SU992262A1

SU992262A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов

Info

Publication number: SU992262A1
Application number: SU813300820A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский; Пулат Мансурович Мирза-Ахмедов
Original assignee: Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1981-03-18
Filing date: 1981-03-18
Publication date: 1983-01-30

Description

1

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано , например в хлопководстве.

Известен кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней основные боковые и торцовые борта, установленные на основных торцовых бортах надставные торцовые борта , шарнирно закрепленные на основных боковых бортах надставные боковые борта, к боковым кромкам которых прикреплены с наклоном внутрь кузова панели треугольной формы, и закрепленные на торцовых бортах силовые цилиндры 1.

Недостатком такого кузова вл етс то, что наход щийс в углах кузова (углы, образованные закрывающимис боковыми бортами и неподвижными торцовыми бортами ) легковесный груз, например хлопок-сырец , не только не уплотн ет, но и еще мещает полному закрытию боковых бортов, так как последний попадает между щитами, торцовыми и боковыми бортами.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик кузова.

Поставленна цель достигаетс тем, что кузов, снабжен жестко прикрепленными к расположенным в вертикальных плоскост х свободным кромкам первых панелей дополнительными панел ми треугольной формы, которые кинематически св заны с силовыми цилиндрами и расположены параллельно торцовым бортам кузова, при этом надставные торцовые и боковые борта выполнены трапецеидальной формы.

На фиг. 1 изображен кузов самосвального транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с торца в транспортном положении; на фиг. 3 - то же, во врем загрузки груза; на фиг. 4 - вид свер ху на кузов во врем разгрузки; на фиг. 5 - 15 кузов во врем загрузки в изометрии.

Кузов самосвального транспортного .средства дл перевозки легковесных грузов состоит из платформы 1, на которой жестко закреплены основные торцовые борта 2 и основные боковые борта 3. На бортах 2 жестко закреплены надставные торцовые борта 4 трапецеидальной формы, а на бортах 3 - шарнирно надставные боковые борта 5, также имеющие трапецеидальную форму, к боковым кромкам которых жестко прикреплены панели 6 треугольной формы с наклоном внутрь кузова. К свободным , размещенным в вертикальных плоскост х кромкам панелей 6 прикреплены другие панели 7, имеющие треугольную форму, причем эти панели размещены параллельно торцовым бортам и т гами 8 соединены с силовыми цилиндрами 9.

Работает кузов самосвального транспортного средства следующим образом.

В положении, как это показано на фиг. 1 и 2, самосвальное транспортное средство подают на разворотную полосу, например к хлопкоуборочной машине, загруженной хлопком-сырцом, и с помощью цилиндров 9 раскрывают борта 5, увеличива тем самым фронт приема хлопка, высыпаемого из бункера хлопкоуборочной машины. После выгрузки сырца в кузов цилиндры 9 реверсируют и борта 4 уплотн ют хлопок в кузове, причем за счет наличи панелей б треугольной формы хлопок перемещаетс (уплотн ет с ) к средней части кузова (фиг. 2 по стрелкам А), что повышает эффект уплотнени . После закрыти бортов 5 их вновь раскрывают , высыпают новую порцию сырца и вновь многократно производ т ее уплотнение . Полностью загрузив кузов хлопком, транспортное средство транспортируют к месту складировани хлопка-сырца, где его высыпают из кузова известными способами самосвальной выгрузки.

Применение предлагаемого устройства позвол ет улучшить эксплуатационные характеристики кузова.

Claims

Формула изобретени

Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней основные боковые и торцовые борта, установленные на основных торцовых бортах надставные торцовые борта, шарнирно закрепленные на основных боковых бортах надставные боковые борта, к боковым кромкам которых прикреплены с наклоном внутрь кузова панели треугольной формы, и закрепленные на торцовых бортах силовые цилиндры, отличающийс тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик, он снабжен жестко прикрепленными к расположенным в вертикальных плоскост х свободным кромкам первых панелей дополнительными панел ми треугольной формы, которые кинематически св заны с силовыми цилиндрами и расположены параллельно торцовым бортам кузова, при этом надставные торцовые и боковые борта выполнены трапецеидальной формы.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе Г. Рашидов И. Р. Тракторные поезда и хлопок. Ташкент, «Узбекистан, 1980, с. 4251 , рис. 12 (прототип).

V

фагЛ

Cpus.Z

5

.//