SU719903A1 - Самосвальный кузов транспортного средства дл перевозки легковесных грузов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к безрепьсовым транспортным средствам и предназначено дл  приема, уплотнени , дальнейшей транспортировки и выгрузки объемных легковесных сельскохоз йственных грузсж.

Известен, самосвальный кузов транспортного средства, содержащий жестко закрепленные на платформе торцовые надставные борта и навешенные на них Побразные рамки с откидными панел ми, позвол ющими увеличивать объем кузова в момент приема легковесного груза, а затем уплотнить его l .

Недостатком его  вл етс  низка  степень уплотнени  груза за счет того, что откидные панели боковых бортов не имею возможности заходить во внутреннюю часть кузова, так какпри закрыванииони стойками упираютс  в TOJVцовые надставные борта и вертикальные стойки П-образных рамок.

Известен также самосвальный кузов . транспортного средства дл  перевозки пегковеснъ1х грузов, содержащий платформу с закрепленными на ней торцовыми и основными боковыми бортами, надставные боковые борта, включающие П-образные рамки, навешенные на торцовые борта , и закрепленный на раме транспортного средства силовой цилиндр 2 .

Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком такого кузова  вл етс  значительна  сложность привода уплотнительнъ1х рамок из-за наличи , в его кинематической схеме фрикционных муфт, гидроцилиндров , расположенных на торцовых надставных бортах, и замков, а кроме того , его низка  надежность.

Цель изобретени  - упрощение конструкции кузова и повыщенке эффективности уплотнени  перевозимого груза.

Claims (2)

1. Дл  этого кузов снабжен размещенным по его продольно оси валом, соединенНЬ1М с подвижной частью силового цилиндра , платформа состоит из двух час1ой, одни концы которых соедиЕюпы с укплан fs- . 3. - -f НЫМ валом, u /фугие §ыт(опнены йостью опирани  на paMj- транСпертного средства, причем торцовые борта такж1е счхггр т из даух частей и ймёк)тзамкй йп  их взаимной фиксшии. На фиг. 1 изображен самосвальный транспортного средства, вид сбоку; . 2 -то же, в момент упйотнени  1(ш Э «а фиг. 4 - тЬ Же, во врем  разгрузки. Самосвальный кузов содержит закрбпленнЬ е на платформе 1 тфЙШйё борта 2, основные боковые борта 3 и HaflcraJBHbie боковые борта 4Г1вкЖчаЩйё П образйые рамки 5, навешенные на торцо (вые борта 2. Платформа 1 diXTOHtas двУх -частей. Соединенных при помощи шарниров 6 с ва лом 7, которьШ в С1в6Й очередь сбёйийен шарнирами 8 со штоком 9 силового цилиндра 10 подъема платформы 1. Торцовые борта 2 также срсто т из двух частей и снабжены замками, соето  щйми из подвижшлх 11 и непоовакных12 скоб и пальцев 13.. ff ify i f f -t - . fc - Кузов самоовального транспортного средства работает следующим образом. Дл  приема легковесного пример, хлопка-сырца из бункера хлопко уборбчной ШШйнь, трайспортное cpeiafctBo устанавливают на разворотной пбйЬбё хлопковоЬо Пол:  Э исхбднЬЙ пбйбйсёний (фиг. 1Г Tlbc fiTпрШаГ 8ftKS:«eptr;StiШднвйют замки, затем в силовой цилиндр 1О подают давление, шток 9 3aio№№ieW& в силовой цилиндр, и части платформы 1 пё1эёт«ешаю№  по направлению друг к дру гу (фиг. 2). Наход щийс  в кузове зйопок-сырец уплотн етс  сближающимис  . найставными боковыми бортами 4. уШПбтйенй  iTJysa в силовой цилийдр 10 подают давление, шток 9 nepeKfemaетс  (по стрелке А) до тех пор, пока кузов не займет исходное положение. В Этом положении кузов оп ть готов дл  , , с воэможпрйема очередной порпии хпопка-сырПосле П(5йНбг заполнени  кузова закрывают замок и транспортируют груз к месту выгрузки. Дл  высыпани  хлопка подают давление в силовой цилиндр 10 с таким расчетом, шток 9 полностью выдвинулс  (фиг. 4). Кузов опрькидьша е  , И xnbfibk бы1т ужаётс . Подаваг  давление в другую полость силового цилийдра 10, возвращают кузов в исходное положение , подготовив его тем самым к новому приему и уплотне нйю хлопка-сырца. Формула изобретени  Самосвальный кузов транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов , содержащий платформу с закрепленНБ1МИ на ней торцовыми и основными боковыми .бортами, надставные боковые борта , включающие П-образные рамки, найешёйНые на торцовые борта, и закреп- ленный на раме транспортного средства силовой цилиндр, отличающийс  TreiM, что, fc целью упрощени  конструкции кузова и повышени  эффективности уплотнени  Перевозимого груза, он снабж:ён размешенным по его продольной оси валом, соединенным с подвижной силового цилиндра, платформа соСТОИ1Г из двух частей, одни концы которых соёдййень с ука:занным валом, а другие ВЫ1г1ШнёНЫ с возможностью опирани  на транспор-гйого средства, причем торцовые 6optli tai ;Eeсосто тиз двух частей и имеют замки дл  их взаимной фиксации . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 348406, кл. В 60 Р 1/28, 1965.
2. 2. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2434947/11, кл. В 60 Р 1/28, 1977 (прототип).

   Дг- г

   -J. ,

   2, .„- « f .j...

   S;: - ws;;H ;J Ws -74

   /yv /iw/w(Puf. 2

   / A LW/i

   а. IS

   Фиг.