車架

10‧‧‧座架

11‧‧‧轉向軸

12‧‧‧把手

13‧‧‧下支架

13a‧‧‧下支架之前壁部

14‧‧‧前叉

14a‧‧‧棒狀體

15‧‧‧前輪

17‧‧‧頭燈

21‧‧‧前蓋

21a‧‧‧前蓋之一部分

21f‧‧‧前蓋之前緣

22‧‧‧側蓋

23‧‧‧前擋泥板

23a‧‧‧凹部

23A‧‧‧前擋泥板之前部

23B‧‧‧前擋泥板之後部

25‧‧‧撐條

26‧‧‧螺釘

27‧‧‧螺釘

30‧‧‧喇叭

30A‧‧‧喇叭之上部

30B‧‧‧喇叭之下部

30C‧‧‧喇叭之露出部

31‧‧‧排水孔

31a‧‧‧通路

31b‧‧‧縱壁

31ba‧‧‧縱壁之下部

41‧‧‧電線

41a‧‧‧電線之一部分

41b‧‧‧電線之同喇叭之連接部分

42‧‧‧夾具

45‧‧‧電池

50‧‧‧自喇叭輸出之聲音

A1‧‧‧長度

A2‧‧‧長度

L1‧‧‧喇叭之中心軸

圖1係實施形態之機車之左側視圖。

圖2係實施形態之機車之一部分之前視圖。

圖3係圖2之喇叭附近之III-III線剖面圖。

圖4係喇叭及前擋泥板等之立體圖。

圖5係前擋泥板之凹部中之排水孔之附近之剖面圖。

圖6係變形例之排水孔之剖面圖。

圖7係表示電線之配設狀態之側視圖。

1‧‧‧機車

14a‧‧‧棒狀體

15‧‧‧前輪

17‧‧‧頭燈

21‧‧‧前蓋

21a‧‧‧前蓋之一部分

23‧‧‧前擋泥板

30‧‧‧喇叭

30A‧‧‧喇叭之上部

30B‧‧‧喇叭之下部

30C‧‧‧喇叭之露出部

A1‧‧‧長度

A2‧‧‧長度

Claims (11)

1. 一種機車，其包括：轉向軸，其固定於把手；下支架，其設置於上述轉向軸之下部；前叉，其安裝於上述下支架；前輪，其由上述前叉之下部支撐；前擋泥板，其配置於上述前輪之上方，且藉由上述把手之操作而旋動；頭管，其旋轉自如地支撐上述轉向軸；前蓋，其配置於上述頭管之前方，且以於車輛側視時相較於前緣之上部，下部位於更前方之方式形成；頭燈，其配置於上述前蓋之下部；以及喇叭，其於車輛前視時位於上述頭燈與上述前擋泥板之間，且露出。
2. 如請求項1之機車，其中上述喇叭包含：上部，其位於上述前蓋之一部分或上述頭燈之一部分之後方；下部，其位於上述前擋泥板之一部分之後方；及露出之露出部，其位於上述上部與上述下部之間。
3. 如請求項1之機車，其中於車輛前視時，上述頭燈之左右之長度長於上述前擋泥板之左右之長度。
4. 如請求項1之機車，其中於上述前擋泥板形成有向下方凹陷之凹部；且上述喇叭之一部分係配置於上述凹部內。
5. 如請求項4之機車，其中於上述前擋泥板之上述凹部形 成有排水孔。
6. 如請求項5之機車，其中上述排水孔具有迷宮狀之通路。
7. 如請求項1之機車，其中上述喇叭係安裝於上述下支架。
8. 如請求項7之機車，其中上述下支架包含具有朝向斜前上方之表面之前壁部；且上述喇叭係安裝於上述前壁部。
9. 如請求項7之機車，其包括連接於上述喇叭之電線；且上述前擋泥板係固定於上述下支架；上述電線係通過上述下支架之下方且上述前擋泥板之上方而向後方或斜後下方延伸；上述電線之一部分係於較上述前叉更後方之位置固定於上述前擋泥板。
10. 如請求項1之機車，其中上述前擋泥板包含：前部，其越向後方則越向上方；及後部，其越向後方則越向下方；且上述喇叭係於上述後部之上方朝向前或朝向斜前上方而配置。
11. 如請求項1之機車，其中上述喇叭之一部分係配置於上述頭燈之一部分之後方。