SU1733288A1 - Кузов самосвального транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: в опрокидывающихс  кузовах автомобилей. Сущность изобретени : в надставных боковых бортах кузова размещены полотна тента. Одни кра  тента закреплены вдоль боковых бортов кузова, а вторые - на ползунах, установленных в горизонтальных поперечных направл ющих верхней части бортов кузова. Ползуны подпружинены относительно друг друга, а в полост х тента между его кра ми размещены горизонтальные валики, огибаемые полотнами тента. Оси валиков тросами соединены с рычагами управлени . 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкци х автотракторных самосвалов.

Цель изобретени  - улучшение условий труда при его обслуживании.

На фиг. 1 показан кузов с торца, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - упоры в момент прикрыти  гибким полотном кузова; на фиг. 4 - сечение упора, несущего полотно.

Кузов самосвального транспортного средства содержит днище 1, на котором шарнирно установлены основные боковые откидные борта 2. На днище 1 жестко закреплены основные торцовые борта 3 с ус- тановленными на них надставными торцовыми бортами 4. На последних с помощью шарниров 5 подвижно размещены Г-образные рамки, горизонтальные участки 6 которых снабжены направл ющими 7, а вертикальные выполнены пустотелыми и несут в себе гибкое полотно 9, внутри которого размещен валик 10, св занный тросами 11 чеоез направл ющие блоки 12 с рычагом 13, установленным в направител х 14, жестко закрепленных на торцовом надставном борту 4. Рычаг 13 снабжен фиксатором 15. Один конец гибкого полотна 9 жестко закреплен на вертикальных участках 8 разных рамок, а другой на упорах it, подвижно установленных в направл ющих 7. Упоры 16 снабжены козырьками 17 и подпружинены друг относительно друга пружинами 18 раст жени .

Кузов самосвального транспортного средства работает следующим образом.

После загрузки кузова, например, хлопком-сырцом вручную, удержива  рычаг 13 по стрелке С (фиг. 1), распускают фиксатор 15 и под действием сжати  пружины 18 происходит перемещение упоров 16 в направVI

СО

со

ю

00 00

л ющих 7 по стрелке Д. Такое движение упоров 16 происходит до положени , показанного на фиг. 3. Так как упругое полотно 9 соединено с упорами 16, то и оно увлекаетс  последними по стрелкам Е валиками, которые увлекают за собой тросы 11, а следовательно , и руко тку 13. Так как гибкое полотно 9 двигаетс  вслед за упорами 16, то оно прикрывает кузов сверху, образу  тем самым защиту хлопка-сырца от атмосферных осадков и его потерю при движении прицепа.

Как только упоры 16 сойдутс , руко тку 13, котора  перемещаетс  вверх по стрелке К, фиксируют фиксатором 15, транспортное средство готово к движению. По прибытии на место выгрузки фиксатор 15 распукают и руко тку 13 перемещают вниз по стрелке С, при этом тросы 11 увлекаютс  за ней и перемещают по стрелкам М валики 10, которые увлекают за собой гибкое полотно 9, а вместе с ним и упоры 16 в положение, показанное на фиг. 1. При этом пружины 18 раст гиваютс . Достигнув крайнего по- ложени , рычаг 13 вновь фиксируют и широко известными в технике способами производ т самосвальную выгрузку кузова . Так как гибкое полотно находитс  внутри г-образных рамок, то откидной боковой надставкой борт открываетс  беспреп тственно , не оказыва  вли ни  на порчу

0

5 0

тросов 11, полотна 9 и упоров 16. Далее процесс повтор етс ,

Claims (1)

1. Формула изобретени  Кузов самосвального транспортного средства, содержащий платформу, шарнир- но закрепленные на ней основные откидные боковые борта и жестко закрепленные торцовые борта, в верхней части которых шар- нирно закреплены надставные боковые откидные борта, смонтированный в верхней части кузова тент, включающий в себ  два гибких полотна, одни кра  которых закреплены вдоль боковых надставных бортов кузова , и механизм открывани  и закрывани  тента, о т л и ч ющийс  тем, что, с целью улучшени  условии труда при его обслуживании , надставные боковые борта выполнены полыми, в их полости размещены полотна тента, вторые кра  которых закреплены на ползунах, установленных в горизонтальных поперечных направл ющих, которые закреплены в верхних част х надставных боковых бортов, и подпружиненных друг относительно друга, а в полост х между указанными кра ми с возможностью перемещени  в вертикальном направлении размещены горизонтальные валики, огибаемые полотнами, оси которых тросами соединены с рычагами управлени , закрепленными на торцовых бортах с возможностью перемещени  в вертикальном направлении и фиксации в требуемом положении.

   16

   17 Л

   1В

   Т

   Л

   фие,2

   rs

   Л

   //

   Фиг.З