JP2002029479A - 自動二、三輪車用バックミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】バーハンドル側のブラケットで一端が支持され
たステーの他端にミラーホルダが首振り可能に支承され
るバックミラー装置において、部品点数およびコストの
低減を図りつつ、軽量化を可能とする。 【解決手段】合成樹脂から成るステー５６に、ミラーホ
ルダ５７を首振り可能に支承するボール６０が一体に形
成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車や自動
三輪車に用いられるバックミラー装置に関し、特に、バ
ーハンドル側のブラケットで一端が支持されたステーの
他端にミラーホルダが首振り可能に支承されるバックミ
ラー装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、たとえば実開昭６３−４７９４号
公報で開示されたバックミラー装置では、金属製のステ
ーの端部に合成樹脂から成るボールが固定的に取付けら
れ、このボールが、ミラーホルダに首振り自在に嵌合さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
ミラーホルダをステーに首振り可能に支持するために、
ステーとは別部材であるボールを必要とすることで部品
点数が多くなるだけでなく、ステーにボールを固定する
作業も必要であり、コストの増大につながる可能性があ
る。しかもステーが金属製であるために、充分な軽量化
が図られているとは言い難い。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、部品点数およびコストの低減を図りつつ、軽
量化を可能とした自動二、三輪車用バックミラー装置を
提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、バーハンドル側のブラケッ
トで一端が支持されたステーに、ミラーホルダが首振り
可能に支承される自動二、三輪車用バックミラー装置に
おいて、合成樹脂から成るステーの少なくとも前記他端
に、前記ミラーホルダを首振り可能に支承するボールが
一体に形成されることを特徴とする。

【０００６】このような構成によれば、ステーと、該ス
テーにミラーホルダを首振り可能に支持するためのボー
ルとが一体に形成されるので、部品点数およびコストの
低減を図ることが可能であり、しかも前記ステーおよび
ボールが合成樹脂により形成されるものであるので、ス
テーが金属製であった従来のものと比べて軽量化を図る
ことが可能となる。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記ステーをブラケットに
首降り可能に支承するためのボールと、前記ミラーホル
ダをステーに首振り可能に支承するためのボールとが、
前記ステーの両端にそれぞれ一体に形成されることを特
徴とし、かかる構成によれば、ステーに外部からの荷重
が作用したときに該ステーが首振り作動するようにして
衝撃を和らげることができ、ステーの強度を無闇に増大
することを不要として、ステーの小型、軽量化を図るこ
とができる。

【０００８】請求項３記載の発明は、上記請求項１また
は２記載の発明の構成に加えて、前記ボールを型成形す
る金型の分割面に対応する部分で前記ボールの表面に、
円筒面が形成されることを特徴とし、かかる構成によれ
ば、前記分割面に対応する部分で前記ボールの表面に多
少のバリが生じたとしても、ボールと該ボールを首振り
可能に嵌合せしめている部材との間の空隙に前記バリが
収容されることになり、バリの引掛かりを防止してボー
ルの円滑な首振り作動を保証することができ、ボールの
表面からのバリ取り作業を簡単なものとすることができ
る。

【０００９】さらに請求項４記載の発明は、上記請求項
１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、合成樹
脂から成る前記ミラーホルダの一部表面が、鏡面として
形成されることを特徴とし、かかる構成によれば、バッ
クミラー装置全体をより一層軽量化することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１１】図１〜図７は本発明の第１実施例を示すも
のであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２
矢視拡大図、図３は図２の３−３線断面図、図４はバッ
クミラー装置の要部を示す縦断側面図、図５はステーお
よびボールの側面図、図６は図４の６−６線断面図、図
７はステーおよびボールを成形するための金型の型閉じ
状態での断面図である。

【００１２】先ず図１において、自動二輪車の車体フレ
ーム１５が前端に備えるヘッドパイプ１６には、前輪Ｗ
Ｆを軸支するフロントフォーク１７が操向可能に枢支さ
れる。該フロントフォーク１７の上端にはバーハンドル
１８が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェン
ダ１９がフロントフォーク１７に支持される。また車体
フレーム１５の中間部には後輪ＷＲを軸支するリヤフォ
ーク２０が枢支され、車体フレーム１５の後部およびリ
ヤフォーク２０間にリヤクッション２１が設けられる。

【００１３】車体フレーム１５の中間部には、水冷式の
エンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが
支持されており、前記変速機Ｍの出力はチェーン２２を
介して後輪ＷＲに伝達される。

【００１４】またエンジンＥのエンジン本体３３および
車体フレーム１５に支持されるラジエータ２４が前記エ
ンジンＥの上方に配置されるとともに、エアクリーナ２
３がエンジンＥの上方に配置され、変速機Ｍの上方に配
置される燃料タンク２５と、電装部品を収納可能として
該燃料タンク２５の上方に配置される収納ボックス２６
とが、車体フレーム１５に支持される。

【００１５】エンジンＥからの排気ガスを導く排気管２
７は、パワーユニットＰおよび後輪ＷＲ間に配置される
排気マフラー２８に接続される。

【００１６】前記車体フレーム１５の前部、エンジン
Ｅ、エアクリーナ２３およびラジエータ２４は、車体フ
レーム１５に取付けられる合成樹脂製のレッグシールド
２９で覆われ、前記エアクリーナ２３は該レッグシール
ド２９に支持される。また車体フレーム１５の後部、燃
料タンク２５および収納ボックス２６は、車体フレーム
１５に取付けられる合成樹脂製のリヤカバー３０で覆わ
れており、該リヤカバー３０に後輪ＷＲの後部上方を覆
うリヤフェンダ３１が連設される。リヤカバー３０上に
は、収納ボックス２６の上端開口部を開閉可能としてシ
ート３２が設けられており、該シート３２にドライバが
座乗可能である。

【００１７】図２および図３を併せて参照して、左右両
端にグリップ３４，３５を備えるとともに、それらのグ
リップ３４，３５を握った手で操作可能なレバー３６，
３７が左右両端部に設けられるバーハンドル１８は、前
記グリップ３４，３５およびレバー３６，３７を両側か
ら突出させるようにしてハンドルカバー３８で覆われる
ものであり、このハンドルカバー３８は、バーハンドル
１８を前方側から覆う合成樹脂製の前部カバー３９と、
バーハンドル１８を後方側から覆う合成樹脂製の後部カ
バー４０とが相互に締結されて成る。

【００１８】またシート３２に座乗したドライバの前方
には、風や雨等からドライバを守るための透光性を有す
るウインドスクリーン４１が配置され、このウインドス
クリーン４１は、前記前部カバー３９および後部カバー
４０間に下端部を挟まれるようにしてハンドルカバー３
８に支持される。

【００１９】ハンドルカバー３８における前部カバー３
９の前面中央部には開口部４２が設けられており、この
開口部４２に配置される前照灯４３が、上下方向での照
射方向を調節可能として前部カバー３９に支持される。
また前照灯４３の左右両側で前部カバー３９には、左右
一対のウインカ４４，４４が配設される。

【００２０】ハンドルカバー３８における後部カバー４
０の上部には開口部４５が設けられており、シート３２
に座乗したドライバが視認することを可能としたスピー
ドメータ等を含むメータ装置４６のケース４７が、その
上面を前記開口部４５から上方に臨ませるようにして後
部カバー４０に取付けられる。

【００２１】ところで、バーハンドル１８は、車体フレ
ーム１５のヘッドパイプ１６で回動可能に支承されて該
ヘッドパイプ１６の上方に配置されたハンドル支持部材
４８に取付けられるものであり、このハンドル支持部材
４８と、ヘッドパイプ１６との間にハンドルロック装置
４９が設けられる。該ハンドルロック装置４９は、前記
ハンドル支持部材４８に固着された略Ｌ字形のステー５
０と、該ステー５０に係脱可能に係合するロックピン５
２を備えるとともにキー操作に応じたロックピン５２の
軸方向作動を可能としてヘッドパイプ１６に固定される
ロック機構５１とで構成される。

【００２２】図４を併せて参照して、バーハンドル１８
には、シート３２上のドライバが後方を視認するために
左右一対のバックミラー装置５３，５３が取付けられ
る。このバックミラー装置５３は、下端部がバーハンド
ル１８に取付けられて上方に延びる支持アーム５４と、
該支持アーム５４の上端に設けられた取付板５４ａにウ
インドスクリーン４１を該取付板５４ａとの間に挟んで
締結されるブラケット５５と、該ブラケット５５に一端
が首振り可能に支承されるステー５６と、該ステー５６
の他端に首振り可能に支承される合成樹脂製のミラーホ
ルダ５７と、該ミラーホルダ５７に保持されるミラー５
８とを備える。

【００２３】図５において、ステー５６は、合成樹脂に
より横断面円形の棒状に形成されるものであり、該ステ
ー５６の両端に、ボール５９，６０が一体に形成され
る。

【００２４】ミラーホルダ５７は、開口端にミラー５８
を保持するようにして椀状に形成されており、このミラ
ーホルダ５７には、図６で示すように、ステー５６側に
開放した球状凹部６１と、その球状凹部６１に連なる二
叉挟持部６２とが設けられる。ボール６０は球状凹部６
１に嵌合されるものであり、前記二叉挟持部６２に挿通
されるねじ部材６３と、該ねじ部材６３に螺合されるナ
ット６４とで二叉挟持部６２を締付けることにより、球
状凹部６１にボール６０が嵌合、保持され、ミラーホル
ダ５７がステー５６の他端に首振り可能に支承されるこ
とになる。

【００２５】またブラケット５５には、ステー５６の一
端のボール５９を嵌合せしめる球状凹部６５（図４参
照）が設けられており、該球状凹部６５にボール５９を
嵌合した状態で、ボール５９のミラーホルダ５７への嵌
合、保持と同様にして、ねじ部材６６を締付けることに
より、ボール６０がブラケット５５に嵌合、保持され、
これによりステー５６の一端が首振り可能としてブラケ
ット５５に支承されることになる。

【００２６】上述のように両端にボール５９，６０を一
体に備える合成樹脂製のステー５６は、図７で示すよう
な金型６７，６８間に形成されるキャビティ６９への合
成樹脂の射出により形成されるのであるが、両金型６
７，６８は、それらの金型６７，６８の分割面７０に対
応する部分では、前記各ボール５９，６０の表面に円筒
面５９ａ，６０ａを形成するような形状を有する。

【００２７】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、バックミラー装置５３において、ウインドスクリ
ーン４１および支持アーム５４を介してバーハンドル１
８に支持されたブラケット５５にステー５６の一端が支
承され、このステー５６の他端には、ミラーホルダ５７
を首振り可能に支承するボール６０が一体に形成されて
いる。したがってミラーホルダ５７を首振り可能に支持
するための部品点数が少なくてすみ、それに応じてコス
トの低減も図ることができる。しかもステー５６および
ボール６０が合成樹脂により形成されるものであるの
で、ステー５６が金属製であった従来のものと比べて軽
量化を図ることが可能となる。

【００２８】またステー５６をブラケット５５に首降り
可能に支承するためのボール５９がステー５６の一端に
一体に形成されている。このためステー５６に外部から
の荷重が作用したときには、該ステー５６が首振り作動
するようにして衝撃を和らげることができ、ステー５６
の強度を無闇に増大することを不要として、ステー５６
の小型、軽量化を図ることができる。しかもこの実施例
では、ステー５６を支持するブラケット５５が、バーハ
ンドル１８に取付けられた支持アーム５４の取付板５４
ａとの間にウインドスクリーン４１を挟んでいるので、
ステー５６に外部からの荷重が作用したときにウインド
スクリーン４１に作用する衝撃も和らげることができ、
高価なウインドスクリーン４１を保護することができ
る。

【００２９】さらにボール５９，５０を型成形する金型
６７，６８の分割面７０に対応する部分で前記ボール５
９，６０の表面に、円筒面５９ａ，６０ａが形成される
ので、分割面７０に対応する部分（図７の鎖線で示す部
分）でボール５９，６０の表面に多少のバリが生じたと
しても、ボール５９，６０と、該ボール５９，６０を首
振り可能に嵌合せしめるべくブラケット５５およびミラ
ーホルダ５７に設けられている球状凹部６５，６１の内
面との間に生じる三日月状の空隙に前記バリが収容され
るこになり、バリの引掛かりを防止してボール５９，６
０の円滑な首振り作動を保証することができ、ボール５
９，６０の表面からのバリ取り作業を簡単なものとする
ことができる。

【００３０】図８は本発明の第２実施例を示すものであ
り、このバックミラー装置５３′では、一端がブラケッ
ト５５に首振り可能に支承された合成樹脂製のステー５
６の他端にボール６０が一体に形成され、このボール６
０が、合成樹脂から成るミラーホルダ５７′に嵌合、保
持される。

【００３１】ミラーホルダ５７′は、ガスアシストイン
ジェクション成形により中空に形成されるものであり、
このミラーホルダ５７′の一部表面が、たとえば亜鉛、
ニッケル、銅メッキ等の表面処理が施されることによ
り、鏡面５８′として形成される。

【００３２】またミラーホルダ５７′の前記鏡面５８′
とは反対側には、球状凹部７１と、その球状凹部７１に
連なる二叉挟持部７２とが設けられ、ステー５６の他端
のボール６０が球状凹部７１に嵌合される。しかも二叉
挟持部７２にはねじ部材７８３が挿通されており、この
ねじ部材７３に螺合されるナット（図示せず）を締付け
ることで球状凹部７１にボール６０が嵌合、保持され、
ミラーホルダ５７′がステー５６の他端に首振り可能に
支承される。

【００３３】この第２実施例によれば、上記第１実施例
と同様の効果を奏することができる上に、ミラーホルダ
５７′をガスアシストインジェクション成形により中空
に形成することで、空力特性に優れた形状にミラーホル
ダ５７′を形成することが容易となり、またミラーホル
ダ５７′をより軽量化してバックミラー装置５３′全体
をより一層軽量化することができる。このようにバック
ミラー装置５３′全体を軽量化することで、バックミラ
ー装置５３′を取付けるための被取付け部材の適用範囲
を広げることができる。すなわち、この実施例では、合
成樹脂製のウインドスクリーン４１を挟むようにしてバ
ックミラー装置５３′を支持アーム５４（第１実施例参
照）の取付け板５４ａに支持しているのであるが、支持
アーム５４を省略して、バックミラー装置５３′をウイ
ンドスクリーン４１に直接取付ける構成とすることも可
能である。この際、ウインドスクリーン４１に取付けら
れたブラケット５５にステー５６が首振り可能に支承さ
れることにより、バックミラー装置５３′のステー５６
からウインドスクリーン４１に大きな衝撃が作用するこ
とはない。

【００３４】またミラーホルダ５７′の一部表面がメッ
キ等の表面処理により鏡面５８′として形成されるの
で、ミラーをミラーホルダに組み付ける際にミラーに歪
みが生じ易くなるのを回避して、歪みのない鏡面５８′
を得ることができる。

【００３５】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００３６】たとえば上記実施例の自動二輪車に代え
て、自動三輪車のバックミラー装置に本発明を適用する
ことも可能である。

【００３７】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、部品点数およびコストの低減を図ることが可能であ
り、しかも軽量化を図ることが可能となる。

【００３８】また請求項２記載の発明によれば、ステー
に外部からの荷重が作用したときに該ステーが首振り作
動するようにして衝撃を和らげることが可能であり、ス
テーの強度を無闇に増大することを不要としてステーの
小型、軽量化を図ることができる。

【００３９】請求項３記載の発明によれば、ボールの円
滑な首振り作動を保証することができ、ボールの表面か
らのバリ取り作業を簡単なものとすることができる。

【００４０】さらに請求項４記載の発明によれば、バッ
クミラー装置全体をより一層軽量化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図である。

【図２】図１の２矢視拡大図である。

【図３】図２の３−３線断面図である。

【図４】バックミラー装置の要部を示す縦断側面図であ
る。

【図５】ステーおよびボールの側面図である。

【図６】図４の６−６線断面図である。

【図７】ステーおよびボールを成形するための金型の型
閉じ状態での断面図である。

【図８】第２実施例のバックミラー装置の要部を示す縦
断側面図である。

【符号の説明】

１８・・・バーハンドル ５３，５３′・・・バックミラー装置 ５５・・・ブラケット ５６・・・ステー ５７，５７′・・・ミラーホルダ ５８′・・・鏡面 ５９，６０・・・ボール ５９ａ，６０ａ・・・円筒面 ６７，６８・・・金型 ７０・・・分割面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柳下 正美 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 稲岡 洋 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 富安 健 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D053 FF29 GG03 HH10 HH19 JJ23 JJ27 JJ34 JJ36

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バーハンドル（１８）側のブラケット
   （５５）で一端が支持されたステー（５６）の他端に、
   ミラーホルダ（５７，５７′）が首振り可能に支承され
   る自動二、三輪車用バックミラー装置において、合成樹
   脂から成るステー（５６）に、前記ミラーホルダ（５
   ７，５７′）を首振り可能に支承するボール（６０）が
   一体に形成されることを特徴とする自動二、三輪車用バ
   ックミラー装置。
2. 【請求項２】 前記ステー（５６）をブラケット（５
   ５）に首降り可能に支承するためのボール（５９）と、
   前記ミラーホルダ（５７，５７′）をステー（５６）に
   首振り可能に支承するためのボール（６０）とが、前記
   ステー（５６）の両端にそれぞれ一体に形成されること
   を特徴とする請求項１記載の自動二、三輪車用バックミ
   ラー装置。
3. 【請求項３】 前記ボール（５９，６０）を型成形する
   金型（６７，６８）の分割面（７０）に対応する部分で
   前記ボール（５９，６０）の表面に、円筒面（５９ａ，
   ６０ａ）が形成されることを特徴とする請求項１または
   ２記載の自動二、三輪車用バックミラー装置。
4. 【請求項４】 合成樹脂から成る前記ミラーホルダ（５
   ７′）の一部表面が、鏡面（５８′）として形成される
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動
   二、三輪車用バックミラー装置。