SU988180A3 - Аварийно-запирающеес вт гивающее устройство дл ремн безопасности автомобил - Google Patents

Description

При этом вал дл  наматывани  ленты ремн  может быть выполнен полым, а соединительный., вал установлен в полости указанного вала. Кроме того, параллельно валу дл  наматывани  ленты ремн  может быть установлена промежуточна  труба, а соединительный вал размещен в последней . Между поворотными собачками расположены распределительные кулачки, которые св заны между собой указанным соединительным валом. , На фиг.1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг.2-6 - варианты выполнени  устройства с радиальной блокировкой храпового колеса изнутри в наружном направлении, поперечный разрез/ на фиг.7-11 - варианты выполнени  устройства с радиальной блокировкой храповОГо колеса снаружи во внутреннем направлеНИИ , поперечный разрез. Аварийно-запирающеес  вт гиваю- щеё устройство содержит (фиг.1Гкорпус , образованный боковыми шастинами 1 и 2, жестко соединенными С-образной деталью 3, имеющей отверстие 4 дл  креплени  корпуса на раме автомобил . В корпусе установлена катушка с валом 5 дл  наматывани  ленты 6 ремн , имеющим радиальную прорезь 7 дл  фиксации: свободнбТхэ конца ленты, выполненной Ъ зоне 8 с расширением дл  удобства фиксации . Пластины 1 и 2 удерживаютс  на определенном рассто нии одна от другой посредством промежуточной детали 9. На .одном выступающем за пластину 2 конце вала 5 закреплена одним концом спиральна  пружина 10, другим концом зафиксированна  на детали 3 корпуса. С противоположной стороны консоль -1 ..но от но си т ель но пластины 1 на опорной насадке 11 вала 5 установлен с возможностью вращени  диск 12 управлени , соединенный с инерционным диском 13. С последним посредством сопр  жени  с его гибкими зубцами св зан инерционный механизм 14, включающий в себ  инерционный элемент (шарик) 15 и рычаг 16 управлени . По первому варианту выполнени  (фиг.2) на одном торце вала 5 смонтирована подпружиненна  .пружиной 17 поворотна  собачка 18, взаимодейству юща  с кулачком 19 диска 12 управлени  дл  блокировк закрепленного на пластине 1 храпового колеса 20, имеющего внутренние зубь  21. Собачка 18 жестко соединена с другой поворотной собачкой 22, смонтированной с наружной стороны плгастины 2 перед пружиной 10 дл  взаимодействи  с внутрен|ними зубь ми второго храпового колеса 23. Пластины 1 и 2 могут закрыватьс  крышками 24 и 25. Выполненннй из синт етического материала вал 5 (фиг. 2) дл  наматывани  ленты ремн  снабжен усиливающей да-. талью, например в виде металлического штифта 26, проход щего, через вал параллельно его оси. Поворотные собачки 18 и 22 выполнены в виде одноплечих рычагов, каждый из которых имеет зуб 27. Обе собачки жестко соединены между собой соединительным залом 28, в углах пластин 1 и 2 выполнены открытые наружу выемки 29, в которые установлена и зафиксирована промежуточна деталь 9. В примере выполнени  по фиг.З на передней.поверхности вала 5 на оси 30 установлен с возможностью поворота рычаг 16 управлени  в виде сегмента, а на оси 31 - собачка 18, подпружиненна  пружиной 17 и имеюща , как и соответствующа  поворотна  собачка на противоположной стороне вала, зубь  32. Дл  поворота рыЧага 16 управлени  предусмотрен управл ющий кулачок 33, а на рычаге 16 - зубец 34. . Вариант выполнени  по фиг.4 отли (чаетс  от примера выполнени  фиг.зв Ъсновном тем, что вал 5 ремн , снаб- женный крепежным фланцем 35, имеет, несколько усиливаюдих стержней 36. В примерах выполнени  по фиг.5 и 6 на каждой стороне 5 установлено по две собачки 18 и 22, закрепленных. например, на фланце 35 вала (фиг.4), с .возможностью перестановки. В примере выполнени  по фиг.5 собачки 22 выполнены в виде одноплечих рычагов, имеющих по зубу 32. Установленные в нейтральном положении, как правило, параллельно одна другой и в противоположных направлени х, собачки 22 подпружинены относительно друг друга единственной пружиной 17 нат жени , , при этом в зазоре между обеими собачками установлены два кулачка 33. В примере выполнени  по фиг.6 собачки 18 расположены в направл ющих 37, выполненных в виде удлиненных отверстий. и упираютс  одна в другую радиальными кромками 38, Эти собачки 18 подпружинены относительно друг друга, как и в приме- ре по фцг.Б,. одной пружиной 17 нат жени , установлены на обеих сторонам -, , - вала 5 и выполнены с одним зубом, На фиг.7 и последующих фигурах выступающий за пластину 1 конец вала 5 выполнен с наружными зубь ми 39 дл  взаимодействи  с установленными на обеих сторонах этого вала, перемещающимис  изнутри наружу собачками 18 и 22, . . В примере выполнени  по фиг.8 последние имеют форму одноплечих удлиненных рычагов, выполненньйс с трем  зубь ми 32 дл  сцеплени  с зубь ми собачек. Обе собачки жестко -соедине.ны между собой валом 28, расположенным в промежуточной трубе 40, фиксирующей обе пластины 1 и 2 относительно . друг друга (фиг.7 и 8} . Дл  привода собачки 18 служит соединенный с диском 12 управлени  кулачок 41, имеющий установлен шй в направл ющей 37 в виде удлиненного отверсти  поводок 42. При этом вал 5 ремн  выполнен полым из синтетического материала и снабжен двум  усиливающими детал ми 43.

В варианте выполнени  по фиг.9 установленные по о(5еим стсцюнам вала 5 собачки 18 и 22 с помощью зубьев 32 жестко соединены между собой валом 28, при этом оси собачек расположены в открытых снаружи выемках 29 в виде удлиненных отверстий.

Дл  защиты от посторонних воздействий вал 28 установлен в зоне промежуточного уголка 44, соедин кйцего -между собой пластины 1 и 2 корпуса и перекрывающего с обеих стсфон указанный вал. Последний выполнен, например в виде полой детали ,из синтетического материала и снабжен двум  пр моугольными усиливающими плабтинами 45, тогда как в примере выполнени  по фиг.11 вал 5 ремн  стабилизируетс  четырьм  усиливающими детал ми 46.

В отличие от описанных примеров выполнени  в варианте по фиг.10 ось .47 соединительного вала расположена в L-образной отк Ж1той наружу выемке 48, а монтаж вала 5 облегчен благодар  выемкам 49 в виде удлиненных, отверстий , выполненным в пластинах 1 и 2.

Устройство работает следукхцим образом .

При преташ1ении определенной величины ускорений или замедлений автомобил  в аварийных услови х инерционный элемент 15 инерционного механизма 14 {фиг.1) выходит из нейтрального положени , перемещает рычаг 16 управлени  в направлении диска 12 управлени  до зацеплени  с последним, вследствие чего происходит стопорение диска управлени .

При этом вследствие противодвижени вала 5 и диска 12 управлени  собачка 18 с помощью кулачка 19 диска 12 уп-. равлени  перемещаетс  радиально отно Ъительно вала 5 в наружном направлеНИИ до сцеплени  с зубь ми 21 колеса 20.

В примере по фиг.2 кулачок 19 при .противодвижеНИИ вала 5 и диска 12 управлени , перемещает собачку 18 против усили  пружины 17 в положение блокировки , при котором зуб 27 собачки входит в зацепление с зубь ми 21 хра пового колеса 20.

В варианте по фиг.Э при ; BosHHi ioвении противодвижени  вала 5 и дисксм 12 управлени  рычаг 16 угфавлени  поворачиваетс  с помощью кулачка 33,

вследствие чего с одной стороны ры- : чаг 16 зубцом 34 входит в зацепление с зубь ми 21, в результате чего со .бачки 18 своими зубь ми 32 вход т в зацепление с храповыми зубь ми, преодолева  усилие пружины 17.

В примерах выполнени  по фиг.5 и 6 при указанном противодвижении вала и диска управлени  кулачки 33 одновре-i менно радиально перемещают собачки 22 в наружную сторону параллельно друг другу до зацеплени  с храповыми зубь ми .

В остальных примерах блокировка ремн  происходит аналогичным образом.

Описанна  конструкци  устройства осуществл ет защиту механизма блокировки ремн , т.е. повьшаетс  эксплуатационна  надежность устройства.

Claims (4)

1.Аварийно-запнрающеес  вт гивающее устройство дл  ремн  безопасности автомобил , содержащее установленную в корпусе катушку с валом дл  наматывани  ленты ремн , инерционный механизм и механизм блокировкиг включающий в себ  две расположенные на противоположных сторонах вала поворотные собачки дл  блокировки зубьев соответствующих храповых колес, приводиtJsnx управл ющей деталью, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности уст1ройства , управл кица  детсшь выполнена в виде соединительного вала, жестко св зывсцощего поворотные собачки и расположенного в корпуса.

2.Устройство по п.1, отличаю щ е е с   тем, что, вал дл  наматывани  ленты ремн  выполнен

полым, а соединительный вал установлен в полости указанного вала.

3.Устройство по. п.1,отличающеес  тем,.что параллельно валу дл  наматывани  ленты ремн  установлена промежуточна  труба, а соединительный вал размещен в последней .

4.Устройство по пп.1-3, отличающеес  тем, что между повог ротными собачками расположены р спределительные кулачки, которые св .заны между собой указанным соединительным валом.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент СЗИА 3901459,. кл. 242-107, опублик. .1975;

2.За вка ФРГ 2344164, кл. А 62 В 35/02, опублик. 1977 (прототип)-. иг. f 8 6 го

«/

1832

21

rW I

//I. О iи

I

I ) I I