TW201311498A - 機車之後視鏡及機車 - Google Patents

Abstract

本發明係為提供一種能夠提高在一前罩上選取一安裝位置之自由度的後視鏡。一後視鏡包括一被安裝至一覆蓋車體前部之前罩的安裝座、一被支撐於該安裝座上使得其一基底能夠轉動的鏡子支架、及一被設置於該鏡子支架之一前端的鏡子。該安裝座包含一基底部分41a，其被形成為在一個方向中延伸並被安裝至該前罩的基底部分41a；及一支撐部分，其被設置於該基底部分41a上以支撐該鏡子支架之該基底，使得該鏡子支架之轉軸所延伸之方向Dp係相對於該基底部分之長度方向DL傾斜。

Description

機車之後視鏡及機車

本發明係關於一種提供於一機車上之後視鏡的結構。

一機車之後視鏡最好可根據一乘員之身高及姿勢而調整高度並可在需要時在一車寬方向中朝一中心折疊。在相關技術的一些後視鏡中，一安裝至一前罩的安裝座係以一使該支架能轉動之方式支撐一桿形後視鏡支架之一基底，一鏡子被安裝至該支架之一前端(例如參考專利文獻1)。通常，如此之支撐一後視鏡的安裝座被賦形以在一個方向中延伸。螺栓被安裝至該安裝座之兩端以便將該安裝座固定至一前罩，一支撐部分被設置於該等螺栓之間以支撐一鏡子支架之一基底以便使該支架能旋轉。此外，為了使一安裝座穩固地支撐一鏡子及一鏡子支架，通常該鏡子支架之一轉軸被設置垂直於該安裝座被延伸之一方向(長度方向)。利用此結構，一乘員圍繞一軸轉動一鏡子支架以便能調整一鏡子之高度及折疊該鏡子。

[專利文獻1]JP-A-2001-071964

為防止一鏡子支架及一鏡子可移動之範圍與一車體之分別的部分重合，必要的是細心地選定一安裝座被安裝於一前罩上的位置。然而，根據相關技術，該鏡子支架之該轉軸被提供垂直於該安裝座之一長度方向導致如此之選定中的一個較小之自由度，因此在一些情況下復查一前罩之形 狀等係必要的。

本發明係鑒於上述問題而提出，其目的係提供一種能夠增加選定一在一前罩上之安裝位置之自由度的後視鏡，以及一種具有該後視鏡的機車。

為解決如此之問題，根據本發明之一機車之後視鏡包括一安裝至一覆蓋一車體之前部之前罩的安裝座、一被該安裝座支撐使得其基底能轉動的後視鏡支架、及一被設置於該後視鏡支架之一前端的後視鏡。該安裝座包含一基底部分，其被形成為在一方向中延伸並被安裝至該前罩，以及一被設置於該基底部分上以支撐該後視鏡支架之該基底的支撐部分，使得該後視鏡支架之轉軸延伸之方向相對於該基底部分之長度方向傾斜。

此外，為解決如此之問題，一根據本發明之機車包括該後視鏡。

根據本發明，該後視鏡支架之該轉軸延伸之該方向並不受限於該基底部分之該長度方向，因此增加該安裝座在選定其一安裝位置中之自由度係可行的。

本發明之一實施例將參考該等圖式而被描述。圖1為一側視圖，其顯示一具有根據本發明之一實施例之後視鏡40L、40R的機車1。圖2為一前視圖，其顯示該機車1之一上部分。圖3為一平面圖，其顯示該機車1之一前部分。圖4為一側視圖，其顯示該機車1安裝有該左後視鏡40L的該部分。圖5為一分解透視圖，其顯示一屏幕25、該後視鏡4 等。

如圖1或圖2所示，該機車1包括一框架2、一罩子20、該屏幕25、該等後視鏡40R、40L、一引擎10、一前輪3及一後輪4。

如圖1所示，一傾斜垂直延伸的轉向軸5被配置於該機車1之該前部分上。該轉向軸5經由兩個垂直對齊的托架16、16安裝至一傾斜垂直延伸的前叉6。該前輪3之一輪軸被該前叉6之一下端支撐。

該轉向軸5可旋轉地被一設置於該框架2之一前端的頭管2a支撐。一主框架2b從該頭管2a傾斜向下地朝一車體之該後部延伸。該引擎10被配置於該主框架2b下方。該引擎10被該主框架2b懸吊。一被該主框架2b支撐的樞軸8被配置於該引擎10之後方。一後臂9之一前端被連接至該樞軸8，該後臂9之一後端支撐該後輪4之一輪軸4a。一從該引擎10輸出的驅動力經由一鏈條(未顯示)傳送至該後輪4。

一貯藏有被該引擎10消耗之燃油的油箱11被配置於該主框架2b之上。一乘員就座於其上的座位12被配置於該油箱11之後方。

一根據一乘員之該操作改變該前輪3之一方向的把手13被配置於該油箱11之前方。在此實例中，被一乘員握住的握把15L、15R被配置於該把手13之左端及右端(見圖2)。如圖3所示，在描述於此之該實例中，該把手13係一種包括一左把桿13L及一右把桿13R的分離式把手，該等把桿彼此分離，該握把15L被設置於該左把桿13L上，該握把15R 被設置於該右把桿13R上。被一乘員把握的一控制桿(例如一離合器控制桿)17及一控制桿(例如一刹車控制桿)18被配置於該等握把15L、15R之前方。該左把桿13L及右把桿13R分別經由該上托架16連接至該轉向軸5之一上部分(見圖1)以便與該轉向軸5、該前叉6及該前輪3一同轉向左邊及右邊。一包括表示該機車1行駛速度之一速度錶及表示該引擎10之該旋轉速度之一轉速錶等的儀錶盤14被配置於該把手13之前方。

該機車1為一種所謂的全罩型車輛，如圖1所示，該罩子20包含一前罩21、側罩22及一下罩23。

該下罩23被配置於該引擎10之前方以覆蓋該引擎10之一前側。該等側罩22被設置以便在從一車輛之橫向觀察時從該引擎10之前部向一車體之該前部傾斜向上地延伸以覆蓋一車體之該前部的左側及右側。此外，圖1只顯示在一車輛行駛方向(被Fr所指示之方向)中在該左側(以下僅被引用為左側)的該罩子22。

該前罩21覆蓋一車輛之前部，並被定位於該前輪3之上方及該儀錶盤14之前方。該前罩21從其一下邊緣(前邊緣)21a向一車體之該後部傾斜向上地延伸。此外，該前罩21被彎曲使得其在一車寬方向中的中心向前突出。另外，如圖2所示，該前罩21大致呈V形，從前面觀察其向上打開，一三角形切口21b形成於其一中心。

一在該車輛行駛方向中位於一切口21b之該右側(只被參考為右側)上的右部分21R及一位於該切口21b之該左側(只 被參考為左側)上的左部分21L分別穿過該等後視鏡40R、40L及該等握把15R、15L之下以向後延伸以便到達該油箱11(見圖1及2)。如圖2所示，該等控制桿17、18分別位於該右部分21R之一上邊緣21e之後方及該左部分21L之一上邊緣21f之後方。頭燈蓋24、24分別被安裝至該右部分21R及該左部分21L。頭燈(未顯示)被配置於該等頭燈蓋24的後面(後側)及該前罩21之內側。

如圖1或2所示，該屏幕25被定位於該把手13之前方及在一車寬方向(被W所指示之方向)之中間。如圖5所示，該屏幕25大致呈三角形以符合該前罩21之該切口21b之形狀並在其一邊緣25d形成有安裝孔25f、25f。該等安裝孔25f、25f藉由螺栓26、26固定至形成於該前罩之一邊緣21c上的安裝孔21d、21d(見圖2)，藉此該屏幕25從該前罩21之該後側安裝至該前罩21。

如圖2或圖4所示，該屏幕25從其一下端25a傾斜向上延伸，其一上端25b可及一在該右部分21R之該上邊緣21e、該左部分21L之該上邊緣21f該把手13及該儀錶盤14之上的位置。如後所述，該等後視鏡40L、40R可被促使向後落下，在一下落狀態中其處於一車寬方向中(被W1所指示之方向)中該屏幕25之該上邊緣25b之外側。

一整流片30被設置於該前罩21之前方以對一行進氣流整流。在本文中描述之該實例中，如圖2或4所示，該整流片30為一橫臥於該車寬方向中並位於該屏幕25之前方的片形部件。該整流片30對該屏幕25前的行進氣流整流以防止該 行進氣流直接擊打該屏幕25。藉此可防止飛行於該行進氣流上的塵土、昆蟲等黏附於該屏幕25。

如圖4所示，該整流片30從其一在該屏幕板25前面的下邊緣30a沿該屏幕25之一表面傾斜向上地延伸。該整流片30在一垂直方向中位於該屏幕25之一中間部分之前方並被支撐於一遠離該屏幕25之該表面的位置中。此外，該整流片30之一垂直長度小於該屏幕25之一垂直長度並在一車輛之一縱向中被定位於該屏幕25之該上邊緣(後端)25b及該下端(前端)25a之間。一支架31被配置於該整流片30之一後表面側上，該整流片30被該支架31支撐於該屏幕25之前方。如圖2所示，該等後視鏡40R、40L被配置於該整流片30之左側及右側上，該支架31及與該等後視鏡40R、40L被固定至一從該頭管2a向前延伸的支架2c(見圖4及5)。

此外，如圖5所示，該支架31包含被安裝至該前罩21之該邊緣21c的基底31a，從該等基底31a向前延伸的延長部31b，及一在該車寬方向中從該等延長部31b之前端延伸的安裝盤部分31c。該整流片30被安裝至該安裝盤部分31c。

該等後視鏡40R、40L將被說明。該等後視鏡40R、40L被一乘員使用以查看一車輛之後方並被成對提供於一車輛之前部的左邊及右邊。此外，該等後視鏡40R、40L彼此左右對稱，因此以下以在該車輛行駛方向中之該左側上的該後視鏡40L為例來說明。圖6為一前視圖，其顯示該後視鏡40L，圖7為一沿著圖6中之該直線Ⅶ-Ⅶ所做的截面圖。圖8至圖10顯示處於一安裝至一車體之狀態中的該後視鏡 40L，圖8為一顯示該後視鏡40L的平面圖，圖9為一顯示該後視鏡40L的側視圖，圖10為一顯示該後視鏡40L的前視圖。此外，在圖8至圖10中，配置於一使用中(當一乘員利用該後視鏡40L查看後方時)之位置中的該後視鏡40L被實線顯示，處於一向前或向後落下之狀態中的該後視鏡40L被雙點虛線顯示。

如圖6所示，該後視鏡40L包括一安裝至該前罩21的安裝座41，一被支撐於該安裝座41上的鏡子支架42及一被設置於該鏡子支架42之一前端的鏡子43。此外，一轉軸42b被設置於該鏡子支架42之一基底42a，該基底42a被該安裝座41支撐使得該鏡子支架42能夠圍繞該轉軸42b轉動。另外，如圖7所示，在此實例中，該轉軸42b為一內嵌於該鏡子支架42之該基底42a中的螺栓。一被設置於該安裝座41之一支撐部分41b上的螺帽45被夾合至該螺栓之一端，藉此該基底42a被安裝至該支撐部分41b。該螺帽45被收於一形成於該支撐部分41b上的凹處41f中並從外側被一蓋子46覆蓋。

該安裝座41被定向為其長度方向朝向該前罩21之邊緣21c之延伸方向的一種姿勢而被安裝至該邊緣21c(見圖8)。此外，該安裝座41在平面圖中相對於在該車寬方向中之一中心偏左側(被圖10中之W1所指示)。又該安裝座41在一垂直方向(見圖4)中被定位靠近該屏幕25之一中心。在使用中之該後視鏡40L被配置為在該車寬方向中延伸(見圖10)。同時，該後視鏡40L被定位於該握把15L之前方(見圖8或圖 9)。

圖11為一顯示該安裝座41的平面圖，圖12為一從該後方觀察該安裝座41的視圖，圖13為沿著圖10中之該直線XIII-XIII所做的截面圖。如該等圖式所顯示，該安裝座41包含一在一個方向中延伸的基底部分41a，該基底部分41a被安裝至該前罩21之該邊緣21c。此外，該安裝座41包含在該基底部分41a上的該支撐部分41b。該基底部分41a支撐該鏡子支架42之該基底42a使得該鏡子支架42能夠圍繞該轉軸42b轉動。

在該基底部分41a被安裝至該前罩21的一個狀態中，其一長度方向(被圖11中之DL指示之方向)被大致定向於一車輛之一縱向中(見圖8)。如圖11所示，兩個在該基底部分41a延伸方向中排列的安裝孔41d、41d被形成於該基底部分41a之前部分及後部分上，螺栓44、44經由該等安裝孔41d、41d插入以將該安裝座41固定至該前罩21之該邊緣21c(見圖13)。

該基底部分41a以一傾斜姿勢安裝至該前罩21使得其後端41e在該車寬方向中被定位於一前端41c之外面(被W1所指示之方向)(見圖11)。此外，如圖9所示，該基底部分41a以一傾斜姿勢安裝至該前罩21使得其後端41e被定位高於該前端41c。

如圖11或12所示，該支撐部分41b被定位於形成於該基底部分41a上之該等安裝孔41d、41d之間並被形成以從該基底部分41a向上升起。如圖12所示，該轉軸42b被設置以 在該支撐部分41b之橫向中延伸。該鏡子支架42沿一垂直於該轉軸42b的弧形路徑在一車體之前方或後方移動。

在該轉軸42b延伸之一方向中將做出一詳細說明。圖14及15顯示該轉軸42b延伸之一方向，圖14中顯示一方向Dp，該方向係在一垂直於該基底部分41a所安裝的該前罩21之一表面的方向中觀察該基底部分41a時該轉軸42b延伸之方向。此外，圖15顯示一方向Dp，該方向係於該安裝座41在其長度方向DL中被觀察時該轉軸42b延伸之方向。

如圖14所示，該支撐部分41b支撐該鏡子支架42之該基底42a使得該鏡子支架42之該轉軸42b延伸之方向Dp係相對於該基底部分41a之該長度方向DL傾斜。在描述於此之一實例中，該轉軸42b被設置成從一偏該車寬方向中的中心且係該基底部分41a之該長度方向DL之前方之位置P1，延伸至一偏該車寬方向之外側且係在該長度方向DL之後方的位置P2。此外，在圖14中，代表該轉軸42b延伸之該方向Dp的該位置P1係一個在一較短長度方向中穿過該轉軸42b之一中心之直線LS前方的位置。此外，代表該轉軸42b延伸之該方向Dp的該位置P2係一個在該直線Ls後方的位置。另外，該位置P1位於一在該車寬方向中穿過該轉軸42b之該中心的直線Lw的後方，該位置P2在該直線Lw之前方。此外，如圖15所示，該轉軸42b延伸之一方向Dp從偏該車寬方向中之中心之該位置P1向該外側位置P2傾斜向下地傾斜。換言之，該轉軸42b被設置使得偏該車寬方向中之該中心的該位置P1高於被配置於外側的該位置P2。

該鏡子支架42可移動之範圍將被說明。該鏡子支架42可以圍繞該轉軸42b使其延伸方向從朝向該車寬方向中的一個使用位置向前移動直到該鏡子43被定位成低於該前罩21之該左部分21L之該上邊緣21f(見圖9)。此時，該鏡子支架42通過在該車寬方向中該整流片30之一邊緣30d以避免該鏡子支架42及該整流片30之間之干擾(見圖8或10)。此外，如圖10所示，在該鏡子支架42向前倒下的一個狀態中，該鏡子43之一前端43a相對於該前罩21在該車寬方向中的一邊緣21h更偏該車寬方向中的中心(一與W1所指示之方向相反的方向)定位，該鏡子支架42在一沿著該前罩21的方向中延伸，如圖9所示。此外，一止動器42c被形成於該鏡子支架42上使得該鏡子支架之轉動在如此之位置中停止(見圖6)。

此外，從上述該使用位置向後移動該鏡子支架42係可行的。在該鏡子支架42向後倒下之一狀態中，該鏡子43被定位於該前罩21之該左部分21L之該上邊緣21f之後方(見圖8)，該鏡子43在該車寬方向中處於外側之該端43a相對於該握把15L之一端15a更偏該車寬方向中的一中心定位(見圖10)。

最後，支撐該後視鏡40L及該整流片30的該支架31之安裝結構將被說明。如圖5所示，兩個在一縱向中排列的安裝孔31d、31d被形成於該支架31之該基底31a上。另外，如上述，該等兩個排列於該縱向中的安裝孔41d、41d被形成於該後視鏡40L之該基底部分41a上(見圖11)。此外，如 圖4所示，向後延伸之該支架2c被安裝至該頭管2a，一托架2d被設置於該支架2c之一前端。另外，如圖13所示，兩個縱向排列的安裝孔2e、2e被形成於該托架2d上。此外，縱長向狹槽21g被形成於該前罩21之該邊緣21c上，該等安裝孔31d、31d、該等安裝孔40d、40d及該等安裝孔2e、2e被定位於該狹槽21g內。該等螺栓44、44經由形成於該支架31之該基底31a上的該等安裝孔31d、31d、該後視鏡40L之該等安裝孔41d、41d及該托架2d之該等安裝孔2e、2e插入，螺帽47、47從該托架2d之一背側夾合至該等螺栓44、44。以這種方式，該後視鏡40L及該支架31被該等普通螺栓44、44固定至該車體框架2及該前罩21。

此外，如圖5所示，大致呈半圓形的切口25e、25e被形成於該屏幕25之該邊緣25d上相應於該等螺栓44、44而定位。如圖13所示，該等切口25e之邊緣處於該支架2c之該托架2d及該前罩21之該狹槽21g之邊緣之間。

此外，如圖5或13所示，一由例如橡膠形成的薄墊部件35被插入於該支架31之該基底31a及該前罩21之該邊緣21c之間。另外，如圖13所示，一由例如橡膠形成的緩衝構件36被插入於該托架2d及該前罩21之該邊緣21c之間。一突起36a被形成於該緩衝構件36上以防止該緩衝構件36及該托架2d漂移於相對位置中。該突起36a被嵌入一形成於該托架2d上之孔2f中。此外，該緩衝構件36形成有孔36b、36b，該等螺栓44、44經由該等孔插入，該等孔36b、36b之邊緣在該等螺栓44、44延伸之一個方向中升起。柱形環 套37、37被配置於該等孔36b、36b中，該等螺栓44、44經由該等環套37、37插入。此外，螺栓蓋46被嵌合於該等螺栓44之螺栓頭上以封閉形成於該等螺栓頭上的孔(例如六角形孔)。

上述該等後視鏡40R、40L包括安裝至覆蓋一車體前部之該前罩21的該安裝座41、被該安裝座41支撐使得該基底42a能夠轉動的該鏡子支架42及被設置於該鏡子支架42之該前端的該鏡子43。該安裝座41包含該基底部分41a，該基底部分41a被形成為在一個方向中延伸並安裝至該前罩21。此外，該安裝座41在該基底部分41a上包含該支撐部分41b，該支撐部分41b支撐該鏡子支架42之該基底42a使得該鏡子支架42之該轉軸延伸的方向Dp相對於該基底部分41a之該長度方向DL傾斜。

利用該等後視鏡40R、40L，該鏡子支架42之該轉軸42b延伸之該方向Dp相對於該基底部分41a之該長度方向DL並不會受到限制，使得增加該安裝座41在選取其一安裝位置的自由度成為可能。

利用該等後視鏡40R、40L，該基底部分41a被安裝於一相對於該車寬方向中之中心係偏一側(左側或右側)的位置中，該轉軸42b從偏該車寬方向中心之位置P1朝該車寬方向之外側的位置P2傾斜向下延伸。因此，藉由向後移動該鏡子支架42，被設置於其端部的該鏡子43向該車寬方向中向中間移動，因此可降低一車輛寬度。

此外，利用該等後視鏡40R、40L，該基底部分41a被安 裝於相對於該車寬方向中之中心而偏一側的位置，且使得其長度方向DL在平面圖中大致定向於一車體之一縱向中。該轉軸42b從一偏該車寬方向中之一中心且係該基底部分41a之該長度方向DL中之前方的位置P1延伸至一偏該車寬方向中之外側且係該長度方向DL之後方的位置P2。因此，在該鏡子支架42被促使向該車體之該後方倒下的該情況中，將該鏡子43朝偏該車寬方向中心放置係容易的。

另外，該基底部分41a形成有兩個在該基底部分41a之該長度方向DL中排列的安裝孔41d、41d，用於將該安裝座41固定至該前罩21。該支撐部分41b被設置於該等安裝孔41d、41d之間。藉此，該等後視鏡40R、40L可被進一步穩固地被該安裝座41支撐。

此外，該機車1在該前罩21前包含該整流片30，用以對一朝向該車體的行進氣流進行整流。該支撐部分41b支撐該鏡子支架42之該基底42a以便避免該鏡子支架42及該整流片30之間的干擾。藉此，即使在該機車包含該整流片30之該情況中，平順地移動該鏡子支架42係可行的。

此外，本發明不限於上述該等後視鏡40R、40L，其容許多種修改。舉例來說，在圖14中該轉軸42b延伸之該方向Dp的顯示中，偏該車寬方向中之中心的該位置P1位於在該車寬方向中穿過該轉軸42b之該中心的該直線Lw之後方，該位置P2在該直線Lw之前方。然而，該轉軸42b延伸之該方向Dp可被進一步傾斜使得該位置P1被配置於該直線Lw之前方而該位置P2被配置於該直線Lw之後方。藉此， 在該鏡子支架42被促使向後落下的該情況中，將該鏡子43朝在該車寬方向中之一中心定位更加容易(見圖10)。

1‧‧‧機車

2‧‧‧車體框架

3‧‧‧前輪

4‧‧‧後輪

5‧‧‧轉向軸

6‧‧‧前叉

7‧‧‧前擋泥板

8‧‧‧樞軸

10‧‧‧引擎

11‧‧‧油箱

12‧‧‧座位

13‧‧‧把手

14‧‧‧儀錶盤

20‧‧‧罩子

21‧‧‧前罩

22‧‧‧側罩

23‧‧‧下罩

25‧‧‧屏幕

30‧‧‧整流片

31‧‧‧支架

35、36‧‧‧緩衝構件

37‧‧‧環套

40L、40R‧‧‧後視鏡

41‧‧‧安裝座

41a‧‧‧基底部分

41b‧‧‧支撐部分

42‧‧‧鏡子支架

42b‧‧‧轉軸

43‧‧‧鏡子

44‧‧‧螺栓

46‧‧‧螺栓蓋

47‧‧‧螺帽

Dp‧‧‧轉軸延伸之方向

DL‧‧‧基底部分之長度方向

圖1為一側視圖，其顯示一根據本發明之一實施例的機車。

圖2為一前視圖，其顯示該機車之一上部分。

圖3為一平面圖，其顯示該機車之一前部分。

圖4為一側視圖，其顯示該機車安裝有一左後視鏡的部分。

圖5為一分解透視圖，其顯示一支撐一後視鏡、一屏幕及一整流片的支架。

圖6為一顯示該後視鏡的前視圖。

圖7為一沿著圖6中之該直線Ⅶ-Ⅶ所做的截面圖。

圖8為一平面圖，其顯示一被安裝至一車體的後視鏡。

圖9為一側視圖，其顯示被安裝至該車體的該後視鏡。

圖10為一前視圖，其顯示被安裝至該車體的該後視鏡。

圖11為一平面圖，其顯示一被設置於該後視鏡上的安裝座。

圖12為一從該後方觀察該安裝座的視圖。

圖13為一沿著圖10中之該直線XIII-XIII所做的截面圖。

圖14顯示該後視鏡之一轉軸延伸的一個方向。

圖15顯示該後視鏡之該轉軸延伸的一個方向。

2d‧‧‧托架

2f‧‧‧孔

2e‧‧‧安裝孔

21c‧‧‧邊緣

21g‧‧‧狹槽

25d‧‧‧邊緣

25e‧‧‧切口

31a‧‧‧基底

31d‧‧‧安裝孔

35‧‧‧緩衝構件

36‧‧‧緩衝構件

36a‧‧‧突起

36b‧‧‧孔

37‧‧‧環套

41a‧‧‧基底部分

41b‧‧‧支撐部分

41d‧‧‧安裝孔

44‧‧‧螺栓

46‧‧‧螺栓蓋

47‧‧‧螺帽

Claims (8)

1. 一種機車之後視鏡，其包括：一被安裝至一覆蓋一車體前部之前罩的安裝座，一具有可轉動地被該安裝座所支撐之基底的鏡子支架，及一被設置於該鏡子支架之一前端的鏡子；且其中該安裝座包含一基底部分，該基底部分在一個方向中延伸並安裝至該前罩，及一支撐部分，被設置於該基底部分上以支撐該鏡子支架之該基底使得該鏡子支架之轉軸延伸之方向相對於該基底部分之長度方向傾斜。
2. 如請求項1之機車之後視鏡，其中該基底部分被安裝於相對於車寬方向中心部分偏向外側的位置，及該轉軸係從靠近該車寬方向中心部分的位置朝向該車寬方向中心部分的外側而傾斜向下地延伸。
3. 如請求項1之機車之後視鏡，其中該基底部分被安裝於相對於車寬方向中心部分偏外側的位置，且於俯視圖中觀察時該基底部分之長度方向係大致被定向於該車體之一縱向中，及該轉軸從一偏該車寬方向中心部分且係該基底部分之該長度方向中之前方的位置延伸至一偏該車寬方向中心部分之外側且係該長度方向中之後方的位置。
4. 如請求項2之機車之後視鏡，其中該基底部分被安裝於相對於車寬方向中心部分偏外側的位置，且於俯視圖中 觀察時該基底部分之長度方向係大致被定向於該車體之一縱向中，及該轉軸從一偏該車寬方向中心部分且係該基底部分之該長度方向中之前方的位置延伸至一偏該車寬方向中心部分之外側且係該長度方向中之後方的位置。
5. 如請求項1之機車之後視鏡，其中該基底部分具有至少兩個安裝部分，該等安裝部分被設置成在該基底部分之該長度方向中排列以便將該安裝座固定至該前罩，及該支撐部分被設置於該等兩個安裝件之間。
6. 如請求項1之機車之後視鏡，其中該鏡子支架之該基底係可轉動地被該安裝座所支撐而可選擇地位於使用位置、向前倒下位置、及向後倒下位置中的任一位置。
7. 如請求項6之機車之後視鏡，其中於位於該向前倒下位置時，該鏡子之一前端在該車寬方向中位於該前罩的一邊緣的內側，且於位於該向後倒下位置時，該鏡子在該車寬方向中處於外側之一端位於該機車之把手之握把之一端的內側。
8. 一種機車，其包括如請求項1之後視鏡。