SU925697A1 - Самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в хлопководстве.

Известно самосвальное транспортное средство для перевозки легковесных грузов, содержащее кузов, выполненный из двух поворотных посредством силовых цилиндров секций, расположенных симметрично продольной оси транспортного средства, и механизм опрокидывания кузова, при этом каждая секция кузова включает торцовые борта, основной и надставной откидные боковые борта СП.

Однако при раскрытии подвижных половин кузова друг относительно друга их днища не остаются в горизонтальном положении, а перемещаются вместе с ними, а это уменьшает объемные возможности кузова в момент принятия им высыпаемого хлопка-сырца из бункера хлопкоуборочной машины.

Целью изобретения является повышение эффективности использования объема кузова.

Для этого транспортное средство снабжено закрепленным на раме транс⁵ портного средства основанием, жестко присоединенными к нему вертикальными кронштейнами с направляющими, стержнями, закрепленными на секциях кузова для перемещения в направляющих посред ством силовых цилиндров, и упругими оболочками, прикрепленными к секциям кузова и основанию, при этом секции кузова своими боковыми нижними·гранями шарнирно закреплены на основании.

На фиг.1 показан самосвальный кузов транспортного средства, вид с торца в транспортном положении; на фиг.2 - то же, в момент приема легковесного груза; на фиг.3 - то же, в момент самосвальной выгрузки легковесного груза.

Самосвальный кузов транспортного средства расположен на шасси 1 и

925697 4 состоит из основания 2, на котором жестко закреплены кронштейны 3. В кронштейнах 3 имеются направляющие 4, а в них размещены стержни 5, жестко закрепленные на секциях кузова 6. Каждая секция кузова 6 с помощью шарниров 7 соединена с основанием 2. На шарнирах 7 также установлены основные откидные боковые борта 8. В верхней части каждой секции кузова 6 с помощью шарниров 9 закреплены надставные боковые откидные борта 10. Основание 2 с помощью замков 11 соединено с шасси 1, на кронштейнах 3 установлены силовые цилиндры 12, штоки 13 которых с помощью рыуагов 14 и шарниров 15 взаимосвязаны стержнями 5. Между секциями кузо-. ва 6 и основанием 2 размещена упругая оболочка 16.

Самосвальный кузов транспортного средства работает следующим образом.

Перед тем как высыпать в кузов, например, хлопок-сырец, собранный хлопкоуборочной машиной, подают давление в цилиндры 12 (при этом замки 11 закрыты и не позволяют отходить основанию 2 от шасси 1), штоки 13 их выдвигаются, и они с помощью рычагов 14, связанных со стержнями 5 перемещают секции кузова 6, раскрывая их, тем самым увеличивая объем кузова. Так как основание 2 остается неподвижным, то создаются благоприятные условия по размещению высыпаемого хлопка-сырца по всей поверхности основания 2. Чтобы высыпаемый хлопок не попал в образовавшиеся щели между секциями кузова 6 с основанием 2 может быть использована упругая оболочка 16, которая к ним жестко присоединена. После того, как хлопок-сырец полностью высыпается в кузов, гидроцилиндры 12 реверсируют и штоки 13, возвращаясь в исходное положение (см.фиг.1), сводят секции кузова 6, тем самым уплотняя груз в кузове. Для выгрузки легковесного груза из кузова открывают один из замков 11, открывают вручную борт 8 со стороны 5 выгрузки и известными способами, как это принято в самосвальных транспортных средствах, опрокидывают кузов.. После выгрузки его вновь возвращают в исходное положение, закрывают борт ίο 8 и закрывают замок 11.

Экономическая эффективность предложенного устройства может составить около 2 млн.руб. в год.

Claims (2)

1. ( САМОСВАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в хлопководстве. Известно самосвальное транспортное средство дл  перевозки легковесных грузов, содержащее кузов, выполненный из двух поворотных посредством силовых цилиндров секций, расположенных симметрично продольной оси транспортного средства, и механизм опрокидывани  кузова, при этом кажда  секци  кузова включает торцовые борта, основной и надставной откидные боковые борта СП. Однако при раскрытии (подвижных п ловин кузова друг относительно друг их днища не остаютс  в горизонтальн положении, а перемещаютс  вместе с ними, а это уменьшает объемные возможности кузова в момент прин ти  и высыпаемого хлопка-сырца из бункера хлопкоуборочной машины. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности использовани  объема кузова. Дл  этого транспортное средство снабжено закрепленным на раме транспортного средства основанием, жестко присоединенными к нему вертикальными кронштейнами с направл ющими, стержн ми , закрепленными на секци х кузова дл  перемещени  в направл ющих посредством силовых цилиндров, и упругими оболочками, прикрепленными к секци м кузова и основанию, при этом секции кузова своими боковыми нижнимигран ми шарнирно закреплены на основании. На фиг.1 показан самосвальный кузов транспортного средства, вид с торца в транспортном положении; на фиг.2 - то же, S момент приема легковесного груза; на фиг.3 - то же, в момент самосвальной выгрузки легковесного груза. Самосвальный кузов транспортного средства расположен на шасси 1 и 392 состоит из основани  2, на котором жестко закреплены кронштейны 3. В кронштейнах 3 им|еютс  направл ющие , а в них размещены стержни 5 жестко закрепленные на секци х кузова 6. Кажда  секци  кузова 6 с помощью шарниров 7 соединена с основанием 2. На шарнирах 7 также установлены основные откидные боковые борта 8. В верхней части каждой секции кузова 6с помощью шарниров 9 закреплены надставные боковые откидные борта 10. Основание 2 с помощью замков 11 соединено с шасси 1, на кронштейнах 3 установлены силовые цилиндры 12, штоки 13 которых с помощью рычагов 1 и шарниров 15 взаимосв за ны стержн ми 5. Между секци ми кузова 6 и основанием 2 размещена упруга  оболочка 16. Самосвальный кузов транспортного средства работает следующим образом. Перед тем как высыпать в кузов, например, хлопок-сырец, собранный хлопкоуборочной машиной, подают давление в цилиндры 12 (при этом замки 11 закрыты и не позвол ют отходить основанию 2 от шасси 1) штоки 13 их выдвигаютс , и они с помощью рычагов 1й, св занных со стержн ми 5 перемещают секции кузова 6, раскрыва  их тем самым увеличива  объем кузова. Так как основание 2 остаетс  неподвижным , то создаютс  благопри тные услови  по размещению высыпаемого хлопка-сырца по всей поверхности основани 
2. 2. Чтобы высыпаемый хлопок не попал в образовавшиес  щели между секци ми кузова 6 с основанием 2 может быть использована упруга  оболоч ка 16, котора  к ним жестко присоединена . После того, как хлопок-сырец полностью высыпаетс  в кузов, гидроцилиндры 12 реверсируют и штоки 13, возвраща сь в исходное положение (см.фиг.1) свод т секции кузова 6, тем самым уплотн   груз в кузове. Дл  выгрузки легковесного груза из кузова открывают один из замков 11, открывают вручную борт 8 со стороны выгрузки и известными способами, как это прин то в самосвальных транспортных средствах, опрокидывают кузов., После выгрузки его вновь возвращают в исходное положение, закрывают борт 8 и закрывают замок 11. Экономическа  эффективность предложенного устройства может составить около 2 млн.руб. в год. Формула изобретени  Самосвальное транспортное средство дл  перевозки легковесных грузов, содержащее кузов, выполненный из двух поворотных посредством силовых цилиндров секций, расположенных симметрично продольной оси транспортного средства, и механизм опрокидывани  кузова, при этом кажда  секци  кузова включает торцовые борта, основной и надставной откидные боковые борта, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности использовани  объема кузова, оно снабжено закрепленным на раме транспортного средства основанием, жестко присоединенными к нему вертикальными кронштейнами с направл ющими, стержн ми , закрепленными на секци х кузова дл  перемещени  в направл ющих посредЬтвом силовых цилиндров| и упругими оболочками, прикрепленными к секци м кузова и основанию, при этом секции кузова своими боковыми нижними гран ми шарнирно закреплены на основании . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 719903, кл. В 60 Р 1/28, 1978 (прототип ) .

   -$

   :2

   /

   V

   X

   /

   Фиг.2

   .З