SU899382A2 - Самосвальный кузов транспортного средства дл перевозки легковесных грузов - Google Patents

Description

(54) СА/ПОСВАЛЬНБШ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ

1

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и предназначено дл  приема, уплотнени , дальнейшей транспортировки и выгрузки объемных сельскохоз йственных грузов.

По основному авт. св. № 719903 известен самосвальный кузов транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов, содержаший платформу с закрепленными на ней торцовыми и основными боковыми бортами, надставные боковые борта, вклю- ю чающие П-образные рамки, навешенные на торцовые борта, и закрепленный на раме транспортного средства силовой цилиндр, при этом кузов снабжен размещенным по продольной его оси валом, соединенным с подвижной частью силового цилиндра, при этом платформа состоит из двух частей, одни концы которых соединены с указанным валом, а другие - выполнены с возможностью опирани  на раму транспортного средства, причем торцовые борта также со- 20 сто т из двух частей и имеют замки дл  взаимной их фиксации 1.

Недостатком известного кузова  вл етс  то, что в момент приема легковесного

груза, например хлопка-сырца из бункеров хлопкоуборочных машин, между раскрывающимис  наружу част ми платформы, со стороны торцовых бортов, образуетс  щель, через которую хлопок может просыпатьс  на землю.

Цель изобретени  - повышение сохранности груза при его загрузке и уплотнении .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что кузов снабжен продольными направл ющими и упорными рычагами, закрепленными на верхней кромке каждой части торцового борта, установленными с возможностью перемещени  по указанным направл ющим стержн ми, свободные концы которых щарнирно прикреплены к соответствующим част м платформы кузова, и гибкой гофрированной перегородкой, прикрепленной своими боковыми сторонами к указанным стержн м , при этом каждый из упом нутых рычагов установлен с возможностью взаимодействи  со стержнем, закрепленным на соседней части торцового борта.

Claims (2)

1. На фиг. 1 показан самосвальный кузов, вид с торца в транспортном положении; на фиг. 2 - то же, в момент приема легковесноте груза, вид с торца; на фиг. 3 - полоксиие кузова при уплотнении легковесного . вид с торца; на фиг. 4 - торцовый бор:, вид сверху при транспортном поло .К(Ч-:и самосвального кузова; на фиг. 5 - I;; ж(л В момент его раскрыти ; на фиг. 6 - ill /КС. в момент его закрыти  при уплот .чснии легковесного груза. (амосвальный кузов транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов состоит из игзссн 1, на котором расположен кузов 2, закрепленный с помощью замков 3. Кузов 2 состоит из двух частей 4 с откидными основными боковыми бортами 5 и надставными боковыми откидными бортами б которые с помощью шарниров 7 закреплень iia торцовых борта.х 8. Торцовые борт; 8 в своей верхней части снабжены направл ющими 9, в которых подвижно расположены стержни 10, причем другие концы их закреплены при помощи щарниров 11 на платформе кузова 2. На каждо.м торцовом борту 8 с помощью щарниров 12 уст.;игов.:|гны упорные рычаги 13, опирающиес  на ограничители 14 и взаимодействующие своими упорами 15 со стержн ми 10. Между стержн ми 10 расположена гибка  гофрированна  перегородка 16, жестко сое .л.инепна  с последними. Дл  раскрыти  кузова 2, уплотнени  в нем легковесного груза и самосвальной его выгрузки служит силовой цилиндр 17, HJTOK 18 которого щарнирно соединен с продольным вало..1 19, св зывающим подвижные части 4 кузова 2 при помощи 1нарниров 20. Фиксаци  подвижных частей 4 кузова 2 друг относительно друга производитс  замком 21. Самосвальный кузов транспортного средства работает следующим образом. Дл  приема в кузов 2 легковесного груза, например хлопка, открывают замок 21 и подают давление в силовой цилиндр 17, раскрыва  подвижные части 4. При этом стержни 10 увлекаютс  направл ющи.ми 9 и раст гивают перегородку 16, котора  закрывает образовави1уюс  щель между торцовы .ми бортами 8 (фиг. 5), не дава  высыпатьс  сквозь нее выгружающемус  в кузов 2 хлопку. После заполнени  кузова 2 цилиндр 17 реверсируют и шток 18 его перемещаетс , при этом подвижные части 4 кузова 2 сход тс , а стержни 10 ст гиваютс  за счет упругих свойств гофрированной перегородки 16. При уплотнении хлопка части 4 кузова 2 располагаютс  так (фиг. 3), чтобы не произощло Тюрчи упругой гофрированной перегородки 16, рычаги 13 своими упорами 15 нажимают на стержни 10 и перемещают их по направл ющим 9 (фиг. 6). В этом случае гофрированна  перегородка вновь раст гиваетс  как и в случае раскрыти  кузова
2. 2. После уплотнени  груза части 4 кузова 2 возвращаютс  в исходное положение (фиг. 1), замки 21 замыкают и транспортное средство транспортируют к месту выгрузки , где очистка кузова производитс  раскрытием замков 3 с одной из сторон кузова и опрокидывани  ета « цротивоположную сторону. Экономи  средств в год при использовании изобретени  составит 9 млн рублей. Формула изобретени  Самосвальный кузов транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов по авт. св. NO 719903, отличающийс  тем, что с целью повыщени  сохранности груза при его загрузке и уплотнении, он снабжен продольными направл ющими и упорными рычагами , закрепленными на верхней кромке каждой части торцового борта, установленными с возможностью перемещени  но указанны.м направл ющим стержн ми,с.вободные концы которых щарнирно прикреплены к соответствующим част м платфор.мы кузова, и гибкой гофрированной перегородкой, прикрепленной своими боковыми сторонами к указанным стержн м, при этом каждый из упо.м нутых рычагов установлен с возможностью взаимодействи  со стержне.м, закрепленным на соседней части торцового борта. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 719903, кл. В 60 Р 1/28, 1979 (прототип ) .

   10.

   12

   Z