SU796010A1 - Самосвальный кузов транспортногоСРЕдСТВА дл пЕРЕВОзКи лЕгКОВЕСНыХгРузОВ - Google Patents

Description

.

Изобретение относитс  к 6езрепьссюь1м . транспортным средствам и может быть использовано на тракторных самосвальных прицепах предназначенных дл  перевозки ;@гопка- сыроа.

Известен самосвальный кузсю транспортного средства, содержащий ппа1фо Лх1у, жестко закрепленные на ней торцовые борта и шарнирно уставсюленные боксюые JO

В цеп х защиты от выпадени  нз кузова и

гсохранени  сухим при наличии атмосферных осадке транспортируемый в прицепе легксюесный груз приходитс  вручную закрывать сверху брезентом, мешковиной или другим материалом, что  вл етс  трудоемким и длительным процессом, снижающим производительность прицепа, при этом не соблюдаютс  также и успови  техники безопасности.2о

Известен самосвальный кузов транспо{ тного средства дл  перевозки легковесных грузов, преимущественно хлопка- сыриа, содержащий платформу, жестко закрепленные

на ней торцовые борта, шарнирно навешенные на них боковые борта, подпружиненные панели крыши, закрепленные в верхней часта боковых борте с возможностью поворота в вертикальной плоскости, и гибкие т ги 2.

Недостатками данного кузсжа  вл ютс  сложность его конструкции и несоблюдение условий техники безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и улучшение условий техники безопасности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что кузов снабжен закрепленньп и на торцовых, бортах вертикальными Отправл ющим и, протвовесами и опорными плитами, установленными с возможностью перемещени  в указанных направл ющих, фиксаторами положени  противовесов и .шарннрно закрепленными на торцовых бортах двуплечими рычагами , одни плечи которых шарнирно соединены с указанными опорными плитами, а другие - с рамой транспортного средства. при этом т ги одними концами св заны с панел ми крыши, а другими - с противовесами. На фиг, 1 изображен кузов транспортно го средства с открытыми панел ми -крьгши; вид с торна;на фиг. 2 - то же, вид сбоку; ва фиг 3 - нузсю транспортного средства с закрытыми панел ми крыши, вид с ториа . Кузов содержит платформу 1, котора  , размещаетс  на раме 2 транспортного средства, К основанию платформы 1 жестко присоединены основные торцсжые боркта 3 и шарнирно-основные борта 4. На основных торцевых бортах 3 неподвижно расположены торцовые надставные борта 5, в верхней части которых установлены шарниры 6. На шарнирах 6 навешены боковые борта 7, на которых установлены пальцы 8. На пальцах 8 надеты пружины 9 кручени , которые одними концами жест ко соединены с пальцами 8, а другими с панел ми 1О крыши, св занными посрет дгтвом гибких т г 11 через направл юпгаге блоки 12 с противовесом 13, расположенным в направл ющих 14, жестко соединенных с торцовым надставным бортом 5. Лл  фиксации противовеса 13 т га 11 размещена в корпусе фиксатора 15, управ га емого руко ткой 16. В нижней части направл ющих 14 подвижно устансжлена опор на  плита 17, котора  при помощи шарнира 18 соединена с плечом 19 двуплечего рычага 20, другое плечо 21 которого шар нирно соединено с рамой 2 транспортного средства. Кузов работает следующим образом. В исходном положении, как это показано на фиг.1, кузов загружаетс  хлопком сырцом. Затем путем поворота руко тки 16 расжимают корпус фиксатора 15, обеспечива  тем самым возможность, опускани  противовеса 13,который, опуска сь, увлекает за собой т ги 11, причем последние заставл ют поворачиватьс , на пальцах 8 панели 1О, которые, поворачива сь .эакручивают пружины 9 кручени , под готавлива  тем самым обратный принудительный возврат панелей 10 в исходное попожение.Как только панели 1О закроют хлопок-сырец, руко тку 16 возвращают в

исходное положение, обеспечива  тем с а- 50 Техническое описание и инструкци  по эксмым плотное прилтегйние панелей 10 к хло- плуатации. Ташкент, 1977.

пку за счет фиксировани  т г 11 кфпусом2. Авторское свидетельство СССР

Claims (1)

1. фиксатора 15. После транспортировки хпопка-сыриа на место его выгрузки извест .№ 499154, кл. В 60 Р 1/78, 1974 (прототип). ньпии способами опрокидывают платформу 1 на бок и высыпают хлопок. При подъеме платформы 1 двуплечий рычаг 20 поворачиаетс  и посредством плиты 17 перемещает противовес 13 вверх, который, поднима сь, образует слабину т г 11 вПромежутке между противовесом 13 и корпусом фиксатора 15. По достижении противовесом 13 крайнего верхнего положени  корпуй фиксатора 15 с помощью руко тки 16 раскрьшают , после чего под действием пружин 9 кручени  панели 10 возвращаютс  в исходное положение. Затем т ги 11 снова фиксирую т, корпусом фиксатора 15 и опускают платформу 1 в исходное положение, как это показано на фиг.1. .Транспортное средство оп ть готово к приему хлопкасырца . Формула изобретени  Самосвальный кузов транспортного средства- дл  перевозки легковесных грузов , преимущественно хлопка-сырца, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней торцовые борта, шарнирно навешенные на них боковые борта, подпружиненные панели крыши, закрепленные D верхней части боковых бортов с возможностью по °Р° вертикальной плоскости, и гибкие ТЯГИ, отличающийс  тем, что, с цепью упрощени  конструкции и улучшени  условий техники безопасности, он снабжен закрепленными на торцовых бортах вертикальными направл ющими противовесами и опорньгмк плитами, установленными с возможностью перемещени  в указанных направл ющих , фиксаторами положени  противовесов и шарнирно закрепленными на торцовых бортах двуплечими рычагами, одни плечи которых шарнирйо соединены с указанными опорными плитами, а другие - с рамой транспортного средства, при этом гибкие т ги одними концами св заны с па .нел ми крыш, а другие - с противовесами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Прицеп тракторный самосвальный л  перевозки хлопка-сырца 2 ПТС-4-79 3.

   //

   /5

   /7

   IG

   /

   796010

   5, Г

   .г //

   Ь/j

   //

   -7

   JV

   vV

   .xX(.

   Фаг/

   ,,в

   V У

   9utl

   ГГ V.

   .

   , . - г

   ,:

   . «г

   . л

   .:- t 796010

   X

   /

   /

   /

   / (

   Ч

   (..

   5 -7

   /

   /

   /

   -/5

   4

   ГЛ

   v Фиг.З