SU1175755A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов - Google Patents

Abstract

КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней основные торцовые борта, на которых установлены надставные торцовые борта, основные боковые борта, надставные боковые борта,шарнирно соединенные с верхними част ми надставных торцовых бортов, и механизм открывани  надставных боковых бортов, отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства в эксплуатации, он снабжен закрепленными на основных торцовых бортах разнесенными по высоте горизонтальными направл ющими и вертикальными ос ми, установленными своими концами в указанных направл ющих , подпружиненными относительно последних и соединенными шбкими т гами с рамой транспортного средства, при этом основные боковые борта выполнены из двух фиксируемых друг относительно друга частей, которые закреплены на указанных ос х и подпружинены относитсль о но них пружинами кручени . (Л

Description

ел

СП

ел

S

Фи.г.1

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкци х тракторных самосвальных прицепов и автомобильных полуприцепов, используемых в хлопководстве .

Цель изобретени  - повышение удобства в эксплуатации кузова.

Иа фиг. 1 показан кузов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид с торца.

Кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов состоит из платформы 1, на которой жестко закреплены торцовые борта 2 с надставными торцовыми бортами 3, несущими с помощью шарниров 4 надставные боковые борта 5, причем последние св заны с помощью механизма открывани  в виде т г 6 с рамой 7 транспортного средства. На торцовых бортах 2 закреплены направл ющие 8 с подвижно размещенными в них ос ми 9, подпружиненными пружинами 10 сжати . Сами оси 9 с помоп1ыо гибких т г 11, перекинутых через блоки 12, соединены с рамой 7 транспортного средства. На ос х 9 с помощью подщипников 13 закреплены основные боковые борта 14, которые подпружинены относительно последпих пружинами 15 кручени . Боковые борта 14 снабжены замком 16.

Устройство работает следующим образом .

.;

Дл  того, чтобы выгрузить из кузова, например, хлопок-сырец широко известными в технике способами, наклон ют кузов набок (фиг. 3), например, вправо по стрелке А, предварительно раскрыв замок 16, при этом т ги 11 правого борта 14, укорачива сь , увлекают по стрелке В оси 9, которые перемещаютс  по направл ющим 8 по стрелке В, сжима  пружины 10 сжати . Оси 9, двига сь по стрелке В, увлекают за собой и борта 14, которые поворачиваютс  на подщипниках 13 по стрелкам С, закрыва  пружины 15 кручени . Поворот бортов 14 одновременно происходит с их линейным перемещением по стрелкам В

вдоль торцовых бортов 2. Такое их движепие позвол ет убрать их из зоны выгрузки , направить поток выгружаемого груза в нужное направление и одновременно подготовить место дл  выгрузки, если в этом месте уже имеетс  выгруженный груз, за

счет раздвижки его в стороны относительно поперечной оси симметрии кузова. При раскрытии бортов 14 с некоторым запаздыванием (что происходит при наличии пазов в местах соединени  т г 6, друг с другом и

рамой 7) открываетс  правый надставной боковой борт 5, что обеспечивает необходимую очистку кузова от груза. После выгрузки груза кузов опускаетс  на место и борта 14 (под действием пружин 10 и 15), а также борт 5 возвращаютс  в исходное

положение. Затем вручную закрывают замок 16. Кузов транспортного средства готов к приему новой порции груза.

Я

ч

L

А

/

,10 8 12 11 / I I

/{ V г. .у .

/

Фиг.З

Claims (1)

1. КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней основные торцовые борта, на которых установлены надставные торцовые борта, основные боковые борта, надстав- ные боковые борта,шарнирно соединенные с верхними частями надставных торцовых бортов, и механизм открывания надставных боковых бортов, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, он снабжен закрепленными на основных торцовых бортах разнесенными по высоте горизонтальными направляющими и вертикальными осями, установленными своими концами в указанных направляющих, подпружиненными относительно последних и соединенными гибкими тягами с рамой транспортного средства, при этом основные боковые борта выполнены из двух фиксируемых друг относительно друга частей, которые закреплены на указанных осях и подпружинены относитель но них пружинами кручения.